RU2144452C1 - Method of manufacturing of automobile fuel tank - Google Patents
Method of manufacturing of automobile fuel tank Download PDFInfo
- Publication number
- RU2144452C1 RU2144452C1 RU97102531A RU97102531A RU2144452C1 RU 2144452 C1 RU2144452 C1 RU 2144452C1 RU 97102531 A RU97102531 A RU 97102531A RU 97102531 A RU97102531 A RU 97102531A RU 2144452 C1 RU2144452 C1 RU 2144452C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel tank
- welding
- aluminum
- pipe
- low
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к области автомобилестроения, а более конкретно - к способам изготовления топливных баков автомобилей. The invention relates to the field of automotive industry, and more specifically to methods for manufacturing fuel tanks of automobiles.
Известны способы изготовления топливных баков автомобилей, заключающиеся в том, что топливные баки собираются из следующих корпусных частей: двух полукорпусов верхнего и нижнего, перегородок и камеры забора топлива, - с присоединением усилителя фланца датчика уровня топлива (или электробензонасоса) и арматуры: горловины наливной, трубки воздушной и патрубка воздушного, к которому присоединяют шланг и наконечник [1]. При этом в качестве материала для изготовления полукорпусов топливного бака используют лист из низкоуглеродистой стали типа 08ю или 08кп со свинцово-оловянным покрытием. Недостатком известных способов изготовления топливных баков автомобилей является низкая коррозионная стойкость материала бака вследствие того, что полная окраска топливного бака недостаточно эффективна. Known methods for the manufacture of fuel tanks of cars, consisting in the fact that the fuel tanks are assembled from the following body parts: two half-bodies of the upper and lower, partitions and a fuel intake chamber, with the connection of an amplifier for the flange of the fuel level sensor (or gasoline pump) and valves: filler neck, air tube and air pipe, to which the hose and the tip are connected [1]. At the same time, a sheet of low-carbon steel of the 08yu or 08kp type with a lead-tin coating is used as the material for the manufacture of half-shells of the fuel tank. A disadvantage of the known methods for manufacturing automobile fuel tanks is the low corrosion resistance of the material of the tank due to the fact that the full coloring of the fuel tank is not effective enough.
Этот недостаток устранен в способе изготовления топливного бака автомобиля, избранном в качестве прототипа [2], где в качестве материала для изготовления полукорпусов используют лист из низкоуглеродистой стали типа 08ю или 08кп с покрытием на основе алюминия, например с алюмокремниевым покрытием, что исключает операцию полной окраски корпуса топливного бака. Сборку полукорпусов топливного бака осуществляют сначала прихваткой контактной точечной сваркой, а затем контактной шовной роликовой сваркой по периметру топливного бака. Для присоединения арматуры к топливному баку применяют дуговую сварку в среде защитных газов плавящимся электродом на основе меди. This disadvantage is eliminated in the method of manufacturing a fuel tank of a car, selected as a prototype [2], where as a material for the manufacture of semi-bodies using a sheet of low-carbon steel type 08u or 08kp coated with aluminum based, for example with aluminum-silicon coating, which excludes the operation of full painting fuel tank housings. The assembly of the half-shells of the fuel tank is carried out first by tacking by spot welding, and then by contact seam roller welding around the perimeter of the fuel tank. To connect the fittings to the fuel tank, arc welding in a shielding gas medium with a copper-based consumable electrode is used.
Недостатком такого способа изготовления топливного бака автомобиля является сравнительно короткий срок службы топливного бака из-за низкой коррозионной стойкости сварных швов вследствие повреждения алюмокремниевого покрытия при шовной сварке и образования горячих трещин в стальной основе материала арматуры из-за перегрева при дуговой сварке. The disadvantage of this method of manufacturing a fuel tank of a car is the relatively short service life of the fuel tank due to the low corrosion resistance of the welds due to damage to the aluminum-silicon coating during seam welding and the formation of hot cracks in the steel base of the reinforcement material due to overheating during arc welding.
Кроме того, процесс дуговой сварки в среде защитных газов плавящимся электродом на основе меди имеет низкую устойчивость, а процесс контактной шовной роликовой сварки по периметру топливного бака - узкие технологические возможности, так как он применим только для сварки листа из низкоуглеродистой стали с алюмокремниевым покрытием. In addition, the process of arc welding in a shielding gas environment with a copper-based consumable electrode has low stability, and the process of contact seam roller welding around the perimeter of the fuel tank has narrow technological capabilities, since it is applicable only for welding a sheet of low-carbon steel with aluminum-silicon coating.
Технической задачей изобретения является повышение срока службы топливного бака автомобиля за счет улучшения качества сварных швов, выполненных контактной шовной роликовой сваркой, и исключения образования горячих трещин при дуговой сварке в среде защитных газов плавящимся электродом, а также повышение устойчивости процесса дуговой сварки и расширение технологических возможностей процесса шовной роликовой сварки. An object of the invention is to increase the service life of the vehicle’s fuel tank by improving the quality of welds made by contact seam roller welding, and eliminating the formation of hot cracks during arc welding in a shielding gas environment with a consumable electrode, as well as increasing the stability of the arc welding process and expanding the technological capabilities of the process suture roller welding.
Указанная задача достигается тем, что в известном способе изготовления топливного бака автомобиля сварку полукорпуса из листа низкоуглеродистой стали типа 08ю или 08кп с алюмокремниевым покрытием осуществляют контактной шовной роликовой сваркой, а присоединение арматуры - дуговой сваркой в среде защитных газов плавящимся электродом на основе меди, а в предлагаемом способе наносят покрытие на основе алюминия, например алюмокремниевое покрытие, на лист из низкоуглеродистой стали типа 08ю или 08кп, используемый для изготовления полукорпусов бака, таким образом, что между основой и покрытием образуется интерметаллидный слой, который улучшает качество сварных швов при контактной шовной роликовой сварке, где применяют промежуточный электрод заданного профиля из меди или сплава на ее основе, а для присоединения арматуры к топливному баку используют дуговую сварку в среде защитных газов плавящимся электродом из нержавеющей стали типа Х18Н10 при более низкой температуре для исключения перегрева стальной основы и образования горячих трещин, а в качестве материала горловины бака - трубу из стали типа Х18Н10 или трубу из низкоуглеродистой стали с покрытием на основе алюминия, при этом исключают полную окраску топливного бака и применяют частичную окраску сварных швов сразу после контактной шовной роликовой сварки, пока швы не остыли. This problem is achieved by the fact that in the known method of manufacturing a fuel tank of a car, half-shell welding from a sheet of low-carbon steel type 08yu or 08kp with aluminum-silicon coating is carried out by contact seam roller welding, and the fittings are joined by arc welding in a shielding gas medium using a copper-based consumable electrode, and in the proposed method is coated on the basis of aluminum, for example, aluminum-silicon coating, on a sheet of low-carbon steel type 08yu or 08kp used for the manufacture of half-shells in the tank, so that between the base and the coating an intermetallic layer is formed, which improves the quality of the welds in contact seam roller welding, where an intermediate electrode of a given profile of copper or an alloy based on it is used, and arc is used to attach the fittings to the fuel tank in a shielding gas environment with a consumable stainless steel electrode of type X18H10 at a lower temperature to prevent overheating of the steel base and the formation of hot cracks, and as the material of the neck of the tank - a pipe made of steel of the X18H10 type or a pipe made of low-carbon steel coated with aluminum, while eliminating the complete coloring of the fuel tank and applying partial painting of the welds immediately after contact seam roller welding until the seams have cooled down.
Способ изготовления топливного бака автомобиля заключается в следующем. Приваривают усилитель фланца датчика уровня топлива (или электробензонасоса) к полукорпусу топливного бака, осуществляют сборку-сварку на скобах трубки воздушной короткой и патрубка воздушного контактной точечной сваркой, присоединяют патрубок воздушный и трубку воздушную дуговой сваркой в среде защитных газов плавящимся электродов из нержавеющей стали типа Х18Н10, собирают патрубок воздушный со шлангами и наконечником, присоединяют скобами шланг с наконечником, а затем перегородки и камеру забора топлива к полукорпусу топливного бака контактной точечной сваркой, осуществляют сборку-прихватку полукорпусов топливного бака контактной точечной сваркой, а затем контактную шовную роликовую, сварку по периметру топливного бака, присоединяют горловину наливную к полукорпусу топливного бака дуговой сваркой в среде защитных газов плавящимся электродом из нержавеющей стали типа Х18Н10, отгибают кромки, собирают топливный бак с датчиком уровня топлива (или электробензонасосом), контролируют герметичность и исправляют брак. A method of manufacturing a fuel tank of an automobile is as follows. The amplifier of the flange of the fuel level sensor (or gasoline pump) is welded to the half-shell of the fuel tank, assembly-welding is carried out on the brackets of the air short pipe and the pipe by air contact spot welding, the air pipe and the pipe are connected by air arc welding in protective gases of consumable electrodes made of stainless steel X18H10 type , collect the air pipe with hoses and a tip, attach a hose with a tip to the brackets, and then the partitions and the fuel intake chamber to the half-shell of the fuel tank and by contact spot welding, assembly-tacking of the fuel tank half-shells is carried out by contact spot welding, and then contact roller welding, welding along the perimeter of the fuel tank, the filler neck is connected to the fuel tank half-shell by arc welding in a protective gas medium using a X1810 type stainless steel bend welding electrode, edges, collect a fuel tank with a fuel level sensor (or gasoline pump), monitor for leaks and fix the marriage.
При этом для изготовления полукорпусов топливного бака применяют лист из низкоуглеродистой стали типа 08ю или 08кп с покрытием на основе алюминия, например алюмокремниевым покрытием. Процесс нанесения покрытия ведут таким образом, что между стальной основной и покрытием образуется интерметаллидный слой толщиной 0,05-0,1 от толщины слоя покрытия. За счет этого интерметаллидного слоя улучшается протекание процесса контактной шовной (роликовой) сварки. Moreover, for the manufacture of fuel tank half-bodies, a sheet of low-carbon steel of the 08yu or 08kp type is used with an aluminum-based coating, for example, an aluminum-silicon coating. The coating process is carried out in such a way that between the steel base and the coating an intermetallic layer is formed with a thickness of 0.05-0.1 of the thickness of the coating layer. Due to this intermetallic layer, the course of the process of contact seam (roller) welding is improved.
Процесс шовной роликовой сварки топливного бака из двух полукорпусов ведут в следующей последовательности: профилируют промежуточный электрод, подают его на ролики сварочной машины, осуществляют контактную шовную роликовую сварку топливного бака по контуру, снимают отработавший промежуточный электрод и утилизируют его. При этом применяют следующие материалы: ролики из медного сплава и промежуточный электрод заданного профиля из меди или сплава на ее основе. The process of suture roller welding of a fuel tank from two half-bodies is carried out in the following sequence: profiling the intermediate electrode, feeding it to the rollers of the welding machine, performing contact seam roller welding of the fuel tank along the contour, removing the spent intermediate electrode and disposing of it. The following materials are used: rollers from a copper alloy and an intermediate electrode of a given profile from copper or an alloy based on it.
Для присоединения горловины наливной, патрубка воздушного и воздушной трубки используют дуговую сварку в среде защитных газов плавящимся электродом из нержавеющей стали типа Х18Н10, а в качестве горловины наливной применяют трубу из нержавеющей стали типа Х18Н10 или трубу из низкоуглеродистой стали с покрытием на основе алюминия. To connect the filler neck, the pipe of the air and air tube, arc welding in a shielding gas medium with a consumable stainless steel electrode of the X18H10 type is used, and as the bulk neck, a stainless steel pipe of the X18H10 type or a low carbon steel pipe coated with aluminum is used.
Использование способа изготовления топливного бака автомобилей позволит увеличить срок службы топливного бака за счет улучшения качества сварных швов, которые образуются: во-первых, при контактной шовной роликовой сварке по периметру топливного бака из двух полукорпусов, изготовленных из листа из низкоуглеродистой стали типа 08ю или 08кп с покрытием на основе алюминия, например алюмокремниевым покрытием, при нанесении которого образуется интерметаллидный слой, повышающий стабильность процесса контактной шовной роликовой сварки, при котором применяют промежуточный электрод заданного профиля из меди или сплава на ее основе; во-вторых, при присоединении горловины наливной, изготовленной из стали типа Х18Н10 или трубы из низкоуглеродистой стали с покрытием на основе алюминия, патрубка воздушного и воздушной трубки дуговой сваркой в среде защитных газов плавящимся электродом из нержавеющей стали типа Х18Н10 для стабилизации процесса дуговой сварки, которая ведется при более низких температурах и исключает образование горячих трещин. Using the method of manufacturing a fuel tank of automobiles will increase the service life of the fuel tank by improving the quality of the welds that are formed: firstly, by contact seam welding along the perimeter of the fuel tank from two half-bodies made of a sheet of low-carbon steel type 08yu or 08kp with an aluminum-based coating, for example, an aluminum-silicon coating, upon application of which an intermetallic layer is formed that increases the stability of the process of contact seam roller welding, when otor use an intermediate electrode of a given profile of copper or an alloy based on it; secondly, when connecting a filler neck made of X18H10 steel or a low-carbon steel pipe coated with aluminum, an air pipe and an air tube using arc welding in a shielding gas medium using an X18H10 stainless steel consumable electrode to stabilize the arc welding process, which conducted at lower temperatures and eliminates the formation of hot cracks.
Кроме того, использование способа изготовления топливного бака автомобиля позволяет еще более повысить коррозионную стойкость топливного бака, исключить операцию полной окраски его корпуса и оставить только частичную окраску зоны контактной шовной роликовой сварки сразу после ее окончания, пока сварные швы не остыли. In addition, the use of a method of manufacturing a fuel tank of an automobile allows to further increase the corrosion resistance of the fuel tank, to exclude the operation of completely painting its body and leaving only a partial coloring of the contact seam roller welding zone immediately after its completion, until the welds have cooled down.
Данный способ изготовления топливного бака автомобилей может быть применен при изготовлении топливных баков или других изделий типа баков, контейнеров и т.п. из листа из низкоуглеродистой стали с различными покрытиями, а также для улучшения качества контактной шовной роликовой сварки с промежуточным электродом сталей с различными покрытиями и стабилизации процесса дуговой сварки в среде защитных газов плавящимся электродом. This method of manufacturing a fuel tank of automobiles can be applied in the manufacture of fuel tanks or other products such as tanks, containers, and the like. from a sheet of low-carbon steel with various coatings, as well as to improve the quality of contact seam roller welding with an intermediate electrode of steels with various coatings and to stabilize the arc welding process in a shielding gas environment with a consumable electrode.
Источники информации
1. Технологические процессы "Корпус топливного бака нижняя часть" 07960423 от 27.08.1985 г., "Корпус топливного бака верхняя часть" 07960423 от 27.08.1985 г., "Корпус топливного бака верхняя часть в сборке" 03370423 от 19.05.1983 г., "Бак топливный в сборе" 01960423 от 29.02.1984 г.Sources of information
1. Technological processes “Lower fuel tank casing” 07960423 from 08/27/1985, “Upper fuel tank casing” 07960423 from 08/27/1985, “Upper fuel tank casing in assembly" 03370423 from 05/19/1983 , "Fuel tank assembly" 01960423 of 02.29.1984
2. Frings A., Lohbrandt H. Шовная контактная сварка тонколистовой алюминированной стали. Thyssen Technische Berichte. Heft 1/87, стр. 81-87. 2. Frings A., Lohbrandt H. Suture resistance welding of aluminum sheet. Thyssen Technische Berichte. Heft 1/87, pp. 81-87.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97102531A RU2144452C1 (en) | 1997-02-18 | 1997-02-18 | Method of manufacturing of automobile fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97102531A RU2144452C1 (en) | 1997-02-18 | 1997-02-18 | Method of manufacturing of automobile fuel tank |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU97102531A RU97102531A (en) | 1999-03-10 |
| RU2144452C1 true RU2144452C1 (en) | 2000-01-20 |
Family
ID=20190043
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU97102531A RU2144452C1 (en) | 1997-02-18 | 1997-02-18 | Method of manufacturing of automobile fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2144452C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1350653A1 (en) * | 2002-03-27 | 2003-10-08 | Nisshin Steel Co., Ltd. | Corrosion-resistant fuel tank and fuel-filler tube for motor vehicle |
| US20170232560A1 (en) * | 2006-04-19 | 2017-08-17 | Arcelormittal France | Steel Part |
-
1997
- 1997-02-18 RU RU97102531A patent/RU2144452C1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Frings A., Lohbrandt H. Шовная контактная сварка тонколистовой алюминированной стали. Thyssen Technische Berichte, Heft 1/87, c.81 - 87. * |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1350653A1 (en) * | 2002-03-27 | 2003-10-08 | Nisshin Steel Co., Ltd. | Corrosion-resistant fuel tank and fuel-filler tube for motor vehicle |
| US20170232560A1 (en) * | 2006-04-19 | 2017-08-17 | Arcelormittal France | Steel Part |
| US10352342B2 (en) | 2006-04-19 | 2019-07-16 | Arcelormittl France | Steel part |
| US10473130B2 (en) | 2006-04-19 | 2019-11-12 | Arcelormittal France | Steel part |
| US10480554B2 (en) | 2006-04-19 | 2019-11-19 | Arcelormittal France | Steel part |
| US10626902B2 (en) | 2006-04-19 | 2020-04-21 | Arcelormittal France | Steel part |
| US10626903B2 (en) | 2006-04-19 | 2020-04-21 | Arceloemittal France | Steel part |
| US11154950B2 (en) | 2006-04-19 | 2021-10-26 | Arcelormittal France | Method for creating a welded steel part with uniform microstructure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5036913A (en) | Vehicle radiator with tube to header joint formed of a composite weld and solder bond | |
| JP5520152B2 (en) | Flux-cored wire for dissimilar material welding, dissimilar material laser welding method and dissimilar material MIG welding method | |
| US5968672A (en) | Weldment produced by beam welding | |
| CA2801874C (en) | Metal pipe for vehicle piping and method of surface-treating the same | |
| US20020017554A1 (en) | Method for the projection welding of high-carbon steels and high-tension low-alloy steels | |
| JP2009190050A (en) | Joining method of vehicle body | |
| CN103769773B (en) | A kind of activating agent for argon tungsten-arc welding and using method thereof | |
| RU2144452C1 (en) | Method of manufacturing of automobile fuel tank | |
| US4113167A (en) | Exhaust system means for automobiles | |
| JP2006198675A (en) | Mounting structure of steel-made member for car and aluminum alloy-made member | |
| JP3960755B2 (en) | Manufacturing method of junction container | |
| US6765170B2 (en) | Method for single sided spot welding | |
| CN102500887A (en) | Method for welding exhaust tubes of railway transport vehicles | |
| EP1640104A2 (en) | Method of welding galvanized steel components | |
| TAKAYA et al. | Hot-wire laser brazing technology for steel/aluminum alloy dissimilar joint | |
| US6915820B2 (en) | Automotive fluid tubing, especially for fuel and hydraulic fluid | |
| JP7149726B2 (en) | Composite tank for vehicles | |
| CN113263259A (en) | Micro-vibration assisted laser lap welding method for aluminum-silicon plated hot formed steel | |
| JPH06330280A (en) | Production of al plated stainless steel electric resistance welded tube having excellent corrosion resistance | |
| CN213257777U (en) | Automobile body-in-white welding equipment capable of preventing welding spots from shunting | |
| RU97102531A (en) | METHOD FOR PRODUCING A FUEL TANK OF A CAR | |
| US11268430B2 (en) | Diffusion surface alloyed metal exhaust component with welded edges | |
| JP2000271639A (en) | Plated steel tube and its manufacture | |
| JPH05383A (en) | Spot welding method for aluminum alloy sheets | |
| JP2001212679A (en) | Welded member, welded container and their manufacturing method |