RU177055U1

RU177055U1 - Car door hinge

Info

Publication number: RU177055U1
Application number: RU2017115432U
Authority: RU
Inventors: Эътибар Юсиф Оглы Балаев
Original assignee: Эътибар Юсиф Оглы Балаев
Priority date: 2017-05-02
Filing date: 2017-05-02
Publication date: 2018-02-07

Abstract

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к неразъемной двухзвенной дверной петле автомобиля. Двухзвенная дверная петля автомобиля состоит из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме, и подвижного звена, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах. В подвижном звене два противоположных отверстия под ось петли, объединенных трубкой в одно отверстие, концы которой, не выступая над внешними торцевыми плоскостями, выполнены с ними заподлицо. На выходе из отверстий трубка закачена в тело звена, становясь единым целым с данным звеном, и для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы, высотой и диаметром, которые обращены к поверхности отверстия другого звена. При этом на выступы нанесено антифрикционное покрытие, причем на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, а между собой звенья дверной петли соединяются гладкой осью, при этом внутреннее отверстие трубки имеет коническую форму, а ось состоит из головки и стержня оси, имеющего коническую форму, соответствующую конической форме трубки для сопряжения по всей поверхности. На конце стержня оси выполнена цилиндрическая резьба, ось устанавливается снизу, между головкой оси и проушиной неподвижного звена устанавливается коническая пружина сжатия, а ось фиксируют разрезной гайкой, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы. Техническим результатом является обеспечение мгновенной разборки автомобильной дверной петли за счет снижения жесткости конструкции, обусловленной воздействием высокой температуры на гайку, изготовленную из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы, удерживающую ось. 3 ил.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to an integral two-door door hinge of a car. A two-link door hinge of a car consists of a fixed link screwed to the car body in the doorway, and a movable link screwed to the car door in appropriate places. The movable link has two opposite holes for the axis of the loop, united by a tube into one hole, the ends of which, without protruding above the external end planes, are flush with them. At the exit from the holes, the tube is pumped into the link body, becoming one with this link, and to reduce friction between the axle links on the end surfaces of one of the holes, protrusions are formed with height and diameter that face the hole surface of the other link. In this case, an anti-friction coating is applied to the protrusions, and on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, and the links of the door hinge are connected by a smooth axis while the inner hole of the tube has a conical shape, and the axis consists of a head and an axis rod having a conical shape corresponding to the conical shape of the tube for mating over the entire surface. A cylindrical thread is made at the end of the axis rod, the axis is installed from below, a conical compression spring is installed between the axis head and the eye of the fixed link, and the axis is fixed with a split nut made of a material with a high-temperature shape memory effect. The technical result is the provision of instant disassembly of the car door hinge by reducing the rigidity of the structure due to the action of high temperature on the nut made of a material with a high-temperature shape memory effect, holding axis. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к неразъемной двухзвенной дверной петле автомобиля.The utility model relates to the field of automotive industry, in particular to an integral two-door door hinge of a car.

Известна конструкция дверной петли для автомобиля (петля компании Edscha Gruppe [Электронный ресурс] http://www.edscha.com (дата обращения 14.02.2017), состоящей из устанавливаемого на дверь автомобиля первого звена - подвижного с двумя внешними отверстиями, второго звена - неподвижного с двумя отверстиями, при этом отверстия первого и второго звена совмещены и через них проходит ось в виде штифта, с утолщением с одной стороны в виде шляпки и высаженным другим концом внешнюю торцевую поверхность неподвижного звена петли, а отверстие второго звена облицованы втулками, на торцевых сторонах отверстий имеются отбортованные фланцы, которые повернуты к прилегающим отверстиям первого звена.The design of the door hinge for a car is known (the hinge of the Edscha Gruppe company [Electronic resource] http://www.edscha.com (accessed 02/14/2017), consisting of the first link installed on the car door - movable with two external holes, the second link - fixed with two holes, while the holes of the first and second link are aligned and the axis passes through them in the form of a pin, with a thickening on one side in the form of a hat and the other end surface of the fixed loop loop landed at the other end, and the hole of the second link is lined with ulkami A front-side openings are flanged flanges that are turned to the adjacent holes of the first link.

Недостатком указанной автомобильной петли является высокая жесткость и неразъемность конструкции, затрудняющие эвакуацию людей при пожаре внутри автомобиля в виду заклинивания замка автомобильной двери.The disadvantage of this automobile hinge is its high rigidity and one-piece construction, which makes it difficult to evacuate people in case of fire inside the car due to jamming of the car door lock.

В качестве прототипа взят патент №2493346 неразъемная двухзвенная дверная петля автомобиля, авторов Кисиленко И.А., Попов В.М., состоящая из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах, при этом в подвижном звене два противоположных отверстия под ось петли объединенных трубкой в одно отверстие, концы которой, не выступая над внешними торцевыми плоскостями, выполнены с ними заподлицо, причем на выходе из отверстий трубка зачеканена в тело звена, становясь единым целым с данным звеном, и для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из звеньев вокруг отверстий формуют выступы, высотой и диаметром, например, как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности вокруг отверстия другого звена, при этом на выступы нанесено антифрикционное покрытие, причем на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, а между собой звенья дверной петли соединяются гладкой осью одного диаметра по всей длине, которая закрепляется высадкой внешнего кольцевого слоя концов оси, при этом набранный металл вдавливается в фигурные фаски, выполненные в отверстиях с внешних торцевых сторон неподвижного звена дверной петли, в результате чего ось становится единым целым с неподвижным звеном, т.е. не вращается во внешнем звене проушин при открывании и закрывании дверей.As a prototype, patent No. 2493346 was taken as a one-piece two-door door hinge of the car, authors Kisilenko I.A., Popov V.M., consisting of a fixed link screwed to the car body in the doorway and a movable link screwed to the car door in appropriate places, at the same time, in the movable link two opposite holes for the loop axis are connected by a tube into one hole, the ends of which, without protruding above the external end planes, are flush with them, and at the outlet of the holes the tube is hammered into the body of the link, becoming one with this link, and to reduce friction between the axle links on the end surfaces of one of the links around the holes, protrusions are formed with height and diameter, for example, as an anti-friction washer that face the surface around the hole of the other link, while the protrusions are coated with an antifriction coating, and on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link, and between the links the door hinges are connected by a smooth axis of the same diameter along the entire length, which is fixed by disembarking the outer annular layer of the ends of the axis, while the collected metal is pressed into the curved chamfers made in the holes on the outer end sides of the fixed link of the door hinge, as a result of which the axis becomes integral with fixed link, i.e. does not rotate in the outer link of the eyes when opening and closing doors.

Задачей полезной модели является усовершенствование дверной петли автомобиля, позволяющее в аварийной ситуации при заклинивании двери в случае возникновения пожара обеспечить быструю эвакуацию людей, за счет упрощения процесса удаления автомобильной двери без применения специальных средств.The objective of the utility model is to improve the car door hinge, which allows in emergency situations when a door is jammed in case of fire, to ensure rapid evacuation of people, by simplifying the process of removing a car door without the use of special tools.

Техническим результатом является обеспечение мгновенной разборки автомобильной дверной петли, за счет снижения жесткости конструкции, обусловленной воздействием высокой температуры на гайку, изготовленную из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы, удерживающую ось, состоящую из головки и стержня оси, имеющего коническую форму, соответствующую конической форме трубки.The technical result is the provision of instant disassembly of the car door hinge, by reducing the structural rigidity due to the action of high temperature on a nut made of a material with a high-temperature shape memory effect, a holding axis consisting of a head and an axis rod having a conical shape corresponding to the conical shape of the tube .

Технический результат достигается тем, что двухзвенная дверная петля автомобиля, состоит из неподвижного звена, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме и подвижного звена, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах, в подвижном звене два противоположных отверстия под ось петли, объединенных трубкой в одно отверстие, концы которой, не выступая над внешними торцевыми плоскостями, выполнены с ними заподлицо, причем на выходе из отверстий трубка закачена в тело звена, становясь единым целым с данным звеном, и для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из отверстий формуют выступы, высотой и диаметром, например, антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности отверстия другого звена, при этом на выступы нанесено антифрикционное покрытие, причем на нижней площадке подвижного звена дверной петли имеется плоский упор с размером от 5-10 мм, с торцом скругленным по кругленными по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена, а между собой звенья дверной петли соединяются гладкой осью, при этом внутреннее отверстие трубки имеет коническую форму, а ось состоит из головки и стержня оси, имеющего коническую форму, соответствующую конической форме трубки для сопряжения по всей поверхности, на конце стержня оси выполнена цилиндрическая резьба, ось устанавливается снизу, между головкой оси и проушиной неподвижного звена устанавливается коническая пружина сжатия, а ось фиксируют разрезной гайкой, изготовленной из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы.The technical result is achieved by the fact that the two-link door hinge of the car consists of a fixed link screwed to the car body in the doorway and a movable link screwed to the car door in appropriate places, in the movable link two opposite holes for the hinge axis, connected by a tube into one hole , the ends of which, without protruding above the external end planes, are flush with them, and at the exit from the holes the tube is pumped into the link body, becoming one with this link, and To reduce friction between the axle links, protrusions are formed on the end surfaces of one of the holes, with a height and diameter, for example, an anti-friction washer, which face the surface of the hole of the other link, an anti-friction coating is applied to the protrusions, and there is a flat surface on the lower platform of the movable door hinge emphasis with a size of 5-10 mm, with an end rounded roundly in radius, towards the flat wall of the fixed link, and the door loop links are interconnected by a smooth axis, while the inner the tube has a conical shape, and the axis consists of a head and an axis rod having a conical shape corresponding to the conical shape of the tube for mating over the entire surface, a cylindrical thread is made at the end of the axis rod, the axis is installed from below, a conical is installed between the axis head and the eye of the fixed link a compression spring, and the axis is fixed with a split nut made of a material with a high temperature shape memory effect.

При автомобильных авариях с возникновением возгорания автомобиля происходит блокировка дверей или замков дверей, в результате чего пассажиры и водитель не могут покинуть автомобиль. В ряде случаев по той или иной причине также бывают ситуации, при которых невозможна эвакуация пассажиров и водителя через разбитое окно свидетелями аварии. При использовании предлагаемой дверной петли автомобиля во время пожара разрезная гайка, изготовленная из материала с высокотемпературным эффектом памяти формы, удерживающая ось, нагревается и раскрывается, благодаря чему перестает фиксировать ось, которая соединяет между собой звенья дверной петли и имеет коническую форму, соответствующую конической форме трубки для сопряжения по всей поверхности. При этом на конце стержня оси выполнена цилиндрическая резьба. При этом, благодаря, конической пружине сжатия, через головку оси, оси передается усилие для преодоления силы трения покоя между осью, трубкой и подвижным звеном дверной петли, а коническая форма стержня оси обеспечивает выпадение оси. В результате чего подвижное звено и неподвижное звено дверной петли перестают быть связаны, как следствие дверь не соединена с кузовом автомобиля и дверь можно будет выбить, приложив минимальные усилия, или она сама выпадет. После чего возможна своевременная эвакуация пассажиров и водителя данного транспортного средства. Стоит заметить, что гайка при обычной температуре имеет мартенситное состояние, которой соответствует форма разрезной гайки, при нагреве происходит мартенситно-аустенитное превращение, в результате чего разрезная гайка начинает раскрываться (выпрямляться), принимая предварительно заданную форму, соответствующую аустенитному состоянию материала.In car accidents with the occurrence of a vehicle ignition, doors or door locks are blocked, as a result of which passengers and the driver cannot leave the car. In some cases, for one reason or another, there are also situations in which it is impossible to evacuate passengers and the driver through a broken window by accident witnesses. When using the proposed car door hinge during a fire, a split nut made of a material with a high-temperature shape memory effect, the retaining axis heats up and opens, thereby ceasing to fix the axis that connects the door loop links and has a conical shape corresponding to the conical shape of the tube for mating over the entire surface. At the same time, a cylindrical thread is made at the end of the axis rod. In this case, thanks to the conical compression spring, the force is transmitted through the axis head to the axis to overcome the rest friction force between the axis, the tube and the movable link of the door hinge, and the conical shape of the axis shaft ensures the axis to drop out. As a result, the movable link and the fixed link of the door hinge cease to be connected, as a result, the door is not connected to the car body and the door can be knocked out with minimal effort, or it will fall out. After that, timely evacuation of passengers and the driver of this vehicle is possible. It is worth noting that the nut at ordinary temperature has a martensitic state, which corresponds to the shape of the split nut, when heated, the martensitic-austenitic transformation occurs, as a result of which the split nut begins to open (straighten), taking a predetermined shape corresponding to the austenitic state of the material.

На главном виде фиг. 1, вид сверху фиг. 2 и местном виде фиг. 3 изображена двухзвенная дверная петля автомобиля, которая состоит из неподвижного звена 1, прикручиваемого к кузову автомобиля в дверном проеме, и подвижного звена 2, прикручиваемого к дверям автомобиля в соответствующих местах. В подвижном звене 2 имеются два противоположных отверстия под ось 3, петли объединены трубкой 4, внутреннее отверстие которой выполнено конической формой, в одно отверстие, концы которой, не выступая, над внешними торцевыми плоскостями проушин подвижного звена 2 петли выполнены с ними заподлицо. На выходе из отверстий, трубка 4 зачеканивается в тело звена проушины петли пуансоном, как минимум с двумя ребрами, становясь единым целым с данным звеном. Для уменьшения трения между звеньями оси на торцевых поверхностях одного из звеньев дверной петли, как показано на фиг. 3, например подвижного звена 2, вокруг отверстий формуются выступы высотой и диаметром как антифрикционная шайба, которые обращены к поверхности вокруг отверстия неподвижного звена 1 двери, с нанесенным антифрикционным покрытием. Нижняя площадка подвижного звена 2 дверной петли имеет плоский упор размером от 5-10 мм, с торцом, скругленным по радиусу, в сторону плоской стенки неподвижного звена 1. Звенья дверной петли 1, 2 соединены осью 3, с конической формой стержня заканчивающаяся цилиндрической резьбой, устанавливаемой снизу. Между головкой оси 3 и торцевой поверхностью проушины неподвижного звена 1 дверной петли установлена коническая пружина сжатия 6. Положение оси 3 зафиксировано разрезной гайкой 6.In the main view of FIG. 1, a top view of FIG. 2 and the local view of FIG. 3 shows a two-link door hinge of a car, which consists of a fixed link 1, screwed to the car body in the doorway, and a movable link 2, screwed to the car door in appropriate places. In the movable link 2 there are two opposite holes for the axis 3, the loops are connected by a tube 4, the inner hole of which is conical in shape, into one hole, the ends of which, without protruding, above the outer end planes of the eyes of the movable link 2, the loops are flush with them. At the exit of the holes, the tube 4 is choked into the body of the link of the eye of the loop with a punch with at least two ribs, becoming one with this link. To reduce friction between the axis links on the end surfaces of one of the links of the door hinge, as shown in FIG. 3, for example of the movable link 2, protrusions of height and diameter are formed around the holes as an anti-friction washer, which face the surface around the hole of the fixed link 1 of the door with an anti-friction coating. The lower platform of the movable link 2 of the door hinge has a flat stop of a size of 5-10 mm, with an end face rounded in radius towards the flat wall of the fixed link 1. The links of the door hinge 1, 2 are connected by an axis 3, ending with a conical shape of the rod ending with a cylindrical thread, installed from below. Between the head of the axis 3 and the end surface of the eye of the fixed link 1 of the door hinge, a conical compression spring 6 is installed. The position of the axis 3 is fixed by a split nut 6.

Двухзвенная дверная петля автомобиля работает следующим образом: разрезная гайка 6 нагревается до температуры начала мартенситно-аустенитного превращения, специальная разрезная гайка 6 начинает раскрываться (выпрямляться) и приобретать форму, которая соответствует аустенитному состоянию материала. Специальная разрезная гайка 6 перестает фиксировать ось 3, в результате чего коническая пружина сжатия 5 выпрямляется и выталкивает ось 3, которая легко выпадает благодаря выполнению внутреннего отверстия трубки 4 конической форме и конической форме стержня оси 3, и перестает соединять звенья подвижное звено 2 и неподвижное звено 1 дверной петли автомобиля. В результате чего дверь и кузов автомобиля перестают быть связаны. И дверь либо выпадает, либо при приложении небольшого усилия выбивается.A two-link door hinge of a car works as follows: a split nut 6 is heated to the temperature of the onset of martensitic-austenitic transformation, a special split nut 6 begins to open (straighten) and acquire a shape that corresponds to the austenitic state of the material. A special split nut 6 ceases to fix the axis 3, as a result of which the conical compression spring 5 straightens and pushes the axis 3, which easily falls out due to the conical shape of the tube 4 and the conical shape of the axis 3 shaft, and stops connecting the links of the movable link 2 and the fixed link 1 car door hinge. As a result, the door and the car body cease to be connected. And the door either falls out, or when a little effort is applied, it knocks out.

Claims

A two-link door hinge of a car, consisting of a fixed link screwed to the car body in the doorway, and a movable link screwed to the car doors in appropriate places, in the movable link two opposite holes for the hinge axis, united by a tube into one hole, the ends of which are not speaking above the external end planes, they are flush with them, and at the exit from the holes the tube is pumped into the link body, becoming one with this link, and to reduce friction between the axis links On the end surfaces of one of the openings, protrusions of height and diameter are formed, for example, as an antifriction washer, which face the surface of the hole of the other link, while the protrusions are coated with an antifriction coating, and on the lower platform of the movable link of the door hinge there is a flat stop with a size of 10 mm, with an end face, rounded in radius, towards the flat wall of the fixed link, and the door loop links are interconnected by a smooth axis, characterized in that the inner hole of the tube has a conical shape, and the axis consists of a head and an axis rod having a conical shape corresponding to the conical shape of the tube for mating over the entire surface, a cylindrical thread is made at the end of the axis rod, the axis is installed from below, a conical compression spring is installed between the axis head and the eye of the fixed link, and the axis is fixed a split nut made of a material with a high temperature shape memory effect.