RU2172705C2

RU2172705C2 - Flying vehicle

Info

Publication number: RU2172705C2
Application number: RU97112331A
Authority: RU
Original assignee: Ульдяров Владимир Борисович
Priority date: 1997-07-15
Filing date: 1997-07-15
Publication date: 2001-08-27

Abstract

FIELD: vertical take-off and landing aircraft. SUBSTANCE: flying vehicle includes fuselage with air intake passages, aerodynamic planes partially mounted at angle of attack relative to flow of air, shield under them, drive with fans and tabs. Aerodynamic are located in air intake passages over perimeter of fuselage radially converging in trough-shaped under-fuselage cavity which is open downward. Shields close air intake passages at the bottom. EFFECT: simplified construction and increased load ratio. 1 dwg

Description

Изобретение относится к летательным аппаратам личного транспортного средства, обеспечивающего вертикальный взлет и посадку. The invention relates to aircraft of a personal vehicle, providing vertical take-off and landing.

Известны летательные аппараты (см., например, патент RU 2061627 C1, В 64 C 29/00 от 10.06.96 Бюл. N 16), в которых между нижней и верхней частями круглого корпуса, охватывающими горизонтально расположенные вентиляторы, в зоне кольцевой полости закреплено плоско-выпуклое замкнутое крыло. Корпус имеет нижнее и верхнее воздухозаборные кольцевые отверстия. Aircraft are known (see, for example, patent RU 2061627 C1, B 64 C 29/00 dated 10.06.96 Bull. N 16), in which, between the lower and upper parts of the round case, covering horizontally located fans, in the area of the annular cavity is fixed flat convex closed wing. The casing has lower and upper air intake ring openings.

Плохо сформированный кольцевой полостью радиальный поток воздуха от осевых вентиляторов не эффективен при взаимодействии с кольцевым крылом. A poorly formed radial air flow from axial fans is not effective when interacting with an annular wing.

Известен летательный аппарат (см., например, патент SU 1833332AЗ, B 64 C 29/00 от 07.08.93 Бюл. N 29), содержащий верхнее и нижнее кольцевые крылья, образующие вертикальный центральный канал с вентилятором, кольцевой дискообразный корпус, верхняя плоскость которого ориентирована во входящем, а нижняя - в исходящем воздушном потоке. Known aircraft (see, for example, patent SU 1833332AZ, B 64 C 29/00 from 08/07/93 Bull. N 29), containing the upper and lower annular wings forming a vertical central channel with a fan, an annular disk-shaped body, the upper plane of which oriented in the inlet, and the bottom in the outgoing air stream.

При этом эффективное обтекание верхней рабочей плоскости корпуса проблематично, а соосная установка над вентилятором верхнего кольцевого крыла снижает его подъемные функции. At the same time, effective flow around the upper working plane of the hull is problematic, and coaxial installation above the fan of the upper annular wing reduces its lifting functions.

Наиболее близким аналогом изобретения является устройство (см., например, патент RU 2005660C1, B 64 C 29/00 от 15.01.94 Бюл. N 1) для создания подъемной силы в летательных аппаратах вертикального взлета и посадки, выполненное в виде кольцевого щелевого крыла, опоясывающего центробежный нагнетатель, создающий радиально расходящийся поток воздуха, отделяемый от атмосферы кольцевым экраном, установленным под аэродинамическими плоскостями. The closest analogue of the invention is a device (see, for example, patent RU 2005660C1, B 64 C 29/00 of 01/15/94 Bull. N 1) for creating lift in aircraft vertical take-off and landing, made in the form of an annular slotted wing, A belt-centrifugal supercharger that creates a radially diverging air stream, separated from the atmosphere by a ring screen mounted under aerodynamic planes.

Во всех перечисленных устройствах, не исчерпав большую часть кинетической энергии, создающей подъемную силу, радиально расходящийся поток воздуха теряется в атмосфере. Сложность устройства и обязательность кольцевой формы щелевого крыла являются ограничением его практического использования. In all of these devices, without having exhausted most of the kinetic energy that creates the lifting force, a radially diverging air flow is lost in the atmosphere. The complexity of the device and the mandatory ring shape of the slotted wing are a limitation of its practical use.

Цель настоящего изобретения - упрощение конструкции и повышение весовой отдачи. The purpose of the present invention is to simplify the design and increase weight return.

Это достигается тем, что аэродинамические плоскости расположены в воздухозаборных каналах, расположенных по периметру корпуса и радиально сходящихся в открытой вниз корытообразной подкорпусной полости, при этом экраны замыкают снизу воздухозаборные каналы. This is achieved by the fact that the aerodynamic planes are located in the intake channels located along the perimeter of the body and radially converging in the trough-shaped subcavity cavity open downward, while the screens close the intake channels from below.

Изобретение поясняется прилагаемым схематичным чертежом летательного аппарата. The invention is illustrated by the attached schematic drawing of an aircraft.

Предлагаемый летательный аппарат в корпусе 1 по периметру имеет не менее двух радиально сходящихся воздухозаборных канала 2, в которых размещены этажеркой поярусно по высоте канала крыловидные аэродинамические плоскости 3 по типу полиплана, установленные хотя бы частью под углом атаки к потоку воздуха, создаваемого вентиляторами 4 от привода 5 через раздаточный редуктор 6. Крыловидные экраны 7 замыкают снизу воздухозаборные каналы 2. Кольцевые каналы 8 вентиляторов 4 соединяют радиально сходящиеся воздухозаборные каналы 2 с корытообразной открытой вниз подкорпусной полостью 9. Аппарат снабжен рулевыми щитками 10. The proposed aircraft in the hull 1 around the perimeter has at least two radially converging air intake channels 2, in which the wing-shaped aerodynamic planes 3 are arranged like a polyplane at least partly at an angle of attack to the air flow created by the fans 4 from the drive 5 through the transfer gear 6. Wing-shaped screens 7 close the bottom of the intake ducts 2. The annular ducts 8 of the fans 4 connect the radially converging intake ducts 2 to the trough open down hull cavity 9. The device is equipped with steering shields 10.

Летательный аппарат работает следующим образом. Вентиляторы 4, получая вращение через раздаточный редуктор 6 от привода 5, захватывают воздух из окружающей атмосферы в воздухозаборные каналы 2 и сообщают ему энергию в виде скорости. Поток воздуха обтекает экраны 7 и систему крыловых профелей аэродинамических плоскостей 3, размещенных в воздухозаборном канале 2, создавая при этом подъемную силу. Радиально сходящиеся потоки воздуха поступают через кольцевой канал 8 в корытообразную подкорпусную полость 9, открытую вниз, теряют здесь свою скорость от встречного соударения и формируют воздушную подушку, увеличивающую подъемную силу летательного аппарата. Экран 7 помимо создания подъемной силы от потока воздуха за счет крыловидного профиля и установки с углом атаки стабилизирует и уплотняет воздушную подушку. Раздаточный редуктор 6 обеспечивает попарно противоположное вращение вентиляторов 4 и это исключает реактивный момент. Маневрирование производится рулевыми щитками 10, например, за счет крена летательного аппарата, приводящего к созданию составляющей от подъемной силы для горизонтального полета. The aircraft operates as follows. Fans 4, receiving rotation through the distributing gear 6 from the drive 5, capture air from the surrounding atmosphere into the intake channels 2 and give it energy in the form of speed. The air flow flows around the screens 7 and the system of wing profiles of the aerodynamic planes 3, placed in the air intake channel 2, creating a lifting force. Radially converging air flows through the annular channel 8 into the trough-shaped subcavity cavity 9, which is open downward, lose their speed here from oncoming collision and form an air cushion that increases the lift of the aircraft. The screen 7 in addition to creating a lifting force from the air flow due to the pterygoid profile and installation with an angle of attack stabilizes and seals the air cushion. Distributing gear 6 provides a pairwise opposite rotation of the fans 4 and this eliminates the reactive moment. Maneuvering is performed by the steering shields 10, for example, due to the roll of the aircraft, leading to the creation of a component of the lifting force for horizontal flight.

Предложенный летательный аппарат конструктивно прост, технологичен, легко трансформируется в индивидуальное транспортное средство, обладает повышенной весовой отдачей из-за отсутствия ограничения числа аэродинамических плоскостей. Конструктивно часть аэродинамических плоскостей выполняется без угла атаки в виде направляющих, уменьшающих закрутку потока воздуха от вентиляторов. Кольцевой канал вентиляторов усиливает степень нагнетания в подкорпусную полость. Количественно в воздухозаборном канале возможно множественное размещение аэродинамических плоскостей. The proposed aircraft is structurally simple, technologically advanced, can be easily transformed into an individual vehicle, has an increased weight return due to the absence of a limitation on the number of aerodynamic planes. Structurally, part of the aerodynamic planes is performed without an angle of attack in the form of guides that reduce the swirl of the air flow from the fans. The annular channel of fans enhances the degree of injection into the subcavity cavity. Quantitatively, multiple placement of aerodynamic planes is possible in the air intake channel.

Claims

Aircraft, consisting of a body with air intake channels, aerodynamic planes installed at least partially at an angle of attack to the air flow, a screen below them, a drive with fans and steering shields, characterized in that the aerodynamic planes are located in the air channels located around the perimeter of the body and radially converging in an open down trough-like subcavity cavity, while the screens close the bottom of the intake channels.