RU2145654C1

RU2145654C1 - Pier

Info

Publication number: RU2145654C1
Application number: RU99115151/03A
Authority: RU
Inventors: В.З. Ронин; Л.Б. Седлецкий; Э.А. Балючик; ев В.М. Ки; В.М. Кияев; Л.В. Пышко; Н.П. Хромченкова
Original assignee: Ронин Владимир Залманович
Priority date: 1999-07-20
Filing date: 1999-07-20
Publication date: 2000-02-20

Abstract

FIELD: bridge construction. SUBSTANCE: proposed pier includes foundation and spatial frame superstructure made of prefabricated inclined supporting ferroconcrete components joined with the aid of upper capping and cross diaphragm with formation of upper and lower storeys of pier. Novelty of proposed invention lies in that end sections of supporting components of upper storey are rigidly embedded correspondingly in capping and cross diaphragm. In this case upper storey has four supporting components as minimum whose size of length projection on vertical plane amounts to h₁ = (2-1,5)h₂, where h₁ is size of length projection of supporting components of upper storey on vertical plane; h₂ is height of cross diaphragm. Lower storey of pier can also be made of supports and for conditions of effects of ice load, load caused by vessels it can be built up in the form of ferroconcrete solid body having vertical or inclined side surface and fitted with upper spacer that forms cross diaphragm together with upper part of body. Technical result ensured by invention consists in reduction of mass of pier with preservation of its carrying capacity thanks to optimum redistribution of mass over height of pier in accord with efforts taken by its individual components, rigid units and pier as whole system which makes it possible to exclude unjustified overexpenditure of materials, to facilitate erection and to ease working conditions of pier. EFFECT: reduced mass, facilitated erection and eased working conditions of pier. 3 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано в конструкциях высоких опор мостов и виадуков, возводимых, в том числе, в районах, подверженных сейсмическим воздействиям. The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of high bridge piers and viaducts, erected, including in areas subject to seismic effects.

Наиболее близким к изобретению по своей сущности и достигаемому результату является опора моста, состоящая из фундамента и пространственной рамной надстройки, включающей сборные наклонные стоечные железобетонные элементы, объединенные верхней насадкой и поперечной диафрагмой с образованием верхнего и нижнего ярусов (см. SU 1604886 A1, 07.11.90). The closest to the invention in its essence and the achieved result is a bridge support, consisting of a foundation and a spatial frame superstructure, including prefabricated inclined rack-mountable reinforced concrete elements combined by an upper nozzle and a transverse diaphragm with the formation of upper and lower tiers (see SU 1604886 A1, 07.11. 90).

Недостатком известной конструкции является недостаточная устойчивость и надежность работы, особенно в условиях воздействия значительных ледовых нагрузок, карчехода и нагрузок от навала судов. A disadvantage of the known design is the lack of stability and reliability, especially under the influence of significant ice loads, carcass and loads from the bulk of the ships.

Задачей настоящего изобретения является повышение устойчивости и надежности работы опоры и обеспечение оптимального перераспределения усилий в элементах ее конструкций. The objective of the present invention is to increase the stability and reliability of the support and ensure optimal redistribution of effort in the elements of its structures.

Задача решается за счет того, что в опоре моста, состоящей из фундамента и пространственной рамной надстройки, включающей сборные наклонные стоечные железобетонные элементы, объединенные верхней насадкой и поперечной диафрагмой с образованием верхнего и нижнего ярусов опоры, согласно изобретению концевые участки стоечных элементов верхнего яруса жестко заделаны соответственно в насадку и поперечную диафрагму, при этом в верхнем ярусе выполнено не менее четырех стоечных элементов, размер проекции длины которых на вертикальную плоскость составляет h₁ = (2 - 15)h₂, где h₂ - размер проекции длины стоечных элементов верхнего яруса на вертикальную плоскость; h₂ - высота поперечной диафрагмы.The problem is solved due to the fact that in the bridge support, consisting of a foundation and a spatial frame superstructure, including prefabricated inclined rack-mounted reinforced concrete elements, combined by an upper nozzle and a transverse diaphragm with the formation of the upper and lower tiers of the support, according to the invention, the end sections of the rack elements of the upper tier are rigidly sealed respectively, into the nozzle and the transverse diaphragm, while at least four rack elements are made in the upper tier, the projection length of which is vertically flat be is h ₁ = (2 - 15) h _2, where h ₂ - resolution projection length strut elements of the upper tier to a vertical plane; h ₂ - the height of the transverse diaphragm.

При этом нижний ярус опоры может быть образован наклонными стоечными железобетонными элементами, концевые участки которых жестко заделаны соответственно в поперечную диафрагму и фундамент, причем количество стоечных элементов нижнего яруса не меньше количества стоечных элементов верхнего яруса, а при возведении в условиях воздействия ледовой нагрузки, карчехода и нагрузки от навала судов нижний ярус опоры может быть выполнен в виде имеющего вертикальную или наклонную боковую поверхность железобетонного тела сплошного сечения, снабженного верхним прокладником, образующим совместно с верхним участком тела поперечную диафрагму. Moreover, the lower tier of the support can be formed by inclined rack-mount reinforced concrete elements, the end sections of which are rigidly embedded respectively in the transverse diaphragm and foundation, and the number of rack elements of the lower tier is not less than the number of rack elements of the upper tier, and when erected under conditions of ice load, the carriage and loads from the bulk of the ships the lower tier of the support can be made in the form of a solid section with a vertical or inclined lateral surface of a reinforced concrete body, equipped with ennogo upper prokladnikom forming together with the upper body portion of a transverse aperture.

Приведенная совокупность признаков обеспечивает получение технического результата, выражающегося в снижении массы опоры при сохранении ее несущей способности за счет оптимального перераспределения массы по высоте опоры сообразно усилиям, воспринимаемым отдельными ее элементами, жесткими узлами и опорой, как системой в целом, что позволяет исключить неоправданный перерасход материалов конструкций и облегчить тем самым монтаж и условия ее работы. The given set of features provides a technical result, expressed in reducing the mass of the support while maintaining its bearing capacity due to the optimal redistribution of mass along the height of the support in accordance with the efforts perceived by its individual elements, rigid nodes and support, as a system as a whole, which eliminates unjustified cost overruns constructions and thereby facilitate installation and its working conditions.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где
на фиг. 1 изображена опора моста, фасад, вариант, выполненный с нижним стоечным ярусом;
на фиг. 2 изображена опора моста, фасад, вариант выполнения с нижним ярусом в виде тела сплошного сечения.The invention is illustrated by drawings, where
in FIG. 1 shows the bridge support, facade, an option made with the lower rack tier;
in FIG. 2 shows a bridge support, a facade, an embodiment with a lower tier in the form of a solid sectional body.

Опора моста включает фундамент 1 и пространственную надстройку, состоящую из сборных наклонных стоечных элементов 2 и 3, объединенных верхней насадкой 4 и поперечной диафрагмой 5 с образованием стоечными элементами 3 верхнего яруса и стоечными элементами 2 - нижнего яруса. The bridge support includes a foundation 1 and a spatial superstructure, consisting of prefabricated inclined rack elements 2 and 3, united by the upper nozzle 4 and the transverse diaphragm 5 to form the rack elements 3 of the upper tier and the rack elements 2 - the lower tier.

Концевые участки стоечных элементов 2 и 3 всех ярусов жестко заделаны соответственно в насадку 4, диафрагму 5 и фундамент 1. The end sections of the rack elements 2 and 3 of all tiers are rigidly embedded in the nozzle 4, the diaphragm 5 and the foundation 1, respectively.

При этом в верхнем ярусе выполнено не менее четырех стоечных элементов, размер проекции длины которых на вертикальную плоскость составляет h₁ = (2 - 15)h₂, где h₁ - размер проекции длины стоечных элементов верхнего яруса на вертикальную плоскость; h₂ - высота поперечной диафрагмы.At the same time, at least four rack elements are made in the upper tier, the projection length of which on the vertical plane is h ₁ = (2 - 15) h ₂ , where h ₁ is the projection size of the length of the rack elements of the upper tier on the vertical plane; h ₂ - the height of the transverse diaphragm.

При возведении в условиях воздействия ледовой нагрузки, карчехода и нагрузки от навала судов нижний ярус опоры может быть выполнен в виде имеющего вертикальную или наклонную боковую поверхность железобетонного тела 6 сплошного сечения, снабженного верхним прокладником 7, образующим совместно с верхним участком тела 8 поперечную диафрагму. When erecting under the influence of ice load, the carriage carrier and the load from the bulk of the ships, the lower tier of the support can be made in the form of a solid section having a vertical or inclined lateral surface of a reinforced concrete body 6, equipped with an upper spacer 7, which together with the upper part of the body 8 forms a transverse diaphragm.

Опору моста возводят следующим образом:
Вначале выполняют фундамент 1, затем с помощью кондуктора (не показан) монтируют стоечные элементы 2 нижнего яруса с выпусками арматуры (не показаны) и замоноличивают нижние выпуски арматуры стоечных элементов 2 в фундаменте 1 с образованием жестких узлов соединения. После этого с помощью кондуктора монтируют стоечные элементы 3 верхнего яруса соосно с наиболее удаленными от оси опоры стоечными элементами 2, объединяют выпуски арматуры этих элементов с выпусками арматуры стоечных элементов 3, монтируют с помощью кондуктора опалубку и арматурный каркас (не показаны) поперечной диафрагмы 5. Затем бетонируют поперечную диафрагму с образованием жестких узлов соединения стоечных элементов верхнего и нижнего ярусов с диафрагмой, что позволяет повысить жесткость всей опоры и снизить таким образом ее деформативность, а также повысить надежность, так как стоечные элементы оказываются защищенными от коррозии. Затем устанавливают опалубку (не показана) и бетонируют верхнюю насадку 4, после чего демонтируют кондуктор. При этом длину стоечных элементов верхнего яруса назначают из условия, обеспечивающего соответствие размера размеру проекции длины стоечных элементов на вертикальную плоскость h₁ = (2 - 15) h₂.The bridge support is constructed as follows:
First, the foundation 1 is made, then with the help of a conductor (not shown), the lower-level rack elements 2 are mounted with reinforcement outlets (not shown) and the lower outlet reinforcement of the rack elements 2 in the foundation 1 is monolithic with formation of rigid connection nodes. After that, with the help of the jig, the rack elements 3 of the upper tier are mounted coaxially with the rack elements 2 most remote from the support axis, the outlets of the reinforcement of these elements are combined with the outlets of the rack elements 3, the formwork and the reinforcing cage (not shown) of the transverse diaphragm 5 are mounted. Then the transverse diaphragm is concreted with the formation of rigid nodes for connecting the rack elements of the upper and lower tiers with the diaphragm, which allows to increase the rigidity of the entire support and thus reduce its deformation ativnost, as well as improve the reliability as rack-mounted components are protected against corrosion. Then the formwork (not shown) is installed and the upper nozzle 4 is concreted, after which the conductor is dismantled. In this case, the length of the rack elements of the upper tier is assigned from the condition that the size corresponds to the size of the projection of the length of the rack elements on the vertical plane h ₁ = (2 - 15) h ₂ .

Внешняя нагрузка на опору через стоечные элементы верхнего яруса передается на поперечную диафрагму и затем распределяется на стоечные элементы нижнего яруса. The external load on the support through the rack elements of the upper tier is transferred to the transverse diaphragm and then distributed to the rack elements of the lower tier.

Поперечная диафрагма может быть выполнена прямоугольного очертания в плане с центральным сквозным отверстием, также прямоугольного очертания, что способствует рациональному распределению материала с минимальными его затратами, позволяет монтировать кондуктор на всю высоту опоры, что также способствует снижению трудозатрат при возведении опоры и ускорению производства работ. The transverse diaphragm can be made in a rectangular shape in plan with a central through hole, and also in a rectangular shape, which contributes to the rational distribution of the material with its minimum cost, allows you to mount the conductor to the entire height of the support, which also helps to reduce labor costs when erecting the support and speeding up work.

При возведении опоры в условиях воздействия ледовой нагрузки, карчехода и нагрузки от навала судов нижний ярус выполняют в виде железобетонного тела 6 сплошного сечения в опалубке (не показана) с наклонной или вертикальной боковой поверхностью. После этого с помощью кондуктора (не показан) монтируют стоечные элементы 3 верхнего яруса и бетонируют поперечный прокладник 7 с образованием жестких узлов соединения стоечных элементов верхнего яруса, что позволяет повысить жесткость всей опоры и снизить таким образом ее деформативность. Затем устанавливают опалубку (не показана) и бетонируют верхнюю насадку 4, после чего демонтируют кондуктор. Прокладник 7 совместно с верхним участком 8 тела 6 опоры образует поперечную диафрагму. When erecting a support under the influence of an ice load, a carriage carrier and a load from the bulk of vessels, the lower tier is made in the form of a reinforced concrete body 6 of a continuous section in a formwork (not shown) with an inclined or vertical side surface. After that, using a conductor (not shown), the strut elements 3 of the upper tier are mounted and the transverse spacer 7 is concreted with the formation of rigid nodes for connecting the strut elements of the upper tier, which makes it possible to increase the rigidity of the entire support and thus reduce its deformability. Then the formwork (not shown) is installed and the upper nozzle 4 is concreted, after which the conductor is dismantled. Gasket 7 together with the upper section 8 of the support body 6 forms a transverse diaphragm.

Claims

1. The bridge support, consisting of a foundation and a spatial frame superstructure, including prefabricated inclined rack-mountable reinforced concrete elements, combined by an upper nozzle and a transverse diaphragm with the formation of the upper and lower tiers of the support, characterized in that the end sections of the rack elements of the upper tier are rigidly embedded respectively in the nozzle and a transverse diaphragm, with at least four rack elements in the upper tier, the projection length of which on the vertical plane is h ₁ = (2 - 15) h ₂ , where h ₁ - the size of the projection of the length of the rack elements of the upper tier on a vertical plane, h ₂ - the height of the transverse diaphragm.

2 The support according to claim 1, characterized in that the lower tier of the support is formed by inclined rack-mounted reinforced concrete elements, the end sections of which are rigidly embedded in the transverse diaphragm and foundation, respectively, and the number of rack elements of the lower tier is not less than the number of rack elements of the upper tier.

3. The support according to claim 1, characterized in that when erecting under the influence of an ice load, a carriage walk and a load from the bulk of the vessels, the lower tier of the support is made in the form of a vertical section or a sloping side surface of a reinforced concrete body equipped with an upper conductor, forming together with upper section of the body transverse diaphragm.