RU2135685C1

RU2135685C1 - Method of building ice crossing

Info

Publication number: RU2135685C1
Application number: RU98118968A
Authority: RU
Inventors: В.М. Козин
Original assignee: Институт машиноведения и металлургии ДВО РАН
Priority date: 1998-10-19
Filing date: 1998-10-19
Publication date: 1999-08-27

Abstract

FIELD: road engineering; building of ice crossing for transportation of loads. SUBSTANCE: proposed invention is aimed at increasing load bearing capacity of ice crossing which is provided by freezing-on ice supports under ice covering. For this purpose through holes are drilled in ice through which pipes with welded up lower end face are vertically driven into ice covering. Lower ends of pipes thrust against bottom of reservoir. Upper end of pipe projects from ice covering. Cold air getting inside pipe provides ice coating of the latter and forming ice support. EFFECT: increased carrying capacity of ice crossing. 1 dwg

Description

Изобретение относится к области ледотехники и может использоваться при создании ледяной переправы для транспортировки грузов. The invention relates to the field of ice engineering and can be used to create an ice ferry for transporting goods.

Известно техническое решение (1. И.С.Песчанский. Ледоведение и ледотехника. Л.: Морской транспорт. - 1963. - 345 с.), в котором способ создания ледяной переправы заключается в возведении на ледяном покрове надстройки. При совместной работе надстройки и ледяного покрова грузоподъемность льда может быть повышена до определенного предела, устанавливаемого соотношением между жесткостью конструкций и толщиной льда. A technical solution is known (1. I.S. Peschansky. Ice and ice technology. L .: Sea transport. - 1963. - 345 p.), In which the method of creating an ice crossing is to erect an add-on on the ice sheet. When the superstructure and the ice cover work together, the ice carrying capacity can be increased to a certain limit, set by the ratio between the rigidity of the structures and the thickness of the ice.

Недостатком способа как показывают расчеты [1], является отсутствие влияния надстройки на грузоподъемность льда при толщине ледяного покрова более 0,5 м. The disadvantage of the method, as shown by calculations [1], is the absence of the influence of the superstructure on the ice carrying capacity with an ice cover thickness of more than 0.5 m.

Задачей заявляемого изобретения является создание ледяной переправы с высокой степенью надежности. The task of the invention is the creation of an ice crossing with a high degree of reliability.

Технический результат, достигаемый при решении поставленной задачи, заключается в уменьшении прогибов льда, возникающих в ледяном покрове при движении по нему грузов. The technical result achieved by solving the problem is to reduce the deflection of ice that occurs in the ice cover when moving goods on it.

Существенные признаки, характеризующие изобретение. The essential features characterizing the invention.

Ограничительные: ледяную переправу создают посредством возведения на ледяном покрове надстройки. Restrictive: an ice crossing is created by erecting a superstructure on the ice sheet.

Отличительные: надстройку образуют посредством стальных труб, опущенных вертикально на дно бассейна через сквозные отверстия, сформированные в ледяном покрове по обоим краям переправы по всей ее длине, причем придонный конец трубы выполнен заваренным, а верхний конец выступает над ледяной поверхностью. Distinctive: the superstructure is formed by means of steel pipes, lowered vertically to the bottom of the pool through the through holes formed in the ice cover on both edges of the crossing along its entire length, with the bottom end of the pipe made welded and the upper end protruding above the ice surface.

Известно (2. Богданов В.Б., Тронин В.А., Сандаков Ю.А. Опыт эксплуатации ледокольно-ледоочистительной приставки типа ЛП-18. - Передовой опыт и новая техника. Научн. техн.сб. М., Транспорт, 1980, с. 7), что при отрицательных температурах на стальных конструкциях, контактирующих с водой, происходит обледенение, т.е. намерзание льда. Используя это явление, можно под ледяным покровом наморозить ледяные опоры, упирающиеся в дно бассейна нижней частью и подпирающие ледяной покров снизу своей верхней частью. Это позволит уменьшить деформации и изгибные напряжения в ледяном покрове, возникающие при движении по нему грузов, т.е. повысить надежность ледяной переправы. It is known (2. Bogdanov VB, Tronin VA, Sandakov Yu.A. Experience in operating an icebreaker-ice-cleaning attachment of the type LP-18. - Best practices and new technology. Scientific. Technical Science. M., Transport, 1980, p. 7), that at freezing temperatures icing occurs on steel structures in contact with water, i.e. freezing ice. Using this phenomenon, it is possible to freeze ice supports under the ice cover, abutting the bottom of the pool bottom and supporting the ice cover from below with its upper part. This will reduce the deformation and bending stresses in the ice cover arising from the movement of goods along it, i.e. increase the reliability of the ice crossing.

Способ осуществляется следующим образом. The method is as follows.

В ледяном покрове по обеим сторонам намеченного пути транспортировки грузов сверлятся ряды сквозных отверстий. Через них под лед вертикально опускают трубы с заваренными нижними торцами и упирают их в дно бассейна. Длина труб при этом должна быть достаточной, чтобы их верхний торец возвышался над поверхностью ледяного покрова. Для предотвращения возможного всплытия труб их временно закрепляют. Затем подготовленную таким образом ледяную переправу подвергают воздействию отрицательных температур. Холодный воздух, как более тяжелый, поступает внутрь труб, вызывая намерзание льда по всей их наружной поверхности. По истечении времени, достаточного для надежного примерзания нижних и верхних частей труб соответственно ко дну бассейна и ледяному покрову и намерзания на поверхностях труб слоя льда необходимой толщины, ледяная переправа готова к эксплуатации. В весенний период для закрытия эксплуатации переправы с целью демонтажа труб достаточно внутрь труб подать теплый воздух. После подтаивания слоя льда, контактирующего с поверхностью труб, их вынимают. Rows of through holes are drilled in the ice sheet on both sides of the intended cargo transportation path. Through them, pipes with welded bottom ends are vertically lowered under the ice and rested against the bottom of the pool. The length of the pipes should be sufficient so that their upper end rises above the surface of the ice sheet. To prevent possible ascent of pipes, they are temporarily fixed. Then, the ice crossing thus prepared is subjected to negative temperatures. Cold air, as heavier, enters the pipes, causing ice to freeze over their entire outer surface. After a sufficient time has elapsed for reliable freezing of the lower and upper parts of the pipes to the bottom of the pool and the ice cover, respectively, and the ice layer of the required thickness freezes on the pipe surfaces, the ice crossing is ready for operation. In the spring, to close the operation of the crossing with the aim of dismantling the pipes, it is enough to supply warm air into the pipes. After thawing a layer of ice in contact with the surface of the pipes, they are removed.

Изобретение поясняется графически, где на фиг. 1 показана схема создания ледяной переправы. The invention is illustrated graphically, where in FIG. 1 shows a scheme for creating an ice crossing.

В ледяном покрове 1 по обеим сторонам намеченного пути транспортировки грузов 2 сверлятся ряды сквозных отверстий 3. Через них вертикально опускают трубы 4 с заваренными нижними торцами и упирают в дно бассейна 5. Холодный воздух (t<0^oC), поступая внутрь труб, вызывает намерзание на поверхностях труб слоя льда 6. По истечении времени, достаточного для намерзания на поверхности труб 4 слоя льда необходимой толщины h, ледяная переправа готова к эксплуатации.In the ice sheet 1, on both sides of the intended cargo transportation path 2, rows of through holes 3 are drilled. Through them, pipes 4 with welded bottom ends are vertically lowered and abutted to the bottom of the pool 5. Cold air (t <0 ^o C), entering the pipes, causes freezing of the ice layer on the surfaces of the pipes 6. After a sufficient time has elapsed to freeze on the surface of the pipes 4 layers of ice of the required thickness h, the ice crossing is ready for operation.

Claims

A method of creating an ice crossing, which consists in erecting a superstructure on the ice cover, characterized in that the superstructure is formed by steel pipes lowered vertically to the bottom of the pool through the through holes formed in the ice cover on both edges of the crossing along its entire length, the bottom end of the pipe being made brewed, and its upper end protrudes above the ice surface.