RU2134645C1

RU2134645C1 - Vehicle front driving axle with adjustable steerable wheel geometry

Info

Publication number: RU2134645C1
Application number: RU97118506A
Authority: RU
Inventors: А.Н. Пахомов; С.И. Трач
Original assignee: Военный автомобильный институт
Priority date: 1997-11-10
Filing date: 1997-11-10
Publication date: 1999-08-20

Abstract

FIELD: transport engineering; vehicle testing; steering gears of self-propelled vehicles; devices for adjusting wheel camber and toe-in. SUBSTANCE: steering knuckle body is mounted on king pins made in form of vertical tenons of movable ring whose horizontal tenons are installed for movement in ball support. Adjusting tie-rod is installed between brackets secured in steering knuckle body and in axle beam. EFFECT: enhanced quality of steerable wheel stabilization. 1 dwg

Description

Изобретение относится к областям транспортного машиностроения и испытанию транспортных средств, в частности к рулевым управлениям самоходными транспортными средствами, устройствам для регулирования развала и сходимости управляемых колес. The invention relates to the fields of transport engineering and testing vehicles, in particular to the steering of self-propelled vehicles, devices for regulating the camber and convergence of steered wheels.

Известны передние мосты транспортных средств с изменяемыми параметрами углов установки управляемых колес [1], включающие раздвижную трубчатую ось с фланцами по концам, поворотные шкворни, расположенные в корпусах, шарнирно соединенных с кронштейнами фланцев, поворотно закрепленной на фланце раздвижной оси, и снабженные регулируемой по длине тягой, шарнирно соединенной по концам соответственно с корпусом шкворня и поворотным башмаком, закрепленным на трубчатой оси, цапфы, шарнирно установленные в нижней вильчатой части шкворня с устройством для их фиксации под различными углами к шкворням, и рулевую трапецию, регулируемую тягами. Known front axles of vehicles with variable parameters of the angles of installation of the steered wheels [1], including a sliding tubular axis with flanges at the ends, pivot pivots located in housings pivotally connected to the brackets of the flanges, pivotally mounted on the flange of the sliding axis, and equipped with adjustable length a rod pivotally connected at the ends respectively to the pin housing and a rotary shoe mounted on the tubular axis, pins pivotally mounted in the lower fork portion of the pin with the device space for fixing them at various angles to the pivots, and steering trapezoid, adjustable rods.

Подобная конструкция не позволяет изменять углы установки управляемых колес на передних ведущих мостах транспортных средств с неразрезной балкой. This design does not allow you to change the installation angles of the steered wheels on the front drive axles of vehicles with continuous beam.

Наиболее близким техническим решением является передний ведущий мост транспортного средства [2] с неразрезной балкой, включающий балку моста с фланцами по концам, шаровые опоры, поворотные кулаки с цапфами. Недостатком этой конструкции является невозможность изменения наклона шкворня при подборе оптимального поперечного угла установки передних управляемых колес во время доводочных испытаний, так как шкворни жестко установлены в шаровой опоре. The closest technical solution is the front drive axle of the vehicle [2] with a continuous beam, including a bridge beam with flanges at the ends, ball bearings, steering knuckles with trunnions. The disadvantage of this design is the impossibility of changing the inclination of the kingpin when selecting the optimal lateral installation angle of the front steered wheels during development tests, since the pivots are rigidly mounted in a ball bearing.

Изобретение направлено на повышение качества стабилизации управляемых колес. The invention is aimed at improving the quality of stabilization of the steered wheels.

Решение поставленной задачи достигается тем, что корпус поворотного кулака установлен на шкворнях, выполненных в виде вертикальных шипов подвижного кольца, горизонтальные шипы которого установлены подвижно в шаровой опоре, а регулировочная тяга установлена между кронштейнами, закрепленными на корпусе поворотного кулака и балке моста. The solution to this problem is achieved by the fact that the housing of the knuckle is mounted on pivots made in the form of vertical spikes of the movable ring, the horizontal spikes of which are mounted movably in the ball bearing, and the adjusting rod is installed between the brackets mounted on the housing of the knuckle and the bridge beam.

Отличительными признаками от прототипа является то, что корпус поворотного кулака установлен на шкворнях, выполненных в виде вертикальных шипов подвижного кольца, горизонтальные шипы которого установлены подвижно в шаровой опоре, тем самым предоставляется возможность регулировать поперечный угол установки шкворня посредством регулировочной тяги, установленной между кронштейнами, закрепленными на корпусе поворотного кулака и балке моста. Distinctive features of the prototype is that the housing of the knuckle is mounted on pivots made in the form of vertical spikes of a movable ring, the horizontal spikes of which are mounted movably in a ball bearing, thereby making it possible to adjust the transverse angle of the pivot by means of an adjusting rod mounted between the brackets fixed on the body of the knuckle and the beam of the bridge.

На чертеже - общая схема устройства переднего ведущего моста. In the drawing - a General diagram of a front drive axle device.

Передний ведущий мост транспортного средства с регулируемыми углами установки управляемых колес состоит из шаровой опоры 2, посредством фланцев жестко закрепленной на балке моста 1, цапфы 4 с корпусом поворотного кулака 3, установленной подвижно на вертикальных шипах подвижного кольца 5, горизонтальные шипы которого также установлены подвижно в шаровой опоре 2. Регулировочная тяга 6 обеспечивает механическую связь между кронштейнами корпуса поворотного кулака 3 и балкой моста 1. Шарнир равных угловых скоростей 7 размещен внутри подвижного кольца 5. The front drive axle of the vehicle with adjustable angles of installation of the steered wheels consists of a ball bearing 2, by means of flanges rigidly mounted on the beam of the bridge 1, a pin 4 with the housing of the steering knuckle 3 mounted movably on the vertical spikes of the movable ring 5, the horizontal spikes of which are also mounted movably in ball joint 2. Adjusting rod 6 provides a mechanical connection between the brackets of the housing of the knuckle 3 and the beam of the bridge 1. A hinge of equal angular speeds 7 is placed inside the movable rings 5.

Устройство работает следующим образом: при изменении длины регулировочной тяги 6 корпус поворотного кулака 3 поворачивается относительно горизонтальных шипов подвижного кольца 5, вследствие чего происходит изменение поперечного угла установки шкворня управляемых колес. The device works as follows: when changing the length of the adjusting rod 6, the housing of the knuckle 3 rotates relative to the horizontal spikes of the movable ring 5, as a result of which the transverse angle of the kingpin of the steered wheels changes.

Мост в таком выполнении позволяет изменять поперечный наклон шкворня при подборе оптимальных углов установки передних управляемых колес транспортного средства во время доводочных испытаний. The bridge in this embodiment allows you to change the transverse inclination of the kingpin when selecting the optimal installation angles of the front steered wheels of the vehicle during development tests.

Источники информации, принятые во внимание:
1. Авторское свидетельство СССР N 160083, B 62 D 17/00, 1964.Sources of information taken into account:
1. USSR author's certificate N 160083, B 62 D 17/00, 1964.

2. Автомобиль ГАЗ-66-11. Устройство, техническое обслуживание и ремонт /Под ред. А.Просвирнина. - М.: Транспорт, 1988, 137 с. 2. The car GAZ-66-11. Device, maintenance and repair / Ed. A. Prosvirnina. - M .: Transport, 1988, 137 p.

Claims

The front drive axle of the vehicle with adjustable angles of installation of the steered wheels, including a bridge beam with flanges at the ends, ball bearings, steering knuckles with trunnions, characterized in that the housing of the steering knuckle is mounted on pivots made in the form of vertical spikes of a movable ring, the horizontal spikes of which mounted movably in the ball joint, and the adjusting rod is installed between the brackets mounted on the housing of the steering knuckle and the beam of the bridge.