RU2175926C1

RU2175926C1 - Automobile front part

Info

Publication number: RU2175926C1
Application number: RU2000106830/28A
Authority: RU
Inventors: В.А. Жидков; А.А. Федосеев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2000-03-20
Filing date: 2000-03-20
Publication date: 2001-11-20

Abstract

FIELD: automotive industry. SUBSTANCE: invention can be used in front part of automobile for fastening headlight unit. Front part of automobile includes casing of headlight installed on automobile body, face part of body and direction indicator housing secured on headlight casing and adjoining the surface of body face part. Direction indicator housing and headlight casing are connected by hinge joint. Front part of body can be furnished with spring member whose first end is connected with direction indicator housing and second end, with headlight casing. EFFECT: compensation for inaccuracies of manufacture of body and/or housing of direction indicator. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в конструкции передней части автомобиля для крепления блок-фары. The invention relates to the automotive industry and can be used in the construction of the front of the car for mounting a block headlight.

Известна (1) конструкция блок-фары автомобиля, включающей в себя фару и указатель поворота, размещенные в пластмассовых корпусах, скрепленных между собой винтами. Known (1) is the design of a block headlight of a car, including a headlight and a direction indicator, located in plastic cases fastened together by screws.

При установке такой блок-фары на автомобиль из-за погрешностей в изготовлении кузова и/или корпуса блок-фары возможно неплотное прилегание блок-фары к кузову, ухудшающее внешний вид и аэродинамические характеристики автомобиля. When installing such a block headlight on a car, due to errors in the manufacture of the body and / or body of the block headlight, a loose fit of the block headlight to the body is possible, which worsens the appearance and aerodynamic characteristics of the car.

За прототип заявляемого изобретения взята передняя часть автомобиля с устройством крепления, патент RU 2108253, МПК 6 B 62 D 25/08, B 60 Q 1/04, публ. 10.04.98, бюл. N 10, включающая в себя корпус фары, снабженный элементами крепления, лицевую деталь кузова, установленный на кузове кронштейн крепления корпуса фары и корпус указателя поворота, прикрепленный к корпусу фары и прилегающий к лицевой поверхности кузова. For the prototype of the claimed invention, the front part of the car with a fastening device is taken, patent RU 2108253, IPC 6 B 62 D 25/08, B 60 Q 1/04, publ. 04/10/98, bull. N 10, including a headlamp housing equipped with fasteners, a front body part, a headlight body mounting bracket and a direction indicator housing mounted on the body, attached to the headlamp housing and adjacent to the front surface of the body.

Недостатком прототипа является наличие зазора между поверхностью лицевой детали кузова и корпусом указателя поворота. The disadvantage of the prototype is the presence of a gap between the surface of the front part of the body and the body of the direction indicator.

Задачей заявляемого изобретения является создание конструкции передней части автомобиля, компенсирующей неточности выполнения кузова и/или корпуса указателя поворота. The objective of the invention is to create a design of the front of the car, compensating for the inaccuracies in the body and / or body of the direction indicator.

Указанная задача решается в передней части автомобиля, включающей в себя установленный на кузове автомобиля корпус фары, лицевую деталь кузова и корпус указателя поворота, прикрепленный к корпусу фары и прилегающий к поверхности лицевой детали кузова. This problem is solved in the front of the car, which includes a headlight body mounted on a car body, a front body part and a direction indicator housing attached to the headlight body and adjacent to the surface of the front body part.

Задача решается тем, что корпус указателя поворота соединен с корпусом фары шарниром. При этом передняя часть кузова может быть снабжена пружинным элементом, первый конец которого соединен с корпусом указателя поворота, а второй - с корпусом фары. The problem is solved in that the indicator housing is connected to the headlight housing by a hinge. In this case, the front part of the body can be equipped with a spring element, the first end of which is connected to the housing of the direction indicator, and the second to the body of the headlight.

Изобретение поясняется чертежом. The invention is illustrated in the drawing.

На чертеже изображена передняя часть автомобиля в сборе с блок-фарой. The drawing shows the front of the car assembly with a headlamp.

Изобретение может быть реализовано в передней части автомобиля, включающей себя установленный на кузове автомобиля кронштейн 1 крепления корпуса фары, лицевую деталь 2 кузова, корпус 3 фары, снабженный элементом 4 крепления, выполненным в виде резьбовой шпильки, а также корпус 5 указателя поворота. The invention can be implemented in the front of the car, including a headlight housing bracket 1 mounted on a car body, a body front part 2, a headlight body 3 provided with a fastening element 4 made in the form of a threaded rod, and also a direction indicator housing 5.

Для компенсации неточностей в выполнении кузова или корпуса указателя поворота соединение корпуса 3 фары с корпусом 5 указателя поворота выполняют шарнирным. Для этого на боковой поверхности корпуса 3 фары выполняют петлю 6, а на сопрягаемой с ней боковой поверхности корпуса 5 указателя поворота - выступ 7. Выступ 7, заведенный в петлю 6, обеспечивает возможность поворота корпуса 5 указателя поворота относительно корпуса 3 фары. To compensate for inaccuracies in the performance of the body or the body of the direction indicator, the connection of the body 3 of the headlight with the body 5 of the direction indicator is performed by a hinge. To do this, on the side surface of the headlamp housing 3, perform a loop 6, and on the mating side surface of the turn signal housing 5, a protrusion 7. The protrusion 7, led into the loop 6, makes it possible to rotate the turn signal housing 5 with respect to the headlamp housing 3.

Плотное прилегание корпуса 5 указателя поворота к поверхности лицевой детали кузова может быть обеспечено введением в конструкцию передней части автомобиля пружинного элемента. Для закрепления пружинного элемента на корпусе 5 указателя поворота может быть выполнена проушина 8, а на корпусе 3 фары - выступ 9 с прорезью. A snug fit of the body 5 of the direction indicator to the surface of the front part of the body can be achieved by introducing a spring element into the structure of the front of the vehicle. To fix the spring element on the body 5 of the direction indicator, an eye 8 can be made, and on the body 3 of the headlamp, a protrusion 9 with a slot.

Пружинный элемент может быть выполнен в виде спиральной пружины 10, первый конец которой может быть выполнен в форме крючка, а второй конец может быть снабжен кольцом 11. The spring element can be made in the form of a spiral spring 10, the first end of which can be made in the form of a hook, and the second end can be provided with a ring 11.

Сборку передней части автомобиля, изображенной на чертеже, выполняют в следующей последовательности. Корпус 3 фары закрепляют посредством элементов 4 на кронштейне 1. Корпус 5 указателя поворота соединяют с корпусом 3 фары путем введения выступа 7 в петлю 6. После этого первый конец пружины 10 зацепляют за край отверстия проушины 8, растягивают пружину и заводят кольцо 11 в прорезь выступа 9 корпуса 3 фары. При этом периферическая часть корпуса 5 указателя поворота оказывается плотно прижатой к поверхности лицевой детали 2 кузова. Assembling the front of the car, shown in the drawing, is performed in the following sequence. The headlamp housing 3 is fixed by means of elements 4 to the bracket 1. The direction indicator housing 5 is connected to the headlamp housing 3 by introducing the protrusion 7 into the loop 6. After that, the first end of the spring 10 is hooked over the edge of the eyelet 8 hole, the spring is stretched and the ring 11 is inserted into the notch slot 9 housing 3 lights. In this case, the peripheral part of the body 5 of the direction indicator is tightly pressed to the surface of the front part 2 of the body.

Источник информации
1. Волгин С.Н., Игнатов А.П. и др. Цветной альбом. Автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 и их модификации. М.: "Третий Рим", 1998 г., стр. 60-61.Sourse of information
1. Volgin S.N., Ignatov A.P. and others. Color album. Cars VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 and their modifications. M .: "Third Rome", 1998, pp. 60-61.

Claims

1. The front part of the car, including the headlight housing mounted on the car body, the front body part and the direction indicator housing attached to the headlight body and adjacent to the surface of the front body part, characterized in that the direction indicator housing is connected to the headlight body by a hinge.

2. The front of the car according to claim 1, characterized in that the front of the body is equipped with a spring element, the first end of which is connected to the housing of the direction indicator, and the second to the body of the headlight.