RU2160437C2

RU2160437C2 - Gear testing pressure drop in tires

Info

Publication number: RU2160437C2
Application number: RU99101180A
Authority: RU
Inventors: В.Д. Рогачев
Original assignee: Военный автомобильный институт
Priority date: 1999-01-18
Filing date: 1999-01-18
Publication date: 2000-12-10

Abstract

FIELD: testing equipment. SUBSTANCE: gear includes transducers responding to pressure difference in tires, (one in tires of front axle, the other in tires of rear axle), OR gate and indicator. Flexible tube made of insulation material, so bent that it has two vertical parts, each being connected to one of tires of axle, and filled with current conducting fluid is key component of each transducer. Three electrodes are installed in each tube, two of them being located in vertical parts of tube at level of fluid and third electrode being constantly flooded by fluid. The latter is connected to one of inputs of OR gate. EFFECT: simplified design and expanded functional capabilities of gear. 2 dwg

Description

Изобретение относится к системе контроля и контрольно-измерительных приборов автомобиля, в частности к устройствам контроля падения давления в шинах автомобиля. The invention relates to a control system and instrumentation of a car, in particular to devices for monitoring the pressure drop in the tires of a car.

Известно устройство для контроля давления в шинах колес автомобиля во время движения (Авторское свидетельство СССР N 1812454, кл. G 01 L 9/00, 1992). Данное устройство имеет сложную схему и конструкцию датчиков и дает сигнал водителю о падении давления только во время движения. A device is known for monitoring the pressure in the tires of automobile wheels while driving (USSR Author's Certificate N 1812454, class G 01 L 9/00, 1992). This device has a complex circuit and design of sensors and gives the driver a signal about the pressure drop only during movement.

Изобретение направлено на упрощение схемы и конструкции устройства и расширение его функциональных возможностей. The invention is aimed at simplifying the circuit and design of the device and expanding its functionality.

Решение поставленной задачи достигается тем, что устройство, содержащее датчики падения давления, схему ИЛИ и индикатор, состоит из двух датчиков, реагирующих на разность давления в шинах, один - переднего моста, другой - заднего моста, причем основу каждого датчика составляет гибкая трубка, выполненная из изоляционного материала, изогнутая таким образом, что имеет две вертикальные части, каждая соединенная с одной из шин моста, заполненная незамерзающей токопроводящей жидкостью с вмонтированными тремя электродами, два из которых расположены в вертикальных частях трубки, на уровне поверхности жидкости, определяющем допустимое падение жидкости в шине автомобиля, и соединены с источником питания через выключатель, а третий электрод постоянно залит жидкостью и соединен с одним из входов схемы ИЛИ, при этом другой вход схемы ИЛИ подсоединен к датчику другого моста автомобиля, а выход схемы ИЛИ подсоединен к индикатору, подключенному через упомянутый выключатель. The solution to this problem is achieved in that the device containing the pressure drop sensors, the OR circuit, and the indicator consists of two sensors that respond to the pressure difference in the tires, one of the front axle, the other of the rear axle, and the basis of each sensor is a flexible tube made made of insulating material, bent in such a way that it has two vertical parts, each connected to one of the busbars of the bridge, filled with a non-freezing conductive fluid with three electrodes mounted, two of which are located wife in the vertical parts of the tube, at the level of the liquid surface, which determines the allowable drop in the tire of the car, and connected to a power source through a switch, and the third electrode is constantly filled with liquid and connected to one of the inputs of the OR circuit, while the other input of the OR circuit is connected to the sensor of another vehicle bridge, and the output of the OR circuit is connected to an indicator connected through the aforementioned switch.

Предлагаемое устройство отличается от существующих конструкций датчиков наличием в них трех электродов и схемой включения последних, что позволяет сделать вывод о соответствии устройства критерию "новизна". The proposed device differs from existing sensor designs by the presence of three electrodes in them and by the circuit of the latter, which allows us to conclude that the device meets the criterion of "novelty."

Способность самих датчиков заявляемого устройства реагировать на падение давления упрощает схему устройства, дает возможность контролировать падение давления в шинах как при движении автомобиля, так и при стоянке, что расширяет функциональные возможности устройства и позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого устройства контроля падения давления в шинах автомобиля критерию "существенные отличия". The ability of the sensors of the inventive device to respond to pressure drops simplifies the circuit of the device, makes it possible to control the pressure drop in the tires both when the car is moving and when parking, which extends the functionality of the device and allows us to conclude that the claimed device for monitoring the pressure drop in the car tires "significant differences."

На фиг. 1 показана функциональная схема устройства падения давления в шинах автомобиля, на фиг. 2 представлен пример конкретного исполнения устройства с датчиком одного из мостов (датчик второго моста аналогичен и на фиг. 2 не показан). In FIG. 1 shows a functional diagram of a device for decreasing tire pressure in an automobile; FIG. 2 shows an example of a specific embodiment of a device with a sensor of one of the bridges (the sensor of the second bridge is similar and not shown in FIG. 2).

Устройство содержит два датчика падения давления 1, схему ИЛИ 2 и индикатор 3. Датчики реагируют на разность давлений в шинах. Один - переднего моста, другой - заднего моста. The device contains two pressure drop sensors 1, OR circuit 2 and indicator 3. The sensors respond to the pressure difference in the tires. One for the front axle, the other for the rear axle.

Основу датчика 1 составляет гибкая трубка 4, выполненная из изоляционного материала, изогнутая таким образом, что имеет две вертикальные части, каждая соединенная с одной из шин моста и заполненная незамерзающей токопроводящей жидкостью 5 (например, охлаждающей жидкостью ТОСОЛ). В трубку 4 вмонтировано три электрода 6, 7, 8. Два электрода 6 и 8 расположены в вертикальных частях трубки, на уровне поверхности жидкости, определяющем допустимое падение жидкости в шине автомобиля, и соединены с источником питания 11 через выключатель 12, третий электрод 7 постоянно залит жидкостью и соединен с одним из входов 13 схемы ИЛИ 2, состоящей из транзисторов 9 и резистора 10, другой вход 14 схемы ИЛИ 2 подсоединен к датчику другого моста автомобиля. Индикатор 3, представляющий из себя светодиод, включен между выходом схемы ИЛИ 2 и выключателем 12. The basis of the sensor 1 is a flexible tube 4 made of insulating material, bent in such a way that it has two vertical parts, each connected to one of the bridge tires and filled with a non-freezing conductive fluid 5 (for example, TOSOL coolant). Three electrodes 6, 7, 8 are mounted in the tube 4. Two electrodes 6 and 8 are located in the vertical parts of the tube, at the level of the liquid surface that determines the allowable liquid drop in the car tire, and are connected to the power source 11 through the switch 12, the third electrode 7 is constantly filled with liquid and connected to one of the inputs 13 of the OR circuit 2, consisting of transistors 9 and a resistor 10, the other input 14 of the OR circuit 2 is connected to the sensor of another vehicle bridge. Indicator 3, which is an LED, is connected between the output of the OR circuit 2 and switch 12.

Устройство работает следующим образом. Датчик падения давления 1 располагается вдоль соответствующего моста таким образом, чтобы вертикальные части трубки 4 были вблизи колес. Высота подъема электродов 6, 8 выбирается на горизонтальном участке дороги исходя из допустимого падения давления в шине и неравномерности загрузки автомобиля таким образом, что при падении давления в шине до определенного уровня вертикальная часть трубки, расположенная вблизи шины, опускается и жидкость 5, находящаяся в трубке 4, перетекая по ней, замыкает электрод 7 с электродом 6 или 8 вертикальной части трубки 4. Поэтому при включенном выключателе 12 в этом случае напряжение поступает от источника питания 11 через замкнутые электроды на вход 13 схемы ИЛИ 2 и далее через резистор 10 на базу транзистора 9 схемы ИЛИ 2. Транзистор 9 открывается и загорается индикатор 3, свидетельствуя о падении давления в шине одного из мостов. На вход 14 схемы ИЛИ 2 напряжение поступает от другого датчика (на схеме не показан) падения давления, расположенного над вторым мостом автомобиля. The device operates as follows. The pressure drop sensor 1 is located along the corresponding bridge so that the vertical parts of the tube 4 are near the wheels. The lift height of the electrodes 6, 8 is selected on a horizontal section of the road based on the allowable pressure drop in the tire and the uneven loading of the car so that when the pressure in the tire drops to a certain level, the vertical part of the tube located near the tire drops and the fluid 5 in the tube 4, flowing over it, closes the electrode 7 with the electrode 6 or 8 of the vertical part of the tube 4. Therefore, when the switch 12 is turned on, in this case the voltage is supplied from the power source 11 through closed electrodes to the input d 2 OR circuit 13 and further through the resistor 10 to the base of transistor 9, the OR circuit 2. The transistor 9 is opened and the indicator 3 lights up, indicating a drop in tire pressure of one of the bridges. At the input 14 of the OR circuit 2, the voltage comes from another sensor (not shown in the diagram) of the pressure drop located above the second bridge of the car.

Возможно кратковременное срабатывание устройства при движении автомобиля на негоризонтальных участках дорог, когда один борт автомобиля располагается выше другого, например на поворотах, что можно использовать для проверки работоспособности устройства. Short-term operation of the device is possible when the car moves on non-horizontal sections of roads, when one side of the car is higher than the other, for example, at bends, which can be used to check the operability of the device.

Таким образом, предлагаемое устройство позволяет контролировать падение давления в шинах автомобиля как при стоянке, так и при движении автомобиля, что расширяет его функциональные возможности. Кроме того, применение датчиков падения давления в виде изогнутой трубки, заполненной токопроводящей незамерзающей жидкостью, значительно упрощает конструкцию как самих датчиков, так и всю схему устройства. Thus, the proposed device allows you to control the pressure drop in the tires of the car both when parking and when the car is moving, which expands its functionality. In addition, the use of pressure drop sensors in the form of a curved tube filled with a conductive non-freezing fluid significantly simplifies the design of the sensors themselves and the entire device circuit.

Claims

A device for monitoring tire pressure in a vehicle, comprising pressure drop sensors and an OR circuit, characterized in that it consists of two sensors that respond to a difference in tire pressure, one for the front axle and the other for the rear axle, with each tube based on a flexible tube made of insulating material, bent so that it has vertical parts, each connected to one of the busbars of the bridge, filled with a non-freezing conductive fluid with three electrodes mounted, two of which are located vertically parts of the tube at the level of the liquid surface, which determines the allowable pressure drop in the car tire, and are connected to a power source through a switch, and the third electrode is constantly filled with liquid and connected to one of the inputs of the OR circuit, while the other input of the OR circuit is connected to the sensor of another bridge car, and the output of the OR circuit - to an indicator connected through the aforementioned switch.