RU215369U1 - Научно-экспедиционное судно - Google Patents
Научно-экспедиционное судно Download PDFInfo
- Publication number
- RU215369U1 RU215369U1 RU2022125042U RU2022125042U RU215369U1 RU 215369 U1 RU215369 U1 RU 215369U1 RU 2022125042 U RU2022125042 U RU 2022125042U RU 2022125042 U RU2022125042 U RU 2022125042U RU 215369 U1 RU215369 U1 RU 215369U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- exhaust pipes
- power plant
- helicopter hangar
- exhaust
- vessel
- Prior art date
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims abstract description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 abstract description 3
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области судостроения, касается вопроса повышения эффективности эксплуатации судна в холодных климатических условиях, путем снижения энергозатрат на обогрев вертолетного ангара и улучшения доступа к выхлопным трубам в случае необходимости их обслуживания за счет оптимального расположения шахт и выхлопных труб выхлопной системы энергетической установки. Это достигается тем, что научно-экспедиционное судно, включающее корпус с ледовыми обводами и усилениями, надстройку, вертолетную площадку, вертолетный ангар, энергетическую установку с выхлопной системой, выполненной в виде шахты с выхлопными трубами, размещенной в непосредственной близости с вертолетным ангаром, и движительно-рулевой комплекс, по полезной модели выхлопная система энергетической установки выполнена в виде шахт, расположенных побортно с последовательно размещенными в них выхлопными трубами вдоль вертолетного ангара.
Description
Полезная модель относится к области судостроения, а именно к морским судам, предназначенным для выполнения научных исследований.
Известно научно-экспедиционное судно проекта 22280 «Академик Трешников», содержащее корпус с ледовыми обводами и усилениями, надстройку, вертолетную площадку, вертолетный ангар, энергетическую установку с выхлопной системой, выполненной в виде шахты с выхлопными трубами, движительно-рулевой комплекс (http://admship.ru/press/gallery/nauchno-ekspeditsionnoe-sudno-proekta-22280/).
Технической проблемой известного судна является сниженная эффективность его эксплуатации в холодных климатических условиях, в связи с повышенными энергозатратами, необходимыми для обогрева вертолетного ангара и ограниченным доступом к выхлопным трубам в шахте при их обслуживании из-за расположения шахты с выхлопными трубами с одного борта и особенностей компоновки выхлопных труб в шахте.
Техническим результатом предполагаемой полезной модели является повышение эффективности эксплуатации судна в холодных климатических условиях путем снижения энергозатрат на обогрев вертолетного ангара и улучшения доступа к выхлопным трубам в случае необходимости их обслуживания за счет оптимального расположения шахт и выхлопных труб выхлопной системы энергетической установки.
Технический результат достигается тем, что научно-экспедиционное судно, включающее корпус с ледовыми обводами и усилениями, надстройку, вертолетную площадку, вертолетный ангар, энергетическую установку с выхлопной системой, выполненной в виде шахты с выхлопными трубами, размещенной в непосредственной близости с вертолетным ангаром, и движительно-рулевой комплекс, по полезной модели выхлопная система энергетической установки выполнена в виде шахт, расположенных побортно с последовательно размещенными в них выхлопными трубами вдоль вертолетного ангара.
Выполнение выхлопной системы энергетической установки в виде шахт, расположенных побортно, обеспечивает оптимальное распределение тепловой энергии от шахт к помещению вертолетного ангара. Благодаря последовательному размещению выхлопных труб в шахтах вдоль вертолетного ангара достигается повышение эффективности теплопередачи в помещение вертолетного ангара, за счет увеличения площади прилегания шахт с размещенными в них выхлопными трубами к стенкам помещения вертолетного ангара, а также обеспечивается улучшение доступа к выхлопным трубам при необходимости их сервисного обслуживания. В результате достигается повышение эффективности эксплуатации судна в холодных климатических условиях.
Сущность предполагаемой полезной модели поясняется рисунками, где
на фиг. 1 изображено научно-экспедиционное судно (вид сбоку);
на фиг. 2 - научно-экспедиционное судно (вид сверху).
Научно-экспедиционное судно содержит корпус 2 (фиг. 1), выполненный с ледовыми обводами (на рисунке не показано) и усилениями (на рисунке не показано), надстройку 1 (фиг. 1,2), вертолетную площадку 7 (фиг. 2), вертолетный ангар 4 (фиг. 1, 2), энергетическую установку (на рисунке не показано) с выхлопной системой, состоящей из шахт 5 (фиг. 1, 2) с выхлопными трубами 6 (фиг. 2), движительно-рулевым комплексом 3 (фиг. 1). Выхлопные трубы 6, выполненные в побортно расположенных шахтах 5, размещены последовательно вдоль вертолетного ангара 4 для повышения эффективности теплопередачи благодаря увеличенной площади прилегания шахт 5 к помещению вертолетного ангара 4 и улучшения доступа к выхлопным трубам 6 при сервисном обслуживании.
Работа научно-экспедиционного судна осуществляется следующим образом.
Предварительно подготовленное научно-экспедиционное судно, содержащее надстройку 1 корпус 2, движительно-рулевой комплекс 3, вертолетный ангар 4, выхлопную систему с шахтами 5 и выхлопными трубами 6, вертолетную площадку 7 в соответствии с поставленными задачами отправляется в арктическую (антарктическую) экспедицию. Движение судна осуществляется за счет движительно-рулевого комплекса 3, работу которого обеспечивает энергетическая установка, работающая по принципу двигателя внутреннего сгорания, в результате работы которой образуются выхлопные газы, имеющие высокую температуру, которые, проходя через последовательно размещенные выхлопные трубы 6 в побортно расположенных шахтах 5 выхлопной системы энергетической установки, нагревают трубы 6, которые, в свою очередь, передают тепло к стенкам помещения вертолетного ангара 4 в зоне прилегания к шахтам 5, вследствие чего происходит нагревание помещения вертолетного ангара 4.
При эксплуатации научно-экспедиционного судна в случае необходимости обслуживания выхлопной системы проводится ее сервисное обслуживание, в том числе обслуживание последовательно расположенных выхлопных труб 6, в шахтах 5.
Предлагаемое научно-экспедиционное судно имеет повышенную эффективность его эксплуатации в холодных климатических условиях благодаря оптимальному расположению шахт и выхлопных труб выхлопной системы энергетической установки, чем обеспечивается снижение энергозатрат на обогрев вертолетного ангара при одновременном улучшении доступа к выхлопным трубам при необходимости их обслуживания, что выгодно отличает научно-экспедиционное судно от прототипа.
Claims (1)
- Научно-экспедиционное судно, включающее корпус с ледовыми обводами и усилениями, надстройку, вертолетную площадку, вертолетный ангар, энергетическую установку с выхлопной системой, выполненной в виде шахты с выхлопными трубами, размещенной в непосредственной близости с вертолетным ангаром, и движительно-рулевой комплекс, отличающееся тем, что выхлопная система энергетической установки выполнена в виде шахт, расположенных побортно с последовательно размещенными в них выхлопными трубами вдоль вертолетного ангара.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU215369U1 true RU215369U1 (ru) | 2022-12-12 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20110021335A (ko) * | 2009-08-26 | 2011-03-04 | 삼성중공업 주식회사 | 배기가스를 이용한 해빙촉진수단이 구비된 쇄빙선 |
RU2459738C2 (ru) * | 2010-10-28 | 2012-08-27 | Игорь Иванович Гордеев | Корабль гидрографической и патрульной службы |
KR20140070813A (ko) * | 2012-11-27 | 2014-06-11 | 에스티엑스조선해양 주식회사 | 배기가스 폐열을 이용한 빙해선박의 방한방법 및 그 시스템 |
RU2545180C1 (ru) * | 2013-12-24 | 2015-03-27 | Открытое акционерное общество "Невское проектно-конструкторское бюро" | Транспортное судно для проведения грузовых операций на необорудованный берег |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20110021335A (ko) * | 2009-08-26 | 2011-03-04 | 삼성중공업 주식회사 | 배기가스를 이용한 해빙촉진수단이 구비된 쇄빙선 |
RU2459738C2 (ru) * | 2010-10-28 | 2012-08-27 | Игорь Иванович Гордеев | Корабль гидрографической и патрульной службы |
KR20140070813A (ko) * | 2012-11-27 | 2014-06-11 | 에스티엑스조선해양 주식회사 | 배기가스 폐열을 이용한 빙해선박의 방한방법 및 그 시스템 |
RU2545180C1 (ru) * | 2013-12-24 | 2015-03-27 | Открытое акционерное общество "Невское проектно-конструкторское бюро" | Транспортное судно для проведения грузовых операций на необорудованный берег |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2008356885B2 (en) | New reciprocating machines and other devices | |
AU2006349461B2 (en) | Improved reciprocating devices | |
KR950013199B1 (ko) | 과급된 선박용 디젤 엔진 | |
RU215369U1 (ru) | Научно-экспедиционное судно | |
US9840961B2 (en) | Cylinder head of an internal combustion engine | |
US9897026B2 (en) | In-engine heating mode by increasing load | |
CN103318380A (zh) | 顶推双体船 | |
US3498053A (en) | Compound engine | |
CN201377365Y (zh) | 钻井柴油机烟气余热回收利用装置 | |
JPS58165543A (ja) | 圧縮比可変内燃機関 | |
CN105683523A (zh) | 发动机装置 | |
US2401858A (en) | Exhaust mechanism for internalcombustion engines | |
CN202156533U (zh) | 海浪波能船舶复合驱动装置 | |
CN103711583B (zh) | 圆弧曲面齿轮轴式发动机 | |
CN209621489U (zh) | 一种v型大功率中速柴油机 | |
GB397824A (en) | Improvements in and relating to internal combustion engines | |
CN204371465U (zh) | 一种舷外机排气管 | |
CN204041257U (zh) | 发动机气缸盖水套、发动机及车辆 | |
CN107120155B (zh) | 带有活塞内置气门和顶置可变气门的发动机及其控制方法 | |
Radonja et al. | Cost efficiency of optimizing automatic temperature control parameters in a diesel engine cooling system on a cruising vessel–a case study | |
CN209278001U (zh) | 一种辅助电控润滑和冷却的大功率中速柴油机 | |
RU67184U1 (ru) | Поршневой двигатель (варианты) | |
CN109083743A (zh) | 预增压主动进气排气换排气式发动机 | |
JP3840433B2 (ja) | エンジン | |
RU2623116C2 (ru) | Судовая двухвальная главная энергетическая установка |