RU214498U1

RU214498U1 - car door lock

Info

Publication number: RU214498U1
Application number: RU2022121152U
Authority: RU
Inventors: Эътибар Юсиф Оглы Балаев; Иван Сергеевич Сенин; Мария Петровна Миронова; Татьяна Вячеславовна Коновалова; Артем Евгеньевич Литвинов
Filing date: 2022-08-03
Publication date: 2022-11-01

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к замкам для дверей автомобиля, которые могут быть использованы для запирания навесных боковых дверей автомобилей. Технический результат достигается тем, что замок для двери автомобиля состоит из закрепленного на двери корпуса с прямолинейной прорезью в направлении запирания, запорного пальца, закрепленного на стойке с возможностью размещения в прямолинейной прорези корпуса, и запорного механизма, замок снабжен двумя втулками, выполненными одинаковой по форме ступенчатой конструкции, с уменьшением диаметра от верхней ступени к нижней, закрепленными верхней частью каждая в отверстиях, расположенных по краям корпуса замка на одинаковом расстоянии от его боковых стенок, причем упомянутый запорный механизм выполнен из собачки, установленной на средней части одной втулки, с жестко закрепленным на нижней поверхности собачки пальцем фиксатора, установленным с возможностью передвижения в пазу корпуса замка при повороте собачки, с одной стороны подпружиненным установленной в пазу пружиной, опирающейся на прокладку, сопряженную с боковой стенкой корпуса замка, а с другой стороны взаимодействующим с установленным в пазу резиновым буфером, опирающимся на внутреннюю стенку замка со стороны прямолинейной прорези и из установленного на средней части другой втулки, взаимодействующего с собачкой подпружиненного храповика, с пружиной для его возврата в исходное положение при открывании двери автомобиля, имеющего паз и выполненного с возможностью его совмещения с упомянутой прямолинейной прорезью и размещения в нем упомянутого запорного пальца, при этом подпружиненный храповик и собачка подвижно установлены на втулках в одной плоскости, с возможностью их поворота относительно втулок при запирании двери и обеспечения замыкания путем плавного облегания запорного пальца, смонтированного на стойке кузова, при этом запорный палец выполнен из металла, покрытого пластиком или резиной, а замок снабжен дополнительным резиновым буфером, расположенным над прямолинейной прорезью и выполненным с возможностью взаимодействия с запорным пальцем при запирании двери автомобиля, при этом собачка соединена с втулкой посредством пружины кручения, изготовленной из сплава с эффектом памяти формы, причем сплав с эффектом памяти формы подбирается таким образом, чтобы жесткость пружины кручения, находящейся в мартенситном состоянии, обеспечивало создаваемое усилие, для возврата собачки в исходное положение, меньше, чем усилие, создаваемое пружиной пальца фиксатора, обеспечивающей фиксирование собачки в заданном положении, а усилие, создаваемое пружиной кручения, находящейся в аустенитном состоянии, для возврата собачки в исходное положение превышало по значению усилие, создаваемое пружиной пальца фиксатора, обеспечивающей фиксирование собачки в заданном положении. Техническим результатом является обеспечение мгновенной разблокировки дверного замка автомобиля, за счет снижения жесткости конструкции, обусловленной воздействием высокой температуры при возгорании.

The utility model relates to the automotive industry, in particular to car door locks that can be used to lock hinged side doors of cars. The technical result is achieved by the fact that the car door lock consists of a housing fixed on the door with a straight slot in the locking direction, a locking pin fixed on the rack with the possibility of being placed in the straight slot of the housing, and a locking mechanism, the lock is equipped with two bushings made of the same shape. stepped design, with a decrease in diameter from the upper step to the lower, each fixed by the upper part in the holes located along the edges of the lock body at the same distance from its side walls, and the said locking mechanism is made of a pawl mounted on the middle part of one sleeve, with a rigidly fixed on the lower surface of the pawl with a latch pin installed with the possibility of moving in the groove of the lock body when the pawl is turned, on the one hand, spring-loaded by a spring installed in the groove, supported by a gasket associated with the side wall of the lock body, and on the other hand, interacting with the installation a rubber buffer placed in the groove, resting on the inner wall of the lock from the side of the straight slot and from the spring-loaded ratchet installed on the middle part of the other bushing, interacting with the pawl, with a spring to return it to its original position when the car door is opened, having a groove and made with the possibility of its alignment with the said straight slot and placement of the said locking pin in it, while the spring-loaded ratchet and the pawl are movably mounted on the bushings in the same plane, with the possibility of their rotation relative to the bushings when the door is locked and ensuring locking by smoothly fitting the locking pin mounted on the body pillar, in this case, the locking pin is made of metal coated with plastic or rubber, and the lock is provided with an additional rubber buffer located above the straight slot and configured to interact with the locking pin when locking the car door, while the pawl is connected to the sleeve by means of a torsion spring made of a shape memory alloy, wherein the shape memory alloy is selected in such a way that the stiffness of the torsion spring, in the martensitic state, provides a force generated to return the pawl to its original position, less than the force generated by the spring the latch pin that secures the pawl in a predetermined position, and the force created by the torsion spring in the austenitic state to return the pawl to its original position exceeded the force generated by the latch finger spring that secures the pawl in a given position. The technical result is to provide instant unlocking of the car door lock, by reducing the rigidity of the structure, due to exposure to high temperature during ignition.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к замкам для дверей автомобиля, которые могут быть использованы для запирания навесных боковых дверей автомобилей.The utility model relates to the automotive industry, in particular to car door locks that can be used to lock hinged side doors of cars.

Аналогом полезной модели является замок для двери транспортного средства (его варианты) (пат. SU №1280101, МПК Е05В 65/32 по заявке N 3703601/28-26, опубл. 30.12.1986 г. в бюл. №48), состоящий из закрепленного на двери корпуса с прямолинейной прорезью в направлении запирания, запорного пальца, закрепленного на стойке с возможностью размещения в прямолинейной прорези корпуса, и шарнирно установленного на корпусе стопорной защелки и взаимодействующим с ней засовом в форме вилки с криволинейным пазом, имеющим кривизну и направление, обеспечивающие прохождение запорного пальца, причем в запертом положении замка запорный палец смещен к внешней стенке двери относительно нормали к прорези корпуса, проведенной из оси поворота засова, а линия, проходящая через ось запорного пальца и ось поворота засова, расположена под углом к указанной нормали и под углом к радиусу запорного пальца, направленному в точку контакта пальца с засовом.An analogue of the utility model is a lock for a vehicle door (its variants) (US Pat. SU No. 1280101, MPK E05B 65/32 according to application N 3703601/28-26, published on December 30, 1986 in Bull. No. 48), consisting of fixed on the door of the housing with a straight slot in the direction of locking, a locking pin fixed on the post with the possibility of being placed in the straight slot of the housing, and pivotally mounted on the body of the locking latch and interacting with it a deadbolt in the form of a fork with a curved slot, having a curvature and direction, providing the passage of the locking pin, and in the locked position of the lock, the locking pin is displaced to the outer wall of the door relative to the normal to the slot of the body, drawn from the axis of rotation of the bolt, and the line passing through the axis of the locking pin and the axis of rotation of the bolt is located at an angle to the specified normal and at an angle to the radius of the locking pin directed to the point of contact of the pin with the deadbolt.

Недостатком указанной конструкции автомобильного замка является высокая жесткость и неразъемность конструкции, затрудняющие эвакуацию людей при возгорании внутри автомобиля в виду заклинивания замка автомобильной двери.The disadvantage of this design of the car lock is the high rigidity and integrality of the structure, which makes it difficult to evacuate people in case of fire inside the car due to jamming of the car door lock.

Прототипом полезной модели является замок для двери автомобиля (пат. №49873, МПК E05D 65/32, опубл. 10.12.2005 г., бюл. №34), содержащий закрепленный на двери корпус с прямолинейной прорезью в направлении запирания запорный палец, закрепленный на стойке с возможностью размещения в прямолинейной прорези корпуса и запорный механизм, замок снабженный двумя втулками, выполненными одинаковой по форме ступенчатой конструкции, с уменьшением диаметра от верхней ступени к нижней, закрепленными верхней частью каждая в отверстиях, расположенных по краям корпуса замка на одинаковом расстоянии от его боковых стенок, причем упомянутый запорный механизм выполнен из собачки, установленной на средней части одной втулки, с жестко закрепленным на нижней поверхности собачки пальцем фиксатором, установленным с возможностью передвижения в пазу корпуса замка при повороте собачки, с одной стороны подпружиненным установленной в пазу пружиной, опирающейся на прокладку, сопряженную с боковой стенкой корпуса замка, а с другой стороны взаимодействующим с установленным в пазу резиновым буфером, опирающимся на внутреннюю стенку замка со стороны прямолинейной прорези и из установленного на средней части другой втулки, взаимодействующего с собачкой подпружиненного храповика, с пружиной для его возврата в исходное положение при открывании двери автомобиля, имеющего паз и выполненного с возможностью его совмещения с упомянутой прямолинейной прорезью и размещения в нем упомянутого запорного пальца, при этом подпружиненный храповик и собачка подвижно установлены на втулках в одной плоскости, с возможностью их поворота относительно втулок при запирании двери и обеспечения замыкания путем плавного облегания стопорного пальца, смонтированного на стойке кузова, при этом запорный палец выполнен из металла, покрытого пластиком или резиной, а замок снабжен дополнительным резиновым буфером, расположенным над прямолинейной прорезью и выполненным с возможностью взаимодействия с запорным пальцем при запирании двери автомобиля.The prototype of the utility model is a lock for a car door (US Pat. No. 49873, IPC E05D 65/32, published on December 10, 2005, bull. No. 34), containing a body fixed on the door with a straight slot in the locking direction, a locking pin fixed on rack with the possibility of placement in a straight slot of the body and a locking mechanism, the lock is equipped with two bushings, made of the same stepped design, with a decrease in diameter from the upper step to the bottom, each fixed by the upper part in the holes located along the edges of the lock body at the same distance from it side walls, wherein said locking mechanism is made of a pawl mounted on the middle part of one bushing, with a latch rigidly fixed on the lower surface of the pawl, mounted with the possibility of movement in the groove of the lock body when the pawl is turned, on one side spring-loaded by a spring installed in the groove, supported on the gasket mated with the side wall of the lock housing and, on the other hand, interacting with a rubber buffer installed in the groove, resting on the inner wall of the lock from the side of the straight slot and from the spring-loaded ratchet, installed on the middle part of the other sleeve, interacting with the pawl, with a spring to return it to its original position when the car door is opened having a groove and made with the possibility of its alignment with the mentioned rectilinear slot and placement of the said locking finger in it, while the spring-loaded ratchet and the pawl are movably mounted on the bushings in the same plane, with the possibility of their rotation relative to the bushings when the door is locked and ensuring closure by smooth fitting locking pin mounted on the body pillar, wherein the locking pin is made of metal coated with plastic or rubber, and the lock is provided with an additional rubber buffer located above the straight slot and configured to interact with the locking pin when locking two ri car.

Задачей полезной модели является усовершенствование дверного замка автомобиля, позволяющее в аварийной ситуации при заклинивании двери в случае возникновения возгорания автомобиля обеспечить быструю эвакуацию людей, за счет упрощения процесса удаления автомобильной двери без применения специальных средств.The objective of the utility model is to improve the car door lock, which allows in an emergency when the door is jammed in the event of a car fire, to ensure quick evacuation of people by simplifying the process of removing the car door without the use of special tools.

Техническим результатом является обеспечение мгновенной разблокировки дверного замка автомобиля, за счет снижения жесткости конструкции, обусловленной воздействием высокой температуры при возгорании.The technical result is to provide instant unlocking of the car door lock, by reducing the rigidity of the structure, due to exposure to high temperature during ignition.

Технический результат достигается тем, что замок для двери автомобиля состоит из закрепленного на двери корпуса с прямолинейной прорезью в направлении запирания, запорный палец, закрепленный на стойке с возможностью размещения в прямолинейной прорези корпуса и запорный механизм, замок снабженный двумя втулками, выполненными одинаковой по форме ступенчатой конструкции, с уменьшением диаметра от верхней ступени к нижней, закрепленными верхней частью каждая в отверстиях, расположенных по краям корпуса замка на одинаковом расстоянии от его боковых стенок, причем упомянутый запорный механизм выполнен из собачки, установленной на средней части одной втулки, с жестко закрепленным на нижней поверхности собачки пальцем фиксатором, установленным с возможностью передвижения в пазу корпуса замка при повороте собачки, с одной стороны подпружиненным установленной в пазу пружиной, опирающейся на прокладку, сопряженную с боковой стенкой корпуса замка, а с другой стороны взаимодействующим с установленным в пазу резиновым буфером, опирающимся на внутреннюю стенку замка со стороны прямолинейной прорези и из установленного на средней части другой втулки, взаимодействующего с собачкой подпружиненного храповика, с пружиной для его возврата в исходное положение при открывании двери автомобиля, имеющего паз и выполненного с возможностью его совмещения с упомянутой прямолинейной прорезью и размещения в нем упомянутого запорного пальца, при этом подпружиненный храповик и собачка подвижно установлены на втулках в одной плоскости, с возможностью их поворота относительно втулок при запирании двери и обеспечения замыкания путем плавного облегания запорного пальца, смонтированного на стойке кузова, при этом запорный палец выполнен из металла, покрытого пластиком или резиной, а замок снабжен дополнительным резиновым буфером, расположенным над прямолинейной прорезью и выполненным с возможностью взаимодействия с запорным пальцем при запирании двери автомобиля, при этом собачка соединена с втулкой посредством пружины кручения, изготовленной из сплава с эффектом памяти формы, причем сплав с эффектом памяти формы подбирается таким образом, чтобы жесткость пружины кручения находящейся в мартенситном состоянии обеспечивало создаваемое усилие, для возврата собачки в исходное положение, меньше, чем усилие, создаваемое пружиной пальца фиксатора, обеспечивающей фиксирование собачки в заданном положении, а усилие, создаваемое пружиной кручения, находящейся в аустенитном состоянии для возврата собачки в исходное положение превышало по значению усилие, создаваемое пружиной пальца фиксатора, обеспечивающей фиксирование собачки в заданном положении.The technical result is achieved by the fact that the lock for the car door consists of a body fixed on the door with a straight slot in the locking direction, a locking pin fixed on the rack with the possibility of being placed in the straight slot of the body and a locking mechanism, the lock is equipped with two bushings, made of the same stepped shape. structure, with a decrease in diameter from the upper step to the lower, each fixed by the upper part in the holes located along the edges of the lock body at the same distance from its side walls, and the said locking mechanism is made of a pawl mounted on the middle part of one sleeve, with a rigidly fixed on the lower surface of the pawl with a latch pin installed with the possibility of movement in the groove of the lock body when the pawl is turned, on the one hand, spring-loaded by a spring installed in the groove, supported by a gasket mated with the side wall of the lock body, and on the other hand, interacting with the installed rubber buffer in the groove, resting on the inner wall of the lock from the side of the straight slot and from the spring-loaded ratchet installed on the middle part of the other bushing, interacting with the pawl, with a spring to return it to its original position when the car door is opened, having a groove and made with the possibility of its alignment with the said straight slot and placement of the said locking pin in it, while the spring-loaded ratchet and the pawl are movably mounted on the bushings in the same plane, with the possibility of their rotation relative to the bushings when the door is locked and ensuring locking by smoothly fitting the locking pin mounted on the body pillar, in this case, the locking pin is made of metal coated with plastic or rubber, and the lock is provided with an additional rubber buffer located above the straight slot and configured to interact with the locking pin when locking the car door, while the pawl is connected to the sleeve along means of a torsion spring made of an alloy with a shape memory effect, and the alloy with a shape memory effect is selected so that the stiffness of the torsion spring in the martensitic state provides the generated force to return the pawl to its original position, less than the force generated by the spring of the latch pin , providing fixation of the pawl in a given position, and the force created by the torsion spring, which is in the austenitic state to return the pawl to its original position, exceeded the force generated by the spring of the latch pin, which ensures the fixation of the pawl in a given position.

Известны случаи ДТП, в которых происходит возгорание автомобиля, при этом возможны повреждения элементов замка двери и петель последствием, которых является блокировка дверей, в результате чего осложнена или невозможна эвакуация пассажиров и водителей из салона автомобиля. При этом наиболее часто происходит потеря связи между внутренним звеном и внешним звеном замка автомобиля, при котором становится невозможным срабатывание замка двери. При этом фиксирование двери в дверном проеме кузова автомобиля происходит за счет внешнего механизма замка автомобиля. Таким образом, использование в конструкции внешнего элемента замка термочувствительного материала (материала с эффектом памяти формы) в качестве деталей, обеспечивающих автономную разблокировку замка с дальнейшей возможностью эвакуации пассажиров и водителей из салона автомобиля через дверной проем, который является наиболее оптимальным путем для эвакуации.There are cases of accidents in which the car ignites, and damage to the elements of the door lock and hinges is possible, the consequence of which is the blocking of the doors, as a result of which the evacuation of passengers and drivers from the passenger compartment is complicated or impossible. In this case, most often there is a loss of communication between the internal link and the external link of the car lock, in which it becomes impossible to operate the door lock. In this case, the fixing of the door in the doorway of the car body occurs due to the external mechanism of the car lock. Thus, the use in the design of the outer element of the lock of a heat-sensitive material (material with a shape memory effect) as parts that provide autonomous unlocking of the lock with a further possibility of evacuating passengers and drivers from the car through the doorway, which is the most optimal way for evacuation.

Фиксирование двери в дверном проеме кузова автомобиля посредством замка происходит за счет обхватывания запорного пальца собачкой и храповиком, фиксирующие свое положение относительно друг друга, благодаря конструктивным особенностям исполнения и усилием, создаваемым пружиной пальца фиксатора и передаваемое посредством пальца фиксатора собачке, а освобождение запорного пальца за счет возврата собачки и храповика в исходное положение. Такой возврат обеспечивается за счет перемещения при сжатии пружины пальца фиксатора и пальца фиксатора в нижнее положение, обеспечивающее проворачивание собачки относительно втулки в исходное положение.The fixing of the door in the doorway of the car body by means of a lock occurs by clasping the locking finger with a pawl and a ratchet, fixing their position relative to each other, due to the design features of the execution and the force created by the spring of the latch pin and transmitted through the latch pin to the pawl, and the release of the locking finger due to return the pawl and ratchet to their original position. Such a return is ensured by moving, when the spring is compressed, the latch pin and the latch pin to the lower position, which ensures the pawl is rotated relative to the bushing to its original position.

Таким образом обеспечивая возникновение усилия для возврата собачки в исходное положение посредством установленной пружины кручения, изготовленной из материала с эффектом памяти формы, между собачкой и втулкой, при фазовом переходе из мартенситного в аустенитное состояние обеспечивается освобождение запорного пальца для разблокировки двери в дверном проеме кузова автомобиля со стороны замка двери.Thus, providing the occurrence of a force to return the pawl to its original position by means of an installed torsion spring made of a material with a shape memory effect between the pawl and the bushing, during the phase transition from martensitic to austenitic state, the locking pin is released to unlock the door in the doorway of the car body with side of the door lock.

Наличие фиксирующей скобы из материала с эффектом памяти формы как связующего звена между пальцем фиксатором и собачкой в связи с особенностью свойств материала, из которого изготовлена фиксирующая скоба, позволяет принять две формы с соответствующими им геометрическими характеристиками в зависимости от температуры среды, в которой находится замок.The presence of a fixing bracket made of a material with a shape memory effect as a link between the fixing pin and the pawl, due to the peculiarity of the properties of the material from which the fixing bracket is made, allows you to take two forms with their corresponding geometric characteristics, depending on the temperature of the medium in which the lock is located.

Наличие пружины кручения из материалов с эффектом памяти формы как связующего звена между собачкой и втулкой в связи с особенностью свойств материала, из которого изготовлена пружина кручения, позволяет обеспечить два возможных режима работы пружины кручения и замка в целом в зависимости от температуры среды, в которой находится замок.The presence of a torsion spring made of materials with a shape memory effect as a link between the pawl and the sleeve, due to the peculiarity of the properties of the material from which the torsion spring is made, makes it possible to provide two possible modes of operation of the torsion spring and the lock as a whole, depending on the temperature of the medium in which it is located lock.

Пружина кручения, изготовленная из материалов с эффектом памяти формы в мартенситном состоянии, не ухудшает требуемых эксплуатационных характеристик работы замка, что обеспечивает выполнение замком основных функций по запиранию и отпиранию двери автомобиля при штатных условиях эксплуатации замка двери автомобиля.The torsion spring, made of materials with shape memory effect in the martensitic state, does not impair the required operational characteristics of the lock, which ensures that the lock performs the basic functions of locking and unlocking the car door under normal operating conditions of the car door lock.

При возгорании по достижению температуры соответствующей фазовому превращению материала с эффектом памяти формы, из которого изготовлена пружина кручения, происходит переход из мартенситного в аустенитное состояние, что в свою очередь изменяет физико-механические характеристики пружины кручения, в частности возрастает жесткость пружины кручения, которая обеспечивает возрастание усилия, создаваемое пружиной кручения для возврата собачки в исходное положение, до значения величины превышающего по значению усилие создаваемое пружиной пальца фиксатора, обеспечивающего фиксирование собачки в заданном положении. Таким образом возникающая разность сил становится достаточной для обеспечения поворота собачки вокруг втулки, при этом возвратное усилие, возникающее на храповике за счет пружины установленной между храповиком и втулкой, также обеспечивает условие для освобождения запорного пальца за счет возврата собачки и храповика в исходное положение и как следствие разблокировку замка двери автомобиля.Upon ignition, upon reaching a temperature corresponding to the phase transformation of the material with the shape memory effect from which the torsion spring is made, a transition from the martensitic to the austenitic state occurs, which in turn changes the physical and mechanical characteristics of the torsion spring, in particular, the stiffness of the torsion spring increases, which ensures an increase in the force generated by the torsion spring to return the pawl to its original position, up to a value greater than the force generated by the spring of the latch pin, which ensures the pawl is fixed in a given position. Thus, the resulting difference in forces becomes sufficient to ensure the pawl rotates around the sleeve, while the return force that occurs on the ratchet due to the spring installed between the ratchet and the sleeve also provides the condition for releasing the locking pin by returning the pawl and the ratchet to its original position and, as a result, unlocking the car door.

На фиг. 1 изображен вид спереди замка двери автомобиля. На фиг. 2 изображено сечение вида спереди в плоскости Г-Г. На фиг. 3 изображен вид спереди замка двери автомобиля без верхней крышки в закрытом состоянии и разблокировка запорного пальца в случае возгорания при температурном воздействии на пружину кручения (показано положение собачки и храповика штриховой линией).In FIG. 1 is a front view of a car door lock. In FIG. 2 shows a cross section of the front view in the G-D plane. In FIG. 3 shows a front view of a car door lock without a top cover in the closed state and unlocking the locking pin in the event of a fire when the torsion spring is exposed to temperature (the position of the pawl and ratchet is shown by a dashed line).

Замок двери автомобиля, содержит закрепленный на двери корпус 1, с прямолинейной прорезью 2 в направлении запирания, запорный палец 3, закрепленный на стойке (на чертеже не показана), с возможностью размещения в прямолинейной прорези 2 корпуса 1. Запорный палец 3 выполнен из металла, покрытого пластиком 4 или резиной, для смягчения удара. В корпусе 1 замка, на одинаковом расстоянии от боковых стенок 5, выполнено два одинаковых отверстия 6, в которых установлены две втулки 7. Втулки 7, выполнены одинаковой по форме ступенчатой конструкции, с уменьшением диаметра от верхней ступени к нижней. Верхняя часть втулки 7, имеющая больший диаметр, закреплена в корпусе 1 замка, а на средней части втулки 7, имеющий диаметр меньшего размера, с одной стороны корпуса 1 на одной втулке 7 подвижно установлен подпружиненный храповик 8 с пружиной 9 для возврата храповика 8 в исходное положение при открывании двери автомобиля или разблокировки замка при возгорании. На средней части второй втулке 7, с другой стороны корпуса 1, подвижно установлена подпружиненная собачка 10 с пружиной из сплава с эффектом памяти формы 19 для возврата собачки 10 в исходное положение при открывании двери автомобиля в мартенситном состоянии (в штатных условиях эксплуатации) или разблокировки замка в аустенитном состоянии (при возгорании автомобиля), с жестко закрепленным на нижней поверхности собачки 10 пальцем фиксатором 11. Храповик 8 в исходное положение при открывании двери имеет прямолинейный паз 12, в который входит запорный палец 3 при совмещении паза 12 храповика 8 (фиг. 1-3) с прорезью 2 в корпусе 1 замка при запирании двери. Храповик 8 и собачка 10 подвижно установлены на втулках 7 в одной плоскости, с возможностью их поворота относительно втулок 7 и обеспечения замыкания путем плавного облегания и зацепления между собой запорного пальца 3, смонтированного на стойке кузова (на чертеже не показана) при запирании двери. В корпусе 1 замка имеется паз 13, в котором установлен с возможностью передвижения в пазу 13 палец фиксатор 11 при повороте собачки 10, подпружиненный с одной стороны, установленной в пазу 13 пружиной 14 опирающейся на резиновую прокладку 16, установленную в пазу 13, сопряженную с боковой стенкой 5 корпуса 1 замка. Со стороны прорези 2 корпуса 1 замка в пазу 13, установлен резиновый буфер 15, взаимодействующий с пальцем фиксатором 11. При запирании замка пружина 14 воздействует на палец фиксатор 11 и обеспечивает стопорение пальца фиксатора 11, так как создаваемое ею усилие по значению выше создаваемого усилия пружины кручения 19 из сплава с эффектом памяти формы в мартенситном состоянии, а резиновый буфер 15 смягчает удар на палец фиксатор 11, и поэтому нет щелчка. В средней части корпуса 1 замка имеется паз 17, в котором закреплен дополнительный резиновый буфер 18, расположенный над прямолинейной прорезью 2, выполненный с возможностью взаимодействия с запорным пальцем 3.The car door lock comprises a housing 1 fixed on the door, with a straight slot 2 in the direction of locking, a locking pin 3 fixed on a rack (not shown in the drawing), with the possibility of being placed in a straight slot 2 of the housing 1. The locking pin 3 is made of metal, covered with plastic 4 or rubber to soften the impact. In the body 1 of the lock, at the same distance from the side walls 5, two identical holes 6 are made, in which two bushings 7 are installed. The bushings 7 are made of the same stepped design, with a decrease in diameter from the upper step to the lower one. The upper part of the sleeve 7, which has a larger diameter, is fixed in the body 1 of the lock, and on the middle part of the sleeve 7, which has a smaller diameter, on one side of the body 1, on one sleeve 7, a spring-loaded ratchet 8 with a spring 9 is movably mounted to return the ratchet 8 to its original position when opening a car door or unlocking a lock in case of fire. On the middle part of the second sleeve 7, on the other side of the body 1, a spring-loaded pawl 10 with a spring made of an alloy with a shape memory effect 19 is movably installed to return the pawl 10 to its original position when the car door is opened in a martensitic state (under normal operating conditions) or the lock is unlocked in the austenitic state (when a car ignites), with a latch 11 rigidly fixed on the lower surface of the pawl 10 with a finger. -3) with a slot 2 in the body 1 of the lock when the door is locked. The ratchet 8 and the pawl 10 are movably mounted on the bushings 7 in the same plane, with the possibility of their rotation relative to the bushings 7 and ensure locking by smoothly fitting and engaging between a locking pin 3 mounted on the body pillar (not shown) when the door is locked. In the case 1 of the lock there is a groove 13, in which the latch pin 11 is installed with the possibility of movement in the groove 13 when the pawl 10 is turned, spring-loaded on one side, installed in the groove 13 by the spring 14, which rests on the rubber gasket 16, installed in the groove 13, associated with the side wall 5 of the body 1 of the castle. From the side of the slot 2 of the body 1 of the lock in the groove 13, a rubber buffer 15 is installed, which interacts with the latch pin 11. When locking the lock, the spring 14 acts on the latch pin 11 and ensures that the latch pin 11 is locked, since the force generated by it is higher than the force generated by the spring of torsion 19 in a martensitic shape memory alloy, and the rubber buffer 15 softens the impact on the detent pin 11, and therefore there is no click. In the middle part of the body 1 of the lock there is a groove 17, in which an additional rubber buffer 18 is fixed, located above the straight slot 2, made with the possibility of interacting with the locking pin 3.

Замок для двери автомобиля работает следующим образом.The car door lock works as follows.

При возникновении возгорания в конечной фазе и после ДТП происходит нагрев пружины кручения 19 из сплава с эффектом памяти формы, до температуры начала мартенситно-аустенитного превращения, пружина кручения 19 из сплава с эффектом памяти формы стремится скрутиться, деформируясь и приобретая форму соответствующую аустенитному состоянию материала, при этом возникают возвратные напряжения, обеспечиваемые изменением физико-механических свойств сплава при фазовом превращении, в том числе и жесткость пружины кручения 19 из сплава с эффектом памяти формы, обеспечивая возрастание усилия, создаваемое пружиной кручения 19 для возврата собачки 10 в исходное положение, до значения величины превышающего по значению усилие, создаваемое пружиной 14 пальца фиксатора 11, обеспечивающего фиксирование собачки в заданном положении. Таким образом возникающая разность сил становится достаточной, для обеспечения проворачивания собачки 10 вокруг втулки 7, при этом пружина 9 проворачивает храповик 8 вокруг втулки 7, выводя из зацепления их между друг другом и тем самым переставая охватывать запорный палец 3, что приводит к размыканию дверного замка и расфиксации автомобильной двери в кузове автомобиля со стороны дверного автомобильного замка, тем самым позволяя открыть автомобильную дверь без приложения усилий, либо при приложении небольшого усилия.When a fire occurs in the final phase and after an accident, the torsion spring 19 of the shape memory alloy is heated to the temperature of the beginning of the martensitic-austenitic transformation, the torsion spring 19 of the shape memory alloy tends to twist, deforming and acquiring a shape corresponding to the austenitic state of the material, in this case, return stresses arise, provided by a change in the physical and mechanical properties of the alloy during the phase transformation, including the stiffness of the torsion spring 19 made of an alloy with a shape memory effect, providing an increase in the force created by the torsion spring 19 to return the pawl 10 to its original position, up to the value value exceeding the value of the force created by the spring 14 of the pin of the latch 11, which ensures the fixation of the pawl in a given position. Thus, the resulting difference of forces becomes sufficient to ensure the rotation of the pawl 10 around the sleeve 7, while the spring 9 rotates the ratchet 8 around the sleeve 7, disengaging them from each other and thereby ceasing to cover the locking pin 3, which leads to the opening of the door lock and releasing the car door in the car body from the car door lock side, thereby allowing the car door to be opened with little or no effort.

Таким образом разработанная конструкция обеспечивает выполнение замком основных функций по запиранию и отпиранию автомобильной двери при штатных условиях эксплуатации автомобиля, а при возгорании автомобиля разблокировку замка за счет возврата в исходное положение собачки и храповика и освобождения запорного пальца и разблокировку замка двери автомобиля, в свою очередь позволяя беспрепятственно эвакуироваться водителю и пассажирам автомобиля через дверной проем автомобиля.The design thus developed ensures that the lock performs the basic functions of locking and unlocking the car door under normal conditions of car operation, and in the event of a car fire, unlocking the lock by returning the pawl and ratchet to its original position and releasing the locking finger and unlocking the car door lock, in turn allowing the driver and passengers of the car can freely evacuate through the doorway of the car.

Claims

A lock for a car door, consisting of a body fixed on the door with a straight slot in the locking direction of the locking pin, fixed on a rack with the possibility of being placed in the straight slot of the body and a locking mechanism, a lock equipped with two bushings, made of the same shape of a stepped design, with a decrease in diameter from the upper step to the lower one, fixed by the upper part each in the holes located along the edges of the lock body at the same distance from its side walls, and the said locking mechanism is made of a pawl mounted on the middle part of one sleeve, with a locking pin rigidly fixed on the lower surface of the pawl installed with the possibility of movement in the groove of the lock body when turning the pawl, on the one hand, spring-loaded with a spring installed in the groove, based on a gasket mated with the side wall of the lock body, and on the other hand, interacting with a rubber buffer installed in the groove, resting we go to the inner wall of the lock from the side of the straight slot and from the spring-loaded ratchet installed on the middle part of the other sleeve, interacting with the pawl, with a spring to return it to its original position when the car door is opened, having a groove and made with the possibility of its alignment with the said straight slot and placement of said locking pin in it, while the spring-loaded ratchet and the pawl are movably mounted on the bushings in the same plane, with the possibility of their rotation relative to the bushings when the door is locked and providing locking by smoothly fitting the locking pin mounted on the body pillar, while the locking pin is made of metal covered with plastic or rubber, and the lock is equipped with an additional rubber buffer located above the straight slot and made with the possibility of interacting with the locking pin when locking the car door, characterized in that the pawl is connected to the bushing by means of a steeper spring made of an alloy with a shape memory effect, and the shape memory alloy is selected in such a way that the stiffness of the torsion spring, which is in the martensitic state, provides the generated force to return the pawl to its original position, less than the force generated by the spring of the latch pin , providing fixation of the pawl in a predetermined position, and the force created by the torsion spring, which is in the austenitic state, to return the pawl to its original position exceeded the force generated by the spring of the latch pin, which ensures the fixation of the pawl in a given position.