RU2171955C1 - Vehicle air conditioned - Google Patents

Vehicle air conditioned Download PDF

Info

Publication number
RU2171955C1
RU2171955C1 RU99127785/06A RU99127785A RU2171955C1 RU 2171955 C1 RU2171955 C1 RU 2171955C1 RU 99127785/06 A RU99127785/06 A RU 99127785/06A RU 99127785 A RU99127785 A RU 99127785A RU 2171955 C1 RU2171955 C1 RU 2171955C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
compressor
heat exchanger
air conditioner
conditioner according
Prior art date
Application number
RU99127785/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
А.А. Панин
Н.В. Круглов
А.В. Мартынов
Original Assignee
Панин Александр Андреевич
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Панин Александр Андреевич filed Critical Панин Александр Андреевич
Priority to RU99127785/06A priority Critical patent/RU2171955C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2171955C1 publication Critical patent/RU2171955C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

FIELD: air conditioning facilities. SUBSTANCE: invention relates to air conditioners employing swirl pipes and can be used for cooling air in vehicle interior, such as automobiles. Proposed air conditioner has dry compression rotary compressor whose input communicates with atmosphere and with vehicle interior, and output, with interior and air-to-air heat exchanger, moisture separator and nozzle input installed in tandem. It has also swirl pipe whose hot end communicates with atmosphere, and cold end, with vehicle interior, either directly or through other space of air-to-air heat exchanger. EFFECT: improved comfort owing to increased range of temperature change in vehicle interior, improved operation reliability. 8 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к технике кондиционирования воздуха, а именно к кондиционерам, работающим с применением вихревых труб, и может быть использовано для охлаждения воздуха в салоне транспортного средства, в частности автомобиля. The invention relates to techniques for air conditioning, and in particular to air conditioners working with the use of vortex tubes, and can be used to cool the air in the passenger compartment of a vehicle, in particular a car.

Известен кондиционер, содержащий источник сжатого воздуха с патрубками входа и выхода основного и вспомогательного потоков воздуха, расширитель сжатого воздуха, установленный на подводящем воздуховоде, отводящий воздуховод и увлажнительное устройство, размещенное перед теплообменником во вспомогательном потоке. Кондиционер снабжен дополнительным теплообменником, размещенным в основном и вспомогательном потоке воздуха, причем в основном потоке воздуха он размещен перед основным теплообменником, а во вспомогательном потоке - после основного теплообменника (авторское свидетельство СССР N 1112189, кл. МКИ F 24 F 3/04, 1983). A known air conditioner containing a source of compressed air with nozzles for the inlet and outlet of the main and auxiliary air flows, a compressed air expander installed on the inlet duct, a discharge duct and a humidification device located in front of the heat exchanger in the auxiliary stream. The air conditioner is equipped with an additional heat exchanger located in the main and auxiliary air stream, and in the main air stream it is placed in front of the main heat exchanger, and in the auxiliary stream after the main heat exchanger (USSR author's certificate N 1112189, class MKI F 24 F 3/04, 1983 )

Недостаточно низкая температура вспомогательного потока является основной причиной, ограничивающей область применения известных кондиционеров. Их большие габариты и масса являются следствием малых перепадов температур между потоками воздуха в теплообменнике. The insufficiently low temperature of the auxiliary stream is the main reason limiting the scope of known air conditioners. Their large dimensions and mass are the result of small temperature differences between the air flows in the heat exchanger.

Наиболее близким к заявляемому является кондиционер для транспортного средства, в частности, автомобиля, содержащий соединенные между собой нагнетатель, воздухо-воздушный теплообменник, влагоотделитель и вихревую трубу. Кондиционер снабжен увлажнительным устройством для подачи воды на разделительные стенки одной полости теплообменника, где происходит испарение и охлаждение поступающего в салон автомобиля основного потока воздуха путем продувки его через другую полость теплообменника с помощью нагнетателя (патент РФ 2065126, кл. F 24 F 3/04, 1996 г.). Closest to the claimed one is air conditioning for a vehicle, in particular a car, comprising a supercharger, an air-air heat exchanger, a water separator and a vortex tube connected together. The air conditioner is equipped with a humidifying device for supplying water to the dividing walls of one cavity of the heat exchanger, where the main air stream entering the vehicle interior is evaporated and cooled by blowing it through the other cavity of the heat exchanger using a supercharger (RF patent 2065126, class F 24 F 3/04, 1996).

Указанный кондиционер является экологически чистым и экономичным, однако не обладает достаточно широким диапазоном регулирования температуры. The specified air conditioner is environmentally friendly and economical, but does not have a sufficiently wide range of temperature control.

Задачей изобретения является повышение комфортности автомобиля. The objective of the invention is to increase the comfort of the car.

Техническим результатом является расширение диапазона регулирования температуры воздуха в его салоне и повышение эксплуатационной надежности. The technical result is to expand the range of regulation of air temperature in its cabin and increase operational reliability.

Поставленная задача решена в кондиционере для транспортного средства с расположенным в салоне пультом управления, содержащем соединенные между собой нагнетатель, воздухо-воздушный теплообменник, влагоотделитель и вихревую трубу, причем нагнетатель выполнен в виде роторного компрессора сухого сжатия, вход его соединен с атмосферой, а выход разделен на две параллельные магистрали, одна из которых соединена с салоном, а другая через одну полость воздухо-воздушного теплообменника и влагоотделитель соединена с сопловым вводом вихревой трубы, горячий конец которой соединен с атмосферой, а холодный - с салоном. Вход компрессора дополнительно параллельно соединен с салоном. The problem is solved in an air conditioner for a vehicle with a control panel located in the cabin containing a supercharger, an air-air heat exchanger, a moisture separator and a vortex tube interconnected, the supercharger being made in the form of a dry compression rotary compressor, its inlet is connected to the atmosphere, and the output is divided into two parallel lines, one of which is connected to the passenger compartment, and the other through one cavity of the air-air heat exchanger and a moisture separator is connected to the nozzle inlet of the vortex loss, the hot end of which is connected with the atmosphere, and the cold - with the cabin. The compressor input is additionally connected in parallel with the passenger compartment.

Кондиционер снабжен регулятором расхода поступающего в компрессор атмосферного воздуха. The air conditioner is equipped with a regulator for the flow of ambient air into the compressor.

Холодный конец вихревой трубы соединен с салоном через другую полость воздухо- воздушного теплообменника. The cold end of the vortex tube is connected to the passenger compartment through another cavity of the air-air heat exchanger.

Кондиционер снабжен клапаном переключения двух параллельных магистралей выхода из компрессора или запорным клапаном магистрали, соединяющей выход компрессора с салоном. The air conditioner is equipped with a valve for switching two parallel lines for exiting the compressor or a shut-off valve for the line connecting the compressor output to the passenger compartment.

Горячий конец вихревой трубы снабжен регулируемым дросселем. The hot end of the vortex tube is equipped with an adjustable choke.

Компрессор снабжен регулятором оборотов. The compressor is equipped with a speed controller.

Клапан переключения двух параллельных магистралей выхода компрессора, регулируемый дроссель, регулятор оборотов и регулятор расхода связаны с пультом управления. The valve for switching two parallel compressor output lines, an adjustable throttle, a speed controller and a flow controller are connected to the control panel.

Сущность изобретения поясняется чертежами фиг. 1-2, где показаны схемы выполнения кондиционера. The invention is illustrated by drawings of FIG. 1-2, which shows the execution scheme of the air conditioner.

Кондиционер содержит соединенные роторный компрессор 1 сухого сжатия, воздухо-воздушный теплообменник 2, влагоотделитель 3 и вихревую трубу 4. Вход компрессора 1 соединен с атмосферой, а выход разделен на две параллельные магистрали, одна из которых соединена с салоном автомобиля, а другая через полость воздухо-воздушного теплообменника 2 и влагоотделитель 3 соединена с сопловым вводом вихревой трубы 4, горячий конец 5 которой соединен с атмосферой, а холодный 6 - с салоном. Вход компрессора 1 дополнительно соединен с салоном. Холодный конец 6 вихревой трубы 4 соединен с салоном через другую полость воздухо-воздушного теплообменника 2 (фиг. 2). The air conditioner contains a connected dry compression rotary compressor 1, an air-air heat exchanger 2, a moisture separator 3 and a vortex tube 4. The inlet of the compressor 1 is connected to the atmosphere, and the output is divided into two parallel lines, one of which is connected to the passenger compartment and the other through the air cavity the air heat exchanger 2 and the moisture separator 3 is connected to the nozzle inlet of the vortex tube 4, the hot end 5 of which is connected to the atmosphere, and the cold 6 to the interior. The input of the compressor 1 is additionally connected to the passenger compartment. The cold end 6 of the vortex tube 4 is connected to the cabin through another cavity of the air-air heat exchanger 2 (Fig. 2).

Кондиционер снабжен запорным клапаном 7 с электромагнитным приводом, установленным в магистрали, соединяющей выход компрессора 1 с салоном или клапаном переключения двух параллельных магистралей выхода из компрессора 1 (не показано). The air conditioner is equipped with a shut-off valve 7 with an electromagnetic actuator installed in the line connecting the output of the compressor 1 with the passenger compartment or a valve for switching two parallel output lines from the compressor 1 (not shown).

Горячий конец 5 вихревой трубы 4 снабжен регулируемым дросселем (не показано). Компрессор 1 снабжен регулятором оборотов (не показано). Запорный клапан 7 или клапан переключения двух параллельных магистралей выхода компрессора 1, регулируемый дроссель, регулятор оборотов и регулятор расхода связаны с расположенным в салоне автомобиля пультом 8 управления. Компрессор 1 соединен с атмосферой через фильтр 9. Кондиционер снабжен регулятором 10 расхода поступающего в компрессор 1 атмосферного воздуха. The hot end 5 of the vortex tube 4 is equipped with an adjustable choke (not shown). Compressor 1 is equipped with a speed controller (not shown). A shut-off valve 7 or a switching valve for two parallel compressor 1 output lines, an adjustable throttle, a speed controller and a flow controller are connected to the control panel 8 located in the vehicle interior. The compressor 1 is connected to the atmosphere through a filter 9. The air conditioner is equipped with a regulator 10 for the flow of atmospheric air entering the compressor 1.

Кондиционер работает следующим образом. В зависимости от погодных условий воздух поступает в компрессор 1 из салона автомобиля и/или из атмосферы через фильтр 9. Роторный компрессор 1 сухого сжатия обеспечивает отсутствие примесей в подаваемом в салон воздухе. Из компрессора 1 воздух поступает или в салон автомобиля и/или в одну полость воздухо-воздушного теплообменника 2, где охлаждается. При охлаждении относительная влажность воздуха повышается. Если влажность воздуха в атмосфере превышает 70%, то в теплообменнике выпадает конденсат, который попадает в установленный за теплообменником 2 влагоотделитель 3 и удаляется. Очищенный от влаги воздух поступает на сопловой ввод вихревой трубы 4, где происходит его температурное разделение на холодный и горячий потоки. Горячий поток воздуха выбрасывается наружу, а холодный поступает в салон. Другая полость воздухо-воздушного теплообменника 2 может продуваться как набегающим потоком атмосферного воздуха, так и выходящим из вихревой трубы 4 холодным потоком перед его поступлением в салон. Air conditioning works as follows. Depending on weather conditions, air enters the compressor 1 from the passenger compartment and / or from the atmosphere through a filter 9. The dry compression rotary compressor 1 ensures that there is no impurity in the air supplied to the passenger compartment. From the compressor 1, the air either enters the car interior and / or into one cavity of the air-air heat exchanger 2, where it is cooled. When cooled, the relative humidity rises. If the air humidity in the atmosphere exceeds 70%, condensate forms in the heat exchanger, which enters the moisture separator 3 installed behind the heat exchanger 2 and is removed. Purified air enters the nozzle inlet of the vortex tube 4, where it is thermally separated into cold and hot flows. The hot air stream is thrown out, and the cold enters the cabin. The other cavity of the air-air heat exchanger 2 can be blown both by the incoming flow of atmospheric air and the cold stream exiting the vortex tube 4 before it enters the passenger compartment.

В последнем случае усиливается охлаждение воздуха, поступающего от компрессора 1 на ввод вихревой трубы 2 (фиг. 2). При переходе на зимний режим работы по команде с пульта 8 управления переключаются клапаны 7 и нагретый в компрессоре 1 воздух поступает непосредственно в салон автомобиля. In the latter case, the cooling of the air coming from the compressor 1 to the input of the vortex tube 2 is enhanced (Fig. 2). When switching to the winter mode of operation, on command from the control panel 8, the valves 7 are switched and the air heated in the compressor 1 is supplied directly to the passenger compartment.

Регулирование соотношения расходов и температуры воздуха производят с пульта управления с помощью регулятора оборотов компрессора 1 и с помощью регулируемого дросселя горячего конца 5 вихревой трубы 4, а также с помощью регулятора 10 расхода поступающего в компрессор 1 атмосферного воздуха. The regulation of the ratio of flow rates and air temperature is carried out from the control panel using the speed control of the compressor 1 and using the adjustable throttle of the hot end 5 of the vortex tube 4, as well as using the regulator 10 of the flow of atmospheric air entering the compressor 1.

Высокая эксплуатационная надежность кондиционера, а также широкий диапазон регулирования температуры, экологическая чистота и экономичность обеспечивают комфортные условия в салоне и предполагают применение кондиционера в различных типах автомобилей и других транспортных средств. The high operational reliability of the air conditioner, as well as a wide range of temperature control, environmental friendliness and economy ensure comfortable conditions in the cabin and require the use of air conditioning in various types of cars and other vehicles.

Claims (8)

1. Кондиционер для транспортного средства с расположенным в салоне пультом управления, содержащий соединенные между собой нагнетатель, воздухо-воздушный теплообменник, влагоотделитель и вихревую трубу, отличающийся тем, что нагнетатель выполнен в виде роторного компрессора сухого сжатия, вход его соединен с атмосферой, а выход разделен на две параллельные магистрали, одна из которых соединена с салоном, а другая через одну полость воздухо-воздушного теплообменника и влагоотделитель соединена с сопловым вводом вихревой трубы, горячий конец которой соединен с атмосферой, а холодный - с салоном. 1. Air conditioning for a vehicle with a control panel located in the cabin, comprising a supercharger, an air-air heat exchanger, a moisture separator and a vortex tube interconnected, characterized in that the supercharger is made in the form of a dry compression rotary compressor, its inlet is connected to the atmosphere, and the outlet divided into two parallel lines, one of which is connected to the cabin, and the other through one cavity of the air-air heat exchanger and the moisture separator is connected to the nozzle inlet of the vortex tube, hot to Heff, which is connected with the atmosphere, and the cold - butane. 2. Кондиционер по п.1, отличающийся тем, что он снабжен регулятором расхода поступающего в компрессор атмосферного воздуха. 2. The air conditioner according to claim 1, characterized in that it is equipped with a flow regulator for the incoming air into the compressor. 3. Кондиционер по п.2, отличающийся тем, что вход компрессора дополнительно соединен с салоном. 3. The air conditioner according to claim 2, characterized in that the compressor input is additionally connected to the passenger compartment. 4. Кондиционер по п. 3, отличающийся тем, что холодный конец вихревой трубы соединен с салоном через другую полость воздухо-воздушного теплообменника. 4. The air conditioner according to claim 3, characterized in that the cold end of the vortex tube is connected to the passenger compartment through another cavity of the air-air heat exchanger. 5. Кондиционер по п. 4, отличающийся тем, что он снабжен клапаном переключения двух параллельных магистралей выхода из компрессора или запорным клапаном магистрали, соединяющим выход компрессора с салоном. 5. The air conditioner according to claim 4, characterized in that it is equipped with a valve for switching two parallel lines for exiting the compressor or a shut-off valve for the line connecting the compressor output to the passenger compartment. 6. Кондиционер по п.5, отличающийся тем, что горячий конец вихревой трубы снабжен регулируемым дросселем. 6. The air conditioner according to claim 5, characterized in that the hot end of the vortex tube is equipped with an adjustable choke. 7. Кондиционер по п.6, отличающийся тем, что компрессор снабжен регулятором оборотов. 7. The air conditioner according to claim 6, characterized in that the compressor is equipped with a speed controller. 8. Кондиционер по п.7, отличающийся тем, что запорный клапан или клапан переключения, регулируемый дроссель, регулятор оборотов и регулятор расхода связаны с пультом управления. 8. The air conditioner according to claim 7, characterized in that the shut-off valve or switching valve, adjustable throttle, speed controller and flow controller are connected to the control panel.
RU99127785/06A 1999-12-28 1999-12-28 Vehicle air conditioned RU2171955C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99127785/06A RU2171955C1 (en) 1999-12-28 1999-12-28 Vehicle air conditioned

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU99127785/06A RU2171955C1 (en) 1999-12-28 1999-12-28 Vehicle air conditioned

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2171955C1 true RU2171955C1 (en) 2001-08-10

Family

ID=35364457

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU99127785/06A RU2171955C1 (en) 1999-12-28 1999-12-28 Vehicle air conditioned

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2171955C1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007064243A1 (en) * 2005-11-30 2007-06-07 Aleksandr Mikhailovich Frolov Air-conditioning unit for transport means

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2007064243A1 (en) * 2005-11-30 2007-06-07 Aleksandr Mikhailovich Frolov Air-conditioning unit for transport means

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9242528B2 (en) Heat exchanger arrangement and air conditioning system of a motor vehicle
KR102005418B1 (en) Air-conditioning system for conditioning the air of a passenger compartment of a motor vehicle and air guiding arrangement for selectively supplying air mass flows in the air-conditioning system
CN103707736B (en) A kind of automotive air-conditioning system
US20140075975A1 (en) Heat exchanger assembly for heat absorption and climate control system of a motor vehicle
CN103158487A (en) Automobile air conditioning system
CN110530046A (en) A kind of Trans-critical cycle CO2The warm and humid adaptive dehumidifying demister system of system and control method
CN103158486A (en) Car air-conditioning system
US11747057B2 (en) Heat pump system
CN103158490A (en) Car air-conditioning system
CN110171267A (en) Electric automobile heat-pump air-conditioning system
WO2019029092A1 (en) Automobile, heat pump air conditioning system, and automobile heat pump air conditioning assembly and control method therefor
CN107584991A (en) Conditioner for vehicle
JPH07108824A (en) Air conditioner for vehicle
CN103162360B (en) A kind of automotive air-conditioning system
CA2305951A1 (en) Air condenser, coolant system, and on vehicle air conditioning system
CN103192676A (en) Automobile air condition system
CN103192681A (en) Automobile air condition system
RU2171955C1 (en) Vehicle air conditioned
EP3798536A1 (en) Heat pump system
CN113173051B (en) Heat pump air conditioning system for vehicle and control method thereof
CN103158488A (en) Automobile air conditioning system
CN103158489A (en) Car air-conditioning system
CN205009924U (en) On -vehicle temperature control system that can quick switching
CN214775776U (en) Air conditioning system for vehicle
RU2386549C1 (en) Vehicle air conditioner

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20031229