RU2136939C1

RU2136939C1 - Method of fuel mixture supply into internal combustion engine and carburetor air-fuel ratio adjusting screw

Info

Publication number: RU2136939C1
Application number: RU98112582/06A
Authority: RU
Inventors: В.Т. Кипоренко; И.Б. Четвертков; В.И. Черныш
Original assignee: Кипоренко Владимир Трофимович; Четвертков Игорь Борисович; Черныш Виталий Иванович
Priority date: 1998-07-10
Filing date: 1998-07-10
Publication date: 1999-09-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; fuel systems of internal combustion engines. SUBSTANCE: fuel-air mixture flow and main air flow are delivered into CARBURETOR mixing chamber. Main air flow is supplied through choke valve. Simultaneously additional turbulent air flow is formed in which frequency of oscillations of air particles within ultrasonic oscillation range is provided. Additional turbulent air flow is delivered at angle to fuel-air mixture flow to homogenize the latter by breaking particles of fuel and harmful admixtures. EFFECT: increased engine efficiency, reduced carbon monoxide (CO) content in exhaust gases to level 5-30 times lower as compared with existing design versions. 4 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области двигателестроения, в частности к системам подачи топлива двигателей внутреннего сгорания. The invention relates to the field of engine building, in particular to fuel supply systems for internal combustion engines.

Известен способ подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания, заключающийся в подаче в смесительную камеру карбюратора потока топливо-воздушной смеси, основного потока воздуха через воздушную заслонку, формировании дополнительного турбулентного потока воздуха, направленного под углом к потоку топливо-воздушной смеси, и в гомогенизации потока топливо-воздушной смеси дополнительным турбулентным потоком воздуха (см. патент СССР N 506314 МПК F 02 М 29/00, 1976). A known method of supplying a combustible mixture to an internal combustion engine, which comprises supplying a fuel-air mixture stream to the carburetor mixing chamber, a main air stream through an air damper, forming an additional turbulent air stream directed at an angle to the fuel-air mixture stream, and homogenizing the stream fuel-air mixture additional turbulent air flow (see USSR patent N 506314 IPC F 02 M 29/00, 1976).

Недостаток известного способа заключается в неудовлетворительной гомогенизации потока топливо-воздушной смеси, что приводит к недостаточно эффективной работе двигателя вследствие неудовлетворительного измельчения частиц топлива. The disadvantage of this method is the unsatisfactory homogenization of the flow of the fuel-air mixture, which leads to insufficiently efficient engine operation due to unsatisfactory grinding of fuel particles.

Известен регулировочный винт качества смеси карбюратора двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с коническим наконечником для регулирования величины открытия отверстия системы холостого хода, причем в корпусе и в коническом наконечнике выполнен осевой канал с входным и выходным отверстиями (см. авторское свидетельство СССР N 926342, МПК F 02 М 7/22, 1982). Known is the adjusting screw of the quality of the mixture of the carburetor of the internal combustion engine, comprising a housing with a conical tip for regulating the opening size of the openings of the idle system, and an axial channel with inlet and outlet openings is made in the housing and in the conical tip (see USSR author's certificate N 926342, IPC F 02 M 7/22, 1982).

Известный регулировочный винт не обеспечивает возможность подачи дополнительного потока воздуха для перемешивания с потоком топливно-воздушной смеси, что также приводит к недостаточно эффективной работе двигателя. The known adjusting screw does not provide the ability to supply an additional stream of air for mixing with the flow of the fuel-air mixture, which also leads to insufficient engine operation.

Задачей изобретения является повышение коэффициента полезного действия (КПД) двигателя, снижение содержания монооксида углерода (СО) в выхлопных газах и влияния вредных примесей, содержащихся в горючей смеси. The objective of the invention is to increase the efficiency (efficiency) of the engine, reducing the content of carbon monoxide (CO) in the exhaust gases and the influence of harmful impurities contained in the combustible mixture.

Поставленная задача в части способа решается тем, что способ подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания, заключающийся в подаче в смесительную камеру карбюратора потока топливно-воздушной смеси, основного потока воздуха потока через воздушную заслонку, формировании дополнительного турбулентного потока воздуха, направленного под углом к потоку топливно-воздушной смеси, и в гомогенизации топливно-воздушной смеси дополнительным турбулентным потоком воздуха, обеспечивают частоту колебания частиц дополнительного турбулентного воздушного потока в диапазоне, соответствующем диапазону ультразвуковых колебаний. The task in terms of the method is solved in that the method of supplying the combustible mixture to the internal combustion engine, which consists in feeding the flow of the fuel-air mixture into the carburetor mixing chamber, the main air stream flow through the air damper, the formation of an additional turbulent air stream directed at an angle to the stream fuel-air mixture, and in the homogenization of the fuel-air mixture with an additional turbulent air flow, provide an oscillation frequency of particles of an additional turbulent of air flow in a range corresponding to a range of ultrasonic vibrations.

Подачу топливо-воздушной смеси осуществляют через регулируемое калиброванное отверстие системы холостого хода и/или через распылитель главной дозирующей системы. The fuel-air mixture is supplied through an adjustable calibrated orifice of the idle system and / or through the atomizer of the main metering system.

Поставленная задача в части устройства решается тем, что регулировочный винт качества смеси карбюратора двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с наконечником для регулирования величины открытия калиброванного отверстия системы холостого хода, причем в корпусе и наконечнике выполнен осевой канал с входным и выходным отверстиями, осевой канал выполнен по меньшей мере двухступенчатым. Площадь проходного сечения ступеней осевого канала уменьшается к торцу наконечника, причем входное отверстие сообщает ступень, имеющую наибольшую площадь проходного сечения, с линией подвода воздуха, а выходное отверстие сообщает ступень, имеющую наименьшую площадь проходного сечения, со смесительной камерой карбюратора через калиброванное отверстие системы холостого хода. Ступени осевого канала выполнены цилиндрической формы. The problem is solved in part of the device by the fact that the adjusting screw of the quality of the mixture of the carburetor of the internal combustion engine, comprising a housing with a tip for adjusting the opening size of the calibrated openings of the idle system, wherein the axial channel with inlet and outlet openings is made in the housing and tip, the axial channel is made by at least two stages. The area of the passage section of the axial channel steps decreases to the end face of the tip, the inlet opening communicates the stage having the largest passage area with an air supply line, and the outlet opening reports the stage having the smallest passage area, with the carburetor mixing chamber through a calibrated idle system hole . The steps of the axial channel are cylindrical.

На чертеже показан регулировочный винт качества смеси, установленный в карбюраторе. The drawing shows the adjusting screw of the quality of the mixture installed in the carburetor.

Регулировочный винт качества смеси карбюратора двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 с коническим или цилиндрическим наконечником 2 в зависимости от конструкции карбюратора для регулирования величины открытия калиброванного отверстия 3 системы холостого хода. В корпусе 1 и наконечнике 2 выполнен осевой канал с входным и выходным отверстиями 4 и 5. The adjusting screw of the quality of the mixture of the carburetor of the internal combustion engine contains a housing 1 with a conical or cylindrical tip 2 depending on the design of the carburetor to control the opening size of the calibrated hole 3 of the idle system. In the housing 1 and tip 2, an axial channel is made with inlet and outlet openings 4 and 5.

Осевой канал выполнен по меньшей мере двухступенчатым, и, предпочтительно цилиндрическим, причем площадь проходного сечения ступеней осевого канала уменьшается к торцу наконечника 2. Входное отверстие 4 сообщает ступень 6, имеющую наибольшую площадь проходного сечения с линией подвода воздуха (на чертеже не показана). Выходное отверстие 5 сообщает ступень 7, имеющую наименьшую площадь проходного сечения, со смесительной камерой 8 карбюратора через калиброванное отверстие 3 системы холостого хода. The axial channel is made at least two-stage, and preferably cylindrical, the passage area of the steps of the axial channel being reduced to the end face of the tip 2. The inlet 4 communicates a step 6 having the largest passage area with an air supply line (not shown in the drawing). The outlet 5 informs the stage 7, which has the smallest passage area, with the carburetor mixing chamber 8 through the calibrated hole 3 of the idle system.

На чертеже показан распылитель 9 главной дозирующей системы, воздушная заслонка 10 и дроссельная заслонка 11. Система холостого хода имеет каналы 12. The drawing shows the atomizer 9 of the main metering system, the air damper 10 and the throttle valve 11. The idle system has channels 12.

Реализация способа показана на примере работы карбюратора. The implementation of the method is shown by the example of the carburetor.

В смесительную камеру 8 карбюратора подается поток топливно-воздушной смеси через регулируемое калиброванное отверстие 3, каналы 12 системы холостого хода и/или через распылитель главной дозирующей системы, и основной поток воздуха, проходящий через воздушную заслонку 10 и дроссельную заслонку 11. Одновременно через линию подвода воздуха подается дополнительный поток воздуха, который проходит через входное отверстие 4 и, соответственно, через ступень 6, имеющую наибольшее проходное сечение, и через ступень 7, имеющую наименьшее проходное сечение (таких ступеней может быть больше двух). При прохождении дополнительного потока воздуха через ступенчатый канал, у выходного отверстия 5 формируется турбулентный дополнительный поток воздуха, имеющий частоту колебания частиц в диапазоне, соответствующем диапазону ультразвуковых колебаний. Дополнительный поток воздуха направляется под углом к потоку топливно-воздушной смеси, гомогенизируя последний. The flow of the fuel-air mixture through the calibrated orifice 3, channels 12 of the idle system and / or through the atomizer of the main dosing system, and the main air stream passing through the air damper 10 and the throttle valve 11 are simultaneously supplied to the mixing chamber 8 of the carburetor 11. Simultaneously through the supply line additional air flow is supplied, which passes through the inlet 4 and, accordingly, through the step 6 having the largest flow area, and through the step 7 having the smallest flow rate value (there can be more than two such steps). When an additional air stream passes through the stepped channel, an additional turbulent air stream is formed at the outlet 5, having a particle vibration frequency in the range corresponding to the ultrasonic vibration range. The additional air flow is directed at an angle to the flow of the fuel-air mixture, homogenizing the latter.

Благодаря ультразвуковым колебаниям дополнительного турбулентного потока воздуха, значительно изменяется образование стехиометрического состава топливно-воздушной смеси в смесительной камере карбюратора, обеспечивается измельчение топливно-воздушной смеси до молекулярного уровня, что приводит к почти полному сгоранию топлива и примесей, а следовательно, и к увеличению КПД и снижению монооксида углерода (CO) и углеводорода (CH) в выхлопных газах как минимум от 5 до 30 раз от существующих технических решений. Due to the ultrasonic vibrations of the additional turbulent air flow, the formation of the stoichiometric composition of the fuel-air mixture in the mixing chamber of the carburetor changes significantly, grinding of the fuel-air mixture to a molecular level is ensured, which leads to almost complete combustion of fuel and impurities, and, consequently, to an increase in efficiency and reduction of carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (CH) in exhaust gases at least from 5 to 30 times from existing technical solutions.

Выбор площадей проходных сечений (диаметров) смежных ступеней обусловлен созданием колебаний частиц воздуха у выходного отверстия 5 в диапазоне ультразвуковых колебаний. The choice of the areas of passage sections (diameters) of adjacent steps is due to the creation of vibrations of air particles at the outlet 5 in the range of ultrasonic vibrations.

Claims

1. A method of supplying a combustible mixture to an internal combustion engine, which comprises supplying a fuel-air mixture stream to the carburetor mixing chamber, a main air stream through an air damper, forming an additional turbulent air stream directed at an angle to the fuel-air mixture stream, and homogenizing fuel-air mixture with additional turbulent air flow, characterized in that they provide the frequency of oscillation of the particles of the additional turbulent air flow in the range appropriate range of ultrasonic vibrations.

2. The method according to claim 1, characterized in that the fuel-air mixture is supplied through an adjustable calibrated orifice of the idle system and / or through the atomizer of the main metering system.

3. Adjusting screw of the quality of the mixture of the carburetor of the internal combustion engine, comprising a housing with a tip for adjusting the opening value of the calibrated openings of the idle system, and in the housing and the tip there is an axial channel with inlet and outlet openings, characterized in that the axial channel is made at least two-stage , the area of the passage section of the steps of the axial channel decreases to the end face of the tip, and the inlet communicates the step having the largest area of the passage section, with an air supply line, and the outlet opening communicates a stage having the smallest flow area, with a carburetor mixing chamber through a calibrated idle system hole.

4. The screw according to claim 3, characterized in that the steps of the axial channel are made of cylindrical shape.

5. Screw according to any one of paragraphs. 3 and 4, characterized in that the tip is made conical.