RU2175783C2 - Method for training or upgrading of pilot and/or air traffic control personnel in radio talks in english - Google Patents
Method for training or upgrading of pilot and/or air traffic control personnel in radio talks in english Download PDFInfo
- Publication number
- RU2175783C2 RU2175783C2 RU99119899/28A RU99119899A RU2175783C2 RU 2175783 C2 RU2175783 C2 RU 2175783C2 RU 99119899/28 A RU99119899/28 A RU 99119899/28A RU 99119899 A RU99119899 A RU 99119899A RU 2175783 C2 RU2175783 C2 RU 2175783C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- training
- flight
- workplace
- simulator
- aircraft
- Prior art date
Links
Landscapes
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к средствам и способам обучения, в частности к способам обучения иностранному языку, а именно к способам обучения или повышения квалификации летного и диспетчерского состава ведению радиопереговоров на английском языке с применением пилотажного летно-диспетчерского тренажера. The invention relates to means and methods of training, in particular to methods of teaching a foreign language, and in particular to methods of training or advanced training of flight and dispatch personnel in radio communications in English using an aerobatic flight dispatch simulator.
Все многообразие задач, решаемых пилотами в полете, можно объединить в три группы и расположить по степени важности в обеспечении безопасности полета в следующем порядке: пилотирование, навигация, связь. Для пилота ведение радиотелефонной связи (РТС) стоит на третьем месте в списке приоритетов, так как в полете большая часть его внимания уделяется пилотированию и навигации. Известные методы обучения РТС на английском языке, основанные на традиционном методе обучения английскому языку, акцентируют внимание слушателей на радиофразеологии, изолируя процесс приобретения навыка ведения связи от навыка пилотирования и навигации, вычленяя его отдельным элементом действия. Выработанный навык отрицательно влияет на вновь образуемый в реальных условиях полета комплексный навык, когда приходится одновременно с ведением РТС решать задачи по пилотированию и навигации. Происходит интерференция навыков - закрепившийся в процессе обучения навык содержит ошибочные приемы и стереотипные действия, затрудняющие усвоение правильной техники ведения РТС в реальных условиях. Этим объясняется известный инструкторам парадокс: "отличные знания на земле в воздухе становятся хорошими". Кроме того для сохранения навыка им следует систематически пользоваться, в противном случае возникает деавтоматизация навыков - ослабление или даже полное разрушение выработанных умений. The whole variety of tasks solved by pilots in flight can be combined into three groups and arranged according to the degree of importance in ensuring flight safety in the following order: piloting, navigation, communication. For the pilot, radiotelephone communication (RTS) is in third place on the priority list, as in flight, most of his attention is paid to piloting and navigation. Well-known methods of teaching RTS in English, based on the traditional method of teaching English, draw the attention of students to radiophraseology, isolating the process of acquiring communication skills from piloting and navigation skills, isolating it as a separate element of action. The developed skill negatively affects the integrated skill that is being formed in real flight conditions when it is necessary to solve piloting and navigation tasks simultaneously with the RTS. Interference of skills occurs - a skill that has become fixed in the learning process contains erroneous techniques and stereotyped actions that impede the assimilation of the correct techniques for conducting RTS in real conditions. This explains the paradox known to instructors: "excellent knowledge on earth in the air becomes good." In addition, to preserve the skill, they should be systematically used, otherwise deautomatization of skills occurs - weakening or even complete destruction of the developed skills.
Из уровня техники известен целый ряд авиатренажеров, обеспечивающих возможность ведения РТС в процессе обучения, например раскрытая в US 3508346 A (Don A. Norman, Lowell W. Wilkerson and William G. Matheny), 28.04.70, 434-49 ("Audio visual instructional apparatus") система для обучения летного состава, содержащая рабочее место ("консоль") преподавателя, включающее в себя приборы, отражающие режим полета, наушники и микрофон для переговоров со студентом, магнитофон с записью программы полета, рабочее место ("консоль") студента, включающее в себя наушники для получения команд от преподавателя или с магнитофона, микрофон для переговоров с преподавателем, приборы, отражающие режим полета, средства для управления изменением режима полета, проектор для моделирования обзора из летательного аппарата. Кроме того известна система для обучения летного состава, раскрытая в US 4281994 A (The Singer Company), 04.08.81, 434-49 ("Aircraft simulator digital audio system"), содержащая рабочее место преподавателя, включающее в себя приборы, отражающие режим полета, наушники и микрофон для переговоров со студентом; рабочее место студента, включающее в себя наушники для получения команд от преподавателя, микрофон для переговоров с преподавателем, приборы, отражающие режим полета, средства для управления изменением режима полета, центральный компьютер и кодирующее/декодирующее устройство для перевода аудиосигналов и сообщений в цифровую форму, и система, объединяющая в локальную сеть симуляторы различных видов летательных аппаратов и других транспортных средств, раскрытая в US 5240416 A (Thomas E. Bennington), 31.08.93, 434-30 "Simulator apparatus employing actual craft and simulators". Указанная система выполнена с возможностью акустической и визуальной симуляции различных учебных сценариев и включает в себя "...компьютерный интерактивный аудиосимулятор, использующий для воспроизведения аудиосигналов и команд громкоговорители или наушники. Аудиосимулятор обеспечивает возможность реализации широкого спектра звуковых эффектов, включающих в себя голосовые коммуникации между студентами, использующими симуляторы, входящие в описываемую систему, и центральным пультом, а также звуки, являющиеся результатом реакции симулятора на действия студента, и внешние звуки, соответствующие условиям эксплуатации реального летательного аппарата..." (колонка 10 описания изобретения). A number of flight simulators are known from the prior art that provide the ability to conduct RTS during training, for example, disclosed in US 3508346 A (Don A. Norman, Lowell W. Wilkerson and William G. Matheny), 04/28/70, 434-49 ("Audio visual instructional apparatus ") system for training flight personnel, containing the teacher’s workplace (" console "), including flight mode reflecting instruments, headphones and a microphone for conversations with the student, tape recorder with flight program recording, workstation (" console ") student, including headphones for receiving commands from the teacher or with m an agitophone, a microphone for negotiations with the teacher, instruments reflecting the flight mode, means for controlling the change in the flight mode, a projector for simulating a view from an aircraft. In addition, there is a known system for training flight personnel, disclosed in US 4281994 A (The Singer Company), 08/04/81, 434-49 ("Aircraft simulator digital audio system"), containing the teacher’s workplace, including instruments that reflect the flight mode , headphones and a microphone for negotiations with the student; student workplace, including headphones for receiving commands from the teacher, a microphone for talking with the teacher, instruments reflecting the flight mode, means for controlling the change in flight mode, a central computer and an encoding / decoding device for converting audio signals and messages into digital form, and a system that combines simulators of various types of aircraft and other vehicles into a local network, disclosed in US 5240416 A (Thomas E. Bennington), 08/31/93, 434-30 "Simulator apparatus employing actual craft and simulators". The specified system is made with the possibility of acoustic and visual simulation of various educational scenarios and includes "... a computer interactive audio simulator that uses loudspeakers or headphones to reproduce audio signals and commands. The audio simulator provides the possibility of realizing a wide range of sound effects, including voice communication between students using simulators included in the described system, and the central remote control, as well as sounds resulting from the reaction of the sim on the actions of the student, and external sounds corresponding to the operating conditions of a real aircraft ... "(column 10 of the description of the invention).
В качестве наиболее близкого аналога (прототипа) изобретения принят способ обучения или повышения квалификации летного и диспетчерского состава ведению радиопереговоров по патенту RU 2087037 A (Кодола В. Г. и др.), 10.08.97, G 09 В 9/08 ("Унифицированный многофункциональный авиационный тренажер"), заключающийся в том, что используют пилотажный тренажер, включающий в себя рабочее место преподавателя и комплекс рабочих мест, предназначенных для проведения обучения или повышения квалификации обучаемых, причем каждое рабочее место оборудуют по меньшей мере одним персональным компьютером, объединенным в локальную сеть с остальными компьютерами, входящих в состав тренажера, при этом персональные компьютеры, установленные на рабочих местах для обучаемых, выполняют с возможностью симуляции полета на воздушном судне, причем тренажер включает в себя по меньшей мере одно рабочее место для проведения обучения нескольких обучаемых. As the closest analogue (prototype) of the invention, a method for training or advanced training of flight and dispatch personnel in radio communications according to patent RU 2087037 A (Kodola V.G. et al.), 08/10/97, G 09 B 9/08 ("Unified multifunctional flight simulator "), which consists in the use of a flight simulator, which includes the teacher’s workplace and a set of workplaces designed for training or advanced training of trainees, and each workplace is equipped with at least e one personal computer connected to the local network with the other computers that are part of the simulator, while personal computers installed in the workplace for students are able to simulate flight on an aircraft, and the simulator includes at least one workstation for conducting training of several trainees.
Общим недостатком указанных выше аналогов изобретения является то, что они не ориентированы на решение задач обучения летного персонала ведению РТС на английском языке и в связи с этим не обладают необходимым для этого набором функциональных возможностей, позволяющих преподавателю контролировать и регулировать ход занятий требуемым образом. Кроме того указанные выше аналоги изобретения не обеспечивают возможность обучения и повышения квалификации диспетчерского персонала. A common drawback of the above analogues of the invention is that they are not focused on solving the problems of training flight personnel in the management of RTS in English and therefore do not have the necessary set of functional capabilities for this, allowing the teacher to control and regulate the course of classes in the required manner. In addition, the above analogues of the invention do not provide the possibility of training and advanced training of dispatch personnel.
Основной недостаток известных методик обучения РТС на английском языке уже был указан выше. The main disadvantage of the well-known methods of teaching RTS in English has already been indicated above.
Таким образом задача, на решение которой направлено заявленное изобретение, состоит в достижении такого уровня подготовки летного и диспетчерского состава, который исключил бы возможность аварий, катастроф и предпосылок к летным происшествиям по причине недостаточного владения техникой ведения РТС на английском языке при выполнении международных полетов, в частности научить экипаж воздушного судна безошибочно и однозначно понимать команды диспетчеров, подтверждать их прием и передавать различную специальную информацию с нормальным (60 слов/мин) и быстрым (120 слов/мин) темпом речи, активизировать речевую деятельность ЛС, сформировать лексические, фонетические и слуховые навыки в строгом соответствии с технологией ведения РТС на английском языке, обеспечить более эффективное использование учебного времени, снизить стоимости обучения летного и диспетчерского состава. Thus, the problem to which the claimed invention is directed is to achieve such a level of training for the flight and dispatch personnel that would eliminate the possibility of accidents, disasters and the prerequisites for flight accidents due to insufficient knowledge of the RTS in English during international flights, In particular, to teach the crew of the aircraft to accurately and unambiguously understand the commands of dispatchers, confirm their reception and transmit various special information with normal (60 words / min) and fast (120 words / min) pace of speech, intensify the speech activity of drugs, form vocabulary, phonetic and auditory skills in strict accordance with the technology of conducting RTS in English, ensure a more efficient use of study time, reduce the cost of training flight and dispatch personnel.
Технический результат, который может быть получен при реализации изобретения, состоит в том, что заявленный способ позволяет автоматизировать и осуществить перенос навыков, сформировать сложные умения ведения РТС на английском языке в реальных производственных условиях, благодаря тренировке рационального распределения внимания осуществить целенаправленную тренировку ситуативного аудирования и говорения в штатных и нештатных ситуациях, решать задачи обучения и повышения квалификации летного и диспетчерского состава без стажировочных полетов по международным трассам и таким образом снизить стоимость обучения летного и диспетчерского состава, сформировать динамический стереотип опережающей готовности к развитию событий, способность предвидеть ситуацию, поддерживать у слушателей в процессе занятий оптимально высокий уровень психофизической нагрузки, эмоциональную вовлеченность каждого слушателя в работу и создать полное представление о полете ("образ полета"), сформировать систему "опорных сигналов" процесса ведения радиопереговоров в условиях, максимально приближенных к реальным, обеспечить возможность отработки взаимодействия членов экипажа в полете, в частности по международной программе CRM (Crew Research Management). The technical result that can be obtained by implementing the invention is that the claimed method allows you to automate and carry out skills transfer, to form complex skills of conducting RTS in English in real production conditions, through the training of rational distribution of attention to carry out targeted training in situational listening and speaking in regular and emergency situations, to solve the problems of training and advanced training of flight and dispatch personnel without internship flights on international routes and thus reduce the cost of training the flight and dispatch personnel, form a dynamic stereotype of advanced readiness for events, the ability to anticipate the situation, maintain the optimal level of psychophysical load, the emotional involvement of each listener in the work and create full the idea of flight (“flight image”), to form a system of “reference signals” of the process of conducting radio communications in conditions of maximum close to real, to provide the opportunity to practice the interaction of crew members in flight, in particular under the international CRM (Crew Research Management) program.
Под автоматизацией навыка понимается придание соответствующему действию плавности, нужной скорости, снятие напряжения при его выполнении, под переносом навыков - положительным влиянием уже приобретенных навыков на освоение новых, под сложным умением - достигнутая в процессе обучения возможность человека творчески применять знания и навыки и достигать желаемого результата в непрерывно меняющихся условиях практической деятельности. Automation of a skill is understood as imparting smoothness, the necessary speed to the corresponding action, relieving stress during its implementation, skill transfer - the positive influence of already acquired skills on the development of new skills, and complex skill - the ability of a person to learn knowledge and skills creatively and achieve the desired result in the ever-changing conditions of practical activity.
Изобретение, обеспечивающее достижение указанного выше технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны, может быть охарактеризовано следующей совокупностью существенных признаков. An invention that ensures the achievement of the above technical result in all cases to which the requested amount of legal protection applies can be characterized by the following set of essential features.
Способ обучения или повышения квалификации ведения радиопереговоров с соблюдением установленных правил и процедур при выполнении международных полетов заключается в том, что используют пилотажный тренажер, включающей в себя рабочее место преподавателя и по меньшей мере одно рабочее место для проведения обучения или повышения квалификации обучаемых. Каждое рабочее место может быть оборудовано по меньшей мере одним персональным компьютером, объединенным в локальную сеть с по меньшей мере частью компьютеров, входящих в состав тренажера, при этом персональные компьютеры, установленные на рабочих местах для обучаемых, выполняют с возможностью симуляции полета на воздушном судне. Тренажер включает в себя по меньшей мере одно рабочее место для проведения обучения нескольких обучаемых. При этом согласно изобретению рабочие места для проведения обучения нескольких обучаемых выполнены с возможностью проведения обучения в составе экипажа, состоящего из первого пилота, а также второго пилота и/или штурмана и/или бортового радиста. По меньшей мере, один персональный компьютер, установленный на рабочем месте преподавателя, выполняют с возможностью симуляции диспетчерского пульта. При этом рабочее место преподавателя выполняют с возможностью использования для обучения или повышения квалификации диспетчерского состава. Рабочее место преподавателя оборудуют по меньшей мере одним авиационным гарнитуром или иным средством для ведения переговоров преподавателя или обучаемого диспетчера с обучаемыми на рабочих местах для проведения обучения. Каждое рабочее место для проведения обучения оборудуют, по меньшей мере, двумя авиационными гарнитурами или иными средствами для ведения переговоров обучаемого с преподавателем или обучаемым диспетчером и между обучаемыми, входящими в состав экипажа, для обучения взаимодействию между членами экипажа. В процессе обучения на каждом рабочем месте для проведения обучения осуществляют имитацию по меньшей мере предполетной подготовки, взлета, посадки и полета на воздушном судне с помощью пилотажного летно-диспетчерского тренажера, при этом обучаемые осуществляют управление воздушным судном и ведут необходимые радиопереговоры с преподавателем или обучаемым диспетчером и/или между членами экипажа на английском языке с соблюдением установленных правил и процедур при выполнении международных полетов. По ходу занятия изменяют уровень психофизиологической нагрузки на одного, нескольких или каждого обучаемого вместе или по отдельности, за счет того, что изменяют темп проведения занятия и/или изменяют сложность пилотирования с помощью упомянутого тренажера и/или изменяют сложность навигации с помощью упомянутого тренажера и/или преднамеренно усложняют условия полета или иным способом изменения психофизиологической нагрузки на обучаемого. A method of training or advanced training in conducting radio conversations in compliance with established rules and procedures when performing international flights is that they use a flight simulator that includes a teacher’s workplace and at least one workplace for training or advanced training of students. Each workplace can be equipped with at least one personal computer connected to a local network with at least part of the computers that make up the simulator, while personal computers installed in the workplace for trainees are able to simulate flight on an aircraft. The simulator includes at least one workplace for training several students. Moreover, according to the invention, workplaces for training several trainees are made with the possibility of training in a crew consisting of a first pilot, as well as a second pilot and / or navigator and / or airborne radio operator. At least one personal computer installed at the teacher’s workplace is configured to simulate a control room. At the same time, the teacher’s workplace is performed with the possibility of using dispatch personnel for training or advanced training. The teacher’s workplace is equipped with at least one aviation headset or other means for negotiating with the teacher or the trained dispatcher with the trainees in the workplace for training. Each workplace for training is equipped with at least two aviation headsets or other means for negotiating a student with a teacher or a trained dispatcher and between trainees who are part of the crew, for teaching interaction between crew members. In the process of training at each workplace for training, they simulate at least preflight training, take-off, landing and flight on an aircraft using an aerobatic flight-control simulator, while the students control the aircraft and conduct the necessary radio communications with the teacher or trained dispatcher and / or between crew members in English in compliance with established rules and procedures when performing international flights. During the lesson, the level of the psychophysiological load is changed for one, several or each student, together or separately, due to the fact that they change the pace of the lesson and / or change the difficulty of piloting with the help of the said simulator and / or change the complexity of navigation using the said simulator and / or intentionally complicate flight conditions or otherwise alter the psychophysiological burden on the student.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения уровень психофизиологической нагрузки на обучаемого могут регулировать в зависимости от промежуточных результатов обучения, определяемых по ходу занятия, при этом определение результатов и регулирование уровня нагрузки осуществляет преподаватель. In addition, in the particular case of the invention, the level of psychophysiological load on the student can be adjusted depending on the intermediate learning outcomes determined during the lesson, while the teacher determines the results and regulates the load level.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения уровень психофизиологической нагрузки могут изменять по заданной программе. In addition, in the particular case of the invention, the level of psychophysiological load can be changed according to a given program.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения темп проведения занятия могут изменять в пределах от более медленного по сравнению с темпом выполнения действий в процессе управления реальным воздушным судном до существенно превышающего темп выполнения действий в процессе управления реальным воздушным судном. In addition, in the particular case of the invention, the pace of classes can vary from a slower compared to the pace of actions in the process of controlling a real aircraft to significantly higher than the pace of actions in the process of controlling a real aircraft.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения сложность пилотирования с помощью тренажера могут изменять путем изменения режима пилотирования с автопилота на ручное пилотирование и наоборот и/или путем изменения количества отображаемых на дисплее, установленном на рабочем месте для обучения, пилотажно-навигационных приборов, приборов контроля систем воздушного судна, пультов и задатчиков. In addition, in the particular case of the invention, the complexity of piloting with the simulator can be changed by changing the piloting mode from autopilot to manual piloting and vice versa and / or by changing the number of displays on the workplace for training, flight and navigation devices, control devices aircraft systems, remotes and setters.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения сложность навигации с помощью тренажера могут снижать путем отображения на дисплее, установленном на рабочем месте для обучения, картины навигационной обстановки. In addition, in the particular case of the invention, the complexity of navigation using the simulator can be reduced by displaying on a display installed in the workplace for training, a picture of the navigation environment.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения условия полета могут усложнять за счет передачи ошибочных или некорректных команд диспетчера и/или моделирования нештатной, в частности аварийной, ситуации. In addition, in the particular case of the invention, flight conditions can complicate due to the transmission of erroneous or incorrect commands from the dispatcher and / or simulation of an abnormal, in particular emergency, situation.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения рабочее место преподавателя может представлять собой тренажер для обучения диспетчерского состава. In addition, in the particular case of the invention, the teacher’s workplace may be a simulator for training the dispatch staff.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения тренажер может быть выполнен с возможностью пропуска или повторения этапов полета в процессе проведения занятия в соответствии с командами преподавателя. In addition, in the particular case of the invention, the simulator can be configured to skip or repeat the steps of the flight during the lesson in accordance with the instructions of the teacher.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения каждое рабочее место для проведения обучения выполняют таким образом, чтобы изолировать каждого обучаемого от визуальных контактов с преподавателем и остальными обучаемыми, не входящими в состав экипажа. In addition, in the particular case of the invention, each workplace for training is performed in such a way as to isolate each student from visual contacts with the teacher and other students not included in the crew.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения средства для ведения переговоров, которыми оснащено рабочее место преподавателя, может быть выполнено с возможностью подключения к переговорам обучаемых, входящих в состав одного экипажа. In addition, in the particular case of the invention, the means for negotiating with which the teacher’s workplace is equipped can be made with the possibility of connecting students who are part of the same crew to the negotiations.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения при проведении занятий в составе экипажа из двух пилотов один из обучаемых ведет радиопереговоры, а второй осуществляет управление воздушным судном, при этом через полет роли обучаемых меняют. In addition, in the particular case of the invention, when conducting classes as part of a crew of two pilots, one of the trainees conducts radio communications, and the second exercises control of the aircraft, while the roles of trainees are changed through the flight.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения в процессе обучения могут быть симулированы полеты на реальные международные аэродромы по действующим картам и нормативным документам. In addition, in the particular case of the invention in the training process, flights to real international airfields can be simulated using current maps and regulatory documents.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения персональные компьютеры, установленные на рабочих местах для обучаемых или соответствующие тренажеры, могут быть выполнены с возможностью симуляции полета на любом типе пассажирского или грузового воздушного судна, при этом количество, тип и расположение приборов по меньшей мере частично соответствует выбранному типу реального воздушного судна. In addition, in the particular case of the invention, personal computers installed at workstations for students or appropriate simulators can be configured to simulate flight on any type of passenger or cargo aircraft, while the number, type and arrangement of devices at least partially correspond to selected type of real aircraft.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения персональные компьютеры, установленные на рабочих местах для обучаемых, могут быть выполнены с возможностью упрощенной симуляции полета на пассажирском или грузовом воздушном судне. In addition, in the particular case of the invention, personal computers installed at workplaces for students can be made with the possibility of simplified flight simulations in a passenger or cargo aircraft.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения средства управления полетом воздушного судна могут представлять собой клавиатуру персонального компьютера и/или джойстик и/или мышь и/или иное устройство для ввода информации в персональный компьютер. In addition, in the particular case of the invention, the aircraft flight control means may be a personal computer keyboard and / or a joystick and / or mouse and / or other device for inputting information into a personal computer.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения рабочее место преподавателя может быть выполнено с возможностью одновременной или посменной работы по меньшей мере двух преподавателей или обучаемых диспетчеров в течение одного занятия. In addition, in the particular case of the invention, the teacher’s workplace can be made with the possibility of simultaneous or shift work of at least two teachers or trained dispatchers during one lesson.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения пилотажный тренажер может быть выполнен с возможностью ведения связи на английском языке с применением электронных систем передачи информации между диспетчером и воздушным судном, в частности с возможностью вывода информации, передаваемой диспетчером на по меньшей мере один дисплей на по меньшей мере одном рабочем месте для проведения обучения. In addition, in the particular case of the invention, the flight simulator can be configured to communicate in English using electronic information transfer systems between the controller and the aircraft, in particular with the ability to display information transmitted by the controller to at least one display on at least at least one workplace for training.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения перед проведением занятия с использованием пилотажного тренажера осуществляют подготовку, в процессе которой изучают правила и процедуры по соответствующим нормативным документам, схемы и карты, необходимые для проведения полета, изучают лексику и фразеологию, запланированную для закрепления в процессе проведения занятия с использованием пилотажного тренажера. In addition, in the particular case of the invention, training is carried out before the training using the flight simulator, during which they study the rules and procedures for the relevant regulatory documents, the diagrams and maps necessary for the flight, study the vocabulary and phraseology planned for fixing in the process classes using the flight simulator.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения может быть использована видеокамера или кинокамера или иное средство записи аудиовизуальной информации для записи и последующего разбора занятия. In addition, in the particular case of the invention, a video camera or movie camera or other means of recording audio-visual information can be used for recording and subsequent analysis of the lesson.
Кроме того, в частном случае реализации изобретения по меньшей мере, одно рабочее место для проведения обучения может представлять собой летный тренажер, выполненный с возможностью симуляции полета на воздушном судне. In addition, in the particular case of implementing the invention, at least one workplace for training may be a flight simulator, configured to simulate flight on an aircraft.
Предлагаемый способ обучения позволяет построить процесс обучения на целостном восприятии времени и движений - отражении во времени в сознании обучаемых изменений положений объектов, непосредственно воздействующих на их органы чувств, предметов и явлений в целом, в совокупности многих их качеств и характеристик, даже если отдельные из этих качеств в данный момент не воспринимаются. Воспроизведение конкретных образов предметов формирует динамический стереотип - сигнальную функцию представлений, т.е. систему сигналов, на основе которых человек осуществляет свою сознательную деятельность. The proposed learning method allows you to build the learning process on a holistic perception of time and movements - the reflection in time in the consciousness of the learner of changes in the positions of objects that directly affect their senses, objects and phenomena in general, in the aggregate of many of their qualities and characteristics, even if some of these qualities are not currently perceived. Reproduction of specific images of objects forms a dynamic stereotype - a signal function of representations, i.e. a system of signals on the basis of which a person carries out his conscious activity.
Высокая эффективность предлагаемого способа обучения обеспечивается повышенной нервной возбудимостью, в результате чего и осуществляется сосредоточение сознания человека на определенных предметах и явлениях. Успешно достигаются устойчивость и интенсивность внимания, характеризующиеся относительно большой затратой энергии при выполнении данного вида деятельности, в связи с чем участвующие в этой деятельности психические процессы протекают с большей ясностью, четкостью и быстротой. Присутствие постоянного и устойчивого интереса и волевого усилия у обучаемых в процессе занятий способствует концентрации внимания на главном и формирует умение распределять внимание - выполнять сложную деятельность, состоящую из множества одновременных операций. При этом одновременно воспринимаются с одинаковой степенью отчетливости в один момент все элементы объектов, что обеспечивает объем внимания. The high efficiency of the proposed method of training is provided by increased nervous excitability, as a result of which the concentration of a person’s consciousness on certain objects and phenomena is carried out. Successfully achieved stability and intensity of attention, characterized by a relatively large expenditure of energy when performing this type of activity, in connection with which the mental processes involved in this activity proceed with greater clarity, clarity and speed. The presence of constant and sustained interest and volitional effort among students in the process of training helps to focus on the main thing and forms the ability to distribute attention - to perform a complex activity consisting of many simultaneous operations. At the same time, all the elements of objects are perceived with the same degree of distinctness at the same time, which provides a volume of attention.
В процессе закрепления умений и многократных упражнений тренируются навыки и формируется определенный ритм, устойчивость в профессиональных действиях, способность находить верное решение и ориентироваться в сложных ситуациях, предвидеть ход событий и правильно применять полученные знания, т.е. развивается интенция. In the process of consolidating skills and repeated exercises, skills are trained and a certain rhythm is formed, stability in professional actions, the ability to find the right solution and navigate in difficult situations, anticipate the course of events and correctly apply the acquired knowledge, i.e. the intention develops.
Заявленный способ обучения согласуется с идеями LOFT (Line Oriented Flight Training) - линейно ориентированной летной тренировки, т.е. тренировки в условиях максимально приближенных к условиям реальных линейных полетов, и в то же время она реализует индивидуальный подход к каждому слушателю. Эта методика дает преподавателю достаточно средств для регулирования степени реалистичности полетов и уровня нагрузки для каждого пилота, чтобы проводить занятия с максимальной эффективностью. The claimed training method is consistent with the ideas of LOFT (Line Oriented Flight Training) - a linearly oriented flight training, i.e. training in conditions as close as possible to the conditions of real linear flights, and at the same time it implements an individual approach to each listener. This technique gives the teacher enough funds to regulate the degree of realism of flights and the level of load for each pilot in order to conduct classes with maximum efficiency.
Возможность осуществления заявленного изобретения, охарактеризованного приведенной выше совокупностью признаков, а также возможность реализации назначения изобретения, может быть подтверждена описанием примера реализации способа, осуществленного в соответствии с настоящим изобретением, сущность которого поясняется чертежом, на котором изображена общая схема пилотажного летно-диспетчерского компьютерного тренажера (ПЛДКТ), предназначенного для проведения обучения летного и диспетчерского состава РТС на английском языке. The possibility of implementing the claimed invention, characterized by the above set of features, as well as the possibility of realizing the purpose of the invention, can be confirmed by the description of an example implementation of the method implemented in accordance with the present invention, the essence of which is illustrated in the drawing, which shows a general diagram of an aerobatic flight control computer simulator ( PLDKT), intended for the training of flight and dispatch personnel of the RTS in English.
Пилотажный летно-диспетчерский компьютерный тренажер 1 представляет собой локальную компьютерную сеть со специальным программным обеспечением, оснащенную переговорными устройствами 2. Компьютеры 3 размещаются на рабочих местах для проведения обучения 4 и рабочем месте преподавателя 5. Состав учебной группы разбивается по экипажам по два человека, при этом один член экипажа 4a - непилотирующий пилот, ведущий связь, другой 4b - пилотирующий, управляющий воздушным судном (ВС) на компьютере и помогающий вести радиопереговоры. Через полет роли обучаемых меняются. Преподаватель, исполняющий роль диспетчера, работает одновременно с несколькими экипажами в соответствии с их полетными заданиями и сценарием полета. The flight dispatch flight simulator 1 is a local computer network with special software equipped with intercoms 2. Computers 3 are located at workplaces for training 4 and at the teacher’s workstation 5. The composition of the training group is divided into crews of two people, while one crew member 4a is a non-pilot pilot conducting communications, the other 4b is a pilot piloting an aircraft (aircraft) on a computer and helps to conduct radio communications. Through the flight, the roles of learners change. The teacher, acting as a dispatcher, works simultaneously with several crews in accordance with their flight tasks and flight scenario.
Рабочие места экипажей 4 и преподавателя 5 расположены относительно друг друга так, чтобы исключить любой визуальный контакт между ними. The workplaces of the crews 4 and the teacher 5 are located relative to each other so as to exclude any visual contact between them.
Количество рабочих мест для обучения в составе экипажа определяется составом группы и уровнем подготовки преподавателя и может находиться в пределах от трех до пяти. The number of jobs for training in the crew is determined by the composition of the group and the level of training of the teacher and can range from three to five.
Рабочее место экипажа 4 представляет собой парту на двоих, оснащенную авиационными гарнитурами 2, микрофонами, кнопками для выхода на связь с преподавателем (диспетчером) и кнопками выхода на внутреннюю связь, а также компьютером 3, подключенным к локальной сети. Установленное программное обеспечение позволяет воспроизводить на дисплеях 6 схемы руления, вылета, полета по маршруту и захода на посадку выбранного аэродрома; отображать движение ВС, управлять ВС с рабочего места для проведения обучения при полете по схеме в соответствии с указаниями преподавателя (диспетчера), пользуясь клавиатурой компьютера и показаниями пилотажно-навигационных приборов на экране дисплея 6. The crew’s workstation 4 is a desk for two, equipped with aviation headsets 2, microphones, buttons for communicating with the teacher (dispatcher) and internal communication buttons, as well as a computer 3 connected to the local network. The installed software allows reproducing on the displays 6 schemes of taxiing, departure, flight along the route and approach approach of the selected airfield; display the movement of the aircraft, control the aircraft from the workplace for training during flight according to the scheme in accordance with the instructions of the teacher (dispatcher), using the computer keyboard and the indications of flight and navigation devices on the display screen 6.
На дисплее обучаемого, осуществляющего управление ВС (пилота) изображены пилотажно-навигационные приборы (ПНП), приборы контроля систем ВС, а также пульты и задатчики. Приборы соответствуют выбранному типу ВС и должны реалистично отображать параметры полета и действия экипажа в кабине ВС для создания у обучаемых системы опорных сигналов при отработке навыков ведения радиопереговоров. В состав приборной группы могут входить авиагоризонт (АГД), указатели курса, скорости, высоты, радиовысотомера, вертикальной скорости и радиокомпаса, пульты УКВ и KB радиостанций, вторичной радиолокации, индикаторы положения шасси, закрылков, предкрылков и интерцепторов, указатели параметров работы двигателей, режимов работы автопилота и других систем ВС, а также задатчики курса, скорости, высоты, вертикальной скорости, путевого угла, давления, частоты УКВ и KB, кода вторичной радиолокации и т.д. On the display of the trainee performing the control of the aircraft (pilot) aerobatic navigation devices (PNP), devices for monitoring aircraft systems, as well as remotes and controllers are shown. Devices correspond to the selected type of aircraft and must realistically display flight parameters and crew actions in the aircraft cockpit to create reference signals for the trainees during the development of radio communication skills. The instrument group may include a horizon (AGD), heading, speed, altitude, radio altimeter, vertical speed and radio compass indicators, VHF and KB radio stations, secondary radar, indicators of the position of the chassis, flaps, slats and spoilers, indicators of engine operation parameters, modes autopilot and other aircraft systems, as well as heading gears, speed, altitude, vertical speed, track angle, pressure, VHF and KB frequencies, secondary radar code, etc.
Предполагается два варианта отображения приборной информации:
- упрощенный с основными ПНП (АГД, указатели курса, скорости, высоты, вариометра, радиокомпаса и режима работы двигателей),
- полный, который позволяет в полном объеме выполнять процедуры по управлению ВС.There are two options for displaying instrument information:
- simplified with the main PNP (AGD, direction indicators, speed, altitude, variometer, radio compass and engine operation mode),
- full, which allows you to fully implement procedures for managing the aircraft.
Кроме того, преподаватель со своего рабочего места может ввести в верхней части дисплея пилота изображение схемы (карты) этапа полета и положения ВС или вид из кабины. Положение ВС на схеме полета или схеме руления обозначается в виде силуэта самолета, его ориентация соответствует текущему курсу полета. Силуэт самолета все время находится в центре схемы. У пилота есть возможность менять масштаб схемы. In addition, the teacher from his workplace can enter in the upper part of the pilot's display an image of a diagram (map) of the flight stage and aircraft position or a view from the cockpit. The position of the aircraft on the flight chart or taxiing chart is indicated in the form of an airplane silhouette; its orientation corresponds to the current flight course. The silhouette of the aircraft is always in the center of the pattern. The pilot has the ability to change the scale of the scheme.
Преподаватель выбирает вариант отображения информации на дисплее пилота в зависимости от уровня подготовки слушателей к ведению радиопереговоров на английском языке. The teacher chooses the option of displaying information on the pilot's display, depending on the level of preparation of students for conducting radio conversations in English.
Дисплей преподавателя 7 (диспетчера) отображает текущую воздушную обстановку в соответствии со стандартами, принятыми в диспетчерских центрах. The display of the teacher 7 (dispatcher) displays the current air situation in accordance with the standards adopted in control centers.
Управление ВС может осуществляться с помощью клавиш клавиатуры, т.е. изменением крена, тангажа, режима работы двигателей, а также с помощью автопилота, устанавливая с помощью клавиатуры заданные параметры на задатчиках скорости, курса, путевого угла, высоты, вертикальной скорости. The aircraft can be controlled using the keyboard keys, i.e. by changing the roll, pitch, operating mode of the engines, as well as using the autopilot, setting the set parameters on the speed, course, heading angle, altitude, vertical speed using the keyboard.
Авиасимулятор выполнен настолько простым в пилотировании, чтобы с ним легко справился обучаемый с любым уровнем подготовки. В начале тренировок пилотирование и навигация максимально упрощены и только по мере приобретения твердых навыков ведения связи преподаватель постепенно, используя возможности ПЛДКТ, усложняет работу обучаемых по пилотированию и навигации, делая более реалистичным распределение внимания обучаемых между пилотированием, навигацией и связью. Для этого преподаватель имеет возможность выбирать вариант отображения информации на дисплее пилота (с дополнительной схемой полета и положением ВС или без нее) и способ пилотирования (с помощью автопилота или без него). Преподаватель может по своему усмотрению изменять ход времени на компьютере пилота, что позволяет регулировать темп занятий. Кроме того, преподаватель со своего рабочего места с помощью клавиатуры имеет возможность:
выбирать тип ВС для каждого экипажа,
выбирать сценарий розыгрыша полета,
моделировать для экипажа различные вводные,
вести автоматизированный учет выполненных упражнений, вводных и их оценку для каждого обучаемого,
выбирать единицы измерения для отображения пилотажно-навигационной информации на своем дисплее, менять масштаб,
перемещать при необходимости ВС по схеме полета вперед и назад,
производить запись полета,
делать закладки в процессе записи,
осуществлять запись занятия с помощью видеокамеры 8 для последующего разбора занятия.The flight simulator is made so simple in piloting that a student with any level of training can easily cope with it. At the beginning of training, piloting and navigation are simplified as much as possible and only with the acquisition of solid communication skills, the teacher gradually, using the capabilities of the PDDCT, complicates the work of students in piloting and navigation, making it more realistic to distribute the attention of students between piloting, navigation and communication. For this, the teacher has the opportunity to choose the option of displaying information on the pilot’s display (with an additional flight diagram and with or without aircraft position) and the piloting method (with or without autopilot). The teacher can, at his discretion, change the course of time on the pilot's computer, which allows you to adjust the pace of classes. In addition, the teacher from his workplace using the keyboard has the ability to:
choose the type of aircraft for each crew,
choose a flight scenario
simulate various introductory notes for the crew,
keep automated records of completed exercises, introductory and their assessment for each student,
select units to display flight and navigation information on your display, change the scale,
if necessary, move the aircraft according to the flight pattern forward and backward,
record flight
bookmark the recording process,
to record the lesson using the video camera 8 for subsequent analysis of the lesson.
Радиопереговоры между преподавателем (диспетчером) и экипажами (обучаемыми) должна вестись с применением авиационных гарнитур 2, что делает процесс полета полностью реалистичным и помогает отработать все этапы ведения радиопереговоров. Каждый обучаемый и преподаватель для передачи сообщений друг другу должен нажать и держать в нажатом положении кнопку внешней связи 9. По окончании передачи кнопка внешней связи 9 отпускается. Сообщения по внешней связи одновременно прослушивают все участники занятия. Radio communications between a teacher (dispatcher) and crews (trainees) should be carried out using aviation headsets 2, which makes the flight process completely realistic and helps to work out all stages of radio communications. To transfer messages to each other, each student and teacher must press and hold the external communication button 9. At the end of the transmission, the external communication button 9 is released. External communication messages are simultaneously listened to by all participants in the lesson.
Внутренние переговоры обучаемых не могут прослушиваться другими экипажами, однако преподаватель имеет возможность подключиться к внутренним переговорам любого экипажа. Прослушивание преподавателем внутренних переговоров выбранного экипажа автоматически прекращается при любом выходе на внешнюю связь. The internal conversations of students cannot be heard by other crews, however, the teacher has the opportunity to connect to the internal negotiations of any crew. Listening by the teacher of the internal negotiations of the selected crew automatically stops when there is any external communication.
Взаимодействие "пилот-диспетчер" и отображение на дисплеях быстроменяющейся навигационной и пилотажной обстановки происходят в реальном масштабе времени, что гарантирует эмоциональную вовлеченность каждого слушателя в работу и создает полное представление о полете ("образ полета"). Обучаемый одновременно с радиопереговорами решает текучие задачи по пилотированию и навигации, выполняет определенные действия в кабине по управлению ВС, при этом создается система "опорных сигналов" процесса ведения радиопереговоров. С рабочего места преподавателя моделируются и выводятся на дисплеи экипажей различные "помехи", создающие в процессе полета неожиданные ситуации, что вынуждает слушателей решать возникающие языковые и процедурные проблемы в условиях дефицита времени и повышенной эмоциональной напряженности, что способствует резкой активизации пассивного словарного запаса, созданию и надежному запоминанию штампов стандартных радиопереговоров. Ускорение хода времени способствует развитию у ЛС чувства предвидения развития ситуации, формирует динамический стереотип опережающей готовности к развитию событий в полете. Обучаемые во время тренировочных полетов имеет право пользоваться любой справочной литературой. Полеты выполняются на реальные аэродромы, по действующим правилам полетов. При полетах на авиасимуляторе используются реальные карты и схемы. Interaction "pilot-dispatcher" and display on the displays of rapidly changing navigation and flight conditions occur in real time, which guarantees the emotional involvement of each listener in the work and creates a complete picture of the flight ("flight image"). The learner simultaneously with the radio talks solves the flowing tasks of piloting and navigation, performs certain actions in the cockpit for controlling the aircraft, and a system of "reference signals" of the process of conducting radio communications is created. From the teacher’s workplace, various “hindrances” are simulated and displayed on the crew’s screens, creating unexpected situations during the flight, which forces students to solve the emerging language and procedural problems in the face of time pressure and increased emotional tension, which contributes to a sharp activation of the passive vocabulary, creating and reliable memorization of stamps of standard radio communications. Acceleration of the course of time contributes to the development of a sense of foresight in the development of a situation in a drug, and it forms a dynamic stereotype of advanced readiness for the development of events in flight. Trainees during training flights have the right to use any reference literature. Flights are operated at real airfields, in accordance with applicable flight rules. When flying on a flight simulator, real maps and schemes are used.
Работа на ПЛДКТ является главной частью урока и требует тщательной подготовки. Полет занимает два академических часа урока, а на подготовку к полету отводится четыре академических часа. В процессе подготовки изучаются правила и процедуры по соответствующим нормативным документам, схемы (карты), необходимые для предстоящего полета,повторяется, изучается лексика и фразеология, запланированная преподавателем для закрепления в розыгрыше полета на ПЛДКТ. Лексический материал для занятий подбирается исходя из метеорологической обстановки, типа ВС, предполагаемых отказов авиатехники и особенностей выбранного для полетов региона. Work on the PDCDT is a major part of the lesson and requires careful preparation. The flight takes two academic hours of the lesson, and four academic hours are allotted to prepare for the flight. In the process of preparation, the rules and procedures for the relevant regulatory documents are studied, the patterns (maps) necessary for the upcoming flight are repeated, the vocabulary and phraseology planned by the teacher for fixing in the flight drawing on the PLDKT are studied. The lexical material for classes is selected based on the meteorological situation, such as the aircraft, the alleged failure of aircraft and the characteristics of the region selected for flights.
Описанный пример реализации способа обучения или повышения квалификации летного состава ведению радиопереговоров на английском языке, выполненный в соответствии с настоящим изобретением, обеспечивает возможность реализации назначения изобретения и достижения указанного выше технического результата, но при этом не исчерпывает всех возможностей осуществления изобретения, охарактеризованного совокупностью признаков, приведенных в формуле изобретения. The described example of the implementation of the method of training or advanced training of flight personnel in conducting radio conversations in English, made in accordance with the present invention, makes it possible to implement the purpose of the invention and achieve the above technical result, but it does not exhaust all the possibilities of carrying out the invention, characterized by a combination of features given in the claims.
Claims (21)
преднамеренно усложняют условия полета, или иным способом изменения психофизиологической нагрузки на обучаемого.1. A method of training or advanced training in conducting radio conversations in compliance with established rules and procedures when performing international flights, which consists in using a flight simulator, which includes a teacher’s workplace and at least one workplace for training, each workplace can be equipped with at least one personal computer connected to a local network with at least part of the computers included in the simulator, while personal computers the mute- riers installed at workplaces for trainees are capable of simulating flight on an aircraft, and the simulator includes at least one workplace for training several trainees, characterized in that the workplaces for training several trainees are made with the possibility of training in a crew consisting of a first pilot, as well as a second pilot, and / or navigator, and / or on-board radio operator, at least one personal computer installed at the workplace teachers, they can simulate the control room, while the teacher’s workplace can be used for training or advanced training of the control staff, the teacher’s workplace is equipped with at least one headset or other means for negotiating the teacher or student dispatcher with the students places for training, while each workplace for training is equipped with at least two aviation headsets or other means for negotiating a student with a teacher or a trained dispatcher and between students who are part of the crew, for learning how to interact between crew members, at the training process at each workplace for training, simulate at least preflight training, take-off, landing and flight on an aircraft with the help of a flight-control flight simulator, while the trainees control the aircraft and conduct the necessary radio communications with by a teacher or a trained dispatcher and / or between crew members in English in compliance with established rules and procedures when performing international flights, while during the lesson they change the level of psychophysiological load on one, several or each learner together or separately due to the fact that they change the pace of the lesson, and / or change the complexity of piloting using the said simulator, and / or change the complexity of navigation using the said simulator, and / or
deliberately complicate flight conditions, or in any other way change the psychophysiological load on the student.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99119899/28A RU2175783C2 (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Method for training or upgrading of pilot and/or air traffic control personnel in radio talks in english |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99119899/28A RU2175783C2 (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Method for training or upgrading of pilot and/or air traffic control personnel in radio talks in english |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU99119899A RU99119899A (en) | 2001-07-27 |
| RU2175783C2 true RU2175783C2 (en) | 2001-11-10 |
Family
ID=20225017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99119899/28A RU2175783C2 (en) | 1999-09-21 | 1999-09-21 | Method for training or upgrading of pilot and/or air traffic control personnel in radio talks in english |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2175783C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003010619A2 (en) * | 2001-07-23 | 2003-02-06 | Sergei Vladislavovich Rudakov | Audio-video communication device for computer users |
-
1999
- 1999-09-21 RU RU99119899/28A patent/RU2175783C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003010619A2 (en) * | 2001-07-23 | 2003-02-06 | Sergei Vladislavovich Rudakov | Audio-video communication device for computer users |
| WO2003010619A3 (en) * | 2001-07-23 | 2003-03-20 | Sergei Vladislavovich Rudakov | Audio-video communication device for computer users |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Koonce et al. | Personal computer-based flight training devices | |
| US5200901A (en) | Direct entry air traffic control system for accident analysis and training | |
| US6053736A (en) | Interactive training system for AWACS weapons directors | |
| US20100092926A1 (en) | Flight crew training system | |
| US20080206720A1 (en) | Immersive video projection system and associated video image rendering system for a virtual reality simulator | |
| Kanki et al. | Training aviation communication skills | |
| RU2175783C2 (en) | Method for training or upgrading of pilot and/or air traffic control personnel in radio talks in english | |
| CN211628496U (en) | Intelligent programming teaching system | |
| Cetek et al. | New directions for air traffic control simulators: A discussion to guide the selection and renovation of simulators | |
| Chan et al. | Integration of Virtual Reality with Intelligent Tutoring for High Fidelity Air Traffic Control Training | |
| RU2674548C1 (en) | Stand of training pilots of aircrafts | |
| Andrews et al. | Potential modeling and simulation contributions to specialized undergraduate pilot training | |
| UA16927U (en) | Training system for helicopter crews | |
| CN219418294U (en) | Air passenger service professional construction system | |
| Arnaldo et al. | The use of virtual flight simulation for airspace design in aeronautical engineering education | |
| Li | Civil aviation English for pilots: an English air-ground communication course based on simulating videos | |
| Subbotin | Usage of aviation simulator in a process of ATS officers training. | |
| Duncan et al. | The use of personal computer-based aviation training devices to teach aircrew decision making, teamwork, and resource management | |
| Smith | Glass cockpit transition training in collegiate aviation: Analog to digital | |
| RU99119899A (en) | METHOD OF TRAINING OR INCREASING THE QUALIFICATION OF FLIGHT AND / OR DISPERSONAL COMPOSITION FOR CARRYING OUT RADIO COMMUNICATIONS IN ENGLISH | |
| Weng et al. | Design of Helicopter Avionics Maintenance Training System Based on Intelligent Teaching System | |
| Astaduryan et al. | Modern technical teaching aids as a component of the information and educational environment in teaching a foreign language at a maritime university | |
| Soeadyfa Fridyatama et al. | Developing Air Traffic Control Simulator for Laboratory. | |
| Makarov et al. | Methodology for Teaching Flight‑Specific English to Nonnative English–Speaking Air‑Traffic Controllers | |
| Noble II | Predicting the language proficiency of Chinese student pilots within American airspace: single-task versus dual-task English-language assessment |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20030922 |