RU21631U1 - Задвижка клиновая - Google Patents

Description

i f ,-, BiiM ишп НИН НИ Л1

™о

Р16Ю/14

Задвижка клиновая.

Полезная модель относится к трубопроводной арматуре и может быть использована для перекрытия потока рабочей среды, транспортируемой по трубопроводу.

Известна клиновая задвижка, содержащая корпус с проходным каналом и запорный орган, кинематически связанный с приводом и взаимодействующий с седлом проходного канала (Д.ФРуревич, Расчет и конструирование трубопроводной арматуры, Ленинград, Машиностроение, стр. 276.), корпус которой выполнен литым из серого высокопрочного чугуна Этот тип материала обладает достаточной прочностью и хорошими литейными качествами, однако с увеличением нагрузки падает его коррозионная стойкость. Известна клиновая задвижка («Трубопроводная арматура, каталог, г.Уфа, стр. 11-13), содержащая корпус с двумя проходными каналами, запорный орган, сопряженный со шпинделем и взаимодействующий с седлами, корпус которой выполнен литым из легированной литейной стали, специально предназначенной для длительной работы под нагрузкой в широком диапазоне температур рабочей среды (-60°С...+600°С). Однако материал достаточно дорог и изготовление из него арматуры, особенно с большим проходным сечением, оказывается невыгодным.

Наиболее близкой к заявляемой является клиновая задвижка (Трубопроводная арматура, каталог, г.Уфа, стр. 11-13), включающая корпус с проходными каналами, соединенный со шпинделем запорный орган клиновидной формы, размещенный с возможностью взаимодействия с уплотнительными элементами седел, корпус которой выполнен литым из углеродистой литейной стали 20Л, специально предназначенной для отливки корпусов трубопроводной арматуры. Однако основные характеристики, определяющиепрочность

упомянутого материала (временное сопротивление ав 420Мпа, предел текучести ах 220Мпа, относительное удлинение , относительное сужение и ударная вязкость 5Дж/см) обеспечивают работоспособность арматуры, из нее изготовленной, в диапазоне температур от -40°С до +450°С.

Настоящая полезная модель решает задачу расширения эксплуатационных возможностей задвижки, в частности, диапазона рабочих температур.

Задача решается тем, что в задвижке, включающей литой корпус с двумя проходными каналами, выполненное в каждом из каналов седло, а также соединенный со шпинделем запорный орган клиновидной формы, размещенный в корпусе с возможностью взаимодействия с каждым из седел, корпус выполнен литым из стали 20ГЛ. В химический состав упомянутого материала помимо веществ, входящих в состав стали 20Л, входит марганец (1,10%... 1,40 %), что обеспечивает следующие характеристики материала: временное сопротивление Мпа, предел текучести ат 400Мпа, относительное удлинение , относительное

сужение и ударная вязкость 30 Дж/см, что в свою очередь обеспечивает длительную прочность арматуры, изготовленной из этой стали, в температурном диапазоне от -60°С до +600°С. В том случае, если в конструкции задвижки предусмотрена крышка, в которой размещен сальник, поджатый к крышке фланцем, а со шпинделем связан маховик, все эти детали: крышка, фланец и маховик также выполняются литыми из стали 20ГЛ. Таким образом, все элементы задвижки, которые технологически целесообразно выполнить литыми, изготавливаются из стали 20ГЛ. Задвижка при этом удовлетворяет всем требованиям.

2 предъявляемым к арматуре, работающей в широком диапазоне

температур и давлений и с агрессивными средами.

Полезная модель поясняется описанием и приложенным к нему чертежом, на котором приведен продольный разрез задвижки.

Клиновая задвижка включает корпус 1 с проходными каналами 2, в которых размещены седла 3, с каждым из которых взаимодействует клиновидный запорный орган 4. С корпусом соединена крышка 5, а запорный орган 4 соедЕшен со шпинделем 6, снабженным маховиком 7, В крышке размещен сальник 8, поджатый к ней фланцем 9. Корпус 1, крышка 5, маховик 7 и фланец 9 выполнены литыми из стали 20ГЛ, что позволяет расширить эксплуатационные возможности задвижки.

Задвижка работает следующим образом.

Посредством маховика 7, связанного со шпинделем 6, осуществляется установка задвижки в положение «закрыто, при котором поверхность запорного органа 4 плотно прилегает к поверхности седел 3, препятствуя прохождению рабочей среды через задвижку. Перевод задвижки в состояние «открыто осуществляется подъемом запорного органа вверх и выведением его из соприкосновения с седлом.

Клиновая задвижка может быть использована в качестве запорного устройства в составе трубопроводов, транспортирующих рабочую среду, в том числе агрессивную, под большим давлением. Задвижка предназначена для эксплуатации преимущественно в регионах Крайнего Севера.

3

Claims (4)

1. Задвижка клиновая, включающая литой корпус с двумя проходными каналами, выполненное в каждом из каналов седло, а также соединенный со шпинделем запорный орган, размещенный в корпусе с возможностью взаимодействия с каждым из седел, отличающаяся тем, что корпус выполнен из стали 20ГЛ.

2. Задвижка клиновая по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена крышкой, связанной с корпусом, причем крышка выполнена литой из стали 20ГЛ.

3. Задвижка клиновая по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена маховиком, связанным со шпинделем, причем маховик выполнен литым из стали 20ГЛ.

4. Задвижка клиновая по п.2, отличающаяся тем, что с крышкой соединен фланец, выполненный литым из стали 20ГЛ.