RU214439U1 - Накладной интерцептор для надувной лодки - Google Patents
Накладной интерцептор для надувной лодки Download PDFInfo
- Publication number
- RU214439U1 RU214439U1 RU2022116283U RU2022116283U RU214439U1 RU 214439 U1 RU214439 U1 RU 214439U1 RU 2022116283 U RU2022116283 U RU 2022116283U RU 2022116283 U RU2022116283 U RU 2022116283U RU 214439 U1 RU214439 U1 RU 214439U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- inflatable
- spoiler
- boat
- technical solution
- overhead
- Prior art date
Links
- 229920000915 polyvinyl chloride Polymers 0.000 claims description 6
- 229940004975 INTERCEPTOR Drugs 0.000 claims 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 19
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 8
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 241000272168 Laridae Species 0.000 description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 2
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 2
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 description 2
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 238000004513 sizing Methods 0.000 description 1
- 238000003856 thermoforming Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к области малого судостроения и касается конструирования средств передвижения по воде, в частности надувных лодок.
Техническое решение вышеприведённой задачи достигается за счёт надувной лодки, включающей в себя незамкнутый контур бортов, к нижней части которых присоединено надувное днище, транец, отличающейся тем, что кормовая часть надувного дна закрыта накладным интерцептором, повторяющим обводы надувного дна в поперечном сечение, при этом сам интерцептор выполнен Г-образной формы.
Description
Уровень техники
Заявляемое техническое решение относится к области малого судостроения и касается конструирования средств передвижения по воде, в частности надувных лодок.
Область техники
Известно, что интерцептор надувной лодки – это плоские пластины, которые находятся в транцевой области и расположены чуть ниже кормового обреза днища надувной лодки. Используют такие пластины, как правило, не на всех надувных лодках. Данный интерцептор защищает нижний транцевый торец от повреждений и обеспечивает плавное глиссирование лодки. При этом если форма интерцептора неправильная, она может привести к увеличению сопротивления, то есть к неправильному срыву потоков воды.
Известна моторная надувная лодка (RU109735U1 от 16.02.2011, класс МПКB63B7/08), включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, при этом за транцем в корме лодки прикреплены к бортам и нижней части днища косынки или интерцептор, выполненные из эластичного материала или плотной литой детали. А сам интерцептор имеет форму пластины, одна сторона которой выпуклая, а другая выполнена в виде тупого угла с вершиной, направленной в сторону носовой части и расположенной под углом к линии отрыва потока.
Недостатком в этой конструкции служит вид интерцептора, выполненный из эластичного материала или плотной литой детали, так как он наклеивается сверху надувного дна, что может приводит к сопротивлению водного потока и служит торможением. Кроме того, сама форма интерцептора, приводит к неправильному срыву потоков воды, что увеличивает аэродинамическое сопротивление воды.
Известна надувная лодка с надувным дном высокого давления (RU196940U1 от 30.12.2019 класс МПК B63B7/08, B63B3/08), обеспечивающий улучшение выхода лодки на режим глиссирования при повышении ее гидродинамических характеристик, уменьшение времени выхода на режим глиссирования, а также увеличение максимальной скорости при использовании менее мощного мотора. Надувная лодка содержит надувное дно, соединенный с дном надувной баллон, образующий борт, а также интерцептор, соединенный с кормовой частью дна. Дно выполнено килеватым, из газодержащего двухстенного материала «double-wall». Интерцептор расположен вдоль торца кормовой части дна. Нижняя поверхность интерцептора, являющаяся рабочей, расположена выше нижнего края торца кормовой части дна, при этом любая линия нижней рабочей поверхности интерцептора, параллельная диаметральной плоскости лодки, расположена параллельно основной плоскости лодки.
Недостатком этой конструкции служит надувное дно высокого давления выполнено килеватым из газодержащего двухстенного материала «double-wall. Так же недостатком является форма интерцептора и установка его, так как он защищает только торцевую часть дна высокого давления и не служит защитой нижней килевой части дна, что может привести в дальнейшем к неправильному срыву потоков воды, что увеличивает аэродинамическое сопротивление самой воды.
Известна фиксирующая вставка кормовой части надувного днища (RU177014U1 от 11.05.2017, класс МПК B63B7/00, В63B7/00), характеризующуюся формообразованием корпуса коробчатой формы, на основе полого, открытого по одному основанию объема, содержащего закрытое второе основание и боковую поверхность, расположенную вдоль внешнего контура закрытого основания, причем закрытое основание выполнено повторяющим форму торцевой части днища, а боковая поверхность выполнена в виде полок, где верхняя полка, смежная с верхней поверхностью днища, выполнена прямой, а полки вдоль нижней и боковых сторон закрытого основания выполнены повторяющими в области сопряжения контур нижней поверхности надувного днища и внешней поверхности камер надувных бортов соответственно. Указанное техническое решение взято за прототип.
Недостатком фиксирующей вставки является то что она вмонтирована в надувное дно низкого давления и трудно заменима при повреждении фиксирующей вставки.
Задачей технического решения разработка накладного интерцептора для надувной лодки, с понижением аэродинамического сопротивления воды, и с одновременной возможностью его замены во время деформации.
Раскрытие сущности технического решения
Техническое решение вышеприведённой задачи достигается за счёт надувной лодки, включающей в себя незамкнутый контур бортов, к нижней части которых присоединено надувное днище, транец и отличающаяся тем, что кормовая часть надувного дна закрыта накладным интерцептором, повторяющим обводы надувного дна в поперечном сечение, при этом сам интерцептор, выполнен Г-образной формы. Указанное техническое решение обеспечивает правильный срыв потока воды, что уменьшает аэродинамическое сопротивление и, как правило, увеличивает подъёмную силу.
Возможен вариант технического решения, где накладной интерцептор приклеен по периметру эластичными лентами ПВХ, с возможностью их замены. Указанное техническое решение обеспечивает возможностью замены во время деформации и/или повреждения накладного интерцептора, с одновременным обеспечением герметичности соединения накладного интерцептора с надувным дном
Возможен вариант технического решения, где при Г-образной форме, полка нижней части накладного интерцептора может иметь длину в продольном сечении от 5 до 30 см. Указанное техническое решение обеспечивает дополнительную защиту надувного дна от потёртости при использовании надувной лодки.
Возможен вариант технического решения, где надувное днище имеет разные формы: килеобразную, катамаранную, тримаранную формы и т. д. Указанное техническое решение обеспечивает возможность установки накладного интерцептора на разные виды надувного дна, повторяющего в поперечном сечении торцевую часть надувного дна.
Возможен вариант технического решения, где интерцептор выполнен по меньшей мере из одной независимой части. Указанное техническое решение обеспечивает установку накладного интерцептора на надувные лодки с водоводным туннелем.
Краткое описание чертежей
Дополнительно отмечаем, что приложенные на фиг. 1-2 показывают наиболее предпочтительный вариант выполнения технического решения и не могут рассматриваться в качестве ограничения содержания технического решения, которое включает и другие варианты осуществления.
Фиг. 1 – общий вид надувной лодки со стороны днища 3;
фиг. 2 – общий вид со стороны транца 2 надувной лодки;
фото 3 – разобранная лодка на детали, где
поз. 1 – баллон, выполненный в виде незамкнутого контура бортов А-образной формы в плане;
поз. 2 – транец, установленный в корме лодки и служащий для соединения U –образной формы баллона и выполненный из влагостойкой фанеры;
поз. 3 – днище, выполненное из эластичного материала;
поз. 4 – накладной интерцептор для надувной лодки, представляющий собой сформованную деталь, устанавливается в кормовой части надувного дна, повторяющий обводы, и выполнен Г-образной формы, где длинная полка выполнена с размером от 5 см до 30 см.
Осуществления технического решения
В заявляемом техническое решение используются следующие термины и определения:
«правильный срыв потока воды» уменьшает аэродинамическое сопротивление и как правило увеличивает подъёмную силу надувной лодки;
«неправильный срыв потока воды» - увеличение сопротивление воды;
«корма» - задняя часть корпуса лодки;
«баллон» - надувной корпус;
«вихревая область» - течение жидкости, в котором частицы движутся не только в направлении основного потока, но и в противоположном направлении;
«тоннель» - вид надувного дна, созданный для зашиты винта.
Заявленное техническое решение показано на фиг. 1-3, где показана надувная лодка с накладным интерцептором 4.
Последний получается при помощи станков ЧПУ, на которых из листов МДФ выпиливается форма задника, которая после обработки покрывается термостойкой смолой. Данная заготовка помещается в станок термоформовки. Заготовка накрывается листом пластика АВС и другого вида пластика. При помощи нагревательных элементов лист АВС размягчается и при соединении с заготовкой принимает форму, заданную на заготовке. После обрезании накладного интерцептора 4 деталь готова к установке на надувную лодку.
На надувной баллон А-образной формы приклеиваем транец 2 и надувное днище 3 низкого давления. Далее устанавливается накладной интерцептор 4, который приклеивается по периметру лентами ПВХ. Проклейка осуществляется по периметру накладного интерцептора 4. При этом при деформации и/или повреждении накладного интерцептора 4 ленты ПВХ снимается, ставится новый накладной интерцептор 4 с новой проклейкой лент ПВХ по периметру.
Накладной интерцептор 4 повторят обводы надувного днища 3 в поперечном сечении кормовой части надувного днища 3 и обеспечивает жёсткость конструкции. Полка нижней части накладного интерцептора 4 может иметь длину в продольном сечении от 5 до 30 см и зависит от вида используемой надувной лодки, а именно днища 3. Чем шире в поперечном сечении днище 3 надувной лодки, тем больше длина полки нижнего интерцептора 4.
Ширина накладного интерцептора 4 зависит от ширины надувного дна 3. Полка Г образной формы обеспечивает защиту торца и кормы надувного дна 3.
Заявляемый интерцептор 4 обеспечивает правильный срыв потока воды, что уменьшает аэродинамическое сопротивление и как правило увеличивает подъёмную силу надувной лодки.
С помощью улучшенной формы интерцептора 4, которое повторяет изгибы надувного дна 3 и является полным продолжением дна 3, а также приближение точки отрыва к задней кромке интерцептора 4, достигается уменьшение влияния срыва потока воды на аэродинамические характеристики. И таким образом увеличивает подъёмную силу надувной лодки, которая позволяет быстрее выходить в режим глиссирования и увеличивает скоростные характеристики её. Далее формируется правильный срыв потока воды, что сказывается на ходовые качества. И увеличивается скоростные характеристики от 3 до 5 км/ч. При деформации или при повреждении накладного интерцептора необходимо демонтировать ленты ПВХ и заменить его на новый, не внося в конструкцию надувного дна изменения.
Заявленное техническое решение обеспечивает правильный срыв потока воды, уменьшение сопротивления воды, защиту кормовой части надувного дна от повреждений, плавное глиссирование надувной лодки, и улучшенную управляемость. А также легко заменяется при повреждении его.
Claims (3)
1. Накладной интерцептор надувной лодки, включающий в себя незамкнутый контур бортов, транец, надувное днище, характеризующийся тем, что закрывает кормовую часть надувного дна, повторяет его обводы в поперечном сечение, при этом сам интерцептор Г-образной формы выполнен по меньшей мере из двух независимых частей с туннелем и с полкой в нижней части с длиной в продольном сечении от 5 до 30 см.
2. Интерцептор по п. 1, отличающийся тем, что приклеен по периметру эластичными лентами ПВХ с возможностью их замены.
3. Интерцептор по п. 1, отличающийся тем, что надувное днище имеет разные формы, например, но не ограничиваясь, килеобразную, катамаранную, тримаранную формы.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU214439U1 true RU214439U1 (ru) | 2022-10-28 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4231131A (en) * | 1978-10-02 | 1980-11-04 | Young Eldon L | Inflatable high speed boat |
RU109735U1 (ru) * | 2011-02-16 | 2011-10-27 | ООО "Деловой фактор" | Моторная надувная лодка |
RU177014U1 (ru) * | 2017-05-11 | 2018-02-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Англер" | Фиксирующая вставка кормовой части надувного днища |
RU196940U1 (ru) * | 2019-12-30 | 2020-03-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Грэйс" | Надувная лодка с надувным дном высокого давления |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4231131A (en) * | 1978-10-02 | 1980-11-04 | Young Eldon L | Inflatable high speed boat |
RU109735U1 (ru) * | 2011-02-16 | 2011-10-27 | ООО "Деловой фактор" | Моторная надувная лодка |
RU177014U1 (ru) * | 2017-05-11 | 2018-02-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Англер" | Фиксирующая вставка кормовой части надувного днища |
RU196940U1 (ru) * | 2019-12-30 | 2020-03-23 | Общество с ограниченной ответственностью "Грэйс" | Надувная лодка с надувным дном высокого давления |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Оn-line видеоролик. ИНТЕРЦЕПТОР НА ЛОДКАХ НДНД РИФ, СКАТ И КЛАССИКА, опубликованный 19.01.2020 на сайте: https://www.youtube.com/watch?v=gUqRGNZaPvk. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8834220B2 (en) | Inflatable stand-up paddle board | |
EP2027010B1 (en) | Foam stabilized watercraft with finned collar | |
GB2226532A (en) | Motor boat hulls | |
JPS6271787A (ja) | ハイドロクラフト | |
RU2150401C1 (ru) | Глиссер | |
EP2665638B1 (en) | Foil structure for providing buoyancy and lift | |
US6609472B2 (en) | Stable efficient air lubricated ship | |
US4702188A (en) | Bottom structure of a boat | |
US5063868A (en) | Boat hull for V-bottom powerboats | |
US7908989B2 (en) | Multi hull water craft | |
AU2022203357A1 (en) | Inflatable motor boat | |
RU214439U1 (ru) | Накладной интерцептор для надувной лодки | |
US20080156246A1 (en) | Ventilated flow interrupter stepped hull | |
JPH01503133A (ja) | 流体力学的性能が良い船 | |
CA2069751C (en) | Boat hull | |
JPH06503286A (ja) | ボートのv形船底構造 | |
US20040154514A1 (en) | Air lubricated ship | |
US10017227B2 (en) | Minimum wave bow | |
US6631689B2 (en) | Recycled cushion, finned, and bustled air cushion enhanced ship | |
US20020083878A1 (en) | Air lubricated ship | |
US6694907B1 (en) | Sailboat hull and method for reducing drag caused by leeway | |
RU2088463C1 (ru) | Быстроходное судно | |
JPH0285090A (ja) | 小型水上乗り物のロアハル構造 | |
JP2020059479A (ja) | 省エネ型高速船の船型 | |
JPS59213585A (ja) | モ−タボ−ト |