RU217137U1

RU217137U1 - INTEGRATED CAB TIPPER

Info

Publication number: RU217137U1
Application number: RU2023100330U
Authority: RU
Inventors: Сергей Михайлович Ключников; Игорь Валерьевич Плаксин; Михаил Юрьевич Карпушин; Сергей Владимирович Кукиб; Валерий Валериевич Габитов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ГИДРО-СТАР"
Filing date: 2023-01-10
Publication date: 2023-03-20

Abstract

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам опрокидывания кабин грузовых транспортных средств. Интегральный механизм опрокидывания кабины содержит электродвигатель (1), соединенный с гидравлическим баком (2). Насос (3), совмещенный с блоком клапанов в одном корпусе (7) и расположенный в гидравлическом баке (2). Гидроцилиндр (4), одним концом соединенный с корпусом (7) блока клапанов с образованием двух масляных каналов (14) и расположенный на внешней боковой поверхности гидравлического бака (2). При этом насос (3) содержит ротор (8) с плунжерами (9) и вал (10). Вал (10) выполнен с каналами (11) и запрессован в корпус (7) блока клапанов с образованием масляных камер (12), сообщаемых с поршневой и штоковой полостями гидроцилиндра (4). Каналы (11) вала (10) насоса (3) выполнены параллельно оси вала (10). Технический результат заключается в повышении технологичности интегрального механизма опрокидывания кабины. 4 ил.

The utility model relates to transport engineering, namely to mechanisms for overturning the cabins of cargo vehicles. The integral cab tipping mechanism contains an electric motor (1) connected to a hydraulic tank (2). Pump (3), combined with a valve block in one housing (7) and located in the hydraulic tank (2). Hydraulic cylinder (4), connected at one end to the body (7) of the valve block to form two oil channels (14) and located on the outer side surface of the hydraulic tank (2). In this case, the pump (3) contains a rotor (8) with plungers (9) and a shaft (10). The shaft (10) is made with channels (11) and is pressed into the body (7) of the valve block to form oil chambers (12) communicating with the piston and rod cavities of the hydraulic cylinder (4). The channels (11) of the shaft (10) of the pump (3) are made parallel to the axis of the shaft (10). The technical result consists in improving the manufacturability of the integral cab tipping mechanism. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к механизмам опрокидывания кабин грузовых транспортных средств.The utility model relates to transport engineering, namely to mechanisms for overturning the cabins of cargo vehicles.

Известен электрогидравлический толкатель, содержащий двигатель, муфту, двухходовой шестеренчатый насос, маслобак, встроенный блок клапанов и гидроцилиндр, содержащий направляющую втулку, корпус цилиндра, поршень и торцевую крышку. Поршень расположен в корпусе цилиндра, с поршнем соединен шток, направляющая втулка насажена на шток поршня, направляющая втулка имеет резьбовое соединение с корпусом цилиндра, а торцевая крышка соединена с направляющей втулкой. Датчик смещения расположен между левым концом штока поршня и корпусом цилиндра, торцевая крышка расположена на правом конце корпуса цилиндра и соединена с маслопроводом, другой конец маслопровода проходит через поршень переходит в шток поршня, маслобак расположен на внешней боковой поверхности корпуса цилиндра, двунаправленный шестеренчатый насос расположен в масляном баке, а двигатель прикреплен к внешней стороне масляного бака. Выходной вал двигателя проникает в маслобак и через муфту соединяется с двунаправленным шестеренчатым насосом; устройство имеет разумную и компактную конструкцию, обладает высокой надежностью, способно контролировать телескопическое расстояние в режиме реального времени, имеет высокую практичность и способно одновременно определять расход и давление гидравлического масла (см. CN 216044761, МПК F15B 15/14, F15B 15/18, опубл. 15.03.2022 г.).Known electro-hydraulic pusher containing a motor, a clutch, a two-way gear pump, an oil tank, a built-in valve block and a hydraulic cylinder containing a guide sleeve, a cylinder body, a piston and an end cover. The piston is located in the cylinder body, a rod is connected to the piston, the guide sleeve is mounted on the piston rod, the guide sleeve has a threaded connection with the cylinder body, and the end cap is connected to the guide sleeve. The displacement sensor is located between the left end of the piston rod and the cylinder body, the end cap is located at the right end of the cylinder body and is connected to the oil line, the other end of the oil line passes through the piston goes into the piston rod, the oil tank is located on the outer side surface of the cylinder body, the bidirectional gear pump is located in oil tank, and the engine is attached to the outside of the oil tank. The output shaft of the motor enters the oil tank and is connected through a coupling to a bi-directional gear pump; The device has a reasonable and compact structure, high reliability, real-time telescopic distance control, high practicability, and can simultaneously detect the flow and pressure of hydraulic oil (see CN 216044761, IPC F15B 15/14, F15B 15/18, publ. March 15, 2022).

Известное техническое решение обладает сложной конструкцией гидроцилиндра, что снижает его надежность и соответственно долговечность.Known technical solution has a complex design of the hydraulic cylinder, which reduces its reliability and therefore durability.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является интегрированный электрогидравлический цилиндр опрокидывания кабины большегрузного автомобиля, состоящий из гидроцилиндра и электрогидравлического насоса. Гидроцилиндр и электрогидравлический насос жестко соединены двумя болтами через корпус блока клапанов с образованием двух масляных каналов. Электрогидравлический насос содержит ротор с плунжерами и центробежный вал, запрессованный в корпус блока клапанов с образованием масляных камер и выполненный с выемками и двумя каналами для распределения масла, которые расположены под углом к оси вала (см. CN 104925146, МПК B62D 33/063, опубл. 23.09.2015 г.).Closest to the claimed technical solution in terms of essential features is an integrated electro-hydraulic cylinder for tipping the cab of a heavy-duty vehicle, consisting of a hydraulic cylinder and an electro-hydraulic pump. The hydraulic cylinder and the electro-hydraulic pump are rigidly connected with two bolts through the valve body to form two oil channels. The electrohydraulic pump contains a rotor with plungers and a centrifugal shaft pressed into the body of the valve block with the formation of oil chambers and made with recesses and two channels for oil distribution, which are located at an angle to the shaft axis (see CN 104925146, IPC B62D 33/063, publ. 09/23/2015).

Известное техническое решение является менее технологичной в изготовлении, а выполнение каналов вала под углом к оси вала, дополнительно требует высокой точности выполнения и дополнительной оснастки, что также снижает технологичность.The known technical solution is less manufacturable in manufacture, and the implementation of the shaft channels at an angle to the axis of the shaft additionally requires high accuracy and additional equipment, which also reduces manufacturability.

Технической проблемой, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение технологичности интегрального механизма опрокидывания кабины.The technical problem to be solved by the claimed technical solution is to improve the manufacturability of the integral mechanism for tipping the cab.

Технический результат заключается в повышении технологичности интегрального механизма опрокидывания кабины и достигается за счет того, что в интегральном механизме опрокидывания кабины, содержащем электродвигатель, соединенный с гидравлическим баком, насос, совмещенный с блоком клапанов в одном корпусе, гидроцилиндр, одним концом соединенный с корпусом блока клапанов с образованием двух масляных каналов, при этом насос содержит ротор с плунжерами и вал, который выполнен с каналами и запрессован в корпус блока клапанов с образованием масляных камер, сообщаемых с поршневой и штоковой полостями гидроцилиндра, каналы вала насоса выполнены параллельно оси вала.The technical result consists in increasing the manufacturability of the integral cab tilting mechanism and is achieved due to the fact that in the integral cab tilting mechanism containing an electric motor connected to a hydraulic tank, a pump combined with a valve block in one housing, a hydraulic cylinder connected at one end to the valve block housing with the formation of two oil channels, while the pump contains a rotor with plungers and a shaft, which is made with channels and pressed into the body of the valve block to form oil chambers connected with the piston and rod cavities of the hydraulic cylinder, the pump shaft channels are made parallel to the shaft axis.

Отличительный признак заключается в выполнении каналов вала насоса параллельно оси вала.A distinctive feature is the execution of the channels of the pump shaft parallel to the axis of the shaft.

Заявляемая совокупность существенных признаков позволила повысить технологичность интегрального механизма опрокидывания кабины за счет упрощения технологии изготовления. Выполнение каналов вала насоса параллельно оси вала, также позволило повысить технологичность интегрального механизма опрокидывания кабины за счет упрощения технологии выполнения каналов вала и исключения дополнительной оснастки для выполнения сложных каналов вала. Таким образом, технический результат достигнут.The claimed set of essential features made it possible to improve the manufacturability of the integral mechanism for tipping the cab by simplifying the manufacturing technology. The execution of the pump shaft channels parallel to the shaft axis also made it possible to improve the manufacturability of the integral cab tipping mechanism by simplifying the technology for making the shaft channels and eliminating additional equipment for making complex shaft channels. Thus, the technical result is achieved.

Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:The claimed utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - интегральный механизм опрокидывания кабины, в разрезе;fig. 1 - integral mechanism for tilting the cabin, in section;

фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;fig. 2 - section A-A in Fig. 1;

фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2;fig. 3 - section B-B in Fig. 2;

фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.fig. 4 - section B-B in Fig. 1.

Интегральный механизм опрокидывания кабины состоит из электродвигателя 1, гидравлического бака 2, насоса 3, блока клапанов и гидроцилиндра 4.The integral cab tipping mechanism consists of an electric motor 1, a hydraulic tank 2, a pump 3, a valve block and a hydraulic cylinder 4.

Электродвигатель 1 соединен с внешней стороной гидравлического бака 2 насоса 3 посредством шпилек 5. Электродвигатель 1 имеет электрический разъем 6 питания.The electric motor 1 is connected to the outside of the hydraulic tank 2 of the pump 3 by means of studs 5. The electric motor 1 has an electrical power connector 6 .

Насос 3 совмещен с блоком 4 клапанов в одном корпусе 7 и расположен в гидравлическом баке 2. Насос 3 плунжерного типа содержит ротор 8 с плунжерами 9, установленный в корпусе 7 блока клапанов, и вал 10. Вал 10 содержит каналы 11, выполненные параллельно оси вала 10. Вал 10 запрессован в корпус 7 блока клапанов с образованием масляных камер 12. Привод насоса 3 от электродвигателя 1 осуществляется при помощи удлинителя 13 вала 10, проходящего внутри гидравлического бака 2.The pump 3 is combined with the valve block 4 in one housing 7 and is located in the hydraulic tank 2. The plunger-type pump 3 includes a rotor 8 with plungers 9 installed in the valve block housing 7, and a shaft 10. The shaft 10 contains channels 11 made parallel to the shaft axis 10. The shaft 10 is pressed into the body 7 of the valve block with the formation of oil chambers 12. The pump 3 is driven from the electric motor 1 by means of an extension 13 of the shaft 10 passing inside the hydraulic tank 2.

Гидроцилиндр 4 одним концом соединен с корпусом 7 блока клапанов при помощи двух винтов 15 с образованием двух масляных каналов 14. Гидроцилиндр 4 расположен на внешней боковой поверхности гидравлического бака 2. Поршневая и штоковая полости гидроцилиндра 4 сообщаются с масляными камерами 12 блока клапанов.The hydraulic cylinder 4 is connected at one end to the body 7 of the valve block using two screws 15 to form two oil channels 14. The hydraulic cylinder 4 is located on the outer side surface of the hydraulic tank 2. The piston and rod end of the hydraulic cylinder 4 communicate with the oil chambers 12 of the valve block.

Электрический разъем 6 питания электродвигателя 1 соединяется с ответным разъемом электрической сети транспортного средства.The electrical connector 6 of the power supply of the electric motor 1 is connected to the mating connector of the electrical network of the vehicle.

Интегральный механизм опрокидывания кабины работает следующим образом.Integral cab tipping mechanism works as follows.

Подъем и опускание кабины транспортного средства осуществляется с кнопки, установленной в подкапотном пространстве на передней стенке кабины транспортного средства. При нажатии на кнопку подъема кабины электродвигатель 1 вращает ротор 8 насоса 3, насос 3 подает масло из бака 2 через блок клапанов одновременно в поршневую и штоковую полость гидроцилиндра 4, гидроцилиндр 4 выдвигается.Raising and lowering the vehicle cab is carried out with a button installed in the engine compartment on the front wall of the vehicle cab. When the cab lift button is pressed, the electric motor 1 rotates the rotor 8 of the pump 3, the pump 3 supplies oil from the tank 2 through the valve block simultaneously to the piston and rod end of the hydraulic cylinder 4, the hydraulic cylinder 4 extends.

При нажатии на кнопку опускания кабины электродвигатель 1 начинает вращаться в другую сторону и вращать ротор 8 насоса 3, насос 3 подает масло из бака 2 через блок клапанов в штоковую полость гидроцилиндра 4.When the button for lowering the cab is pressed, the electric motor 1 starts to rotate in the opposite direction and rotate the rotor 8 of the pump 3, the pump 3 supplies oil from the tank 2 through the valve block to the rod end of the hydraulic cylinder 4.

Гидроцилиндр 4 в начале своего хода имеет зону свободного хода, т.е. в этой зоне жидкость свободно протекает из поршневой полости в штоковую и обратно через поршень гидроцилиндра 4. Эта зона необходима, чтобы в транспортном положении кабины гидроцилиндр 4 не создавал дополнительное сопротивление движению кабины на своей подвеске.The hydraulic cylinder 4 at the beginning of its stroke has a free running zone, i.e. in this zone, the liquid flows freely from the piston cavity to the rod cavity and back through the piston of the hydraulic cylinder 4. This zone is necessary so that in the transport position of the cab, the hydraulic cylinder 4 does not create additional resistance to the movement of the cab on its suspension.

Заявляемое техническое решение позволило повысить технологичность интегрального механизма опрокидывания кабины.The proposed technical solution has improved the manufacturability of the integral mechanism for tipping the cab.

Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.The proposed technical solution can be manufactured on standard equipment using modern technologies and materials.

Claims

Integral cabin tipping mechanism, containing an electric motor connected to a hydraulic tank, a pump combined with a valve block in one housing, a hydraulic cylinder connected at one end to the valve block housing to form two oil channels, while the pump contains a rotor with plungers and a shaft, which is made with channels and pressed into the body of the valve block with the formation of oil chambers communicating with the piston and rod cavities of the hydraulic cylinder, characterized in that the pump shaft channels are parallel to the shaft axis.