RU2133287C1 - Semiautomatic line for surface plasma strengthening of railway wheel pair - Google Patents
Semiautomatic line for surface plasma strengthening of railway wheel pair Download PDFInfo
- Publication number
- RU2133287C1 RU2133287C1 RU97121834A RU97121834A RU2133287C1 RU 2133287 C1 RU2133287 C1 RU 2133287C1 RU 97121834 A RU97121834 A RU 97121834A RU 97121834 A RU97121834 A RU 97121834A RU 2133287 C1 RU2133287 C1 RU 2133287C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rollers
- wheel
- pair
- wheel pair
- stand
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области машиностроения, в частности к полуавтоматическим линиям для плазменного поверхностного упрочнения бандажей и ободьев колес, и может быть использовано при проектировании и изготовлении оборудования для ремонтных предприятий железнодорожного транспорта, оборудованных станочным парком для механической обработки колес без демонтажа их с колпар. The invention relates to the field of engineering, in particular to semi-automatic lines for plasma surface hardening of bandages and wheel rims, and can be used in the design and manufacture of equipment for repair enterprises of railway transport, equipped with a machine park for machining wheels without dismantling them from the capar.
Известен "Автомат для закалки валов", патент RU 2081183, 10.06.97, МПК C 21 D 1/10, 9/28, относящийся к области индукционного нагрева изделий. Он содержит ряд механизмов, предназначенных для загрузки заготовок, их последовательного перемещения, поштучной подачи в рабочую зону, индуктор-спрейер, механизм охлаждения заготовок, поштучной подачи их в зону выгрузки и механизм выгрузки заготовок. The well-known "Machine for hardening shafts", patent RU 2081183, 06/10/97, IPC C 21
Использовать автомат для повторной термообработки переточенных колес без демонтажа их с колесной пары не представляется возможным, а демонтаж колес производить нецелесообразно, так как термообработке подвергаются только поверхности катания колес, а не вся колесная пара. It is not possible to use an automatic machine for repeated heat treatment of regrind wheels without disassembling them from the wheelset, and it is not practical to dismantle the wheels, since only the rolling surfaces of the wheels, and not the entire wheelset, are subjected to heat treatment.
Технический результат, получаемый при использовании изобретения, заключается в усовершенствовании технологии плазменного поверхностного упрочнения колесных пар путем автоматизации /механизации/ работ по погрузке, установке, термообработке и разгрузке колесных пар, что значительно снижает трудоемкость работ и травматизм. The technical result obtained by using the invention is to improve the technology of plasma surface hardening of wheelsets by automating / mechanizing / loading, installing, heat treating and unloading wheelsets, which significantly reduces the complexity of work and injuries.
Разработанная полуавтоматическая линия для плазменного поверхностного упрочнения колесных пар железнодорожного транспорта методом нагрева профилей катания колес плазменной струей, направленной к вращающейся поверхности колеса, включает стенд, жестко закрепленные на нем направляющие и стержни, на которых установлены модули с плазмотронами и насадками, имеющими возможность осевого перемещения по ним, оборудованные упорными роликами, обеспечивающими поджим модуля и постоянный зазор между плазмотронами и профилем катания колес разных типоразмеров с заданным углом наклона к углам пересечения реборд колес с профилем их катания, размещенный на нем механизм вращения колесной пары относительно плазмотрона, имеющий приводной ролик, образующий в сопряжении с профилем катания колес фрикционную пару, три ограничительных ролика, расположенных в одной плоскости с приводным роликом, два подвижных ролика, образующих с приводным и ограничительными роликами равнобокую треугольную призму, ролики которой сопряжены с поверхностями профилей катания колес, при этом модули с плазмотронами и насадками расположены между приводным и ограничительным роликами по оси поджимных роликов. The developed semi-automatic line for plasma surface hardening of railway wheelsets by heating the wheel rolling profiles with a plasma jet directed to the rotating surface of the wheel, includes a stand, guides and rods rigidly mounted on it, on which modules with plasma torches and nozzles are installed, which have axial movement along equipped with thrust rollers, providing clamping of the module and a constant gap between the plasma torches and the profile of the wheels are different x sizes with a given angle of inclination to the angles of intersection of the flanges of the wheels with the profile of their rolling, the mechanism of rotation of the wheelset relative to the plasma torch placed on it, having a drive roller, forming a friction pair in conjunction with the profile of the wheels, three restrictive rollers located in the same plane with the drive roller, two movable rollers, forming with the drive and restrictive rollers an equilateral triangular prism, the rollers of which are interfaced with the surfaces of the wheel rolling profiles, while the modules with plasma ronami and nozzles are arranged between the drive rollers and restrictive for biasing the roller axles.
Линия содержит теплозвукоизоляционную камеру, выполненную со сквозными герметично закрывающимися дверными проемами для подачи и выгрузки колесной пары, размещенные в камере модули с плазмотронами и насадками, ролики, сопряженные с поверхностями катания колесной пары, транспортер с погрузочно-разгрузочными площадками и установленные перед площадками укладчики с пневмоприводами, выполненные в виде поворотных рычагов. The line contains a heat and sound insulating chamber made with through hermetically sealed doorways for feeding and unloading a pair of wheels, modules with plasmatrons and nozzles placed in the chamber, rollers coupled to the rolling surfaces of a pair of wheels, a conveyor with loading and unloading platforms and stackers with pneumatic drives installed in front of the platforms made in the form of rotary levers.
Транспортер внутри камеры оборудования убирающимся упором, обеспечивающим установку колесной пары под плазмотроны. The conveyor inside the equipment chamber is a retractable emphasis, ensuring the installation of a wheelset under the plasma torches.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид полуавтоматической линии; на фиг. 2 - общий вид /план/ полуавтоматической линии; на фиг. 3 - установка колесной пары на транспортере до упора; на фиг. 4 - поджатие колесной пары; на фиг. 5 - расположение на колесе плазмотрона с насадкой; на фиг. 6 - изображение механизмов в аксонометрии; на фиг. 7 - расположение плазмотрона с насадкой относительно колеса. The invention is illustrated by drawings, where in FIG. 1 shows a general view of a semi-automatic line; in FIG. 2 - general view / plan / semi-automatic line; in FIG. 3 - installation of the wheelset on the conveyor to the stop; in FIG. 4 - preloading the wheelset; in FIG. 5 - location on the wheel of the plasma torch with a nozzle; in FIG. 6 - image of mechanisms in a perspective view; in FIG. 7 - the location of the plasma torch with a nozzle relative to the wheel.
Полуавтоматическая линия для плазменного поверхностного упрочнения колесной пары железнодорожного транспорта выполнена в виде стенда 1 /фиг. 1/, на котором закреплен транспортер 2, оборудованный роликами 3 для передвижения колесной пары 4. Для подъема колесной пары 4 на транспортер 2 стенд 1 оснащен укладчиком 5, выполненным в виде поворотного рычага, сочлененного с пневмоприводом. The semi-automatic line for plasma surface hardening of a railway wheel pair is made in the form of a
Стенд 1 оборудован убирающимся упором 6 для установки колесной пары 4 под приводным роликом 7 и ограничительными роликами 8, между которыми над каждым колесом закреплен модуль 9 с плазмотроном и насадкой, к которым подведен газ и воздух для работы плазмотрона.
Под колесной парой 4 на стенде 1 закреплены поджимные ролики 10, соединенные рычажным механизмом 11 с пневмоприводом. На стенде 1 жестко закреплена теплозвукоизоляционная камера 12, оборудованная сквозными дверными проемами 13, которые закрываются при помощи механизма открывания дверей 14. Under the
Кроме укладчиков 5 и концевых площадок транспортера 2 все оборудование размещено внутри теплозвукоизоляционной камеры 12, оборудованной окнами для визуального наблюдения за процессом плазменного поверхностного упрочнения колесной пары 4. In addition to the
К стенду 1 с двух сторон подсоединено полотно железной дороги 15 /фиг. 2/, по которому колесные пары 4 подаются на стенд 1 и убираются с него на полотно железной дороги 15, уложенное на грунт вместе с шпалами 16. Место оператора 17 за пультом управления 18 оборудовано ограждением 19, находится с левой стороны стенда 1, куда выведены все трассы систем движения и управления процессом плазменного поверхностного упрощения колесной пары. To the
Работа полуавтоматической линии осуществляется следующим образом. The work of the semi-automatic line is as follows.
Колесная пара 4 /фиг. 3/, размещенная на полотне железной дороги 15 перед стендом 1, при помощи укладчика 5 устанавливается на площадку транспортера 2 перед теплозвукоизоляционной камерой 12, у которой при помощи механизма открывания дверей 14 открывается дверь перед колесной парой 4. Затем включается механизм убирающегося упора 6 для установки его в рабочее положение. Включением транспортера 2 колесная пара 4 подается в камеру до упора 6, после чего дверь закрывается, обеспечивая герметичность камеры 12. Рычажным механизмом 11 через два подвижных ролика 10 колесная пара 4 поджимается до упора в приводной ролик 7 и к трем ограничительным роликам 8 /фиг. 4/.
При этом каждый плазмотрон с насадкой, размещенный в каждом модуле 9, своим упорным роликом 20 /фиг. 7/, опирающимся на реборду колеса колесной пары, поджимается пружиной 21 к ней. За счет деформации пружины 21, надетой на стержень 22, жестко закрепленный на стенде 1, и размещенной, с одной стороны, в направляющих 23, с другой стороны которых в них укреплен упорный ролик 20, обеспечивается осевое перемещение модуля 9 с плазмотроном и насадкой, а также определенный зазор от сопла плазмотрона до профилей катания колес колесной пары 4 разных диаметров колес. Moreover, each plasmatron with a nozzle located in each
Ролики 7, 8, 10 опираются на площади профиля катания колес /фиг. 5, 6/. При этом вращение колесной пары 4 в заданном режиме осуществляется приводным роликом 7, создающим с поверхностью катания одного из колес фрикционную пару. The
Параметры процесса нагрева поверхностей катания колес зависят от скорости вращения колпары, обеспечивающей относительное перемещения - 1,5 м/с, среднемассовой температурой плазменной струи - 6000 K и коэффициента избытка окислителя в плазмообразующей смеси = 0,9. Параметры определяются технологическим процессом для каждого типа колесной пары 4, при этом учитывается, что закалка осуществляется на воздухе и за счет температуры тела колесной пары 4. The parameters of the heating process of the rolling surfaces of the wheels depend on the speed of rotation of the hub, which provides a relative displacement of 1.5 m / s, the mass-average temperature of the plasma jet is 6000 K and the coefficient of excess oxidizer in the plasma-forming mixture = 0.9. The parameters are determined by the technological process for each type of
Анализ повреждаемости колесных пар, в частности поверхностей катания колес, показал, что после проведения гарантийной наработки преобладают повреждения в виде износа гребней и выщербин. An analysis of the damage to the wheelsets, in particular the surfaces of the wheels, showed that after the warranty hours, damage in the form of wear on the flanges and cracks prevails.
Разработка полуавтоматической линии для плазменного поверхостного упрочнения переточенных колесных пар обеспечивает повышение контактно-усталостной прочности металла и, как следствие, увеличение ресурса работы колесных пар. The development of a semi-automatic line for plasma surface hardening of wheeled wheelsets provides an increase in the contact and fatigue strength of the metal and, as a result, an increase in the life of the wheelsets.
Выполнение этой работы на полуавтоматической линии позволяет свести до минимума объем ручных работ и исключить переналадку оборудования. Performing this work on a semi-automatic line allows you to minimize the amount of manual work and eliminate the readjustment of equipment.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97121834A RU2133287C1 (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Semiautomatic line for surface plasma strengthening of railway wheel pair |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97121834A RU2133287C1 (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Semiautomatic line for surface plasma strengthening of railway wheel pair |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2133287C1 true RU2133287C1 (en) | 1999-07-20 |
Family
ID=20200639
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97121834A RU2133287C1 (en) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | Semiautomatic line for surface plasma strengthening of railway wheel pair |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2133287C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010097648A1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-09-02 | Wladimir Anatoliewitsch Sokolov | Device and method for local fixing of wheelsets of rail vehicles |
-
1997
- 1997-12-26 RU RU97121834A patent/RU2133287C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2010097648A1 (en) * | 2009-02-25 | 2010-09-02 | Wladimir Anatoliewitsch Sokolov | Device and method for local fixing of wheelsets of rail vehicles |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4953496A (en) | High pressure water jet cleaner and coating applicator | |
CN101403030B (en) | On-line laser machining apparatus for strengthening and toughening treatment of steel rail surface | |
US5458683A (en) | Device for surface cleaning, surface preparation and coating applications | |
EP3329050A1 (en) | Rail grinding machine | |
US5435773A (en) | Floor surface blasting apparatus | |
EP2781608B1 (en) | System for thermal treatment of rails | |
CA1052672A (en) | Plant for surface treating, in particular pickling and phosphatizing, metallic work pieces | |
RU2133287C1 (en) | Semiautomatic line for surface plasma strengthening of railway wheel pair | |
WO2024040974A1 (en) | Multi-roller straightener, and high-strength steel sheet strip heat-treatment production system | |
US7378051B2 (en) | Method and apparatus for slitting steel slabs | |
EP0266167B1 (en) | Insitu energy beam processing of railroad track and equipment for increasing service lifetime | |
WO2024036987A1 (en) | Multifunctional heat treatment production system for high-strength steel plate/strip and method | |
CA1301459C (en) | Method and apparatus for grinding the tread and/or guide surfaces of rails or the like | |
CN112589683B (en) | Method for pretreating surface of rail transit wagon door | |
JPS5945732B2 (en) | Heat treatment method and device for long metal materials | |
UA48180C2 (en) | A semi-automatic line for plasmatic surface strengthening of wheel pairs in the railway transport | |
CN111004907B (en) | Furnace temperature control system of isothermal normalizing furnace | |
US4372020A (en) | Slag removal apparatus | |
US20150174636A1 (en) | Peening machine | |
JPH11291088A (en) | Welding equipment | |
KR101714645B1 (en) | Apparatus for passing strip in annealing furnace and annealing furnace | |
KR200306414Y1 (en) | Bad Strip Recovery System | |
CN113668304A (en) | Intelligent repairing vehicle for steel rail profile | |
RU2041785C1 (en) | Method for rebuilding car wheel fins | |
KR101058566B1 (en) | Undercarriage dynamometer drive roller groove rework device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071227 |