RU184173U1

RU184173U1 - Car door hinge

Info

Publication number: RU184173U1
Application number: RU2018118255U
Authority: RU
Inventors: Эътибар Юсиф Оглы Балаев
Original assignee: Эътибар Юсиф Оглы Балаев
Priority date: 2018-05-17
Filing date: 2018-05-17
Publication date: 2018-10-17

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к двухзвенной дверной петле автомобиля.Двухзвенная дверная петля автомобиля состоит из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме, и подвижного звена, прикручиваемого к двери автомобиля в соответствующих местах, соединенных между собой гладкой осью, при этом в подвижном звене расположены два противоположных отверстия под гладкую ось петли, а на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы с антифрикционным покрытием, с высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, при этом в каждое из противоположных отверстий подвижного звена впрессована втулка с отверстием конической формы, концы которой не выступают над внешними торцовыми поверхностями подвижного звена и выполнены с ними заподлицо, а гладкая ось выполнена составной и содержит две полуоси, каждая из которых состоит из головки и стержня конической формы, на конце которого выполнена цилиндрическая резьба для разрезной гайки, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы и соединяющей две полуоси, при этом между головкой каждой из полуосей и неподвижным звеном устанавливается коническая пружина сжатия.Техническим результатом является обеспечение мгновенной разборки двухзвенной дверной петли автомобиля при воздействии на нее высокой температуры при возгорании после опрокидывания. 3 ил.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to a two-link door hinge of a car. A two-link door hinge of a car consists of a fixed link screwed to the car body in the doorway, and a movable link screwed to the car door in appropriate places interconnected by a smooth axis, at the same time, two opposite holes for the smooth axis of the loop are located in the movable link, and protrusions with an antifriction coating are formed on the end surfaces of one of the holes, with a high diameter and, for example, as an antifriction washer, which are facing the hole surface of another link, on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, at the same time, a sleeve with a tapered hole is pressed into each of the opposite openings of the movable link, the ends of which do not protrude and are flush with the outer end surfaces of the movable link, and the smooth axis is made integral and with holds two half shafts, each of which consists of a head and a conical shaped rod, at the end of which a cylindrical thread is made for a split nut made of a material with a high-temperature shape memory effect and connecting two half shafts, while a conical is installed between the head of each half shafts and the fixed link compression spring. The technical result is the provision of instant disassembly of a two-link door hinge of a car when exposed to high temperature when ignited after capsizing Ania. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к двухзвенной дверной петле автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to a two-link door hinge of a car.

Аналогом является неразъемная двухзвенная дверная петля автомобиля (пат. №2493346, МПК E05D 7/10, опубл. 20.05.2012 г., бюл. №4), полученная штамповкой и состоящая из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах, при этом в подвижном звене два противоположных отверстия под ось петли, объединенных трубкой в одно отверстие, концы которой, не выступая над внешними торцевыми плоскостями, выполнены с ними заподлицо, причем на выходе из отверстий трубка зачеканена в тело звена, становясь единым целым с данным звеном, и для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из звеньев вокруг отверстий формуют выступы, высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности вокруг отверстия другого звена, при этом на выступы нанесено антифрикционное покрытие, причем на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, а между собой звенья дверной петли соединяются гладкой осью одного диаметра по всей длине, которая закрепляется высадкой внешнего кольцевого слоя концов оси, при этом набранный металл вдавливается в фигурные фаски, выполненные в отверстиях с внешних торцевых сторон неподвижного звена дверной петли, в результате чего ось становится единым целым с неподвижным звеном, то есть не вращается во внешнем звене проушин при открывании и закрывании дверей.An analogue is a one-piece two-door car door hinge (US Pat. No. 2493346, IPC E05D 7/10, published May 20, 2012, Bull. No. 4) obtained by stamping and consisting of a fixed link bolted to the car body in the doorway and movable of a link screwed to the car door in appropriate places, while in the movable link two opposite holes for the hinge axis, united by a tube into one hole, the ends of which, without protruding above the external end planes, are flush with them, and at the exit from the pipe holes ka is struck into the body of the link, becoming one with this link, and to reduce friction between the axis links on the end surfaces of one of the links around the holes, protrusions are formed with a height and diameter, for example, as an antifriction washer that face the surface around the hole of another link, at the same time, an anti-friction coating is applied to the protrusions, and on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, and m The door hinge links are connected by a smooth axis of the same diameter along the entire length, which is secured by disembarkation of the outer annular layer of the axis ends, while the accumulated metal is pressed into the curved chamfers made in the holes on the outer end sides of the fixed door hinge, as a result of which the axis becomes single whole with a fixed link, that is, it does not rotate in the outer link of the eyes when opening and closing doors.

Недостатком указанной автомобильной петли является высокая жесткость и неразъемность конструкции, затрудняющие эвакуацию людей при пожаре внутри автомобиля в случае заклинивания замка автомобильной двери.The disadvantage of this automobile hinge is its high rigidity and one-piece construction, which makes it difficult to evacuate people in case of fire inside the car in case of jamming of the car door lock.

В качестве прототипа взята двухзвенная дверная петля автомобиля (пат. №177055, МПК E05D 7/00, опубл. 07.02.2018 г. бюл. №4), состоящая из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах, в подвижном звене два противоположных отверстия под ось петли, объединенные трубкой в одно отверстие, концы которой, не выступая над внешними торцевыми плоскостями, выполнены с ними заподлицо, причем на выходе из отверстий трубка зачеканена в тело звена, становясь единым целым с данным звеном, и для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы, высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, при этом на выступы нанесено антифрикционное покрытие, причем на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, а между собой звенья дверной петли соединяются гладкой осью, при этом внутреннее отверстие трубки имеет коническую форму, а ось состоит из головки и стержня оси, имеющего коническую форму соответствующей конической форме трубки для сопряжения по всей поверхности, на конце стержня оси выполнена цилиндрическая резьба, ось устанавливается снизу, между головкой оси и проушиной неподвижного звена устанавливается коническая пружина сжатия, а ось фиксируют разрезной гайкой изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы.As a prototype, a two-door car door hinge (US Pat. No. 177055, IPC E05D 7/00, published on 02/07/2018 bull. No. 4) was taken, consisting of a fixed link bolted to the car body in the doorway and a movable link bolted two opposite holes for the hinge axis, connected by a tube into one hole, the ends of which, without protruding from the external end planes, are flush with the doors to the car doors in appropriate places, in the movable link, and at the exit from the holes the tube is hammered into the link body, becomingintegral with the given link, and to reduce friction between the axle links on the end surfaces of one of the holes, protrusions are formed with a height and diameter, for example, as an antifriction washer, which face the hole surface of the other link, with an antifriction coating applied to the protrusions, and the lower platform of the movable link of the door hinge has a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, and the links of the door hinge are connected by a smooth axis, and the inner hole of the tube has a conical shape, and the axis consists of a head and an axis rod having a conical shape corresponding to the conical shape of the tube for mating over the entire surface, a cylindrical thread is made at the end of the axis rod, the axis is installed from below, between the axis head and the eye of the fixed link a conical compression spring is installed, and the axis is fixed with a split nut made of a material with a high-temperature shape memory effect.

Недостатком указанной автомобильной петли является то, что она сохраняет свою жесткость и неразъемность, при пожаре внутри автомобиля в случае его опрокидывания при аварии, затрудняя эвакуацию людей.The disadvantage of this car loop is that it retains its rigidity and indivisibility in the event of a fire inside the car in the event of a rollover in an accident, making it difficult to evacuate people.

Задачей полезной модели является усовершенствование конструкции двухзвенной дверной петли автомобиля, обеспечивающее в аварийной ситуации, не зависимо от положения автомобиля в случае заклинивания двери при возникновении пожара удаление автомобильной двери и быструю эвакуацию людей.The objective of the utility model is to improve the design of a two-link door hinge of a car, which provides in an emergency situation, regardless of the position of the car in the event of a jammed door in the event of a fire, removing the car door and quickly evacuating people.

Техническим результатом является обеспечение мгновенной разборки двухзвенной дверной петли автомобиля, при воздействии на нее высокой температуры при возгорании после опрокидывания.The technical result is the provision of instant disassembly of the two-link door hinge of the car, when exposed to high temperature when ignited after capsizing.

Технический результат достигается тем, что двухзвенная дверная петля автомобиля состоит из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к двери автомобиля в соответствующих местах, соединенных между собой гладкой осью, при этом в подвижном звене расположены два противоположных отверстия под гладкую ось петли, а на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы с антифрикционным покрытием, с высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, при этом в каждое из противоположных отверстий подвижного звена впрессована втулка с отверстием конической формы, концы которой не выступают над внешними торцовыми поверхностями подвижного звена и выполнены с ними заподлицо, а гладкая ось выполнена составной и содержит две полуоси, каждая из которых состоит из головки и стержня конической формы, на конце которого выполнена цилиндрическая резьба для разрезной гайки, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы, и соединяющей две полуоси, при этом между головкой каждой из полуосей и неподвижным звеном устанавливается коническая пружина сжатия.The technical result is achieved by the fact that the two-door door hinge of the car consists of a fixed link screwed to the car body in the doorway and a movable link screwed to the car door in appropriate places interconnected by a smooth axis, while in the movable link there are two opposite holes for the smooth axis of the loop, and on the end surfaces of one of the holes protrusions with an antifriction coating are formed, with a height and diameter, for example, as an antifriction washer, which are holes to the surface of the hole of the other link, on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, while a sleeve is pressed into each of the opposite holes of the movable link with a conical shaped hole, the ends of which do not protrude and are flush with the external end surfaces of the movable link, and the smooth axis is made integral and contains two half shafts, each of which consists of a head and a rod conical shape, on whose end is formed a cylindrical thread for a split nut, made of a material with a high temperature shape memory effect, and connecting the two half-line, wherein between the head of each of the semi-axes and the fixed link is established conical compression spring.

В большинстве случаев автомобильные аварии с возникновением возгорания автомобиля, в которых происходит блокировка дверей или замков дверей, в результате чего пассажиры и водитель не могут покинуть автомобиль, происходят с опрокидыванием автомобиля. В результате опрокидывания, не всегда возможна эвакуация пассажиров и водителя через разбитое окно. В перелагаемой в прототипе двухзвенной дверной петле автомобиля разъем подвижного и неподвижного звеньев во время пожара происходит лишь при условии, что автомобиль будет находиться на колесах, поэтому в случае опрокидывания автомобиля на боковую сторону или на крышу разъем петли может не произойти, гак как ее ось имеет значительную длину, из-за чего ее может заклинить. Предлагаемая нами конструкция гладкой оси выполненной составной из двух полуосей, позволяет обеспечить мгновенную разборку двухзвенной дверной петли автомобиля, при воздействии на нее высокой температуры при возгорании в любом положении кузова автомобиля после опрокидывания. Это обусловлено тем, что длина полуоси больше суммарной толщины неподвижного и подвижного звена петли на длину нарезаемой на конце полуоси цилиндрической резьбы, достаточной для жесткой фиксации полуоси при помощи разрезной гайки, изготовленной из материалов с высокотемпературным эффектом памяти формы. В результате воздействия температуры на разрезную гайку, скрепляющую полуоси, она начинает раскрываться (выпрямляться) благодаря возникающим напряжениям в результате термоупругого мартенситно-аустенитного превращения принимая предварительно заданную форму, соответствующую аустенитному состоянию материала, и перестает фиксировать полуоси.In most cases, car accidents with the occurrence of a car ignition, in which the doors or door locks are blocked, as a result of which passengers and the driver cannot leave the car, occur when the car rolls over. As a result of the rollover, the evacuation of passengers and the driver through a broken window is not always possible. In a two-link door hinge of a car, which is shifted in the prototype, the connector of the movable and fixed links during a fire occurs only on condition that the car is on wheels, so if the car tilts to the side or to the roof, the hinge connector may not happen, since its axis has considerable length, because of which it can jam. Our proposed design of a smooth axis made of two semi-axes allows for instant disassembly of the two-door door hinge of the car, when exposed to high temperature when ignited in any position of the car body after capsizing. This is due to the fact that the length of the semiaxis is greater than the total thickness of the fixed and moving link of the loop by the length of the cylindrical thread cut at the end of the semiaxis, which is sufficient for rigid fixing of the semiaxis using a split nut made of materials with a high-temperature shape memory effect. As a result of the effect of temperature on the split nut fastening the axle shafts, it begins to open (straighten) due to stresses resulting from thermoelastic martensitic-austenitic transformation, taking a predetermined shape corresponding to the austenitic state of the material, and ceases to fix the axle shafts.

Благодаря установленным коническим пружинам сжатия между головками полуосей и неподвижным звеном, через головку каждой полуоси, передается усилие для преодоления силы трения покоя между полуосью, втулкой и подвижным звеном дверной петли. А длина применяемой конической пружины либо равная, либо большая длины полуоси, позволяет полностью вытащить полуось из отверстий неподвижного и подвижного звеньев дверной петли.Due to the installed conical compression springs between the axle heads and the fixed link, the force is transmitted through the head of each axle axis to overcome the static friction force between the axle shaft, the bushing and the movable link of the door hinge. And the length of the conical spring used is either equal to or greater than the length of the half shaft, which allows you to completely pull out the half shaft from the holes of the fixed and movable links of the door hinge.

Коническая форма стержня полуосей, отверстий втулок и отверстий неподвижного звена обеспечивает мгновенное выбивание полуосей, так как после преодоления силы трения покоя стержни полуосей перестают иметь сопряжение по всей длине, наряду с цилиндрической формой стержня полуосей, отверстий втулок и отверстий неподвижного звена, так как после приложения силы, превышающей силу трения покоя силы трения скольжения будут сопровождать каждую полуось на протяжении всей длины стержня из-за сопряжения цилиндрических поверхностей.The conical shape of the shaft of the half shafts, the holes of the bushings and the holes of the fixed link provides an instant knock out of the half shafts, since after overcoming the rest friction force the rods of the half shafts cease to be mated along the entire length, along with the cylindrical shape of the shaft of the half shafts, the holes of the bushes and the holes of the fixed link, since after application forces exceeding the rest force of friction, the sliding friction forces will accompany each axis along the entire length of the rod due to the mating of cylindrical surfaces.

В результате, в независимости от положения кузова автомобиля (будет он на колесах, или опрокинут на бок, или крышу), подвижное звено и неподвижное звено дверной петли перестают быть связаны, а автомобильная дверь, как следствие, перестает быть соединенной с кузовом автомобиля и, приложив минимальные усилия, дверь можно будет выбить или она сама выпадет, после чего будет возможна своевременная эвакуация пассажиров и водителя данного транспортного средства.As a result, regardless of the position of the car body (it will be on wheels, or tilted to the side, or the roof), the movable link and the fixed link of the door hinge cease to be connected, and the car door, as a result, ceases to be connected to the car body and, with minimal effort, the door can be knocked out or it will fall out, after which timely evacuation of passengers and the driver of this vehicle will be possible.

Таким образом, совокупность приведенных конструктивных признаков обеспечивает достижение заявляемого технического результата.Thus, the combination of the above structural features ensures the achievement of the claimed technical result.

На главном виде фиг. 1, виде сверху фиг. 2 изображена двухзвенная дверная петля автомобиля и местном виде фиг. 3 изображен местный разрез соединения неподвижного и подвижного звеньев при помощи гладкой оси.In the main view of FIG. 1, a top view of FIG. 2 depicts a two-door door hinge of a car and the local view of FIG. 3 shows a local section through the connection of the fixed and movable links using a smooth axis.

Двухзвенная дверная петля автомобиля состоит из неподвижного звена 1, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме, и подвижного звена 2, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах, при этом в подвижном звене 2 имеются два противоположных соосных отверстия под гладкую ось, состоящую из двух полуосей 3, соединенных разрезной гайкой 6, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы. В отверстия подвижного звена 2 вставлены втулки 4, внутренние отверстия которых выполнены конической формой, концы которой, не выступая, над внешними торцевыми плоскостями отверстий подвижного звена 2 выполнены с ними заподлицо. На выходе из отверстий, втулки 4 зачеканиваются в тело подвижного звена 2 двухзвенной дверной петли автомобиля пуансоном, как минимум с двумя ребрами, становясь единым целым с данным звеном. Для уменьшения трения между звеньями петли на торцевых поверхностях подвижного звена 2 двухзвенной дверной петли автомобиля (фиг. 3), вокруг отверстий формуются выступы, высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия неподвижного звена 1 двухзвенной дверной петли автомобиля, с нанесенным антифрикционным покрытием. Нижняя площадка подвижного звена 2 двухзвенной дверной петли автомобиля имеет плоский упор размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена 1. Подвижное звено 2 и неподвижное звено 1 соединены гладкой осью, выполненной в виде двух полуосей 3, соединенных разрезной гайкой 6, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы. Полуоси 3 состоят из головки и стержня конической формы, заканчивающегося цилиндрической резьбой и установлены со стороны неподвижного звена 1. Между головкой каждой из полуосей 3 и торцевой поверхностью неподвижного звена 1 двухзвенной дверной петли автомобиля установлены конические пружины сжатия 5. Положение полуосей 3 зафиксировано разрезной гайкой 6, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы.A two-link door hinge of a car consists of a fixed link 1, screwed to the car body in the doorway, and a movable link 2, screwed to the car doors in appropriate places, while the movable link 2 has two opposite coaxial holes for a smooth axis, consisting of two axles 3 connected by a split nut 6 made of a material with a high temperature shape memory effect. Sleeves 4 are inserted into the openings of the movable link 2, the inner openings of which are conical in shape, the ends of which, without protruding, are flush with the outer end planes of the openings of the movable link 2. At the exit of the holes, the bushings 4 are choked into the body of the movable link 2 of the two-door door hinge of the car with a punch with at least two ribs, becoming one with this link. To reduce friction between the loop links on the end surfaces of the movable link 2 of the car’s two-door door hinge (Fig. 3), protrusions are formed around the holes, with a height and diameter, for example, as an anti-friction washer that face the surface of the hole of the fixed link 1 of the car’s two-door door hinge, anti-friction coated. The lower platform of the movable link 2 of the two-door door hinge of the car has a flat stop of 5-10 mm in size, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link 1. The movable link 2 and the fixed link 1 are connected by a smooth axis made in the form of two half axes 3 connected by a split nut 6 made of a material with a high temperature shape memory effect. The half-axles 3 consist of a head and a conical shaped rod ending with a cylindrical thread and are installed on the side of the fixed link 1. Between the head of each of the half-axles 3 and the end surface of the fixed-link 1 of the two-door door hinge of the car, conical compression springs are installed 5. The position of the half-axles 3 is fixed with a split nut 6 made of material with high temperature shape memory effect.

В случае пожара двухзвенная дверная петля автомобиля работает следующим образом: разрезная гайка 6, соединяющая две полуоси 3 гладкой оси и выполненная из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы, нагревается до температуры начала мартенситно-аустенитного превращения и начинает раскрываться (выпрямляться) и приобретать форму, которая соответствует аустенитному состоянию материала, переставая фиксировать полуоси 3, из которых состоит гладкая ось. В результате конические пружины сжатия 5, установленные между головкой каждой из полуоси 3 и торцевой поверхностью отверстий неподвижного звена 1, выпрямляются и выталкивают полуоси 3, которые легко выпадают благодаря выполнению внутренних отверстий втулок 4 конической формы, конической форме стержня полуосей 3 и конической форме отверстий неподвижного звена 1, прекращая соединять подвижное звено 2 и неподвижное звено 1 двухзвенной дверной петли автомобиля не зависимо от положения его кузова после дорожно-транспортного происшествия. В результате чего дверь перестает быть связанной с кузовом автомобиля и либо выпадет, либо при приложении небольшого усилия может быть выбита.In the event of a fire, a two-link door hinge of a car works as follows: a split nut 6 connecting two half axles 3 of a smooth axis and made of a material with a high-temperature shape memory effect, heats up to the temperature of the onset of martensitic-austenitic transformation and begins to open (straighten) and acquire a shape that corresponds to the austenitic state of the material, ceasing to fix the semiaxes 3 of which the smooth axis consists. As a result, the conical compression springs 5 installed between the head of each of the half shafts 3 and the end surface of the holes of the fixed link 1 are straightened and push out the half shafts 3, which easily fall out due to the internal holes of the bushings 4 of the conical shape, the conical shape of the shaft of the half shafts 3 and the conical shape of the holes of the fixed link 1, ceasing to connect the movable link 2 and the fixed link 1 of the two-door door hinge of the car, regardless of the position of its body after a traffic accident. As a result, the door ceases to be connected with the car body and either falls out or, with little effort, can be knocked out.

Claims

A two-link door hinge of a car, consisting of a fixed link screwed to the car body in the doorway, and a movable link screwed to the car door in corresponding places interconnected by a smooth axis, while in the movable link there are two opposite holes for the smooth axis of the loop, and on the end surfaces of one of the holes, protrusions with an anti-friction coating are formed, with a height and diameter, for example, as an anti-friction washer, which face the surface of the hole of another on, on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, characterized in that a sleeve with a tapered hole is pressed into each of the opposite holes of the movable link forms, the ends of which do not protrude and are flush with the outer end surfaces of the movable link, and the smooth axis is made integral and contains two half shafts, each of which consists of a head and a conical shaped rod, at the end which has a cylindrical thread for a split nut made of a material with a high-temperature shape memory effect and connecting two half shafts, while a conical compression spring is installed between the head of each half shafts and the fixed link.