RU2171454C1

RU2171454C1 - Stand measuring thrust of double-mode jet engine

Info

Publication number: RU2171454C1
Application number: RU99125977A
Authority: RU
Inventors: Н.Л. Поломских; Е.А. Рыжкова
Original assignee: Открытое акционерное общество Научно-производственное объединение "Искра"
Priority date: 1999-12-07
Filing date: 1999-12-07
Publication date: 2001-07-27

Abstract

FIELD: measurement technology. SUBSTANCE: invention can find use for manufacture of stands intended for tests of aircraft engines. Force-measuring unit of stand is fitted with arrester of kinetic energy coming in the form of weights installed in guides and moved apart relative to axis of engine, coupled to force-transmitting gear that provides for measurement of thrust with the help of bell-cranks anchored in base in points of crossing of arms. EFFECT: measurement of thrust of double-mode jet engine under second mode of operation of engine with required precision. 1 dwg

Description

Изобретение относится к измерительной технике, в частности к устройствам для измерения силы тяги двигателей, и может быть использовано для изготовления стендов для испытаний двигателей летательных аппаратов. The invention relates to measuring equipment, in particular to devices for measuring the thrust of engines, and can be used for the manufacture of stands for testing engines of aircraft.

При отработке противоградовой ракеты, у которой двигатель работает на двух режимах тяги (на первом режиме тяга, необходимая для разгона ракеты, существенно выше тяги на втором - основном режиме), возникла проблема измерения тяги с высокой точностью на втором режиме работы двигателя. When testing an anti-hail rocket, in which the engine operates in two thrust modes (in the first mode, the thrust required to accelerate the rocket is significantly higher than the thrust in the second - main mode), there was a problem of measuring thrust with high accuracy in the second engine operation mode.

Датчик, измеряющий большую тягу на первом режиме, малую тягу на втором режиме измеряет с большей погрешностью. A sensor that measures large thrust in the first mode, measures small thrust in the second mode with a greater error.

Известен стенд для испытаний малогабаритных реактивных двигателей, содержащий рычажную систему с несколькими упорами и ряд гнезд для размещения двигателей разной тяги (см. a. с. SU 1689777 A1, G 01 L 5/13), взятый за прототип. A well-known test bench for small-sized jet engines containing a lever system with several stops and a number of sockets for accommodating engines of different thrusts (see a. S. SU 1689777 A1, G 01 L 5/13), taken as a prototype.

Недостатком известного стенда является то, что он не позволяет обеспечить замер тяги двухрежимного двигателя на втором режиме с необходимой точностью. A disadvantage of the known stand is that it does not allow to measure the thrust of a dual-mode engine in the second mode with the necessary accuracy.

Технической задачей настоящего изобретения является устранение указанного недостатка. An object of the present invention is to remedy this drawback.

Технический результат достигается тем, что в стенде для измерения силы тяги двухрежимного реактивного двигателя, содержащем основание для установки двигателя, силоизмерительный узел и датчик тяги, силоизмерительный узел снабжен гасителем кинетической энергии, выполненным в виде установленных в направляющих и разнесенных относительно оси двигателя грузов, связанных с движущимся устройством, обеспечивающим измерение силы тяги, посредством двуплечих рычагов, закрепленных на основании в точках пересечения плеч. The technical result is achieved by the fact that in the stand for measuring the traction force of a two-mode jet engine containing a base for installing the engine, a force measuring unit and a traction sensor, the force measuring unit is equipped with a kinetic energy absorber made in the form of loads associated with the guides and spaced relative to the engine axis related to a moving device that provides traction measurement by means of two-arm levers fixed to the base at the points of intersection of the shoulders.

На фиг. 1 представлен чертеж заявлнного стенда, где указаны следующие позиции: A-двигатель, 1-основание, 2-движущееся устройство, обеспечивающее измерение силы тяги, 3-датчик тяги, 4-грузы, 5-двуплечие рычаги. На фиг. 2 приведена графическая иллюстрация работы двухрежимного реактивного двигателя: F-тяга двигателя, t-время работы двигателя. In FIG. 1 is a drawing of the declared stand, where the following items are indicated: A-engine, 1-base, 2-moving device that provides traction measurement, 3-traction sensor, 4-loads, 5-two-arm levers. In FIG. Figure 2 shows a graphical illustration of the operation of a dual-mode jet engine: F-thrust of the engine, t-time of engine operation.

Особенности работы стенда заключаются в следующем. При установке на стенд двигателя A обеспечивается зазор Δ₁ между движущимся устройством 2, обеспечивающим измерение силы тяги и двигателем A. Величина зазоров выбирается из условия t_с.и. > t_1p, где t_с.и. - время движения силоизмерителя в пределах зазоров Δ₁ и Δ₂ ; t_1p - время работы двигателя на первом режиме. При движении движущегося устройства 2, обеспечивающего измерение силы тяги, в пределах зазоров Δ₁ и Δ₂ кинетическая энергия двигателя A поглощается грузами 4, а датчик тяги 3 не нагружен. Информация с датчика тяги 3 поступает, таким образом, только на втором режиме тяги.Features of the stand are as follows. When installing the motor A on the stand, a gap Δ _{1 is} provided between the moving device 2, which provides traction force measurement and engine A. The gap size is selected from the condition t _s.i. > t _1p , where t _s.i. - the time of movement of the load meter within the gaps Δ ₁ and Δ ₂ ; t _1p - engine operating time in the first mode. When the moving device 2, providing the measurement of the traction force, within the gaps Δ ₁ and Δ ₂ moves, the kinetic energy of the engine A is absorbed by the loads 4, and the traction sensor 3 is not loaded. Information from the thrust sensor 3 thus comes only in the second thrust mode.

Звенья силоизмерительного узла (поз.2,4,5), расположенные между двигателем A и датчиком тяги 3, образуют блокирующий механизм, исключающий воздействие на датчик тяги 3 на первом режиме работы двигателя A. The links of the force measuring unit (pos. 2,4,5), located between the engine A and the thrust sensor 3, form a blocking mechanism that excludes the impact on the thrust sensor 3 in the first operating mode of engine A.

Величина массы грузов и передаточное отношение двуплечих рычагов выбираются с учетом величины массы реального двигателя и величины импульса тяги на первом режиме. The mass of the cargo and the gear ratio of the two-arm levers are selected taking into account the mass of the real engine and the magnitude of the thrust impulse in the first mode.

Таким образом, использование изобретения позволяет:
- обеспечить значительное уменьшение погрешности замера тяги на втором (основном) режиме (малая тяга и малая погрешность);
- обеспечить сохранность датчика тяги при работе на первом режиме при большой (на порядок выше) тяге.Thus, the use of the invention allows:
- to provide a significant reduction in traction measurement error in the second (main) mode (low traction and small error);
- ensure the safety of the traction sensor during operation in the first mode with a large (an order of magnitude higher) traction.

Claims

A stand for measuring the traction force of a bimodal jet engine, comprising a base for mounting the engine, a force measuring unit and a traction sensor, characterized in that the force measuring unit is equipped with a kinetic energy absorber made in the form of weights installed in the guides and spaced relative to the axis of the engine, connected with the moving device, providing measurement of traction by means of two shoulders levers fixed on the base at the points of intersection of the shoulders.