RU217516U1

RU217516U1 - Vehicle frame base plate

Info

Publication number: RU217516U1
Application number: RU2023100098U
Authority: RU
Inventors: Илья Иванович Котов; Константин Сергеевич Холопов; Владимир Евгеньевич Орлянский; Рустем Фаритович Шамаров
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Filing date: 2023-01-10
Publication date: 2023-04-04

Abstract

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к конструкции опорных плит рамы, и может быть использована в конструкции полуприцепов. Опорная плита рамы транспортного средства содержит П-образные продольные поперечины (1) и поперечные поперечины (2), основание, выполненное в виде опорного листа (3), дополнительные П-образные продольные поперечины (4) (ответные части), являющиеся также частью крепления накатного листа рамы (не показано). Опорный лист (3) имеет по меньшей мере с четырех сторон загнутые вверх части для прочного крепления к раме в распор, где на боковых загнутых частях выполнены П-образные вырезы (5) и U-образные выемки (6), где П-образные вырезы (5) предназначены для расположения в них дополнительных продольных поперечин (4), а другие U-образные выемки (6) - для установки проводов электрики и пневматики, причем передние и задние загнутые части опорного листа имеют изгиб и скосы на концах для плотного и прочного прилегания к полке лонжеронам рамы при сборке. Также на передних и задних загнутых частях опорного листа выполнены отверстия (7), предназначенные для крепления к лонжеронам рамы, а отверстия (8), расположенные на одной из боковой загнутой части опорного листа, служат также для крепления накатного листа рамы впритык. В средней части между продольными поперечинами (1) и поперечными поперечинами (2) расположен шкворень (9) так, что две продольные поперечины (1) и две поперечные поперечины (2) держат по периметру тарелку (10) шкворня (9), образуя сварной узел, при этом обе поперечины (1) и (2) вместе со шкворнем приварены к опорному листу (3) сваркой, причем дополнительные продольные поперечины (4) также приварены сваркой к поперечной поперечине (2) и к основанию опорного листа (3). Кроме того, поперечные поперечины (2) и опорный лист (3) входят между собой в зацепление (11), имея при этом ограничения в вертикальном и продольном перемещении за счет П-образного профиля поперечин и П-образных вырезов на загнутой части опорного листа, повышая прочность конструкции. Была создана опорная плита рамы транспортного средства, которая позволила обеспечить прочность конструкции.

The utility model relates to vehicles, namely to the design of frame base plates, and can be used in the design of semi-trailers. The base plate of the vehicle frame contains U-shaped longitudinal cross members (1) and transverse cross members (2), a base made in the form of a support sheet (3), additional U-shaped longitudinal cross members (4) (mates), which are also part of the fastening knurled frame sheet (not shown). The support sheet (3) has at least four sides bent up parts for strong fastening to the frame in the spacer, where U-shaped cutouts (5) and U-shaped recesses (6) are made on the side bent parts, where U-shaped cutouts (5) are designed to accommodate additional longitudinal crossbars (4) in them, and other U-shaped recesses (6) are for installing electric and pneumatic wires, moreover, the front and rear bent parts of the base plate have a bend and bevels at the ends for tight and durable fit to the shelf side members of the frame during assembly. Also, holes (7) are made on the front and rear bent parts of the base sheet, designed for fastening to the frame side members, and holes (8) located on one of the side bent parts of the base sheet also serve to fasten the rolled frame sheet end-to-end. In the middle part between the longitudinal crossbars (1) and the transverse crossbars (2) there is a kingpin (9) so that two longitudinal crossbars (1) and two transverse crossbars (2) hold the plate (10) of the kingpin (9) along the perimeter, forming a welded node, while both crossbars (1) and (2) together with the kingpin are welded to the base plate (3) by welding, and additional longitudinal bars (4) are also welded to the crossbar (2) and to the base of the base plate (3). In addition, the transverse crossbars (2) and the base sheet (3) engage with each other (11), while having limitations in vertical and longitudinal movement due to the U-shaped profile of the crossbars and U-shaped cutouts on the bent part of the base sheet, increasing structural strength. The base plate of the vehicle frame was created, which made it possible to ensure the strength of the structure.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к конструкции опорных плит рамы, и может быть использована в конструкции полуприцепов.The utility model relates to vehicles, namely to the design of frame base plates, and can be used in the design of semi-trailers.

Известна рама железнодорожного транспортного средства с продольными поперечинами, на которой выполнена опора, в которой установлен шкворневой узел, кроме того имеются выполнения в раме в виде балочного каркаса, содержащая хребтовую балку и шкворневую балку, соединенную с хребтовой балкой и включающую в себя верхнюю полку, нижнюю полку, боковые стенки шкворневой балки соединены между собой и с хребтовой балкой, причем каждая боковая стенка шкворневой балки содержит основную часть, участок для прикрепления к хребтовой балке, участок для прикрепления к нижней стенке шкворневой балки, участки крепления (см. патент RU190782, МПК B61F1/02(2006.01), опубликовано 11.07.2019).Known frame of a railway vehicle with longitudinal cross members, on which a support is made, in which a pivot assembly is installed, in addition, there are executions in the frame in the form of a beam frame, containing a center beam and a pivot beam connected to the center beam and including an upper shelf, a lower shelf, the side walls of the pivot beam are connected to each other and to the main beam, and each side wall of the pivot beam contains the main part, a section for attaching to the main beam, a section for attaching to the lower wall of the pivot beam, attachment sections (see patent RU190782, IPC B61F1 /02(2006.01), published 07/11/2019).

Известна опорная плита, включающая в себя множество швеллерных балок с поперечным сечением главным образом U-образной формы, которые имеют участок плоского основания и боковые стенки, каждая боковая стенка содержит параллельный участок, причем указанные швеллерные балки лежат параллельно друг другу, каждая боковая стенка содержит наклоненный наружу перфорированный участок, который соединяет параллельный участок с участком плоского основания, при этом боковые стенки образуют открытые концы швеллерной балки, противоположные участку основания, по меньшей мере один из участков боковых стенок, смежный с открытыми концами швеллерной балки, находится в контакте с соответствующим участком смежной швеллерной балки и соединяется с ним при помощи съемных крепежных средств, причем по меньшей мере один из наклоненных участков боковых стенок по меньшей мере одной из швеллерных балок снабжен торцевой пластиной, которая расположена в плоскости, перпендикулярной длине швеллерной балки, и локализована на одном из ее концов, при этом указанная торцевая пластина может быть подсоединена к наклонному боковому участку данной швеллерной балки и наклонному боковому участку соседней швеллерной балки таким образом, чтобы перекрывать зазор между указанными наклонными боковыми участками смежных швеллерных балок (см. патент RU2108857, МПК В01J19/30(1995.01), B01D3/22(1995.01), B01D53/18(1995.01), опубликовано 20.04.1998).Known base plate, which includes many channel beams with a cross section mainly U-shaped, which have a plot of a flat base and side walls, each side wall contains a parallel section, and these channel beams lie parallel to each other, each side wall contains an inclined outwardly perforated section that connects the parallel section with the flat base section, wherein the side walls form the open ends of the channel beam opposite the base section, at least one of the side wall sections adjacent to the open ends of the channel beam is in contact with the corresponding section of the adjacent of the channel beam and is connected to it by means of removable fasteners, wherein at least one of the inclined sections of the side walls of at least one of the channel beams is provided with an end plate, which is located in a plane perpendicular to the length of the channel beam and is localized at one of its ends , wherein said end plate can be connected to the inclined side portion of a given channel beam and the inclined side portion of an adjacent channel beam so as to bridge the gap between said inclined side portions of adjacent channel beams (see patent RU2108857, IPC B01J19/30(1995.01), B01D3/22(1995.01), B01D53/18(1995.01), published 04/20/1998).

Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является рама транспортного средства, содержащая опорную плиту в раме, которая содержит продольные лонжероны, поперечины, жестко соединенных между собой опорной плитой в передней части посредством сварного соединения, при этом в средней части расположен шкворень (см. RU 2376186, МПК B62D21/20(2006.01), опубликовано 20.12.2009).The prototype for the claimed technical solution in terms of the essential features and the achieved technical result is a vehicle frame containing a base plate in the frame, which contains longitudinal spars, cross members rigidly connected to each other by a base plate in the front part by means of a welded joint, while in the middle part it is located kingpin (see RU 2376186, IPC B62D21 / 20 (2006.01), published on 12/20/2009).

Известные технические решения имеют недостаточную прочность и жесткость конструкции при эксплуатации на раме транспортного средства.Known technical solutions have insufficient strength and structural rigidity when used on a vehicle frame.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение прочности конструкции.The task to be solved by the claimed technical solution is to ensure the strength of the structure.

Поставленная задача решается тем, что опорная плита рамы транспортного средства, содержащая П-образные поперечные и продольные поперечины, жестко связанные между собой, в средней части которых расположен шкворень, дополнительно содержит основание, выполненное в виде опорного листа, имеющего по меньшей мере с четырех сторон загнутые вверх части, на которых выполнены П-образные вырезы и U-образные выемки, одни из которых предназначенные для расположения в них дополнительных продольных поперечин, а другие - для установки проводов электрики и пневматики, причем передние и задние загнутые части опорного листа имеют изгиб и скосы на концах, а поперечные поперечины и опорный лист входят в зацепление друг с другом, при этом продольные и поперечные поперечины жестко связаны с опорным листом сваркой.The problem is solved by the fact that the base plate of the vehicle frame, containing U-shaped transverse and longitudinal crossbars, rigidly connected to each other, in the middle part of which there is a kingpin, additionally contains a base made in the form of a base sheet having at least four sides parts bent upwards, on which U-shaped cutouts and U-shaped recesses are made, one of which is intended for placing additional longitudinal crossbars in them, and others for installing electric and pneumatic wires, moreover, the front and rear bent parts of the base sheet have a bend and bevels at the ends, and the transverse crossbars and the base sheet are engaged with each other, while the longitudinal and transverse crossbars are rigidly connected to the base sheet by welding.

Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что опорная плита рамы транспортного средства дополнительно содержит основание, выполненное в виде опорного листа, имеющего по меньшей мере с четырех сторон загнутые вверх части, на которых выполнены П-образные вырезы и U-образные выемки, одни из которых предназначенные для расположения в них дополнительных продольных поперечин, а другие - для установки проводов электрики и пневматики, причем передние и задние загнутые части опорного листа имеют изгиб и скосы на концах, а поперечные поперечины и опорный лист входят в зацепление друг с другом, при этом продольные и поперечные поперечины жестко связаны с опорным листом сваркой, позволяет обеспечить прочность конструкции.A set of distinguishing features, consisting in the fact that the base plate of the vehicle frame additionally contains a base made in the form of a base sheet having at least four sides bent up parts, on which U-shaped cutouts and U-shaped recesses are made, one of which are designed to accommodate additional longitudinal crossbars in them, and others - to install electric and pneumatic wires, moreover, the front and rear bent parts of the base sheet have a bend and bevels at the ends, and the transverse crossbars and the base sheet engage with each other, while longitudinal and transverse cross members are rigidly connected to the base plate by welding, which ensures the strength of the structure.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:The utility model is illustrated by the following drawings:

фиг. 1 - опорная плита рамы транспортного средства, общий вид сверху (повернуто в изометрии);fig. 1 - base plate of the vehicle frame, general view from above (turned in isometry);

фиг. 2 - то же, общий вид снизу (повернуто в изометрии);fig. 2 - the same, general view from below (turned in isometry);

фиг. 3 - вид А часть фиг. 1 (увеличено).fig. 3 is a view A part of FIG. 1 (increased).

Опорная плита рамы транспортного средства содержит П-образные продольные поперечины 1 и поперечные поперечины 2, основание, выполненное в виде опорного листа 3, дополнительные П-образные продольные поперечины 4 (ответные части), являющиеся также частью крепления накатного листа рамы (не показано). Опорный лист 3 имеет по меньшей мере с четырех сторон загнутые вверх части для прочного крепления к раме в распор, где на боковых загнутых частях выполнены П-образные вырезы 5 и U-образные выемки 6, где П-образные вырезы 5 предназначенные для расположения в них дополнительных продольных поперечин 4, а другие, U-образные выемки 6 - для установки проводов электрики и пневматики, причем передние и задние загнутые части опорного листа имеют изгиб и скосы на концах для плотного и прочного прилегания к полке лонжеронам рамы при сборке. Также на передних и задних загнутых частях опорного листа выполнены отверстия 7, предназначенные для крепления к лонжеронам рамы, а отверстия 8, расположенные на одной из боковой загнутой части опорного листа служат также для крепления накатного листа рамы впритык.The base plate of the vehicle frame contains U-shaped longitudinal cross members 1 and transverse cross members 2, a base made in the form of a support sheet 3, additional U-shaped longitudinal cross members 4 (mates), which are also part of the fastening of the rolling frame sheet (not shown). The support sheet 3 has at least four sides bent up parts for strong fastening to the frame in the spacer, where U-shaped cutouts 5 and U-shaped recesses 6 are made on the side bent parts, where U-shaped cutouts 5 are designed to be located in them additional longitudinal crossbars 4, and other, U-shaped recesses 6 - for installing electric and pneumatic wires, and the front and rear bent parts of the base sheet have a bend and bevels at the ends for a snug and strong fit to the frame side members during assembly. Also, holes 7 are made on the front and rear bent parts of the base sheet, designed for fastening to the frame spars, and holes 8 located on one of the side bent parts of the base sheet also serve to fasten the rolling frame sheet end-to-end.

В средней части между продольными поперечинами 1 и поперечными поперечинами 2, расположен шкворень 9 так, что две продольные поперечины 1 и две поперечные поперечины 2 держат по периметру тарелку 10 шкворня 9, образуя сварной узел, при этом обе поперечины 1 и 2 вместе со шкворнем приварены к опорному листу 3 сваркой, причем дополнительные продольные поперечины 4 также приварены сваркой к поперечной поперечине 2 и к основанию опорного листа 3.In the middle part between the longitudinal crossbars 1 and the transverse crossbars 2, the kingpin 9 is located so that two longitudinal crossbars 1 and two transverse crossbars 2 hold the plate 10 of the kingpin 9 along the perimeter, forming a welded assembly, while both crossbars 1 and 2 are welded together with the kingpin to the base plate 3 by welding, and additional longitudinal cross bars 4 are also welded to the cross bar 2 and to the base of the base plate 3.

Кроме того, поперечные поперечины 2 и опорный лист 3 входят между собой в зацепление 11, имея при этом ограничения в вертикальном и продольном перемещении за счет П-образного профиля поперечин и П-образных вырезов на загнутой части опорного листа, повышая прочность конструкции.In addition, the transverse crossbars 2 and the base sheet 3 engage with each other 11, while having limitations in vertical and longitudinal movement due to the U-shaped profile of the crossbars and U-shaped cutouts on the bent part of the base sheet, increasing the strength of the structure.

Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить прочность конструкции.The proposed technical solution allows to ensure the strength of the structure.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard process equipment using previously mastered technologies.

Claims

The base plate of the vehicle frame, containing U-shaped transverse and longitudinal crossbars, rigidly connected to each other, in the middle part of which there is a king pin, characterized in that it additionally contains a base made in the form of a base sheet having at least four sides bent upwards parts on which U-shaped cutouts and U-shaped recesses are made, some of which are intended for placing additional longitudinal crossbars in them, and others for installing electric and pneumatic wires, moreover, the front and rear bent parts of the base sheet have a bend and bevels on ends, and the transverse crossbars and the base sheet are engaged with each other, while the longitudinal and transverse crossbars are rigidly connected to the base sheet by welding.