RU2137873C1

RU2137873C1 - Rail spike

Info

Publication number: RU2137873C1
Application number: RU98107436A
Authority: RU
Inventors: П.П. Супрун; А.П. Хлебородов; А.А. Швецов
Original assignee: Дальневосточный государственный университет путей сообщения
Priority date: 1998-04-21
Filing date: 1998-04-21
Publication date: 1999-09-20

Abstract

FIELD: rail track equipment. SUBSTANCE: this relates to rail track structure with wooden sleepers. Rail spike has oval head 1 and stem 2 of square cross-section and flat end. Made in lower part of spike end is through-opening 3. Axis of through-opening is oriented in perpendicular to sleeper axis. Application of aforesaid embodiment of rail spike improves reliability of fastening rail spike in wooden sleeper. EFFECT: higher efficiency. 2 dwg

Description

Изобретение относится к конструкциям верхнего строения железнодорожного пути с деревянными шпалами. The invention relates to structures of the upper structure of a railway track with wooden sleepers.

Известна конструкция путевого костыля с овальной головкой и стержнем квадратного поперечного сечения, нижняя часть которого выполнена в виде ножа (Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь. -М.: Транспорт, 1987, с. 161), принятая в качестве прототипа предлагаемой конструкции костыля. A known construction of a track-type crutch with an oval head and a square cross-section rod, the lower part of which is made in the form of a knife (Shakhunyants G.M. Railway track. -M .: Transport, 1987, p. 161), adopted as a prototype of the proposed design of a crutch.

Недостаток прототипа в том, что рассматриваемая конструкция не обеспечивает достаточно надежного защемления стержня костыля в древесине шпалы и под воздействием эксплуатационных нагрузок на костыльное крепление костыль выходит из тела шпалы, что приводит к расстройству узла крепления и необходимости выполнять большие объемы работ по текущему содержанию пути - добивку наддернутых костылей. The disadvantage of the prototype is that the design in question does not provide a sufficiently reliable crushing of the crutch rod in the wood of the sleepers and under the influence of operational loads on the crutch, the crutch leaves the body of the sleepers, which leads to the breakdown of the attachment site and the need to perform large amounts of work on the current track maintenance - finishing pulled up crutches.

Ставится задача повышения надежности закрепления костыля в деревянной шпале. The task is to increase the reliability of fixing the crutch in a wooden sleepers.

Для решения поставленной задачи в известном путевом костыле, содержащем овальную головку и стержень квадратного поперечного сечения, в нижней части стержня устроено сквозное отверстие, ось которого ориентирована перпендикулярно оси шпалы, а торец стержня выполнен в виде плоскости, перпендикулярной оси стержня. To solve this problem, in a well-known traveling crutch containing an oval head and a rod of square cross section, a through hole is arranged in the lower part of the rod, the axis of which is oriented perpendicular to the axis of the sleepers, and the end face of the rod is made in the form of a plane perpendicular to the axis of the rod.

Выполнением костыля с отверстием в нижней части стержня и с торцом стержня в виде плоскости, перпендикулярной оси стержня, достигается надежное закрепление костыля в шпале вследствие того, что при забивке костыля в заранее просверленное в шпале отверстие глубиной несколько меньшей, чем длина той части стержня костыля, которая забивается в древесину, стенки стержня по оси отверстия деформируются и "вспучиваются", сминая древесину в горизонтальной плоскости и образуя местное уширение стержня костыля, которое работает как якорь, удерживающий костыль от выдергивания. By performing a crutch with an opening in the lower part of the rod and with the end of the rod in the form of a plane perpendicular to the axis of the rod, reliable fixing of the crutch in the tie is achieved due to the fact that when driving the crutch into a hole pre-drilled in the tie, the depth is slightly less than the length of that part of the crutch rod, which clogs into the wood, the walls of the core along the axis of the hole are deformed and “swell”, crushing the wood in the horizontal plane and forming a local broadening of the crutch’s core, which acts as an anchor, I hold s crutch from loosening.

На фиг. 1 показан костыль путевой, вид по оси пути; на фиг. 2 - костыль путевой в узле крепления рельса к шпале. In FIG. 1 shows a crutch track, view along the axis of the path; in FIG. 2 - track crutch at the rail mounting to the sleepers.

Костыль содержит овальную головку 1, стержень 2 с отверстием 3. Костыль забивается или запрессовывается в шпалу 4 (фиг. 2), в которой заранее просверлено отверстие под костыль, причем глубина сверления несколько меньшая, чем длина той части стержня костыля, которая должна быть в теле шпалы. The crutch contains an oval head 1, the rod 2 with the hole 3. The crutch is clogged or pressed into the railroad tie 4 (Fig. 2), in which the hole for the crutch is pre-drilled, and the drilling depth is slightly less than the length of that part of the crutch rod, which should be the body of the sleepers.

При дальнейшем силовом воздействии на головку костыля, когда он уже уперся своим торцом в дно отверстия в шпале, стенки стержня в горизонтальной плоскости, проходящей через отверстия 3, "вспучиваются", образуя уширение 5, которое работает как якорь, удерживающий костыль от выдергивания, чем повышается надежность закрепления костыля в шпале. With further force acting on the crutch head, when it has already rested its end against the bottom of the hole in the sleeper, the walls of the rod in the horizontal plane passing through holes 3 “swell”, forming a broadening 5, which acts as an anchor that keeps the crutch from being pulled out, than increases the reliability of fixing the crutch in the sleepers.

Claims

Track crutch containing an oval head and a rod with a square cross section, characterized in that a through hole is arranged in the lower part of the rod, the axis of which is oriented perpendicular to the axis of the sleepers, and the end face of the rod is made in the form of a plane perpendicular to the longitudinal axis of the rod.