RU2156877C1 - Method of delivery of fuel mixture into internal combustion engine and carburetor of internal combustion engine - Google Patents
Method of delivery of fuel mixture into internal combustion engine and carburetor of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- RU2156877C1 RU2156877C1 RU2000101972A RU2000101972A RU2156877C1 RU 2156877 C1 RU2156877 C1 RU 2156877C1 RU 2000101972 A RU2000101972 A RU 2000101972A RU 2000101972 A RU2000101972 A RU 2000101972A RU 2156877 C1 RU2156877 C1 RU 2156877C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- channel
- carburetor
- fuel
- internal combustion
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может использоваться в системах подачи топлива двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to the field of engine building and can be used in fuel supply systems of internal combustion engines.
Известен способ подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания, включающий подачу в смесительную камеру карбюратора потока топливовоздушной смеси, основного потока воздуха через воздушную заслонку, формирование дополнительного турбулентного потока воздуха, направленного под углом к потоку топливовоздушной смеси, и гомогенизацию потока топливовоздушной смеси дополнительным турбулентным потоком воздуха (SU 506314, F 02 M 29/00, 1976). A known method of supplying a combustible mixture to an internal combustion engine, comprising supplying a stream of air-fuel mixture, a main air stream through an air damper into a carburetor mixing chamber, forming an additional turbulent air stream directed at an angle to the air-air mixture stream, and homogenizing the air-fuel mixture stream with an additional turbulent air stream (SU 506314, F 02 M 29/00, 1976).
Этим способом не достигается необходимая гомогенизация потока топливовоздушной смеси, что приводит к недостаточно эффективной работе двигателя вследствие неудовлетворительного измельчения частиц топлива. In this way, the necessary homogenization of the air-fuel mixture flow is not achieved, which leads to insufficiently efficient engine operation due to unsatisfactory grinding of fuel particles.
Из известных способов наиболее близким к заявленному является способ подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания, включающий подачу в смесительную камеру карбюратора потока топливовоздушной смеси и основного потока воздуха, формирование дополнительного турбулентного потока воздуха в сквозном ступенчатом канале регулировочного винта качества смеси, направленного под углом к потоку топливовоздушной смеси, и гомогенизацию топливовоздушной смеси дополнительным турбулентным потоком воздуха (RU 2136939 C1, F 02 M 23/12, 19/9). Of the known methods, the closest to the claimed one is a method of supplying a combustible mixture to an internal combustion engine, comprising supplying a fuel-air mixture stream and a main air stream to the carburetor mixing chamber, forming an additional turbulent air stream in a through stepwise channel of the mixture quality adjusting screw directed at an angle to the flow air-fuel mixture, and homogenization of the air-fuel mixture by an additional turbulent air flow (RU 2136939 C1, F 02 M 23/12, 19/9).
При этом благодаря ультразвуковым колебаниям дополнительного турбулентного потока воздуха улучшается измельчение топливовоздушной смеси. Однако степень гомогенизации топливовоздушной смеси, обеспечиваемая этим способом, неполная, что не позволяет свести к минимуму содержание вредных веществ в выхлопных газах. Moreover, due to ultrasonic vibrations of the additional turbulent air flow, grinding of the air-fuel mixture is improved. However, the degree of homogenization of the air-fuel mixture provided by this method is incomplete, which does not allow minimizing the content of harmful substances in the exhaust gases.
Известен карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с установленным на нем воздухоочистителем, выходная полость которого соединена с выполненным в корпусе карбюратора главным воздушным каналом, в котором размещена дроссельная заслонка, и систему холостого хода с подводящим каналом, расположенным в зоне действия дроссельной заслонки и связанным с топливовоздушной системой, и размещенный в корпусе карбюратора регулировочный винт качества смеси, при этом выходная полость воздухоочистителя соединена линией подвода воздуха, снабженной теплообменником, с задроссельным пространством через штуцер и выходные сопла (SU 1343075 A1, F 02 M 23/12, 1987). A carburetor for an internal combustion engine is known, comprising a housing with an air purifier installed on it, the outlet cavity of which is connected to a main air channel made in the carburetor body, in which the throttle valve is located, and an idle system with a feed channel located in the throttle valve action area and connected with a fuel-air system, and a mixture quality adjusting screw located in the carburetor body, while the outlet cavity of the air cleaner is connected by a supply line and the air heat exchanger provided with zadrosselnym space through the nozzle and the outlet nozzles (SU 1343075 A1, F 02 M 23/12, 1987).
Такой карбюратор обеспечивает устойчивую работу двигателя в режиме холостого хода. На нагрузочных режимах поступающий в задроссельное пространство через сопла подогретый воздух дополнительно распыляет и испаряет жидкую фазу топлива, что повышает эффективность работы двигателя. Однако гомогенизация потока топливовоздушной смеси в таком карбюраторе недостаточно высока. Such a carburetor ensures stable engine idling. Under load conditions, the heated air entering the throttle space through nozzles additionally atomizes and evaporates the liquid phase of the fuel, which increases the efficiency of the engine. However, the homogenization of the air-fuel mixture flow in such a carburetor is not high enough.
Известен также карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с главным воздушным каналом, в котором размещена дроссельная заслонка, и систему холостого хода, включающую дозирующую иглу с коническим наконечником, в котором выполнен осевой канал с входным и выходным отверстиями (SU 926342 A1, F 02 M 7/22, 1982). Also known is a carburetor for an internal combustion engine, comprising a housing with a main air channel in which a throttle valve is located, and an idle system comprising a metering needle with a conical tip, in which an axial channel with inlet and outlet openings is made (SU 926342 A1, F 02 M 7/22, 1982).
Такой карбюратор обеспечивает более высокую эффективность работы двигателя за счет улучшения приемистости двигателя на переходных режимах. Однако в таком карбюраторе также не достигается высокая гомогенизация топливовоздушной смеси. Such a carburetor provides higher engine performance by improving engine throttle response in transient conditions. However, in such a carburetor, high homogenization of the air-fuel mixture is also not achieved.
Из известных устройств наиболее близким к заявленному является карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с выполненным в нем главным воздушным каналом, в котором размещена дроссельная заслонка, систему холостого хода с подводящим каналом, расположенным в зоне действия дроссельной заслонки и связанным с топливовоздушной системой, и размещенный в корпусе карбюратора регулировочный винт качества смеси с выполненным в нем сквозным каналом со ступенчато уменьшающейся от входного к выходному отверстиям площадью проходного сечения, который своим входным отверстием соединен с линией подвода воздуха из атмосферы, а его выходное отверстие сообщено со смесительной камерой карбюратора через калиброванное отверстие системы холостого хода (RU 2136939 Cl, F 02 M 23/12, 1999). Ступенчатые участки сквозного канала регулировочного винта качества смеси в этом карбюраторе размещены соосно один относительно другого, а линия подвода воздуха из атмосферы сообщена непосредственно с атмосферой. Of the known devices, the closest to the claimed one is a carburetor for an internal combustion engine, comprising a housing with a main air channel made therein, a throttle valve, an idle system with a feed channel located in the throttle valve operating area and connected to the air-fuel system, and a mixture quality adjusting screw located in the carburetor body with a through channel made in it with a stepwise decreasing area from the inlet to the outlet Khodnev section which its inlet is connected to an air supply line of the atmosphere and its outlet communicated with the mixing chamber through a calibrated orifice of the carburettor idling system (RU 2136939 Cl, F 02 M 23/12, 1999). The stepped sections of the through channel of the mixture quality adjusting screw in this carburetor are placed coaxially relative to one another, and the line for supplying air from the atmosphere is directly connected with the atmosphere.
В этом карбюраторе обеспечивается более высокая степень гомогенизации потока топливовоздушной смеси. Благодаря ультразвуковым колебаниям дополнительного турбулентного потока воздуха, формирующегося у выходного отверстия сквозного канала регулировочного винта качества, улучшается процесс измельчения топливовоздушной смеси, что повышает КПД двигателя и уменьшает токсичность выхлопных газов. Однако этот карбюратор недостаточно эффективен, поскольку достигаемая в нем степень гомогенизации топливовоздушной смеси все еще недостаточна, что не позволяет получить наименьшую концентрацию вредных веществ в выхлопных газах, в особенности на рабочих режимах двигателя. This carburetor provides a higher degree of homogenization of the air-fuel mixture flow. Due to the ultrasonic vibrations of the additional turbulent air flow formed at the outlet of the through channel of the quality adjusting screw, the process of grinding the air-fuel mixture improves, which increases the efficiency of the engine and reduces the toxicity of exhaust gases. However, this carburetor is not effective enough, because the degree of homogenization of the air-fuel mixture achieved in it is still insufficient, which does not allow to obtain the lowest concentration of harmful substances in the exhaust gases, especially at engine operating conditions.
Задача, решаемая изобретением в части способа, состоит в создании способа подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания, свободного от недостатков способа-прототипа. Технический результат, обеспечиваемый изобретением в части способа, заключается в улучшении гомогенизации топливовоздушной смеси. The problem solved by the invention in terms of the method is to create a method for supplying a combustible mixture to an internal combustion engine, free from the disadvantages of the prototype method. The technical result provided by the invention in terms of the method is to improve the homogenization of the air-fuel mixture.
Задача, решаемая изобретением в части устройства, заключается в создании карбюратора для двигателя внутреннего сгорания, свободного от недостатков устройства-прототипа. Технический результат, обеспечиваемый изобретением в части устройства, заключается в повышении эффективности работы карбюратора за счет улучшения гомогенизации приготавливаемой в карбюраторе топливовоздушной смеси, следствием чего является уменьшение концентрации вредных веществ в выхлопных газах. The problem solved by the invention in terms of the device is to create a carburetor for an internal combustion engine, free from the disadvantages of the prototype device. The technical result provided by the invention in terms of the device is to increase the efficiency of the carburetor by improving the homogenization of the air-fuel mixture prepared in the carburetor, resulting in a decrease in the concentration of harmful substances in the exhaust gases.
В части способа указанный технический результат достигается тем, что в способе подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания, включающем подачу в смесительную камеру карбюратора потока топливовоздушной смеси и основного потока воздуха, формирование дополнительного турбулентного потока воздуха в сквозном ступенчатом канале регулировочного винта качества смеси, направленного под углом к потоку топливовоздушной смеси, и гомогенизацию топливовоздушной смеси дополнительным турбулентным потоком воздуха, обеспечивают наложение на ультразвуковую частоту колебаний частиц дополнительного турбулентного потока воздуха высших гармонических составляющих путем его предварительной фильтрации и изменения угла прохождения воздуха в сквозном ступенчатом канале регулировочного винта качества смеси. In terms of the method, the indicated technical result is achieved by the fact that in the method for supplying the combustible mixture to the internal combustion engine, including supplying the air-fuel mixture stream and the main air stream to the carburetor mixing chamber, forming an additional turbulent air stream in the through-step channel of the mixture quality adjusting screw directed under angle to the flow of the air-fuel mixture, and the homogenization of the air-fuel mixture by an additional turbulent air flow, provide an overlay the ultrasonic frequency of the particles of the additional turbulent air flow of the higher harmonic components by pre-filtering it and changing the angle of air passage in the through step channel of the mixture quality adjusting screw.
Указанный выше технический результат в части способа обеспечивается всей совокупностью существенных признаков заявленного способа подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания. The above technical result in terms of the method is provided by the entire set of essential features of the claimed method for supplying a combustible mixture to an internal combustion engine.
Подачу топливовоздушной смеси осуществляют через регулируемое калиброванное отверстие системы холостого хода и/или через распылитель главной дозирующей системы. Основной поток воздуха подают через дроссельную заслонку. Дополнительный турбулентный поток воздуха формируют после предварительной фильтрации в сквозном ступенчатом канале регулировочного винта качества, обеспечивая в нем изменение угла прохождения воздуха. The air-fuel mixture is supplied through an adjustable calibrated hole in the idle system and / or through the atomizer of the main metering system. The main air stream is fed through the throttle. An additional turbulent air flow is formed after preliminary filtration in a through step channel of the quality adjusting screw, providing a change in the angle of air passage in it.
В части устройства указанный технический результат достигается тем, что в карбюраторе для двигателя внутреннего сгорания, содержащем корпус с выполненным в нем главным воздушным каналом, в котором размещена дроссельная заслонка, систему холостого хода с подводящим каналом, расположенным в зоне действия дроссельной заслонки и связанным с топливовоздушной системой, и размещенный в корпусе карбюратора регулировочный винт качества смеси с выполненным в нем сквозным каналом со ступенчато уменьшающейся от входного к выходному отверстиям площадью проходного сечения, который своим входным отверстием соединен с линией подвода воздуха из атмосферы, а его выходное отверстие сообщено со смесительной камерой карбюратора через калиброванное отверстие системы холостого хода, выходной ступенчатый участок сквозного канала регулировочного винта качества смеси размещен с наклоном относительно соседнего с ним ступенчатого участка, а линия подвода воздуха из атмосферы связана с атмосферой через воздухофильтрующий элемент. В качестве воздухофильтрующего элемента может быть использован установленный на корпусе карбюратора воздухоочиститель, выходная полость которого соединена с главным воздушным каналом, при этом линия подвода воздуха из атмосферы своим входным отверстием соединена с выходной полостью воздухоочистителя. In the part of the device, the indicated technical result is achieved in that in the carburetor for the internal combustion engine, comprising a housing with a main air channel made therein, in which a throttle valve is located, an idle system with a feed channel located in the throttle valve action area and connected with the fuel-air the system, and an adjusting screw of the mixture quality located in the carburetor body with a through channel made in it with a stepwise decreasing from the inlet to the outlet by a passage cross section, which is connected with the air supply line from the atmosphere by its inlet and its outlet is in communication with the carburetor mixing chamber through a calibrated idle system hole, the output step section of the through channel of the mixture quality adjusting screw is inclined relative to the adjacent step section and the line for supplying air from the atmosphere is connected to the atmosphere through an air-filtering element. An air purifier mounted on the carburetor body can be used as an air-filtering element, the outlet cavity of which is connected to the main air channel, while the line for supplying air from the atmosphere with its inlet is connected to the outlet cavity of the air purifier.
Указанный выше технический результат в части устройства обеспечивается всей совокупностью существенных признаков заявленного карбюратора для двигателя внутреннего сгорания. The above technical result in terms of the device is provided by the entire set of essential features of the claimed carburetor for an internal combustion engine.
На чертеже показан в разрезе конструктивный вариант выполнения карбюратора. The drawing shows a sectional view of a structural embodiment of a carburetor.
Карбюратор содержит корпус 1 с главным воздушным каналом (проточным каналом) 2, в котором размещена дроссельная заслонка 3, разделяющая главный воздушный канал 2 на додроссельное 4 и задроссельное 5 пространства, топливовоздушная система включает поплавковую камеру 6, систему каналов 7 с жиклерами 8, распылитель 9 и размещенный в главном воздушном канале диффузор 10. На корпусе карбюратора 1 установлен воздухоочиститель 11, выходная полость которого соединена с главным воздушным каналом 2 и системой каналов 7. Система холостого хода включает по меньшей мере один подводящий канал 12, расположенный в зоне действия дроссельной заслонки 3 и связанный с топливовоздушной системой, и регулировочный винт качества смеси 13 с наконечником конической или цилиндрической формы. В регулировочном винте качества смеси 13 выполнен сквозной канал 14, преимущественно цилиндрической формы, со ступенчато уменьшающейся от входного 15 к выходному 16 отверстиям площадью проходного сечения. Количество ступеней сквозного канала 14 может быть равно двум, трем и более (на чертеже показано две ступени). Выходное отверстие 16 сообщено со смесительной камерой карбюратора (задроссельным пространством 5) через калиброванное отверстие 17. Входным отверстием 15 сквозной канал 14 соединен с линией подвода воздуха из атмосферы 18, входное отверстие которой соединено с воздухофильтрующим элементом. В качестве воздухофильтрующего элемента может быть использован воздухоочиститель 11 (как это показано на чертеже). Воздухофильтрующий элемент мохет быть выполнен и в виде отдельного конструктивного элемента, например, на основе полимерных волокон. Выходной ступенчатый участок сквозного канала 14, заканчивающийся выходным отверстием 16, размещен с наклоном относительно соседнего с ним ступенчатого участка сквозного канала 14, преимущественно под углом от 1 до 5o. Длина выходного ступенчатого участка сквозного канала 14 составляет преимущественно от 10 до 12 мм, а диаметр - от 0,8 до 1,2 мм. Длина соседнего с ним ступенчатого участка составляет преимущественно от 24 до 38 мм, а диаметр от 1,8 до 2,2 мм.The carburetor contains a housing 1 with a main air channel (flow channel) 2, in which a throttle valve 3 is located, dividing the main air channel 2 into a pre-throttle 4 and an throttle 5 space, the air-fuel system includes a float chamber 6, a channel system 7 with nozzles 8, a sprayer 9 and a diffuser 10 located in the main air channel. An air purifier 11 is installed on the carburetor body 1, the outlet cavity of which is connected to the main air channel 2 and the channel system 7. The idling system includes enshey least one supply channel 12 located within range of the throttle valve 3 and connected to the fuel system and mix quality adjusting screw 13 with the tip of a conical or cylindrical shape. In the adjusting screw of the mixture quality 13, a through channel 14 is made, mainly of a cylindrical shape, with stepwise decreasing from the inlet 15 to the outlet 16 holes with an area of the passage section. The number of steps of the through channel 14 may be equal to two, three or more (two steps are shown in the drawing). The outlet 16 is in communication with the carburetor mixing chamber (throttle space 5) through a calibrated hole 17. The inlet 15 through the channel 14 is connected to the line for supplying air from the atmosphere 18, the inlet of which is connected to the air filter element. As an air-filtering element, an air purifier 11 can be used (as shown in the drawing). The air-filtering element can be made in the form of a separate structural element, for example, based on polymer fibers. The output step section of the through channel 14, ending with the outlet 16, is slanted relative to the adjacent step section of the through channel 14, preferably at an angle of from 1 to 5 ° . The length of the output step portion of the through channel 14 is preferably from 10 to 12 mm, and the diameter is from 0.8 to 1.2 mm. The length of the adjacent step portion is mainly from 24 to 38 mm, and the diameter is from 1.8 to 2.2 mm.
Реализация способа раскрыта в описании работы карбюратора. The implementation of the method is disclosed in the description of the carburetor.
Он работает следующим образом. В смесительную камеру (задроссельное пространство 5) подается поток топливовоздушной смеси через регулируемое калиброванное отверстие 17, каналы 12 системы холостого хода и/или через распылитель 9 топливовоздушной (главной дозирующей) системы и основной поток воздуха, проходящий через воздухоочиститель 11, воздушную заслонку (на чертеже не показана) и дроссельную заслонку 3. Одновременно через линию подвода воздуха из атмосферы 18 подается предварительно отфильтрованный воздухоочистителем 11 дополнительный поток воздуха, который проходит через входное отверстие 15 и соответственно через ступенчатый участок сквозного канала 14, имеющий наибольшее проходное сечение, и через выходной ступенчатый участок сквозного канала 14, имеющий наименьшее проходное сечение. За счет углового излома пути воздушного потока происходит его дополнительное завихрение. При прохождении такого уплотненного скоростного дополнительного потока воздуха через сквозной канал 14 у выходного отверстия 16 формируется дополнительный турбулентный поток воздуха, частота колебаний частиц в котором помимо составляющих ультразвукового диапазона содержит высшие гармонические составляющие, образование которых обусловлено разностью пути отфильтрованного воздушного потока при отражении от стенок ступенчатых участков сквозного канала 14, размещенных с наклоном один относительно другого. При этом формирование высших гармонических составляющих связано не только с несоосностью выходного ступенчатого участка сквозного канала 14 по отношению к соседнему ступенчатому участку, но и с однородностью и чистотой воздушного потока, в котором должны отсутствовать твердые частицы, размер которых превышает по крайней мере 15 мкм (последнее и обеспечивает воздухофильтрующий элемент). Дополнительный поток воздуха направляется под углом к потоку топливовоздушной смеси, гомогенизируя последний. It works as follows. The flow of the air-fuel mixture through the calibrated orifice 17, the channels 12 of the idle system and / or through the atomizer 9 of the fuel-air (main dosing) system and the main air stream passing through the air cleaner 11, the air damper (in the drawing) is fed into the mixing chamber (throttle space 5) not shown) and a throttle 3. At the same time, an additional stream of air, which passes through the air supply line from the atmosphere 18, is pre-filtered by the air cleaner 11, which passes Erez inlet 15 and stepped portion respectively through the through-passage 14 having the largest orifice, and through the output channel through a stepped portion 14 having a smallest orifice. Due to the angular kink of the air flow path, its additional turbulence occurs. When such a compacted high-speed additional air stream passes through the through channel 14, an additional turbulent air stream is formed at the outlet 16, the particle oscillation frequency in which, in addition to the ultrasonic components, contains higher harmonic components, the formation of which is due to the difference in the path of the filtered air stream when reflected from the walls of the stepped sections the through channel 14 placed with an inclination one relative to the other. Moreover, the formation of higher harmonic components is associated not only with the misalignment of the output step section of the through channel 14 with respect to the adjacent step section, but also with the uniformity and purity of the air flow, in which there should be no solid particles whose size exceeds at least 15 μm (the latter and provides an air filter element). The additional air flow is directed at an angle to the flow of the air-fuel mixture, homogenizing the latter.
Благодаря возникающим колебаниям дополнительного турбулентного потока воздуха с высшими гармоническими составляющими создается режим наиболее оптимального перемешивания топлива и воздуха и испарения жидкой фазы топлива и увеличивается степень измельчения топливовоздушной смеси. В задроссельном пространстве 5 при этом резко снижается пленочно-капельная фракция топливовоздушной смеси. Это приводит к наиболее эффективному сгоранию топлива и значительному уменьшению содержания вредных веществ - монооксида углерода (CO) и углеводорода (CH) в выхлопных газах. Due to the arising oscillations of the additional turbulent air flow with higher harmonic components, the regime of the most optimal mixing of fuel and air and evaporation of the liquid phase of the fuel is created and the degree of grinding of the air-fuel mixture increases. In the throttle space 5, the film-droplet fraction of the air-fuel mixture sharply decreases. This leads to the most efficient combustion of the fuel and a significant reduction in the content of harmful substances - carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (CH) in the exhaust gases.
Пример реализации. Карбюратор установлен на двигателе автомобиля ВАЗ 2106. Карбюратор содержит регулировочный винт качества смеси 13 с коническим наконечником, выходной ступенчатый участок сквозного канала 14 которого имеет длину 11 мм, диаметр 1 мм и наклонен под углом 3o к соседнему ступенчатому участку, имеющему длину 25 мм и диаметр 2 мм. В качестве воздухофильтрующего элемента использован штатный воздухоочиститель 11, установленный на корпусе карбюратора. При испытаниях на стенде с беговыми роликами выброс CO составил 34,6 г/исп, выброс CH составил 9,8 г/исп при расходе топлива 10,8 л/100 км. На холостом ходу при частоте вращения 850 мин-1 концентрация CO составила 0,1%.Implementation example. The carburetor is mounted on a VAZ 2106 car engine. The carburetor contains a mixture quality adjusting screw 13 with a conical tip, the output step section of the through channel 14 of which has a length of 11 mm, a diameter of 1 mm and is inclined at an angle of 3 o to an adjacent step section having a length of 25 mm and diameter 2 mm. As an air filtering element, a standard air cleaner 11 is used, mounted on the carburetor body. When tested on a bench with running rollers, the CO emission was 34.6 g / isp, the CH emission was 9.8 g / isp with a fuel consumption of 10.8 l / 100 km. At idle at a speed of 850 min -1, the concentration of CO was 0.1%.
Способ подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания, выполненный в соответствии с изобретением, обеспечивает наибольшую степень гомогенизации топливовоздушной смеси. The method of supplying a combustible mixture to an internal combustion engine, made in accordance with the invention, provides the greatest degree of homogenization of the air-fuel mixture.
Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, выполненный в соответствии с изобретением, имеет более высокую эффективность по сравнению с аналогичными известными карбюраторами, обеспечивая уменьшение содержания в выхлопных газах вредных веществ, в особенности моноокиси углерода, выброс которого снижается по меньшей мере в 1,5 раза. A carburetor for an internal combustion engine, made in accordance with the invention, has higher efficiency compared to similar known carburetors, providing a reduction in the content of harmful substances in the exhaust gases, in particular carbon monoxide, the emission of which is reduced by at least 1.5 times.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000101972A RU2156877C1 (en) | 2000-01-28 | 2000-01-28 | Method of delivery of fuel mixture into internal combustion engine and carburetor of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2000101972A RU2156877C1 (en) | 2000-01-28 | 2000-01-28 | Method of delivery of fuel mixture into internal combustion engine and carburetor of internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2156877C1 true RU2156877C1 (en) | 2000-09-27 |
Family
ID=20229840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2000101972A RU2156877C1 (en) | 2000-01-28 | 2000-01-28 | Method of delivery of fuel mixture into internal combustion engine and carburetor of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2156877C1 (en) |
-
2000
- 2000-01-28 RU RU2000101972A patent/RU2156877C1/en active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3756575A (en) | Apparatus for producing a fuel-air mixture by sonic energy | |
| JPS6130147B2 (en) | ||
| JP2002528671A (en) | Mixture mixing equipment for engines | |
| CN1227621A (en) | Fuel-air mixture apparatus | |
| US4955349A (en) | Device for preparation of a fuel-air mixture for internal combustion engines | |
| US4132752A (en) | Apparatus for providing a uniform combustible air-fuel mixture | |
| RU2156877C1 (en) | Method of delivery of fuel mixture into internal combustion engine and carburetor of internal combustion engine | |
| RU13672U1 (en) | CARBURETTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| US4087493A (en) | Apparatus for providing a uniform combustible air-fuel mixture | |
| US4209472A (en) | Fuel supply system | |
| US20080001315A1 (en) | Improved engine carburetion | |
| RU2136939C1 (en) | Method of fuel mixture supply into internal combustion engine and carburetor air-fuel ratio adjusting screw | |
| US3091229A (en) | Means and method for improving combustion in internal combustion engines | |
| RU8736U1 (en) | QUALITY ADJUSTING SCREW OF THE MIXTURE OF THE CARBURETOR OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| CN2775324Y (en) | Carburetor for porous fuel jet type small general gasoline engine | |
| RU65144U1 (en) | CARBURETTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| SU953242A1 (en) | I.c. engine carburettor | |
| RU2074973C1 (en) | Carburetor for internal combustion engine | |
| RU2147074C1 (en) | Carburetor jet | |
| JPS60233360A (en) | Fuel saving apparatus | |
| JPS5918543B2 (en) | Fuel-injected multi-cylinder internal combustion engine | |
| SU1337541A1 (en) | Carburetor for internal combustion engine | |
| RU2013635C1 (en) | Arrangement for spraying air-fuel mixture | |
| RU2151901C1 (en) | Gasoline gas generator for internal combustion carburetor engines | |
| RU2065070C1 (en) | Vortex carburetor |