RU2172849C2 - Роторно-поршневой двигатель - Google Patents
Роторно-поршневой двигательInfo
- Publication number
- RU2172849C2 RU2172849C2 RU99105954A RU99105954A RU2172849C2 RU 2172849 C2 RU2172849 C2 RU 2172849C2 RU 99105954 A RU99105954 A RU 99105954A RU 99105954 A RU99105954 A RU 99105954A RU 2172849 C2 RU2172849 C2 RU 2172849C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- rotor
- axis
- bore
- gear
- Prior art date
Links
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 241000566515 Nedra Species 0.000 description 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001808 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в качестве механического привода скоростных транспортных средств. Изобретение позволяет повысить КПД роторно-поршневого двигателя за счет суммирования на выходном валу кинетической энергии вращения ротора вокруг оси двигателя с кинетической энергией вращения ротора вокруг собственной оси. Роторно-поршневой двигатель состоит из корпуса с эпитрохоидной расточкой, ротора, установленного эксцентрично оси двигателя в расточке и снабженного зубчатым венцом, кинематически связанным с неподвижной шестерней. Ротор оборудован дополнительным зубчатым венцом, кинематически связанным через промежуточный сателлит с зубчатым венцом, закрепленным на валу двигателя. 5 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС), и может использоваться в качестве механического привода скоростных транспортных средств.
Известен РПД Ванкеля (см. Ханин Н.С. "Автомобильные роторно-поршневые двигатели", М. , Машгиз, 1964), в котором трехгранный ротор размещается в эпитрохоидной расточке корпуса, снабжен зубчатым венцом внутреннего зацепления и расположен на эксцентриковом валу с кинематической связью венца ротора с неподвижной шестерней, расположенной на корпусе двигателя. При соотношении зубьев шестерня-венец, равном 2:3, ротор, обкатываясь по неподвижной шестерне, совершает планетарное движение в пространстве, вращаясь вокруг оси двигателя и одновременно вокруг собственной оси. Мощность снимается с эксцентрикового вала, который вращается синхронно с ротором относительно оси двигателя.
Недостатком двигателя Ванкеля является неполное использование кинетической энергии, полученной ротором от рабочих газов, а именно используется только кинетическая энергия вращения ротора вокруг оси двигателя и не используется кинетическая энергия вращения ротора вокруг собственной оси.
Известен роторно-поршневой двигатель, в котором ротор РПД с установленными на нем зубчатыми колесами внешнего зацепления кинематически связан с неподвижным венцом, закрепленным на корпусе, и зубчатым венцом, закрепленным на выходном валу двигателя, образуя планетарную передачу с i > 1 в обоих запатентованных вариантах, и поэтому ошибочным является заявление автора, что трансмиссия может применяться "как повышающая для привода компрессора при относительно высокой скорости". См. В.Н. Кудрявцев "Планетарные передачи". Л-д, "Машиностроение", 1977 г. стр. 13-14 варианты 5 и 6 и также см. В.М Касьянов "Гидромашины и компрессоры", М. "Недра", 1981 г. стр. 125-127, из чего ясно, что в патенте представлено подобие геророторного механизма, в котором ротор, обкатываясь по венцу внутреннего зацепления, сам вращается в противоположную сторону, т.е. никакого ускорения выходного вала решение по патенту обеспечить не может.
Частично указанных недостатков лишен выбранный в качестве прототипа роторно-поршневой двигатель, содержащий корпус с эпитрохоидой расточкой, ротор, установленный эксцентрично оси двигателя в расточке и снабженный зубчатым венцом, кинематически связанным с неподвижной шестерней (см. патент GB 994432). Однако известный двигатель имеет невысокий КПД.
Задачей изобретения является повышение КПД роторно-поршневого двигателя за счет суммирования на выходном валу кинетической энергии вращения ротора вокруг оси двигателя с кинетической энергией вращения ротора вокруг собственной оси.
Поставленная задача решается за счет того, что в известном роторно-поршневом двигателе, содержащем корпус с эпитрохоидной расточкой, ротор, установленный эксцентрично оси двигателя в расточке и снабженный зубчатым венцом, кинематически связанным с неподвижной шестерней, оборудован дополнительным зубчатым венцом, кинематически связанным через промежуточный сателлит с зубчатым венцом, закрепленным на валу двигателя.
Перечень фигур графических материалов.
На фиг. 1 представлена одна из кинематических схем двигателя из патента GB 994432.
Фиг. 2, - вторая схема двигателя из патента GB 994432.
Фиг. 3 - продольный разрез двигателя.
Фиг. 4 - кинематическая схема заявленного двигателя, где Од, Ос, Ор - оси двигателя, сателлита, ротора.
Фиг. 3 - схема зацепления через промежуточный сателлит.
Двигатель (фиг. 3) состоит из корпуса 1 с эпитрохоидой расточкой, закрытого крышками 2 и 3, размещенного в расточке корпуса 1 ротора 4 с выполненным на нем зубчатым венцом 5, кинематически связанного с неподвижной шестерней 6, причем ротор 4 установлен с возможностью вращения на эксцентричной втулке 7, которая в свою очередь способна к вращению на валу 8. Ротор 4 также оборудован дополнительным зубчатым венцом 9, кинематически связанным с промежуточным сателлитом 10, размещенным с возможностью вращения на эксцентричной втулке 11, способной вращаться относительно выходного вала 8, причем промежуточный сателлит 10 кинематически связан с зубчатым венцом 12, закрепленным на выходном валу 8 двигателя. Эксцентриситеты втулок 7 и 11 различны, как различно и эксцентричное расположение относительно оси двигателя ротора 4 и промежуточного сателлита 10.
Двигатель работает следующим образом: ротор 4 совершает в пространстве планетарное движение, вращаясь вокруг оси двигателя и вокруг собственной оси одновременно с постоянной кинематической связью дополнительного зубчатого венца 9 через промежуточный сателлит 10 с зубчатым венцом 12, закрепленным на выходном валу 8 двигателя.
Общеизвестно, что зубчатое зацепление передает мощность от ведущей шестерни к ведомой полностью (не считая потерь на трение), поэтому ротор 4, обладая кинетической энергией вращения вокруг оси двигателя и одновременного вращения вокруг собственной оси, передаст через промежуточный сателлит 10 и зубчатый венец 12 выходному валу 8 сумму кинетических энергий ротора; при соотношении зубьев Z5 : Z6 = 3 : 2, Z9 : Z12= 1 : 1, выходной вал 8 будет вращаться в 1,33 раза быстрее, чем ротор 4 вращается вокруг оси двигателя, и вся мощность, развиваемая ротором, полностью будет передаваться выходному валу 8.
Claims (1)
- Роторно-поршневой двигатель, состоящий из корпуса с эпитрохоидной расточкой, ротора, установленного эксцентрично оси двигателя в расточке и снабженного зубчатым венцом, кинематически связанным с неподвижной шестерней, отличающийся тем, что ротор оборудован дополнительным зубчатым венцом, кинематически связанным через промежуточный сателлит с зубчатым венцом, закрепленным на валу двигателя.
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99105954A RU99105954A (ru) | 2001-06-27 |
RU2172849C2 true RU2172849C2 (ru) | 2001-08-27 |
Family
ID=
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7281513B1 (en) | Inverted Wankel | |
US4966043A (en) | Crank drive | |
EP1255937B1 (en) | Hypocycloid engine | |
RU2006134424A (ru) | Приводной узел для косилочного ножа | |
US4057035A (en) | Internal combustion engines | |
US9677401B1 (en) | Radial piston rotary device with compact gear drive mechanism | |
US5046465A (en) | Rotary internal combustion engine | |
US5310325A (en) | Rotary engine with eccentric gearing | |
RU2172849C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
US20050233853A1 (en) | Cometary gears output rotary engine | |
US4417862A (en) | Rotary motor with multilobed rotor and orbiting coupling means | |
RU2140018C1 (ru) | Способ преобразования движения в машине объемного расширения (вытеснения) и объемная машина горбаня-бродова | |
JPH06159205A (ja) | 複合遊星歯車装置 | |
CN214274368U (zh) | 一种内置齿差行星轮齿轮箱的电机 | |
RU93006289A (ru) | Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания | |
RU2161709C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
RU2323352C1 (ru) | Устройство регулирования фаз газораспределения | |
CN112728019A (zh) | 一种内置齿差行星轮齿轮箱的电机 | |
NZ316854A (en) | Rotary internal combustion engine with part toroidal working chambers | |
RU2153108C1 (ru) | Дифференциальный привод | |
RU2166110C2 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
SU1663211A1 (ru) | Роторно-поршневой двигатель | |
RU2133832C1 (ru) | Способ преобразования движения в кулисном механизме и кулисный механизм горбаня-бродова | |
US5203858A (en) | Alternating velocity rotary engine employing a gear control mechanism | |
RU2162973C2 (ru) | Дифференциальный привод |