RU216585U1 - Амфибия - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к транспортному средству, в частности, к амфибии, имеющей трехколесную компоновку, способной перемещаться по воде и по суше. Устройство содержит раму (1), два ведущих колеса (2), установленных на одной оси (3), и одно ведомое колесо (4), поплавки (5), закрепленные к раме (1), гребной винт (6), ножные педали (7), снабженные гибкой связью (8), с осью (3) ведущих колес, сиденье водителя (9), жестко связанное с рамой (1), и рулевое колесо (10), при этом ведущие колеса (2) расположены в задней части, а ведомое колесо (4), управляемое транспортным средством - спереди, поплавки (5) связаны с рамой (1) с помощью поворотных валов (11), связанных с рычагом (12), связь рулевого колеса (10) с ведомым колесом (4) исполнена напрямую, без использования гибких звеньев, на переднем колесе (4) смонтирован киль (13). Реализация всех перечисленных признаков позволяет решить поставленную задачу, а именно, создать удобную в эксплуатации амфибию. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Полезная модель относится к транспортному средству, в частности, к амфибии, имеющей трехколесную компоновку, способной перемещаться по воде и по суше.

Из существующего уровня техники известен водный велосипед, содержащий заднее приводное и переднее рулевое колесо, съемно закрепленные на его раме воздушные баллоны, гребной винт, кинематически через гибкий вал, связанный с фрикционным роликом, смонтированным на откидном кронштейне рамы и взаимодействующим с шиной заднего колеса, и средства управления направлением движения велосипеда на воде, смонтированные на переднем колесе, причем плоскость вращения ролика совмещена с плоскостью вращения взаимодействующего с ним колеса, а средством управления служит гребной винт, закрепленный на нижней части обода переднего колеса, зафиксированного от вращения (см. патент № RU 87964, МПК B60F 3/00, опубл. 27.10.2009г.).

Недостатком известного велосипеда является то, что его нельзя использовать на суше.

Известен велокатамаран, приводимый в движение отделяемым обычным велосипедом, содержащий складную конструкцию рамы с двумя жесткими поплавками-лодками, имеющую привод, винт, крепление для велосипеда, при этом велосипед фиксируются струбцинами на центральной площадке рамы, где переднее колесо участвует как рулевой механизм, влияющий при повороте на перо руля, расположенного сзади катамарана, а заднее колесо велосипеда передает вращение на привод и винт, также расположенных в задней части складной рамы, причем конструкция складной рамы имеет дугообразные профили, скрепляющие центральную площадку рамы с поплавками-лодками через складные петли с жесткой фиксацией в крайних положениях таким образом, что поплавки-лодки имеют возможность складываться вовнутрь рамы велокатамарана, уменьшая его в размере для перевозки на крыше автомобиля или на прицепе, при этом конструкция велокатамарана становится креплением для перевозки самого велосипеда (см. патент № RU 177595, МПК B63B 35/73, опубл. 01.03.2018г.).

Недостатком известного велокатамарана является то, что для использования его на суше необходимо полностью разбирать данную конструкцию, а также сложность конструкции.

Известно универсальное транспортное средство, предназначенное для перемещения по твердому грунту как велосипед, но выполненное с возможностью перемещения по воде, снегу или воздуху при прикреплении соответствующих узлов (модулей): поплавков, лыж или парапланерного крыла; имеющее в основе лежачий велосипед (лигерад), содержащий не менее трех колес, на задней багажной платформе которого устанавливается силовая установка, включающая мотор и пропеллер; таким образом, при включении силовой установки пропеллером создается тяга, толкающая транспортное средство и обеспечивающая при прикреплении соответствующего модуля поступательное движение в соответствующей среде: по снегу, воде, в воздухе. (см. патент № RU 204 400, МПК B60F 5/00, B62K 13/00, опубл. 24.05.2021г.).

Недостатком данного средства является то, что необходимо с собой возить запасные части и эти части надо дополнительно монтировать на велосипед перед сменой дорожного покрытия.

Известна амфибия с велосипедной или мотоциклетной рамой, передними и задними колесами, заднее колесо имеет ступицу, обод и связующих их элементов, выполненных в виде лопастей. Устройство содержит также педальный узел с валом, соединенным с помощью цепной передачи со ступицей заднего колеса, который приводит в движение транспортное средство при вращении педали, узел педали снабжен устройством для регулировки натяжения цепи для обеспечения надлежащего соединения вала педали с задней ступицей. Шасси для каждого из колес, снабжены боковыми упорными рычагами, на конце которых имеется поплавок для поддержания транспортного средств на плаву, при этом упорные рычаги выполнены с шарнирным соединением, позволяющим сложить его вбок по боковой поверхности к колесу, служащей одновременно опорой, когда транспортное средство, используется в качестве наземного транспорта. Транспортное средство снабжено также устройством для регулирования положения узла педали по высоте на раме в зависимости от использования его на земле или на воде (см. патент № US 4559892, МПК B60F3/00; B63H21/175, опубл. 24.12.1985г.).

Недостатками известной амфибии является сложность ее конструкции.

Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является амфибия, содержащая раму, с прикрепленными под ней поплавками, два передних, одно заднее колеса, гребной винт и рулевое управление. Передние колеса и гребной винт вращаются в движении ножными педалями. Заднее колесо устанавлено в трубчатой раме и используется для управления, приводящего в действие цепью от руля. Поплавки складываются спереди и сзади для облегчения хранения (см. патент № BE 896799, МПК B60F3/00).

Недостатками данного технического решения являются:

- ограниченные возможности его использования в качестве наземного транспортного средства, так как нарушена в конструкции классическая схема компоновки трех колесных транспортных средств. (Два ведущих колеса впереди, а заднее-ведомое - управляемое рулем, как езда на автомобиле задним ходом);

- использование дополнительного устройства, в виде цепной передачи, для передачи движения от руля управления к заднему колесу, усложняет конструкцию и ухудшает управляемость.

Была поставлена задача: создать удобную в эксплуатации амфибию.

Поставленная задача решается тем, что у амфибии, содержащей раму, двух ведущих колес, установленных на одной оси и одно ведомое колесо, поплавки, закрепленные к раме, гребной винт, ножные педали, снабженные гибкой связью, с осью ведущих колес, сиденье водителя, жестко связанное с рамой и рулевое колесо, ведущие колеса расположены в задней части, а ведомое, управляемое транспортным средством- спереди, поплавки связаны с рамой с помощью поворотных валов, связь рулевого колеса с ведомым колесом исполнена напрямую, без использования гибких звеньев.

Расположение ведущих колес в задней части, а ведомое, управляемое транспортным средством - спереди, облегчает управление транспортным средством на суше.

Закрепление поплавков к раме с помощью поворотных валов обеспечивает одним движением рычага управления зафиксировать по высоте их положение.

Исполнение связи рулевого колеса с ведомым колесом напрямую повышает надежность их работы и облегчает управление транспортным средством.

Реализация всех перечисленных признаков позволяет решить поставленную задачу, а именно, создать удобную в эксплуатации амфибию

Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условиям патентоспособности «новизна».

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:

фиг. 1 – амфибия, общий вид сверху;

фиг. 2 – амфибия, общий вид сбоку (сечение А-А).

Амфибия содержит раму 1, двух ведущих колес 2, установленных на одной оси 3 и одно ведомое колесо 4, поплавки 5, закрепленные к раме 1, гребной винт 6, жестко закрепленный на оси задних колес ножные педали 7, снабженные гибкой связью 8, с осью 3 ведущих колес, сиденье водителя 9, жестко связанное с рамой 1 и рулевое колесо 10, при этом ведущие колеса 2 расположены в задней части, а ведомое колесо 4, управляемое транспортным средством - спереди, поплавки 5 связаны с рамой 1 с помощью поворотных валов 11, связанных с рычагом 12 управления положением поплавков 5, связь рулевого колеса 10 с ведомым колесом 4 исполнена напрямую, без использования гибких звеньев. На ведомое колесо 4 смонтирован киль 13, закрепленный на вилке рулевой стойки, с возможностью регулировки по высоте, используя соответствующие отверстия на вилке рулевой стойки. Лопасти гребного винта 6 выполнены из эластичного материала.

Амфибия работает следующим образом.

Транспортное средство на суше используется как трехколесный велосипед с ножным приводом, а при подъезде к водоему водитель вытягивает на себя рычаг управления поплавками, которые при этом опускаются и фиксируются в нижнем положении, готовые к плаванию. При выходе из воды движением рычага управления поплавками от себя они занимают и фиксируются в верхнем положении, превращаясь в наземный транспорт. Транспортное средство является простым по конструкции и удобным в эксплуатации.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.

Claims (3)

1. Амфибия, содержащая раму, два ведущих колеса, установленных на одной оси, и одно ведомое колесо, поплавки, закрепленные к раме, гребной винт, ножные педали, снабженные гибкой связью с осью ведущих колес, сиденье водителя, жестко связанное с рамой, и рулевое колесо, отличающаяся тем, что ведущие колеса расположены в задней части, а ведомое колесо, управляемое транспортным средством, спереди, поплавки связаны с рамой с помощью поворотных валов, связанных с рычагом управления положением поплавков, связь рулевого колеса с ведомым колесом исполнена напрямую без использования гибких звеньев, а на ведомом колесе смонтирован киль.

2. Амфибия по п. 1, отличающаяся тем, что киль жестко закрепляется на вилке рулевой стойки.

3. Амфибия по п. 1, отличающаяся тем, что лопасти гребного винта выполнены из эластичного материала.

Images