RU2159837C1

RU2159837C1 - Device for catching the car bonnet lock

Info

Publication number: RU2159837C1
Application number: RU2000102337/12A
Authority: RU
Inventors: М.И. Воронов
Original assignee: ООО ТК "Вист-сервис"
Priority date: 2000-02-02
Filing date: 2000-02-02
Publication date: 2000-11-27

Abstract

FIELD: bonnet locking. SUBSTANCE: the device has an electric circuit comprising a control unit of the blocking device members position connected to two inputs of the pulse generator, whose third input is connected to a power source, and its two outputs are connected to an electric motor. EFFECT: enhanced reliability of locking. 6 cl, 4 dwg

Description

Настоящее изобретение относится к охранному оборудованию транспортного средства, а более конкретно - к устройству для запирания замка капота автомобиля. The present invention relates to vehicle security equipment, and more particularly, to a device for locking a vehicle hood lock.

Известно устройство для запирания замка капота автомобиля (например, замок HOOD LOCK фирмы MULT LOCK, 1995 г.), имеющего подвижный запирающий элемент этого замка. Это устройство имеет блокирующее приспособление, содержащее блокиратор перемещений подвижного запирающего элемента замка капота автомобиля и первый трос, одним концом прикрепленный к подвижному запирающему элементу замка капота автомобиля, а другим концом - к блокиратору перемещений подвижного запирающего элемента замка, закрепленному на корпусе автомобиля. Кроме того, устройство имеет второй трос, одним концом соединенный с блокиратором, а другим - выведенный в салон автомобиля и прикрепленный к управляющему элементу. A device is known for locking a car hood lock (for example, a HOOD LOCK lock of MULT LOCK company, 1995) having a movable locking element of this lock. This device has a locking device containing a displacement blocker for a movable locking element of a car hood lock and a first cable attached at one end to a movable locking element of a car hood lock and at the other end to a displacement blocker of a moving locking lock element mounted on a car body. In addition, the device has a second cable, one end connected to the blocker, and the other brought to the passenger compartment and attached to the control element.

Указанное устройство обеспечивает блокировку подвижного запирающего элемента замка капота автомобиля. The specified device provides locking the movable locking element of the hood of the car.

Однако указанное устройство имеет длинную кинематическую цепь (то есть большое количество деталей), и оно не обеспечивает электрическую блокировку замка капота автомобиля. Это в свою очередь представляет опасность в случае возникновения аварийной ситуации в подкапотном пространстве. Кроме того, указанное устройство в процессе эксплуатации требует регулировки для поддержания его работоспособности, не очень удобно в эксплуатации, так как управление осуществляется вручную, а также слабоустойчиво к воздействию окружающей среды, например пыль, соль, песок, влага и тому подобное, что может привести к выходу его из строя в процессе эксплуатации. Это в свою очередь может привести к перманентному запиранию капота автомобиля, которое может вызвать аварийную ситуацию. However, this device has a long kinematic chain (that is, a large number of parts), and it does not provide electrical locking of the hood of the car. This, in turn, is dangerous in the event of an emergency in the engine compartment. In addition, the specified device during operation requires adjustment to maintain its operability, it is not very convenient to operate, since the control is carried out manually and is also resistant to environmental influences, such as dust, salt, sand, moisture and the like, which can lead to to its failure during operation. This, in turn, can lead to permanent locking of the car hood, which can cause an emergency.

В основу настоящего изобретения поставлена задача создать устройство для запирания замка капота автомобиля с таким конструктивным выполнением, которое обеспечивает электрическую блокировку замка капота автомобиля и позволяет повысить надежность работы устройства при повышении его эксплуатационных качеств. The basis of the present invention is the task to create a device for locking the hood of a car with such a design that provides electrical locking of the hood of the car and improves the reliability of the device while increasing its performance.

Эта задача решена созданием устройства для запирания замка капота автомобиля, имеющего подвижный запирающий элемент этого замка, содержащее блокирующее приспособление, имеющее блокиратор перемещений подвижного запирающего элемента замка, которое согласно изобретению имеет электрическую цепь, содержащую блок управления положением элементов блокирующего приспособления, подключенный к двум входам генератора импульсов, третий вход которого подсоединен к источнику питания, а два его выхода подсоединены к электродвигателю, на выходном валу которого установлен двухступенчатый реверсивный редуктор, ведомое звено второй ступени которого представляет собой зубчатую рейку, одним концом соединенную посредством тяги с блокиратором перемещений, который размещен на корпусе замка капота автомобиля, при этом блокирующее приспособление имеет средство для фиксации тяги в двух крайних положениях. This problem is solved by creating a device for locking the hood of a car having a movable locking element of this lock, containing a locking device, having a displacement blocker of a movable locking locking element, which according to the invention has an electric circuit containing a control unit for positioning the elements of the locking device connected to two generator inputs pulses, the third input of which is connected to a power source, and its two outputs are connected to an electric motor, at the output the shaft of which is equipped with a two-stage reversible gearbox, the driven link of the second stage of which is a gear rack, connected at one end by means of a rod to a displacement blocker, which is placed on the car hood lock body, while the locking device has means for fixing the rod in two extreme positions.

Предлагаемое устройство имеет короткую кинематическую цепь (то есть небольшое количество деталей), что увеличивает надежность его работы, и при этом оно имеет указанную электрическую цепь, которая обеспечивает электрическую блокировку замка капота автомобиля. Кроме того, размещение блокиратора перемещений на корпусе замка капота автомобиля исключает возможность влияния на его работу деформаций кузова автомобиля в процессе эксплуатации, что исключает необходимость регулировки устройства в процессе эксплуатации. Кроме того, предлагаемое устройство просто в управлении, так как не требует дополнительного ключа и может быть размещено в автомобиле в местах, наименее доступных угонщику. The proposed device has a short kinematic chain (that is, a small number of parts), which increases the reliability of its operation, and at the same time it has the specified electrical circuit, which provides electrical locking of the hood of the car. In addition, the placement of the displacement blocker on the hood housing of the car eliminates the possibility of influencing the deformation of the car body during operation, which eliminates the need to adjust the device during operation. In addition, the proposed device is easy to control, as it does not require an additional key and can be placed in the car in places least accessible to the hijacker.

Целесообразно, чтобы тяга была выполнена жесткой, а средство для фиксации тяги в двух крайних положениях содержало фиксатор, закрепленный на кузове автомобиля, по существу перпендикулярно направлению движения тяги, которая имеет изгиб, выполненный с возможностью изменения своего положения относительно фиксатора при перемещении тяги из одного крайнего положения в другое крайнее положение. It is advisable that the thrust was made rigid, and the means for fixing the thrust in two extreme positions contained a latch mounted on the car body, essentially perpendicular to the direction of movement of the thrust, which has a bend made with the possibility of changing its position relative to the latch when moving the thrust from one extreme position to another extreme position.

Это исключает возможность перемещения тяги при вибрации автомобиля и позволяет более надежно фиксировать блокиратор перемещений в двух крайних положениях. This eliminates the possibility of moving traction during vehicle vibration and allows you to more reliably fix the displacement blocker in two extreme positions.

Желательно, чтобы устройство содержало два электромагнитных реле, силовые контакты которых последовательно включены в цепи управления стартером и зажиганием автомобиля соответственно, а обмотки катушек реле одними концами подключены параллельно силовым контактам, а вторыми своими концами подключены к переключателю положений, встроенному в редуктор и механически связанному сo вторым концом зубчатой рейки. It is desirable that the device contains two electromagnetic relays, the power contacts of which are sequentially connected to the starter and ignition control circuits of the car, respectively, and the windings of the relay coils at one end are connected in parallel with the power contacts, and at the other ends are connected to a position switch built into the gearbox and mechanically connected to the second end of the rack.

Это дает возможность одновременно с блокировкой капота блокировать важные для эксплуатации автомобиля электрические цепи (зажигание, стартер), что придает предлагаемому устройству противоугонные свойства, исключая возможность при заблокированном капоте запустить двигатель автомобиля и эксплуатировать последний с заблокированным капотом. Кроме того, это позволяет быстро открыть капот в случае аварии в подкапотном пространстве, например при возгорании двигателя. This makes it possible at the same time as locking the hood to block electrical circuits important for the operation of the car (ignition, starter), which gives the proposed device anti-theft properties, eliminating the possibility of starting the car engine with the hood locked and operating the latter with the hood locked. In addition, this allows you to quickly open the hood in the event of an accident in the engine compartment, for example, when a engine ignites.

Благоприятно, чтобы блок управления положением элементов блокирующего приспособления представлял собой управляющий переключатель. It is favorable that the control unit for the position of the elements of the locking device is a control switch.

Это дает возможность увеличить секретность устройства, так как позволяет поместить переключатель в визуально недоступном для угонщика месте, что также увеличивает надежность устройства в целом. This makes it possible to increase the secrecy of the device, since it allows you to place the switch in a place that is visually inaccessible to the hijacker, which also increases the reliability of the device as a whole.

Возможно, чтобы блок управления положением элементов блокирующего приспособления представлял собой систему охранной сигнализации автомобиля, содержащую центральный замок запирания дверей автомобиля, при этом имеется электромагнитное реле, силовой контакт которого последовательно включен в цепь, соединяющую генератор импульсов с электродвигателем, а обмотка катушки реле параллельно подключена к цепи управления зажиганием автомобиля. It is possible that the control unit for the position of the elements of the locking device was a car alarm system containing a central lock for locking car doors, while there is an electromagnetic relay, the power contact of which is sequentially connected to the circuit connecting the pulse generator to the electric motor, and the relay coil winding is connected in parallel to ignition control circuit of a car.

Указанное конструктивное выполнение позволяет при постановке системы охранной сигнализации автомобиля в режим "охрана" или закрытии центрального замка запирания дверей автомобиля одновременно автоматически блокировать или разблокировать двигатель и капот автомобиля. Кроме того, наличие указанного электромагнитного реле позволяет отключить управление предлагаемым устройством после включения зажигания (при работающем двигателе), что позволяет использовать все сервисные функции системы охранной сигнализации и центрального замка запирания дверей автомобиля во время движения. Кроме того, указанное конструктивное выполнение предлагаемого устройства позволяет совместить (синхронизировать) его работу с системой охранной сигнализации и центральным замком запирания дверей автомобиля. The specified design allows when the security alarm system of the vehicle is in the "guard" mode or when the central lock for locking the doors of the vehicle is closed, it will automatically lock or unlock the engine and hood of the vehicle. In addition, the presence of the specified electromagnetic relay allows you to disable the control of the proposed device after turning on the ignition (with the engine running), which allows you to use all the service functions of the security alarm system and the central lock to lock the car’s doors while driving. In addition, the indicated structural embodiment of the proposed device allows you to combine (synchronize) its work with a security alarm system and a central lock for locking car doors.

Разумно, чтобы устройство имело выключатель, один вывод которого подсоединен к входу генератора импульсов, а второй его вывод подключен к источнику питания. It is reasonable that the device had a switch, one output of which is connected to the input of the pulse generator, and its second output is connected to a power source.

Указанное конструктивное выполнение позволяет при включении системы охранной сигнализации автомобиля или закрытии центрального замка запирания дверей автомобиля одновременно автоматически заблокировать двигатель и капот автомобиля. При этом наличие указанного выключателя позволяет осуществить снятие блокировок с двигателя и капота автомобиля независимо от системы охранной сигнализации и центрального замка запирания дверей автомобиля. Это позволяет исключить возможность открытия замка капота автомобиля и снятие блокировок двигателя автомобиля в случае силового вскрытия центрального замка запирания дверей автомобиля или отключения системы охранной сигнализации посредством сканера. Кроме того, указанное конструктивное выполнение предлагаемого устройства, как и описанное выше, позволяет совместить (синхронизировать) его работу с системой охранной сигнализации и центральным замком запирания дверей автомобиля. The specified design allows when you turn on the alarm system of the car or close the central lock to lock the doors of the car at the same time automatically block the engine and hood of the car. Moreover, the presence of the specified switch allows you to remove locks from the engine and hood of the car, regardless of the security alarm system and the central lock to lock the doors of the car. This makes it possible to exclude the possibility of opening the car hood lock and unlocking the car engine in the event of a power opening of the central lock for locking car doors or disabling the alarm system using a scanner. In addition, the indicated structural embodiment of the proposed device, as described above, allows you to combine (synchronize) its work with a security alarm system and a central lock for locking car doors.

Таким образом, технический результат, который может быть достигнут при использовании предлагаемого устройства, заключается в обеспечении электрической блокировки замка капота автомобиля, повышении надежности работы устройства при повышении его эксплуатационных качеств. Thus, the technical result that can be achieved using the proposed device is to provide electrical locking of the hood of the car, increasing the reliability of the device while improving its performance.

Для лучшего понимания изобретения ниже приведены конкретные примеры его выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 изображает электрическую и механическую схемы устройства для запирания замка капота автомобиля, выполненного согласно изобретению;
фиг. 2-4 изображают электрическую и механическую схемы устройства для запирания замка капота автомобиля, выполненного согласно изобретению, в разных вариантах выполнения.For a better understanding of the invention, the following are specific examples of its implementation with reference to the accompanying drawings, in which:
FIG. 1 depicts an electrical and mechanical diagram of a device for locking a hood of an automobile made in accordance with the invention;
FIG. 2-4 depict electrical and mechanical diagrams of a device for locking a hood lock of an automobile made in accordance with the invention in various embodiments.

Предлагаемое согласно изобретению устройство предназначено для запирания замка 1 капота автомобиля 2, имеющего подвижный запирающий элемент A этого замка 1, рычаг B и трос C открытия капота. The device according to the invention is intended for locking a lock 1 of a hood of a vehicle 2 having a movable locking element A of this lock 1, a lever B and a hood opening cable C.

Предлагаемое устройство содержит блокирующее приспособление 3, имеющее блокиратор 4 перемещений подвижного запирающего элемента A замка 1. Кроме того, предлагаемое устройство имеет электрическую цепь, содержащую блок управления положением элементов блокирующего приспособления 3, который может представлять собой управляющий переключатель 5, подключенный к двум входам 6 генератора 7 импульсов, третий вход 8 которого подсоединен к источнику питания 9 (например, к аккумуляторной батарее), а два его выхода 10 подсоединены к электродвигателю 11. На выходном валу 12 электродвигателя 11 установлен двухступенчатый реверсивный редуктор 13, ведомое звено второй ступени которого представляет собой зубчатую рейку 14, одним концом соединенную посредством тяги 15 с блокиратором 4 перемещений, который размещен на корпусе замка 1 капота автомобиля, при этом блокирующее приспособление 3 имеет средство 16 для фиксации тяги 15 в двух крайних положениях. The proposed device contains a locking device 3 having a blocker 4 of movements of the movable locking element A of the lock 1. In addition, the proposed device has an electric circuit containing a control unit for positioning the elements of the locking device 3, which can be a control switch 5 connected to two inputs 6 of the generator 7 pulses, the third input 8 of which is connected to a power source 9 (for example, to a battery), and two of its outputs 10 are connected to an electric motor 11. N and the output shaft 12 of the electric motor 11 is equipped with a two-stage reversing gearbox 13, the driven link of the second stage of which is a gear rack 14, connected at one end by a rod 15 with a displacement lock 4, which is located on the lock body 1 of the car bonnet, while the locking device 3 has means 16 for fixing the rod 15 in two extreme positions.

Блокиратор 4 может иметь любое конструктивное выполнение, позволяющее заблокировать подвижный запирающий элемент A замка 1 капота автомобиля. Например, он может представлять собой крюк, шарнирно закрепленный на одном конце тяги 15, упор, штырь или элемент, имеющий любую другую форму, выполненный с возможностью обеспечения блокировки подвижного запирающего элемента A. The lock 4 may have any design that allows you to lock the movable locking element A of the lock 1 of the hood of the car. For example, it may be a hook pivotally attached to one end of the rod 15, an abutment, a pin or an element having any other shape configured to lock the movable locking element A.

Тяга 15 выполнена жесткой, а средство 16 для фиксации тяги 15 в двух крайних положениях содержит фиксатор 17, закрепленный на кузове автомобиля 2, по существу перпендикулярно направлению движения тяги 15, которая имеет изгиб 18, выполненный с возможностью изменения своего положения относительно фиксатора 17 при перемещении тяги 15 из одного крайнего положения в другое крайнее положение. The rod 15 is rigid, and the means 16 for fixing the rod 15 in two extreme positions contains a latch 17 mounted on the car body 2, essentially perpendicular to the direction of movement of the rod 15, which has a bend 18, made with the possibility of changing its position relative to the latch 17 when moving traction 15 from one extreme position to another extreme position.

Кроме того, устройство имеет два электромагнитных реле 19, силовые контакты 20 которых последовательно включены, соответственно, в цепи управления стартером 21 и системой зажигания 22 автомобиля, содержащей замок 23 зажигания. In addition, the device has two electromagnetic relays 19, the power contacts 20 of which are connected in series, respectively, in the control circuit of the starter 21 and the ignition system 22 of the car, containing the ignition lock 23.

Обмотки катушек 24 этих электромагнитных реле 19 одним концом подключены параллельно силовым контактам 20, а вторыми своими концами подключены к переключателю 25 положений, встроенному в редуктор 13 и механически связанному со вторым концом зубчатой рейки 14. The windings of the coils 24 of these electromagnetic relays 19 are connected at one end parallel to the power contacts 20, and at their other ends connected to a position switch 25 integrated in the gearbox 13 and mechanically connected to the second end of the gear rack 14.

На фиг.3 изображен вариант выполнения настоящего изобретения, в котором блок управления положением элементов блокирующего приспособления 3 представляет собой систему 26 охранной сигнализации автомобиля, содержащую центральный замок запирания дверей автомобиля, при этом имеется электромагнитное реле 27, силовой контакт 28 которого последовательно включен в цепь, соединяющую генератор 7 импульсов с электродвигателем 11, а обмотка катушки 29 реле 27 параллельно подключена к цепи управления системой 22 зажигания автомобиля. Figure 3 shows an embodiment of the present invention, in which the control unit for the position of the elements of the locking device 3 is a car alarm system 26 containing a central lock for locking the doors of the car, while there is an electromagnetic relay 27, the power contact 28 of which is connected in series with the circuit, connecting the pulse generator 7 with the electric motor 11, and the coil winding 29 of the relay 27 is connected in parallel to the control circuit of the vehicle ignition system 22.

На фиг. 4 изображен вариант выполнения настоящего изобретения, в котором блок управления положением элементов блокирующего приспособления представляет собой систему 26 охранной сигнализации автомобиля, к которой параллельно подключен центральный замок 30 запирания дверей автомобиля. При этом устройство имеет выключатель 31, один вывод которого подсоединен к входу 32 генератора 7 импульсов, а второй его вывод подключен к источнику питания 9, и электромагнитное реле 27, силовой контакт 28 которого последовательно включен в цепь, соединяющую генератор 7 импульсов с электродвигателем 11, а обмотка катушки 29 реле 27 параллельно подключена к цепи управления системой 22 зажигания автомобиля. In FIG. 4 depicts an embodiment of the present invention in which the position control unit of the locking device elements is a car alarm system 26 to which a central lock 30 for locking the doors of the car is connected in parallel. In this case, the device has a switch 31, one output of which is connected to the input 32 of the pulse generator 7, and its second output is connected to the power source 9, and an electromagnetic relay 27, the power contact 28 of which is serially connected to the circuit connecting the pulse generator 7 to the electric motor 11, and the coil winding 29 of the relay 27 is connected in parallel to the control circuit of the vehicle ignition system 22.

Предлагаемое устройство для запирания замка капота автомобиля работает следующим образом. The proposed device for locking the hood of the car works as follows.

Пользователь посредством спрятанного в салоне автомобиля переключателя 5 подает управляющий сигнал на генератор 7 импульсов, который получает питание от аккумуляторной батареи. Генератор 7 импульсов выдает импульс заданной длины и определенной переключателем 5 полярности. В зависимости от полярности импульса электродвигатель 11 вращается в определенную сторону, перемещая посредством шестерен реверсивного редуктора 13 зубчатую рейку 14. Зубчатая рейка 14 перемещает тягу 15 в одно из двух крайних положений, например, "закрыто" и фиксирует ее при помощи средства 16 для фиксации тяги 15 в этом положении. Тяга 15, в свою очередь, переводит блокиратор 4 перемещений, в зацепление с подвижным запирающим элементом A замка 1 капота автомобиля. Это зацепление препятствует подвижному запирающему элементу A перемещаться под воздействием рычага (B) через трос (C) замка 1 капота автомобиля. То есть замок 1 капота автомобиля заблокирован. The user, through the switch 5 hidden in the passenger compartment, supplies a control signal to the pulse generator 7, which receives power from the battery. The pulse generator 7 generates a pulse of a given length and polarity determined by the switch 5. Depending on the polarity of the pulse, the electric motor 11 rotates in a certain direction, moving the gear rack 14 by means of the gears of the reversing reducer 13. The gear rack 14 moves the rod 15 to one of two extreme positions, for example, is “closed” and fixes it using the means 16 for fixing the rod 15 in this position. The rod 15, in turn, translates the blocker 4 movements in mesh with the movable locking element A of the lock 1 of the hood of the car. This engagement prevents the movable locking element A from moving under the influence of the lever (B) through the cable (C) of the vehicle hood lock 1. That is, the lock 1 of the car hood is locked.

Разблокирование осуществляется аналогично в обратном направлении. Unlocking is carried out similarly in the opposite direction.

В том случае, когда блок управления представляет собой систему 26 охранной сигнализации автомобиля, работа предлагаемого устройства осуществляется аналогично описанному выше, за исключением того, что импульсы для переведения блокирующего приспособления 3 в положение "закрыто" или положение "открыто" генератор 7 импульсов получает от указанной системы 26 сигнализации или от центрального замка 30 запирания дверей автомобиля. In the case when the control unit is a car alarm system 26, the proposed device operates in the same way as described above, except that the pulses for receiving the blocking device 3 to the “closed” position or the “open” position are received from the indicated alarm systems 26 or from a central lock 30 for locking car doors.

При этом в одном варианте выполнения предлагаемого устройства электромагнитное реле 27 отключает цепь управления предлагаемым устройством после включения системы 22 зажигания для возможности пользования центральным замком 30 во время движения автомобиля. Moreover, in one embodiment of the proposed device, the electromagnetic relay 27 disconnects the control circuit of the proposed device after turning on the ignition system 22 for the possibility of using the central lock 30 while the vehicle is in motion.

В другом варианте выполнения предлагаемого устройства запирание замка капота 2 автомобиля происходит аналогично описанной выше, а отпирание производится автономно посредством выключателя 31. In another embodiment of the device of the invention, the locking of the hood 2 of the vehicle is similar to that described above, and the unlocking is carried out autonomously by means of a switch 31.

Claims

1. A device for locking a cowl lock of a car having a movable locking element of this lock, comprising a locking device, having a displacement blocker of a movable locking locking element, characterized in that the device has an electric circuit comprising a block for controlling the position of elements of the locking device connected to two generator inputs pulses, the third input of which is connected to a power source, and its two outputs are connected to an electric motor, on the output shaft of which n two-stage reverse gear, the driven member of the second stage which is a rack having one end connected by a rod backstop movements which is arranged on the housing bonnet lock, the locking device has means for fixing the rod in the two extreme positions.

2. The device according to claim 1, characterized in that the thrust is rigid, and the means for fixing the thrust in two extreme positions contains a latch mounted on the car body, essentially perpendicular to the direction of movement of the thrust, which has a bend configured to change its position relative to the latch when moving the rod from one extreme position to another extreme position.

3. The device according to claim 1, characterized in that it contains two electromagnetic relays, the power contacts of which are sequentially included in the control circuit of the starter and ignition of the car, respectively, and the windings of the relay coils at one end are connected in parallel with the power contacts, and the other ends are connected to the switch positions integrated in the gearbox and mechanically connected to the second end of the rack.

4. The device according to claim 1, characterized in that the control unit for the position of the elements of the locking device is a control switch.

5. The device according to claim 1, characterized in that the control unit for the position of the elements of the locking device is a car alarm system containing a central lock for locking the doors of the car, while there is an electromagnetic relay, the power contact of which is serially connected to the circuit connecting the pulse generator to electric motor, and the coil winding of this relay is connected in parallel to the ignition control circuit of the car.

6. The device according to claim 5, characterized in that there is a switch, one output of which is connected to the input of the pulse generator, and its second output is connected to a power source.