RU217564U1 - Шариковый упорный подшипник - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в конструкции автомобилей в верхней опоре стойки передней подвески легковых автомобилей. Технический результат заключается в увеличении надежности за счет улучшения демпфирующих свойств. Подшипник верхней опоры стойки передней подвески содержит металлическую чашку 2 с внешней привулканизированной резиновой чашкой-демпфером 1 пружины передней стойки 9, в которую запрессован подшипник, состоящий из следующих элементов: опорная дорожка нижняя 3, сепаратор 6 с шариками подшипника 7, опорная дорожка верхняя 4 и запрессованное стопорное кольцо 5. Опорные дорожки 3 и 4 и стопорное кольцо 5 выполнены целиком металлическими. Сепаратор - пластиковый. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в конструкции автомобилей в верхней опоре стойки передней подвески легковых автомобилей.

Известны шариковые упорные подшипники (https://industriation.ru/721460416/), содержащие два упорных пластиковых кольца с тонкими металлическими вставками, сепаратор и шарики подшипника.

Основным недостатком является пластиковый материал колец, что ведет к недолговечности и малой износостойкости детали.

Ближайшим аналогом заявляемой полезной модели является шариковый упорный подшипник пружины верхней передней стойки для а/м ВАЗ (производитель «АВТОВАЗ»), включающий металлическую чашку с размещенным в ней подшипником, вставляемую в резиновым демпфер. Подшипник состоит из следующих элементов: опорная дорожка нижняя, сепаратор с шариками подшипника, опорная дорожка верхняя и запрессованное стопорное кольцо (https://illva.ru/shop/product/989, https://motorring.ru/product/14126-chashka-prokladkoy-rezinovoy-pod-prughinu-opory-stoek-dlya).

Недостатком вставного резинового демпфера является высокий износ и полностью выход из строя при повреждении. Кроме того, к недостаткам можно отнести ненадежность используемого материала опорных дорожек (пластика).

Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в разработке простой и надежной конструкции шарикового упорного подшипника верхней опоры стойки передней подвески автомобиля.

Технический результат заключается в увеличении надежности за счет улучшения демпфирующих свойств.

Поставленная задача решается тем, что в шариковый упорный подшипник, содержащий резиновую чашку - демпфер, металлическую чашку, с размещенным в ней подшипником, состоящем из следующих элементов: опорная дорожка нижняя, сепаратор с шариками подшипника, опорная дорожка верхняя и запрессованное стопорное кольцо, согласно решению, резиновая чашка - демпфер привулканизирована к металлической чашке, а подшипник выполнен запрессованным в металлическую чашку.

Кроме того, опорные дорожки подшипника выполнены металлическими с увеличенным размером стенок по сравнению с пластиковыми дорожками прототипа.

Полезная модель поясняется чертежом, на котором указаны:

1 – чашка – демпфер;

2 – металлическая чашка;

3 – опорная дорожка нижняя;

4 – опорная дорожка верхняя;

5 – кольцо стопорное;

6 – сепаратор;

7 – шарик подшипника;

8 – верхняя передняя опора стойки передней подвески;

9 – пружина передней стойки.

Подшипник верхней опоры стойки передней подвески содержит металлическую чашку 2 с внешней привулканизированной резиновой чашкой - демпфером 1 пружины передней стойки 9, в которую укладывают подшипник, состоящий из следующих элементов: опорная дорожка нижняя 3, сепаратор 6 с шариками подшипника 7, опорная дорожка верхняя 4 и запрессованное стопорное кольцо 5.

Опорные дорожки 3 и 4 и стопорное кольцо 5 выполнены целиком металлическими. Сепаратор - пластиковый.

В примере конкретного выполнения металлическая чашка 2 имеет толщину 2 мм, опорные дорожки выполнены с толщиной 1,5 мм, а стопорное кольцо - 0,8 мм, диаметр шарика подшипника 5 мм.

Решение заключается в объединении шарикового подшипника и металлической чашки с привулканизированной чашкой - демпфером пружины в неразборную конструкцию.

Объединение резиновой чашки - демпфера пружины подвески и подшипника в один узел привело к уменьшению количества раздельных деталей. Увеличена также толщина опорных дорожек подшипника. Результат - увеличение надежности, улучшение демпфирующих свойств и меньшая стоимость.

Claims (2)

1. Шариковый упорный подшипник, содержащий резиновую чашку - демпфер, металлическую чашку с размещенным в ней подшипником, состоящим из следующих элементов: опорная дорожка нижняя, сепаратор с шариками подшипника, опорная дорожка верхняя и запрессованное стопорное кольцо, отличающийся тем, что резиновая чашка - демпфер привулканизирована к металлической чашке, а подшипник запрессован в металлическую чашку.

2. Упорный подшипник по п. 1, отличающийся тем, что опорные дорожки подшипника выполнены металлическими толщиной 1,5 мм.

Images