RU2175160C1 - Surface-discharge spark plug - Google Patents
Surface-discharge spark plug Download PDFInfo
- Publication number
- RU2175160C1 RU2175160C1 RU2000123383/06A RU2000123383A RU2175160C1 RU 2175160 C1 RU2175160 C1 RU 2175160C1 RU 2000123383/06 A RU2000123383/06 A RU 2000123383/06A RU 2000123383 A RU2000123383 A RU 2000123383A RU 2175160 C1 RU2175160 C1 RU 2175160C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- candle according
- insulator
- protrusions
- end part
- housing
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Spark Plugs (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к искровым свечам зажигания поверхностного разряда, преимущественно для двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to spark plugs for surface discharge, mainly for internal combustion engines.
В настоящее время в связи с возросшими требованиями к токсичности отработанных газов и топливной экономичности автомобилей ведутся работы, направленные на повышение эффективности процесса воспламенения и сгорания топливно- воздушных горючих смесей в камерах сгорания двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Интенсификация процесса воспламенения и сгорания может быть обеспечена за счет увеличения первичного очага воспламенения, что в свою очередь связано с величиной искрового промежутка. Currently, in connection with increased requirements for exhaust gas toxicity and fuel economy of automobiles, work is underway to increase the efficiency of the process of ignition and combustion of fuel-air fuel mixtures in the combustion chambers of internal combustion engines (ICE). The intensification of the ignition and combustion process can be achieved by increasing the primary source of ignition, which in turn is associated with the size of the spark gap.
От величины искрового промежутка существенно зависят рабочие параметры (пусковые характеристики, надежность, мощность, топливная экономичность и токсичность отработавших газов) ДВС. В связи с этим одним из путей улучшения рабочих параметров ДВС является интенсификация процесса воспламенения. Этот процесс ограничивается, в частности, тем, что первичный очаг воспламенения, образованный непосредственно под воздействием искрового разряда в искровом промежутке свечи зажигания, очень мал по объему по сравнению с объемом камеры сгорания и, тем более, по сравнению с объемом цилиндра. Это при неблагоприятных условиях (недостаточные давление, температура и соотношение компонентов рабочей смеси в момент искрообразования) приводит к нестабильности процесса воспламенения. С другой стороны, слишком малый первичный очаг воспламенения ограничивает допустимую для конкретных условий в камере сгорания степень обедненения топливом горючих смесей. Поэтому увеличение размеров искры дает возможность улучшения рабочих параметров ДВС. The operating parameters (starting characteristics, reliability, power, fuel efficiency and exhaust gas toxicity) of the internal combustion engine significantly depend on the size of the spark gap. In this regard, one of the ways to improve the performance of ICE is to intensify the ignition process. This process is limited, in particular, by the fact that the primary ignition site, formed directly under the influence of a spark discharge in the spark gap of the spark plug, is very small in comparison with the volume of the combustion chamber and, especially, compared with the volume of the cylinder. This under adverse conditions (insufficient pressure, temperature and the ratio of the components of the working mixture at the time of sparking) leads to instability of the ignition process. On the other hand, a too small primary ignition zone limits the degree of depletion of fuel mixtures admissible for specific conditions in the combustion chamber. Therefore, an increase in the size of the spark makes it possible to improve the operating parameters of the internal combustion engine.
В тоже время, размер искрового промежутка свечи зажигания ограничен величиной его пробивного напряжения, которое должно составлять не более 0,7 напряжения, образуемого системой зажигания. At the same time, the size of the spark gap of the spark plug is limited by the value of its breakdown voltage, which should be no more than 0.7 voltage generated by the ignition system.
Одним из способов снижения величины пробивного напряжения и обеспечения возможности увеличения искрового промежутка является размещение диэлектрика между центральным и массовым электродами и образование искрового разряда по поверхности изолятора. Свечи зажигания, искровой промежуток которых устроен вышеуказанным способом, называют свечами зажигания поверхностного разряда. One of the ways to reduce the breakdown voltage and provide the possibility of increasing the spark gap is to place a dielectric between the central and mass electrodes and the formation of a spark discharge on the surface of the insulator. Spark plugs, the spark gap of which is arranged as described above, are called surface discharge spark plugs.
Известна свеча зажигания поверхностного разряда, содержащая металлический корпус с резьбой и установленные в нем керамический изолятор и центральный электрод с рабочей частью, выступающей за торец изолятора со стороны искрового зазора. Роль разрядной поверхности выполняет поверхность торцевой части изолятора, расположенная в плоскости между центральным электродом и корпусом, являющимся электродом массы (см. каталог 1996/971 "Свечи зажигания" фирмы "NGK" (Япония), стр. 37). Изолятор выполнен из материала с одинаково низкой электропроводностью по всему его объему и поверхности. Указанные особенности конструкции свечи приводят к ограничению возможности увеличения искрового промежутка, так как при таких свойствах изолятора с увеличением размера искрового промежутка резко возрастает пробивное напряжение последнего. Это, в свою очередь, приводит к пропускам воспламенения при работе двигателя. Возникает явное противоречие: чем качественнее выполнен изолятор и выше его изолирующие свойства (необходимые для обеспечения надежной изоляции центрального электрода от массы), тем меньшую величину искрового промежутка (а следовательно, и меньший размер искры) приходится устанавливать для обеспечения бесперебойного искрообразования. Known spark plug surface discharge containing a metal housing with a thread and installed in it a ceramic insulator and a Central electrode with a working part protruding beyond the end of the insulator from the spark gap. The role of the discharge surface is played by the surface of the end part of the insulator located in the plane between the central electrode and the body, which is the mass electrode (see NGK spark plugs catalog 1996/971 (Japan), Japan, p. 37). The insulator is made of a material with an equally low electrical conductivity over its entire volume and surface. These design features of the candle lead to a limitation of the possibility of increasing the spark gap, since with such properties of the insulator with increasing size of the spark gap the breakdown voltage of the latter sharply increases. This, in turn, leads to misfire during engine operation. A clear contradiction arises: the better the insulator is made and the higher its insulating properties (necessary to ensure reliable isolation of the central electrode from the mass), the smaller the spark gap (and hence the smaller size of the spark) must be installed to ensure uninterrupted spark formation.
Наиболее близкой по техническому решению к достигаемому техническому результату является свеча зажигания поверхностного разряда, содержащая металлический корпус и коаксиально установленные в нем керамический изолятор с разрядной поверхностью на его торцевой части и центральный электрод, образующий вместе с корпусом искровой промежуток. Для уменьшения величины пробивного напряжения искрового промежутка в указанной конструкции предусмотрено использование в качестве разрядной поверхности кольца из полярного диэлектрика, размещенного между электродом и корпусом, при этом наружная часть кольца выполнена заподлицо с нижней кромкой корпуса и выполняет функцию разрядной поверхности с постоянной электропроводностью (см. авторское свидетельство СССР N 1290460, кл. H 01 T 13/00, 1987). The closest technical solution to the technical result achieved is a surface discharge spark plug containing a metal casing and a ceramic insulator coaxially mounted in it with a discharge surface on its end part and a central electrode forming a spark gap with the casing. To reduce the breakdown voltage of the spark gap in the specified design, it is provided to use a polar dielectric ring placed between the electrode and the housing as the discharge surface, while the outer part of the ring is flush with the lower edge of the housing and acts as a discharge surface with constant electrical conductivity (see USSR certificate N 1290460, class H 01 T 13/00, 1987).
Основным недостатком данной конструкции является то, что разрядная поверхность при работе двигателя покрывается нагаром. Это происходит из-за того, что при постоянной величине электропроводности искрового промежутка между кольцом из полярного диэлектрика и корпусом отсутствует дополнительный зазор, который мог бы служить для повышения рабочей температуры разрядной поверхности. Суммарная величина электропроводности кольца и нагара на его поверхности выше, чем электропроводность окружающей ее топливно-воздушной смеси. При этом бесперебойное искрообразование и соответственно воспламенение прекращаются, так как система зажигания ДВС шунтируется. Кроме того, размещение разрядной поверхности на отдельном полярном диэлектрике, установленном между деталями свечи зажигания с различными коэффициентами термического расширения (работающими в условиях значительного перепада температур при работе ДВС), снижает надежность конструкции, так как это приводит к образованию трещин в полярном диэлектрике. The main disadvantage of this design is that the discharge surface during engine operation is covered with soot. This is due to the fact that, at a constant value of the electrical conductivity of the spark gap between the polar dielectric ring and the housing, there is no additional gap that could serve to increase the working temperature of the discharge surface. The total value of the electrical conductivity of the ring and carbon deposits on its surface is higher than the electrical conductivity of the surrounding air-fuel mixture. In this case, uninterrupted sparking and, accordingly, ignition are stopped, since the ignition system of the internal combustion engine is bypassed. In addition, the placement of the discharge surface on a separate polar dielectric installed between the parts of the spark plug with different coefficients of thermal expansion (operating under conditions of a significant temperature difference during operation of the internal combustion engine) reduces the reliability of the structure, since this leads to the formation of cracks in the polar dielectric.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является увеличение искрового зазора свечи зажигания для обеспечения интенсификации процесса воспламенения топливно-воздушных смесей при неизменной величине пробивного напряжения и бесперебойности искрообразования свечи зажигания. The technical result of the invention is to increase the spark gap of the spark plug to provide an intensification of the ignition process of fuel-air mixtures with a constant breakdown voltage and uninterrupted spark formation of the spark plug.
Указанный технический результат достигается тем, что в свече зажигания поверхностного разряда для двигателей внутреннего сгорания, содержащей металлический корпус и коаксиально установленные в нем керамический изолятор с разрядной поверхностью на его торцевой части и центральный электрод, согласно изобретению торцевая часть изолятора расположена с зазором относительно корпуса и имеет поверхностную электропроводность до пробоя выше, чем электропроводность окружающей ее топливно-воздушной смеси, а после пробоя - ниже, а корпус выполнен с концентратором электромагнитного поля. The specified technical result is achieved by the fact that in the spark plug of a surface discharge for internal combustion engines containing a metal casing and a ceramic insulator coaxially mounted in it with a discharge surface at its end part and a central electrode, according to the invention, the end part of the insulator is located with a gap relative to the case and has surface conductivity before breakdown is higher than the conductivity of the surrounding air-fuel mixture, and after breakdown is lower, and the housing ene concentrator electromagnetic field.
Кроме того, разрядная поверхность торцевой части изолятора расположена в одной плоскости с торцевой поверхностью корпуса;
разрядная поверхность торцевой части изолятора расположена выше плоскости торцевой поверхности корпуса;
разрядная поверхность торцевой части изолятора расположена ниже плоскости торцевой поверхности корпуса;
торцевая часть изолятора пропитана составами на основе оксидов и/или карбидов металлов, выбранных из II - VI групп Периодической системы Менделеева;
при этом глубина пропитки в каждом сечении, перпендикулярном оси, составляет 0,1 - 0,3 наружного диаметра торцевой поверхности;
торцевая часть изолятора выполнена с каталитическим покрытием, например, на основе платины;
торцевая часть изолятора выполнена как отдельная деталь;
концентратор электромагнитного поля выполнен в виде выступов и/или углублений;
выступы и/или углубления выполнены криволинейного, в частности полукруглого, профиля в сечении, перпендикулярном оси свечи;
выступы и/или углубления выполнены многоугольного сечения;
многоугольное сечение выступов и/или углублений представляет треугольник;
выступы и/или углубления выполнены с уменьшающимся по площади сечением в направлении от торца корпуса;
выступы и/или углубления выполнены в виде жестко закрепленных отдельных пластин, например, посредством сварки или вальцовки;
концентратор снабжен токопроводящим элементом;
токопроводящий элемент выполнен в виде отдельных элементов, соединяющих противолежащие стороны выступов или углублений между собой;
токопроводящий элемент выполнен в виде единого элемента, соединяющего противолежащие стороны всех выступов или углублений между собой;
токопроводящий элемент выполнен в виде тороида;
токопроводящий элемент выполнен с постоянным или переменным сечением.In addition, the discharge surface of the end part of the insulator is located in the same plane as the end surface of the housing;
the discharge surface of the end part of the insulator is located above the plane of the end surface of the housing;
the discharge surface of the end part of the insulator is located below the plane of the end surface of the housing;
the end part of the insulator is impregnated with compounds based on metal oxides and / or carbides selected from groups II – VI of the Mendeleev Periodic Table;
the depth of impregnation in each section perpendicular to the axis is 0.1 - 0.3 of the outer diameter of the end surface;
the end part of the insulator is made with a catalytic coating, for example, based on platinum;
the end part of the insulator is made as a separate part;
the electromagnetic field concentrator is made in the form of protrusions and / or recesses;
the protrusions and / or recesses are made of a curved, in particular semicircular, profile in cross section perpendicular to the axis of the candle;
protrusions and / or recesses are made of a polygonal section;
the polygonal section of the protrusions and / or depressions represents a triangle;
the protrusions and / or recesses are made with decreasing cross-sectional area in the direction from the end of the housing;
protrusions and / or recesses are made in the form of rigidly fixed individual plates, for example, by welding or rolling;
the hub is equipped with a conductive element;
the conductive element is made in the form of individual elements connecting the opposite sides of the protrusions or recesses with each other;
the conductive element is made in the form of a single element connecting the opposite sides of all the protrusions or depressions with each other;
the conductive element is made in the form of a toroid;
the conductive element is made with a constant or variable cross-section.
Сущность изобретения заключается в следующем. The invention consists in the following.
Между торцевой частью изолятора и корпусом образован кольцевой зазор, создающий дополнительный воздушный искровой зазор, обеспечивающий возможность повысить рабочую температуру разрядной поверхности изолятора до величины, необходимой для самоочищения от нагара. Дополнительный к разрядной поверхности воздушный искровой зазор также обеспечивает интенсификацию процесса воспламенения топливно-воздушной смеси за счет увеличения суммарного размера искры. An annular gap is formed between the end part of the insulator and the casing, creating an additional air spark gap, which makes it possible to increase the working temperature of the discharge surface of the insulator to the value necessary for self-cleaning of carbon deposits. An additional spark gap to the discharge surface also provides an intensification of the process of ignition of the fuel-air mixture by increasing the total size of the spark.
Изготовление торцевой части изолятора с конструкцией и свойствами материала, обеспечивающего электропроводность разрядной поверхности изолятора до пробоя выше, чем проводимость окружающей ее топливно-воздушной смеси, а после пробоя - ниже, позволяет увеличить искровой промежуток без увеличения величины пробивного напряжения;
наличие у свечи зажигания дополнительного воздушного искрового зазора позволяет увеличить суммарную величину искрового промежутка;
изготовление поверхности корпуса с концентратором электромагнитного поля позволяет снизить пробивное напряжение суммарного искрового промежутка;
наличие воздушного зазора между торцевой частью изолятора и корпуса, выполняющего дополнительную функцию теплового зазора, обеспечивает повышение рабочей температуры торцевой части изолятора и за счет этого самоочищение от нагаpa, что сохраняет неизменным пробивное напряжение искрового промежутка.The manufacture of the end part of the insulator with the design and properties of the material ensuring the electrical conductivity of the discharge surface of the insulator before breakdown is higher than the conductivity of the surrounding air-fuel mixture, and after breakdown is lower, it allows to increase the spark gap without increasing the breakdown voltage;
the presence of the spark plug additional air spark gap allows you to increase the total value of the spark gap;
the manufacture of the housing surface with an electromagnetic field concentrator allows to reduce the breakdown voltage of the total spark gap;
the presence of an air gap between the end part of the insulator and the casing, which performs the additional function of a thermal gap, ensures an increase in the working temperature of the end part of the insulator and, as a result, self-cleaning from the burden, which keeps the breakdown voltage of the spark gap unchanged.
Заявляемая новая совокупность конструктивных элементов, выражающаяся во взаимном расположении деталей свечи зажигания и их выполнении, позволяет обеспечить надежность искрообразования при увеличенном искровом промежутке и интенсифицировать процесс воспламенения топливно-воздушных смесей в ДВС. The inventive new set of structural elements, expressed in the relative position of the parts of the spark plug and their implementation, allows to ensure the reliability of sparking with an increased spark gap and to intensify the ignition of fuel-air mixtures in ICE.
Расположение разрядной поверхности выше, ниже или в плоскости торцевой поверхности корпуса свечи позволяет оптимизировать процесс воспламенения топливно-воздушной смеси в ДВС с различной степенью форсирования. The location of the discharge surface above, below or in the plane of the end surface of the candle body allows you to optimize the ignition of the fuel-air mixture in the internal combustion engine with varying degrees of forcing.
Для стандартного двигателя оптимальным является расположение в плоскости торцевой поверхности корпуса свечи. For a standard engine, the optimal location is in the plane of the end surface of the candle body.
Для сильно форсированных ДВС оптимальным является расположение ниже плоскости торцевой поверхности корпуса свечи. For strongly forced internal combustion engines, the optimal location is below the plane of the end surface of the candle body.
Для мало форсированных ДВС оптимальным является расположение выше плоскости торцевой поверхности корпуса свечи. For slightly boosted ICEs, the location above the plane of the end surface of the candle body is optimal.
Осуществление пропитки торцевой части изолятора составами на основе оксидов и/или карбидов металлов является технологическим вариантом придания необходимых электрических свойств торцевой части изолятора и обеспечивает снижение пробивного напряжения суммарного искрового промежутка. The impregnation of the end part of the insulator with compositions based on metal oxides and / or carbides is a technological option for imparting the necessary electrical properties to the end part of the insulator and reduces the breakdown voltage of the total spark gap.
Глубина пропитки в каждом сечении, перпендикулярном оси, составляет 0,1 - 0,3 наружного диаметра торцевой поверхности. The depth of impregnation in each section perpendicular to the axis is 0.1 - 0.3 of the outer diameter of the end surface.
При уменьшении глубины пропитки менее 0,1 наружного диаметра торцевой поверхности электрические свойства изолятора модифицируются в недостаточной степени для обеспечения снижения пробивного напряжения. When the depth of impregnation is reduced to less than 0.1 of the outer diameter of the end surface, the electrical properties of the insulator are not sufficiently modified to ensure a decrease in breakdown voltage.
Увеличения глубины пропитки более 0,3 наружного диаметра торцевой поверхности не приводит к повышению положительного эффекта. Increasing the depth of impregnation of more than 0.3 of the outer diameter of the end surface does not lead to an increase in the positive effect.
Дополнительное каталитическое покрытие торцевой части изолятора (например, платиной) осуществляет интенсификацию процесса воспламенения топливно-воздушной смеси. An additional catalytic coating of the end part of the insulator (for example, platinum) intensifies the ignition of the fuel-air mixture.
Изготовление торцевой части в виде отдельных деталей улучшает технологичность изготовления свечи. The manufacture of the end part in the form of individual parts improves the manufacturability of the manufacture of candles.
Выполнение концентраторов электромагнитного поля, обеспечивающих снижение пробивного напряжения суммарного искрового промежутка, в виде выступов, углублений, а также их геометрия позволяет помимо создания неоднородности в электромагнитном поле также обеспечить дополнительную вентиляцию воздушного искрового зазора при работе на различных ДВС. The implementation of the concentrators of the electromagnetic field, providing a decrease in the breakdown voltage of the total spark gap, in the form of protrusions, recesses, as well as their geometry, allows, in addition to creating inhomogeneity in the electromagnetic field, additional ventilation of the air spark gap when working on various internal combustion engines.
Выполнение выступов и углублений в виде отдельных деталей улучшает технологичность изготовления свечи. The implementation of the protrusions and recesses in the form of individual parts improves the manufacturability of the manufacture of candles.
Наличие дополнительного токопроводящего элемента, объединяющего в различных вариантах выступы и углубления концентратора, повышает ресурс работы свечи. The presence of an additional conductive element, combining the protrusions and recesses of the hub in various versions, increases the life of the candle.
Изобретение поясняется чертежами, где
на фиг. 1 показана свеча зажигания поверхностного разряда для двигателей внутреннего сгорания;
на фиг. 2 - 3 показаны варианты расположения торцевой части изолятора;
на фиг. 4 - 5 показаны варианты выполнения торцевой части изолятора;
на фиг. 6 показан вариант выполнения концентратора;
на фиг. 7 - 12 показаны сечения А-А на фиг. 6;
на фиг. 13 показан вариант выполнения выступов и углублений с переменным сечением;
на фиг. 14 показан вариант выполнения концентратора с токопроводящим элементом;
на фиг. 15 - 16 показаны виды В на фиг. 14;
на фиг. 17 показан вариант выполнения токопроводящего элемента;
на фиг. 18 - 19 показаны виды В на фиг. 17;
на фиг. 20 показан вариант выполнения токопроводящего элемента в виде многоугольника переменного сечения;
на фиг. 21 - 22 показаны виды В на фиг. 20.The invention is illustrated by drawings, where
in FIG. 1 shows a surface discharge spark plug for internal combustion engines;
in FIG. 2 - 3 show the location options of the end part of the insulator;
in FIG. 4 to 5 show embodiments of the end part of the insulator;
in FIG. 6 shows an embodiment of a concentrator;
in FIG. 7 to 12 show sections AA in FIG. 6;
in FIG. 13 shows an embodiment of protrusions and recesses with a variable cross section;
in FIG. 14 shows an embodiment of a hub with a conductive element;
in FIG. 15-16 show views B in FIG. 14;
in FIG. 17 shows an embodiment of a conductive element;
in FIG. 18 to 19 show views B in FIG. 17;
in FIG. 20 shows an embodiment of a conductive element in the form of a polygon of variable cross section;
in FIG. 21-22 show views B in FIG. 20.
Свеча зажигания поверхностного разряда для двигателей внутреннего сгорания содержит металлический корпус 1 и коаксиально установленные в нем керамический изолятор 2 с разрядной поверхностью 3 на его торцевой части 4 и центральный электрод 5. Торцевая часть 4 изолятора 2 расположена с зазором 6 относительно корпуса 1. Корпус 1 выполнен с концентратором электромагнитного поля 7. The surface discharge spark plug for internal combustion engines contains a
Разрядная поверхность 3 торцевой части 4 изолятора 2 расположена как в одной плоскости с торцевой поверхностью 8 корпуса 1 (фиг. 1), так и ниже плоскости торцевой поверхности 8 корпуса 1 (фиг. 2) или выше плоскости торцевой поверхности 8 корпуса 1 (фиг. 3). The
Торцевая часть 4 изолятора 2 выполнена с пропиткой составами на основе оксидов или карбидов металлов и каталитическим покрытием (фиг. 4) или выполнена в виде отдельной детали 9 (фиг. 5). The
Концентратор электромагнитного поля 7 выполнен в виде выступов 10 и углублений 11 (фиг. 6) криволинейного, в частности полукруглого, многоугольного и треугольного, сечения (фиг. 7 - 12). The
Выступы 10 и/или углубления 11 выполнены переменного сечения в направлении от торцевой поверхности 8 корпуса 1 (фиг. 13). The
Концентратор 7 снабжен токопроводящим элементом 12, который выполнен в виде отдельных деталей, соединяющих противоположные стороны уступов или углублений между собой (фиг. 14, 15, 16). The
Концентратор 7 снабжен токопроводящим элементом 12 в виде соединяющей противоположные стороны всех уступов или углублений между собой единой детали, выполненной в виде тороида (фиг. 17, 18, 19). The
Токопроводящий элемент имеет переменное сечение (фиг. 20, 21, 22). The conductive element has a variable cross-section (Fig. 20, 21, 22).
Свеча зажигания поверхностного разряда работает следующим образом. При приложении к центральному электроду 5 импульса высокого напряжения, созданного в определенный момент времени системой зажигания, между центральным электродом 5 и металлическим корпусом 1 создается электромагнитное поле. Так как поверхностная электропроводность разрядной поверхности 3 торцевой части 4 изолятора 2 до пробоя искрой выше, чем электропроводность окружающей ее топливно-воздушной смеси, возникает перераспределение напряженности электромагнитного поля от центрального электрода 5 по разрядной поверхности 3 торцевой части 4 изолятора 2 и происходит электрический пробой воздушного искрового зазора 6. Искровой разряд в воздушном искровом зазоре 6 ионизирует окружающие его газы, и электропроводность разрядной поверхности 3 торцевой поверхности 4 изолятора 2 становится ниже, чем электропроводность окружающей ее топливно-воздушной смеси. В результате искровой разряд распространяется на весь суммарный искровой промежуток от центрального электрода 5 до металлического корпуса 1, практически при величине пробивного напряжения, равного пробивному напряжению воздушного искрового зазора 6. При этом обеспечивается бесперебойность искрообразования и интенсификация воспламенения топливно-воздушной смеси. Spark plug surface discharge works as follows. When a high voltage pulse created at a certain point in time by an ignition system is applied to the central electrode 5, an electromagnetic field is created between the central electrode 5 and the
Таким образом, предлагаемая конструкция свечи интенсифицирует процесс воспламенения топливно-воздушной смеси, а также обеспечивает бесперебойность искрообразования при сохранении неизменным напряжения, вырабатываемого системой зажигания. Thus, the proposed design of the candle intensifies the process of ignition of the fuel-air mixture, and also ensures uninterrupted sparking while maintaining unchanged the voltage generated by the ignition system.
Claims (19)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000123383/06A RU2175160C1 (en) | 2000-09-12 | 2000-09-12 | Surface-discharge spark plug |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000123383/06A RU2175160C1 (en) | 2000-09-12 | 2000-09-12 | Surface-discharge spark plug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2175160C1 true RU2175160C1 (en) | 2001-10-20 |
Family
ID=20239921
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000123383/06A RU2175160C1 (en) | 2000-09-12 | 2000-09-12 | Surface-discharge spark plug |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2175160C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| LT5490B (en) | 2006-05-18 | 2008-04-25 | Jevgenij Bugajec | A sparking-plug |
| WO2010114410A1 (en) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | Budnik, Konstantin Nikolaevich | Spark-plug |
-
2000
- 2000-09-12 RU RU2000123383/06A patent/RU2175160C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| LT5490B (en) | 2006-05-18 | 2008-04-25 | Jevgenij Bugajec | A sparking-plug |
| WO2010114410A1 (en) * | 2009-03-30 | 2010-10-07 | Budnik, Konstantin Nikolaevich | Spark-plug |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2352041C1 (en) | Ignition plug with radio frequency plasma | |
| US9331458B2 (en) | Ignition system | |
| US7448352B2 (en) | Centrally located ignition source in a combustion chamber | |
| US4798991A (en) | Surface-gap spark plug for internal combustion engines | |
| JP2012184718A (en) | Non-thermal equilibrium plasma ignition device | |
| JPH0218883A (en) | Spark plug | |
| JP2014107198A (en) | Ignition device | |
| US3538372A (en) | Wide gap discharge spark plug | |
| KR101314761B1 (en) | Spark plug for motor vehicle internal combustion engine | |
| US5821676A (en) | Spark plug with grooved, tapered center electrode | |
| RU2156530C2 (en) | Spark plug | |
| CN104779525B (en) | Spark plug | |
| US7262547B2 (en) | Spark plug element having defined dimensional parameters for its insulator component | |
| US5680002A (en) | Multi-polarity type spark plug for use in an internal combustion engine | |
| US20060033411A1 (en) | Spark plug | |
| RU2175160C1 (en) | Surface-discharge spark plug | |
| JP2001012337A (en) | Spark ignition device | |
| US7902733B2 (en) | Uniquely designed internal combustion engine spark plug that will produce two independent ignition sparks between the spark plug electrodes for each single electrical ignition coil discharge | |
| RU2300164C2 (en) | Surface-discharge spark plug for capacitive ignition system | |
| JPS593508Y2 (en) | internal combustion engine spark plug | |
| SU953687A1 (en) | Spark-plug | |
| RU2043683C1 (en) | Spark plug for internal combustion engine | |
| RU2127936C1 (en) | Device for igniting and burning fuel mixture in internal-combustion engines | |
| RU2176122C1 (en) | Streamer spark plug | |
| RU2056688C1 (en) | Sparking plug |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050913 |
|
| RH4A | Copy of patent granted that was duplicated for the russian federation |
Effective date: 20061010 |
|
| NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20070410 |
|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070913 |