RU2158455C2 - Устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи - Google Patents
Устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи Download PDFInfo
- Publication number
- RU2158455C2 RU2158455C2 RU98111890/09A RU98111890A RU2158455C2 RU 2158455 C2 RU2158455 C2 RU 2158455C2 RU 98111890/09 A RU98111890/09 A RU 98111890/09A RU 98111890 A RU98111890 A RU 98111890A RU 2158455 C2 RU2158455 C2 RU 2158455C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- battery
- input
- output
- signal
- load
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано на автономных объектах, например в электротранспорте, использующем в качестве источника энергии аккумуляторные батареи. Технический результат заключается в повышении надежности контроля разряженности аккумуляторной батареи, повышении безопасности эксплуатации транспортного средства и исключении неудобства при его эксплуатации. Для этого в известное устройство, содержащее блок суммирования, вход которого соединен с клеммами для подключения аккумуляторной батареи, датчик тока в цепи нагрузки, усилитель, выход которого соединен с другим входом блока суммирования, и сигнальный прибор со световым сигнализатором, дополнительно введены двухуровневое пороговое устройство, вход которого соединен с выходом блока суммирования, и ключ, причем вход усилителя соединен с выходом датчика тока, ключ включен в цепь нагрузки так, что коммутирует только часть нагрузки аккумуляторной батареи, а упомянутый сигнальный прибор дополнительно снабжен звуковым сигнализатором. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано на автономных объектах, в электротранспорте, использующем в качестве источника энергии аккумуляторные батареи.
Одной из проблем такого транспорта является защита аккумуляторной батареи от ее глубокого разряда, пагубно сказывающегося на параметрах (в первую очередь - емкости) и ресурсе аккумуляторов.
Известны способ защиты аккумуляторных батарей от глубокого разряда и устройство для его осуществления (авт. свид. СССР N 1094102, H 02 H 7/18, 1984).
Устройство, осуществляющее этот способ, содержит батарею аккумуляторов с ограничительными резисторами, сумматор, пороговое устройство и ключ, включенный в силовую цепь нагрузки. Благодаря суммированию напряжения батареи и падения напряжения, создаваемого током нагрузки, выходное напряжение сумматора не зависит от тока нагрузки, т.е. команда на отключение нагрузки выдается с сумматора на ключ при вполне определенной заданной глубине разряда батареи, при каком бы токе нагрузке эта степень разряда не была достигнута.
Основной недостаток описанного устройства заключается в том, что его применение вызывает существенные неудобства в эксплуатации того автономного транспортного средства, на котором оно установлено. Действительно, устройство реагирует только на предельно допустимую степень разряженности батареи и при этом полностью отключает ее нагрузку. В результате этого транспортное средство, приводимое в действие энергией батареи, оказывается обесточенным и неспособным к дальнейшей работе и передвижению. Для восстановления его работоспособности необходимо иметь другие транспортные средства, способные отбуксировать отключенное средство к месту расположения установки для заряда батареи.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому и принятым за его прототип является устройство для контроля разряда аккумуляторной батареи по авт.свид. СССР N 1674296, H 01 M 10/48, 1991. Это устройство (см. фиг.1) содержит контролируемую аккумуляторную батарею 1, блок суммирования 2, усилитель 3, преобразователь 4, датчик тока 5, нагрузку 6 и сигнальный прибор 7.
В этом устройстве так же, как и в устройстве-аналоге, напряжение на выходе блока суммирования определяется только степенью разряженности батареи и не зависит от тока нагрузки. Сигнальный прибор в устройстве-прототипе может быть выполнен в виде показывающего прибора с нанесенным на шкале пороговым напряжением, соответствующим предельно допустимой разряженности батареи, либо в виде порогового устройства с постоянным напряжением срабатывания и с реле отключения нагрузки.
Недостатки рассмотренного устройства заключаются в наличии существенных неудобств при эксплуатации автономного транспортного средства, либо в пониженной надежности контроля степени разряженности батареи и понижении степени безопасности эксплуатации транспортного средства.
Так, при выполнении его сигнального прибора в виде порогового устройства с реле отключения нагрузки рассматриваемое устройство создает точно те же эксплуатационные неудобства, что и описанное выше устройство-аналог.
В случае выполнения сигнального прибора в виде показывающего прибора с нанесенным на шкале пороговым напряжением, соответствующим предельно допустимой разряженности батареи, обслуживающий персонал имеет возможность своевременно прекратить эксплуатацию объекта, на котором установлена контролируемая батарея, и переместить его своим ходом к месту расположения установки для заряда батареи. Однако в этом случае постоянно отвлекается внимание водителя транспортного средства на наблюдение за степенью разряженности батареи, что отрицательно сказывается на производительности труда водителя и безопасности эксплуатации управляемого им транспортного средства. Если же водитель не будет уделять достаточного внимания контролю разряженности батареи, что снизит надежность контроля, так как возрастет вероятность недопустимо глубокого разряда батареи в процессе интенсивной продолжительной эксплуатации транспортного средства.
Техническим результатом изобретения является повышение надежности контроля разряженности аккумуляторной батареи, повышение безопасности эксплуатации транспортного средства и исключение неудобств при его эксплуатации.
Технический результат достигается тем, что в известное устройство, содержащее блок суммирования, вход которого соединен с клеммами для подключения аккумуляторной батареи, датчик тока в цепи нагрузки, усилитель, выход которого соединен с другим входом блока суммирования, и сигнальный прибор со световым сигнализатором, дополнительно введены двухуровневое пороговое устройство, вход которого соединен с выходом блока суммирования, и ключ, причем вход усилителя соединен с выходом датчика тока, ключ включен в цепь нагрузки так, что коммутирует только часть нагрузки аккумуляторной батареи, а упомянутый сигнальный прибор дополнительно снабжен звуковым сигнализатором.
Сущность предложенного технического решения заключается в том, что в устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи вводится двухуровневое пороговое устройство, управляющее ключом и сигнальным прибором таким образом, что осуществляется сигнализация двух состояний батареи - оптимальной и предельной ее разряженности, автоматически принимаются меры для предотвращения недопустимой разряженности батареи, и при этом автономное транспортное средство, на котором установлена контролируемая батарея, не теряет возможности самостоятельного передвижения.
Блок-схема заявляемого устройства представлена на фиг. 2. Она содержит контролируемую аккумуляторную батарею 1, блок суммирования 2, усилитель 3, датчик тока 4, нагрузку, разделенную на части 5 и 6, ключ 7, сигнальный прибор 8 и двухуровневое пороговое устройство 9 с выходами "а" и "б".
Устройство работает следующим образом. В исходном состоянии, при эксплуатации заряженной батареи 1, ток ее проходит через датчик тока 4 и затем разветвляется, обтекая части нагрузки 5 и 6.
Часть 5 нагрузки заключает в себе электродвигатель перемещения, а часть 6 - все остальные ее элементы, не связанные с перемещением транспортного средства. Например, в случае электропогрузчика, в часть 6 нагрузки входит электродвигатель системы подъема груза. Ток через часть 6 нагрузки может протекать только при открытом ключе 7, который открыт при нормальной степени заряженности батареи.
Напряжение батареи 1 поступает на один из входов блока суммирования 2; на другой его вход подается сигнал датчика тока 4, усиленный усилителем 3. Коэффициент усиления усилителя выбран так, что напряжение на выходе блока суммирования 2 практически не зависит от тока нагрузки батареи 1, а определяется только степенью ее разряженности.
Выходное напряжение блока суммирования 2 поступает на вход двухуровневого порогового устройства 9. При нормальной эксплуатационной степени разряженности батареи 1 пороговое устройство 9 полностью заперто, сигналы на его выходах "а" и "б" отсутствуют.
Когда степень разряженности батареи 1 достигает уровня, при котором становится целесообразным ее повторный заряд, выходное напряжение блока суммирования 2 снижается до такого значения, при котором появляется сигнал на выходе "а" двухуровневого порогового устройства. Этот сигнал поступает на вход сигнального прибора 8 и последний световой и звуковой сигнализацией оповещает персонал о целесообразности заряда батареи. Наличие звуковой сигнализации освобождает водителя транспортного средства от необходимости постоянного наблюдения за сигнальным прибором и привлекает его внимание только тогда, когда это становится нужным. Следовательно, наличие заявляемого устройства на транспортном средстве повышает безопасность эксплуатации транспортного средства.
Полноценное функционирование автономного транспортного средства при описанной степени разряженности батареи сохраняется.
Если производится дальнейшая эксплуатация транспортного средства до достижения предельно допустимой степени разряженности батареи, выходное напряжение блока суммирования 2 снижается до такого значения, при котором появляется также сигнал и на выходе "б" двухуровневого порогового устройства. Этот сигнал поступает на вход сигнального прибора 8, который световой и звуковой сигнализацией оповещает водителя о необходимости заряда батареи. Одновременно этот же сигнал запирает ключ 7, в результате чего транспортное средство теряет способность полноценного функционирования, сохраняя лишь способность самостоятельного передвижения. Этим предотвращается возможность глубокого разряда аккумуляторной батареи, пагубно сказывающегося на параметрах и ресурсе аккумуляторов, т. е. обеспечивается надежность контроля ее разряженности. В то же время транспортное средство можно своим ходом переместить к месту расположения установки для повторного заряда батареи, что исключает неудобства при его эксплуатации.
Claims (1)
- Устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи, содержащее блок суммирования, вход которого соединен с клеммами для подключения аккумуляторной батареи, датчик тока в цепи нагрузки, усилитель, выход которого соединен с другим входом блока суммирования, и сигнальный прибор со световым сигнализатором, отличающееся тем, что в него дополнительно введены двухуровневое пороговое устройство, вход которого соединен с выходом блока суммирования, и ключ, причем вход усилителя соединен с выходом датчика тока, ключ включен в цепь нагрузки так, что коммутирует только часть нагрузки аккумуляторной батареи, а упомянутый сигнальный прибор дополнительно снабжен звуковым сигнализатором, при этом, когда степень разряженности батареи достигает уровня, при котором становится целесообразным ее повторный заряд, сигнал с одного выхода двухуровневого порогового устройства поступает на вход сигнального прибора, а если производится дальнейшая эксплуатация транспортного средства до достижения предельно допустимой степени разряженности батареи, сигнал с другого выхода двухуровневого порогового устройства поступает на вход сигнального прибора и одновременно этот же сигнал запирает ключ.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98111890/09A RU2158455C2 (ru) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | Устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU98111890/09A RU2158455C2 (ru) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | Устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU98111890A RU98111890A (ru) | 2000-06-20 |
RU2158455C2 true RU2158455C2 (ru) | 2000-10-27 |
Family
ID=20207552
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU98111890/09A RU2158455C2 (ru) | 1998-06-17 | 1998-06-17 | Устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2158455C2 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7817053B2 (en) | 2005-01-12 | 2010-10-19 | Max Co., Ltd. | Rechargeable electric tool |
WO2011155870A1 (ru) * | 2010-06-09 | 2011-12-15 | Miroshnichenko Vladimir Vitalievich | Техническое средство на внешней стороне корпуса автомобиля |
RU2449883C2 (ru) * | 2007-09-06 | 2012-05-10 | Пелленк (Сосьете Аноним) | Многофункциональные портативные электрические инструменты |
RU2485639C2 (ru) * | 2011-04-27 | 2013-06-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт)" | Способ автоматического контроля технического состояния элементов параллельной аккумуляторной батареи и устройство для его осуществления |
RU174763U1 (ru) * | 2017-03-09 | 2017-10-31 | Александр Александрович Постников | Устройство для определения фактической емкости аккумуляторных батарей |
-
1998
- 1998-06-17 RU RU98111890/09A patent/RU2158455C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7817053B2 (en) | 2005-01-12 | 2010-10-19 | Max Co., Ltd. | Rechargeable electric tool |
RU2449883C2 (ru) * | 2007-09-06 | 2012-05-10 | Пелленк (Сосьете Аноним) | Многофункциональные портативные электрические инструменты |
WO2011155870A1 (ru) * | 2010-06-09 | 2011-12-15 | Miroshnichenko Vladimir Vitalievich | Техническое средство на внешней стороне корпуса автомобиля |
RU2485639C2 (ru) * | 2011-04-27 | 2013-06-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Российский государственный технический университет (Новочеркасский политехнический институт)" | Способ автоматического контроля технического состояния элементов параллельной аккумуляторной батареи и устройство для его осуществления |
RU174763U1 (ru) * | 2017-03-09 | 2017-10-31 | Александр Александрович Постников | Устройство для определения фактической емкости аккумуляторных батарей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4820966A (en) | Battery monitoring system | |
US7667611B2 (en) | High voltage detection system | |
US3852732A (en) | Solid state universal battery monitor | |
US7511389B2 (en) | Emergency electric power supply unit | |
JP3327766B2 (ja) | バッテリアイソレータ | |
US3475061A (en) | Protective device | |
US20180366791A1 (en) | Storage battery apparatus and vehicle | |
KR940006839A (ko) | 전기 모터 차량의 브레이크 제어장치 | |
KR20090126196A (ko) | 간헐 수전을 행하는 차량용 제어 장치 | |
GB2312571A (en) | Charging series connected batteries | |
KR101622193B1 (ko) | 절연저항 측정장치 및 이를 포함하는 차량용 고전압 전원 분배 장치 | |
KR101878023B1 (ko) | 차량용 전원 관리 시스템 | |
US11866139B2 (en) | Marine battery system with bypass and safe mode | |
AU2021310405A1 (en) | Rechargeable battery discharge device for discharging rechargeable batteries, and method for discharging a plurality of rechargeable batteries | |
CN111316530B (zh) | 具有一体式电池的致动机构 | |
RU2158455C2 (ru) | Устройство контроля разряженности аккумуляторной батареи | |
US20230166724A1 (en) | Supplemental battery power for moving an electric vehicle | |
US11584233B2 (en) | Battery arrangement for electrically powered industrial vehicle | |
JP3419122B2 (ja) | 組電池の保護装置 | |
JPH03279883A (ja) | 無人搬送車のバッテリーの過放電検知装置 | |
CN113829373B (zh) | 机器人控制装置及机器人 | |
US11962183B2 (en) | Backup power system | |
JP2016163536A (ja) | 移動体用の電源制御装置、電源制御方法、およびこの電源制御装置が適用された電源制御システム | |
EP0502437B1 (en) | A device for determining the charge condition of batteries, in particular on board a vehicle | |
JPH06178454A (ja) | バッテリーの充電装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050618 |