RU2132290C1 - Light twin-engined multi-purpose aircraft ladoga-9 for ground and water bases - Google Patents
Light twin-engined multi-purpose aircraft ladoga-9 for ground and water bases Download PDFInfo
- Publication number
- RU2132290C1 RU2132290C1 RU94045493A RU94045493A RU2132290C1 RU 2132290 C1 RU2132290 C1 RU 2132290C1 RU 94045493 A RU94045493 A RU 94045493A RU 94045493 A RU94045493 A RU 94045493A RU 2132290 C1 RU2132290 C1 RU 2132290C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- aircraft
- fuselage
- cabin
- wing
- water
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к авиационной технике и касается создания легкого двухмоторного девятиместного многоцелевого самолета наземного и водного базирования для эксплуатации в различных географических регионах, в том числе в районах Сибири и Крайнего Севера России. The invention relates to aircraft and relates to the creation of a light two-engine nine-seat multipurpose land and water-based aircraft for operation in various geographical regions, including in the regions of Siberia and the Far North of Russia.
Известен легкий двухмоторный многоцелевой самолет наземного и водного базирования, содержащий фюзеляж, крыло, горизонтальное оперение, вертикальное оперение и двигательную установку (Журнал JANE'S 1987-88 г.г., лист 92, самолет Dornier Seaster CD-2). Known for a light twin-engine multi-purpose ground and water-based aircraft containing the fuselage, wing, horizontal tail, vertical tail and propulsion system (JANE'S Magazine 1987-88, sheet 92, Dornier Seaster CD-2 aircraft).
Однако известный самолет обладает низкими эксплуатационными качествами. However, the well-known aircraft has low performance.
Технический результат от реализации описываемого изобретения заключается в повышении эксплуатационных качеств легкого самолета для его использования в условиях холодного климата при выполнении полетов в отдаленные, труднодоступные места в сложных метеорологических условиях с возможностью взлета и посадки с земли и воды. The technical result from the implementation of the described invention is to improve the performance of a light aircraft for use in cold climates when flying to remote, inaccessible places in difficult meteorological conditions with the possibility of take-off and landing from land and water.
Технический результат достигается тем, что легкий двухмоторный многоцелевой самолет наземного и водного базирования, содержащий фюзеляж, крыло, горизонтальное оперение, вертикальное оперение и двигательную установку, выполнен по схеме моноплана со свободнонесущим крылом, поднятым на 250 мм над верхней поверхностью фюзеляжа, который в нижней части имеет жесткое днище, выполненное по типу гидролодки с поперечным развалом 20-25o с одним реданом, а нижняя часть фюзеляжа, расположенная за реданом, поднята на угол 8o относительно горизонтали и выполняет роль второго редана, при этом фюзеляж имеет гидродинамическое удлинение приблизительно 6,2 и коэффициент совершенства формы 0,021 для обеспечения самолету устойчивого глиссирования на воде при предвзлетных скоростях с углами дифферента 8,5 - 9o и безопасного полета с углами дифферента от 3 до 8o при оптимальном сочетании аэродинамического качества и мореходности, при этом конструкция нижней части фюзеляжа представляет собой герметичный кесон объемом приблизительно 2,5 м3, разделенный внутри герметичными перегородками, установленными с шагом 0,5 м друг от друга, служащий непотопляемым отсеком, снабженный килевой балкой, при этом носовая часть фюзеляжа имеет удлиненную обтекаемую форму и оснащена иллюминатором широкого пространственного обзора с передним, птицестойким, тонированным стеклом, снабженным обогревательным устройством, а внутри носовой части размещена кабина экипажа, в которой с левой стороны установлено кресло летчика с постом управления самолетом, а с правой стороны - кресло первого пассажира, за кабиной экипажа находится пассажирский салон, имеющий объем 23 м3, высоту 1,7 м и ширину 1,6 м, оборудованный пассажирскими креслами по два кресла в одном ряду с проходом 550-600 мм между ними, обеспечивающим свободное перемещение пассажиров с вещами вдоль салона при посадке на земле, на воде и во время полета, при этом самолет оборудован двумя входными дверьми, расположенными с левой стороны фюзеляжа, передней дверью, расположенной в носовой части самолета рядом с креслом летчика, которая служит для входа экипажа в кабину самолета, а также для аварийного выхода пассажиров, и задней дверью шириной 900 мм, расположенной в хвостовой части самолета, состоящей из двух створок, при этом обе двери снабжены уплотнительными окантовками с возможностью герметизирования при достижении самолетом высоты 3000 м, а в верхней части салона впереди крыла расположены аварийный люк размером 700-1000 мм, оборудованный снизу откидным трапом, служащий для аварийного покидания самолета пассажирами и экипажем в случае затопления салона, и воздухозаборник атмосферного воздуха системы вентиляции салона с управляемой герметичной заслонкой, в конце салона размещен туалетный отсек с дверью, оборудованный биосборником, аптечкой, предметами туалете и санитарии, рядом с туалетом расположен отсек для хранения спасательных средств, средств аварийной сигнализации, буксировки и причаливания, при этом самолет оборудован трехколесным шасси, убирающимся в полете и при нахождении на воде, причем основные колеса шасси имеют ширину 280 мм, а переднее колесо ширину 250 мм для обеспечения посадки на грунт, при этом основные колеса шасси выполнены с возможностью гидравлической уборки в герметичные ниши, расположенные в средней части фюзеляжа с левой и правой стороны, причем глубина уборки этих колес шасси равна ширине колеса, и эти колеса имеют возможность закрытия собой ниши в убранном их положении, а передняя стойка шасси с колесом имеет возможность уборки в герметичную нишу в носовой части фюзеляжа и закрывания снизу управляемой створкой, при этом ниши основных колес и переднего колеса снабжены устройствами для их обогрева при низких температурах у земли и воды, причем средняя часть салона, в которой находятся ниши уборки основных колес, изнутри отделена от салона двумя перегородками, расположенными на расстоянии 1000 мм друг от друга, имеющими в середине свободные проходы шириной 600 мм, а между перегородками размещены гардероб и шкаф для хранения продуктов и подогрева пищи, при этом средний отсек разделяет салон самолета на две части: переднюю, в которой находятся кабина экипажа, кресло летчика и пять пассажирских кресел, и заднюю, где расположены три пассажирских кресла, туалет и отделения для хранения спасательных средств, при этом кабина экипажа оборудована перегородкой с дверью, отделяющей экипаж от пассажиров, а крыло в центральной части жестко присоединено к фюзеляжу, при этом центроплан имеет кесонную конструкцию, которая служит основными топливными баками емкостью на 650 кг топлива, а в консолях крыла размещены дополнительные топливные баки на 150 кг топлива каждый, которые связаны с основными баками общими трубопроводами, при этом к правой и левой консолям снизу присоединены поплавки, ограничивающие крен самолета на воде, изготовленные из неметаллических материалов, участвующие в поддержании самолета на плаву только при затоплении салона, при этом двигательная установка оборудована двумя турбовинтовыми двигателями мощностью около 800 л.с. каждый, установленными на центроплане, заключенными в мотогондолы, имеющими многолопастные реверсивные винты тянущего типа, двигатели оборудованы турбонаддувом и отбором теплового воздуха от компрессоров двигателей для обогрева пассажирского салона, кабины экипажа, переднего иллюминатора, ниш шасси и бытовых отсеков, при этом пассажирский салон, кабина и бытовые отсеки с внутренней стороны обшиты жесткими листами из неметаллических материалов с декоративной обивкой теплых, пастельных тонов, а между внешней и внутренней обшивками проложена теплоизоляция.The technical result is achieved by the fact that a light twin-engine multi-purpose ground and water-based aircraft containing the fuselage, wing, horizontal tail, vertical tail and propulsion system, is made according to the monoplane scheme with a free-flying wing raised 250 mm above the upper surface of the fuselage, which is in the lower part It has a rigid bottom formed by type with transverse collapse gidrolodki 20-25 o one redanom and the lower part of the fuselage located behind redanom, raised by an
Такой самолет может иметь индивидуальные спасательные жилеты, надувной плотик на 10 человек с веслами, надувной спасательный круг и средства аварийной сигнализации: ракетницы с запасом сигнальных ракет, средства бортовой и ручной сигнализации, буксировочный причальный трос с якорем, ручной водяной насос и зажимные манжеты (пластыри) для закрывания мелких пробоин в борту фюзеляжа. Such an aircraft can have individual lifejackets, an inflatable raft for 10 people with oars, an inflatable lifebuoy and emergency warning equipment: rocket launchers with a stock of signal missiles, airborne and manual alarm systems, a mooring tow rope with an anchor, a manual water pump and clamping cuffs (plasters ) to close small holes in the fuselage.
Кроме того, у такого самолета его салон может иметь входную дверь из двух частей: верхней, открывающейся вверх, и нижней, снабженной изнутри подножкой и открывающейся вниз без возможности открывания этой нижней части на воде. In addition, in such an aircraft, its cabin may have an entrance door of two parts: the upper, which opens up, and the lower, equipped with a footboard inside and opens downward without the possibility of opening this lower part on the water.
У такого самолета его мотогондолы целесообразно устанавливать над крылом, а оси винтов поднимать над уровнем спокойной воды на расстояние, равно приблизительно 2,0 м. With such an aircraft, it is advisable to install its engine nacelles above the wing, and raise the axis of the propellers above the level of calm water by a distance of approximately 2.0 m.
Сопла турбовинтовых двигателей такого самолета могут быть размещены над верхней поверхностью центроплана с возможностью выхода газовой струи в зоне наибольшей высоты профиля крыла для использования энергии газовой струи на сдув пограничного слоя с верхней поверхности крыла в зоне размещения мотогондол. The nozzles of the turboprop engines of such an aircraft can be placed above the upper surface of the center section with the possibility of a gas jet exiting in the zone of the highest height of the wing profile to use the energy of the gas jet to blow off the boundary layer from the upper surface of the wing in the nacelle placement area.
Такой самолет может быть оборудован коротковолновой радиосвязью, радиотелефонной и спутниковой радиосвязью с автономным источником питания. Such an aircraft can be equipped with short-wave radio communications, radiotelephone and satellite radio communications with an autonomous power source.
Кроме того, самолет может быть оборудован системой вентиляции и обогрева бытовых отсеков, а также средством снабжения теплой водой для жизнеобеспечения при длительном пребывании пассажиров в полете, на стоянках на земле и на воде. In addition, the aircraft can be equipped with a ventilation and heating system for household compartments, as well as a means of supplying warm water for life support during the long stay of passengers in flight, on parking on the ground and on the water.
В конструкции носовой части фюзеляжа такого самолета моет быть предусмотрена установка метеолокатора, радиолокатора ближнего действия, тепловидеолокатора и легкого вооружения для использования самолета в качестве охранно-сторожевого при рыбоохране. The design of the nose of the fuselage of such an aircraft may include the installation of a weather radar, short-range radar, thermal imaging radar and light weapons for using the aircraft as a guard and watchman for fish protection.
Кроме того, самолет может иметь рабочее место для второго летчика с возможностью его установки на месте съемного места пассажира, причем это рабочее место оборудовано ручкой управления, педалями и панелью с приборами, имеющими съемную конструкцию. In addition, the aircraft may have a workplace for a second pilot with the possibility of its installation in place of a removable passenger seat, and this workplace is equipped with a control handle, pedals and a panel with devices having a removable structure.
Такой самолет целесообразно выполнять с возможностью установки в задней части его салона рядом с креслом для восьмого пассажира дополнительного кресла с откидным сиденьем для девятого пассажира. It is advisable to carry out such an aircraft with the possibility of installing in the rear of its cabin, next to the seat for the eighth passenger, an additional seat with a folding seat for the ninth passenger.
Изобретение поясняется чертежами, где схематически изображены:
на фиг. 1 - общий боковой вид описываемого самолета;
на фиг. 2 - общий вид самолета в плане;
на фиг. 3 - общий вид самолета спереди;
на фиг. 4 - вид сбоку на компоновку самолета;
на фиг. 5 - разрез А-А фиг. 4;
на фиг. 6 - вид в плане на компоновку самолета;
на фиг. 7 - вид на заднюю входную дверь в закрытом положении;
на фиг. 8 - разрез Б-Б фиг. 7;
на фиг. 9 - вид на заднюю входную дверь в открытом положении в случае наземного положения самолета;
на фиг. 10 - разрез В-В фиг. 9;
на фиг. 11 - вид на установку двигателя сбоку;
на фиг. 12 - вид на установку двигателя в плане;
на фиг. 13 - вид по стрелке К фиг. 11;
на фиг. 14 - вид на установку дополнительного кресла N 10;
на фиг. 15 - разрез Д-Д фиг. 14.The invention is illustrated by drawings, which schematically depict:
in FIG. 1 is a general side view of the described aircraft;
in FIG. 2 - general view of the plane in plan;
in FIG. 3 - a general view of the aircraft from the front;
in FIG. 4 is a side view of the layout of the aircraft;
in FIG. 5 is a section AA of FIG. 4;
in FIG. 6 is a plan view of an airplane layout;
in FIG. 7 is a view of the rear entrance door in the closed position;
in FIG. 8 is a section BB of FIG. 7;
in FIG. 9 is a view of the rear entrance door in the open position in the case of the ground position of the aircraft;
in FIG. 10 is a section BB of FIG. nine;
in FIG. 11 is a side view of the engine installation;
in FIG. 12 is a plan view of an engine installation;
in FIG. 13 is a view along arrow K of FIG. eleven;
in FIG. 14 is a view of the installation of an additional seat N 10;
in FIG. 15 is a section DD of FIG. fourteen.
Конструктивно описываемый самолет представляет собой двухмоторный свободнонесущий моноплан с верхним расположением крыла, обычным хвостовым оперением и трехколесным убирающимся шасси. The structurally described aircraft is a twin-engine freestanding monoplane with an upper wing, conventional tail unit and a three-wheeled retractable landing gear.
Самолет состоит из фюзеляжа 1, центроплана 2 с закрылками 3, двух консолей 4 крыла с элеронами 5 и закрылками 6, горизонтального оперения 7 с рулем высоты 8 и вертикального оперения 9 с рулем 10 направления (фиг. 1, 2 и 3). The aircraft consists of a
Самолет имеет трехколесное шасси из двух основных опор 11 и передней стойки 12, убирающихся в фюзеляж 1 в полете и при плавании на воде. The aircraft has a three-wheeled landing gear of two
Самолет имеет герметичный фюзеляж 1 с внешними обводами гидролодки, с одним реданом 13, при этом задняя часть 14 фюзеляжа 1 поднята на угол 8o от горизонтали.The aircraft has a
Фюзеляж 1 в нижней части имеет герметичный кессон 16, разделенный внутри герметичными перегородками 17, жесткое прочное днище 18 и килевую балку 19 для восприятия гидродинамических нагрузок в момент приводнения (фиг. 4). The
Колеса опор 11 шасси имеют возможность уборки в герметичные ниши 20 на величину, равную половине ширины колеса, а стойка 12 с колесом убирается в герметичную нишу 21 носовой части фюзеляжа 1 и закрывается створками 22 (фиг. 1, 4). The wheels of the
Ниши уборки основных колес и переднего колеса выполнены с возможностью обогревания их в зимнее время при низких температурах от системы отопления салона (на чертеже не показана) теплым воздухом и на стоянках перед полетом. Niches for cleaning the main wheels and the front wheel are made with the possibility of heating them in winter at low temperatures from the heating system of the cabin (not shown) with warm air and in the parking lots before the flight.
Кабина 23 предназначена для экипажа пассажирского самолета, состоящего из одного летчика. Cabin 23 is designed for the crew of a passenger aircraft, consisting of one pilot.
Рабочее место 24 летчика расположено в кабине с левой стороны, а с правой стороны рядом с его местом установлено пассажирское кресло 25 для первого пассажира (фиг. 6). The 24 pilot's seat is located in the cockpit on the left side, and on the right side next to his seat is a
По требованию заказчика экипаж может состоять из двух летчиков, для чего на правой стороне кресло пассажира 25 может быть заменено на кресло второго летчика. На пол кабины 48 устанавливают при этом второй пост ручного и ножного управления съемной конструкции, а на центральной приборной доске кабины экипажа устанавливается дополнительная панель 26 с индикатора для второго летчика. At the request of the customer, the crew can consist of two pilots, for which on the right side the
В кабине размещены: приборная доска 27, пульты 28, пилотажно-навигационное и радиотехническое оборудование 29. Кабина оснащена передним иллюминатором 30 из птицестойкого, тонированного стекла с системой обогрева, обеспечивающим экипажу широкий обзор всей передней полусферы и бокового пространства. In the cockpit there are:
Кабина экипажа отделена от пассажирского салона перегородкой с раздвижной дверью. The crew cabin is separated from the passenger compartment by a partition with a sliding door.
Самолет имеет светлый просторный салон высотой 1,6 м, шириной 1,57 м, кожаные кресла 25 с регулируемыми спинками. The aircraft has a bright spacious cabin 1.6 m high, 1.57 m wide, 25 leather seats with adjustable backrests.
Проход между креслами одного ряда, равный по величине 550 - 600 мм, обеспечивает свободное передвижение пассажиров в теплой одежде с емкими вещами. The passage between the seats of the same row, equal in size to 550 - 600 mm, provides free movement of passengers in warm clothes with capacious things.
Салон самолета разделен средним отсеком 31, где находятся ниши 20 уборки основных стоек шасси, на два отделения "А" и "Б", связанных между собой свободным проходом (фиг. 6). The aircraft cabin is divided by the
В первом отсеке "А" расположены четыре пассажирских кресла и кабина экипажа с летчиком и одним пассажиром, а во втором отсеке "Б" находятся три пассажирских кресла. In the first compartment "A" there are four passenger seats and a crew cabin with a pilot and one passenger, and in the second compartment "B" there are three passenger seats.
В хвостовой части фюзеляжа размещены: туалет 32, снабженный биосборником, емкости 33 с водой, аптечка и предметы туалета (на чертежах не показаны). In the rear part of the fuselage are located:
Средний отсек 31 отделен от пассажиров двумя легкими перегородками 34 с проходами шириной 0,6 м, между которыми находятся гардероб 35 и шкаф 36 для хранения продуктов и подогрева пищи (фиг. 4, 5). The
Самолет выполнен с двумя входными дверьми, расположенными с левой стороны фюзеляжа: с передней 37 и задней 38 (фиг. 4). The aircraft is made with two entrance doors located on the left side of the fuselage: from the
Передняя дверь 37 находится в носовой части фюзеляжа 1 рядом с местом для летчика и служит для входа экипажа в кабину и для аварийного покидания самолета экипажа при летных испытаниях, а также пассажирами при аварийных ситуациях. The
Передняя дверь открывается против направления полета, в открытом положении она фиксируется стопором, а в закрытом - герметизируется и прижимается к корпусу фюзеляжа 1 замками (на чертежах не показаны). The front door opens against the direction of flight, in the open position it is fixed with a stopper, and in the closed position it is sealed and pressed against the
Задняя дверь 38 служит для входа (выхода) пассажиров в салон, имеет ширину 800 мм и состоит из двух верхней "а" и нижней "б" частей. Часть "а" открывается вверх, а часть "б" - вниз и оборудована изнутри откидной подножкой 39 (фиг. 7 - 10). The
Дверь 38 также герметизируется. При пользовании задней дверью 38 на воде нижняя часть "б" не открывается (фиг. 7). Рядом с дверью 38 справа расположен отсек 40 для хранения средств спасения и причальных приспособлений. В нем хранятся индивидуальные спасательные жилеты, надувной плотик на 10 человек с веслами, надувной спасательный круг, пироракетницы с запасом сигнальных ракет, средства ручной и бортовой сигнализации, буксировочный и причальный трос с якорем, ручной насос для откачки воды, манжеты (пластыри) для закрытия небольших пробоин в обшивке фюзеляжа (на чертежах не показаны).
Крыло самолета в центральной части жестко соединено с фюзеляжами 1, консоли 4 крыла имеют легкоразъемные соединения, а к нижней их поверхности прикреплены поплавки 41, которые ограничивают крен самолета на воде и участвуют в общем объеме запаса плавучести только в случае нарушения плавучести самолета. The wing of the aircraft in the central part is rigidly connected to the
Система управления самолетом - комбинированная с тросовой проводкой вдоль фюзеляжа 1, управление элеронами, рулями высоты и направления - механическое, управление закрылками - электромеханическое, уборка основных стоек шасси переднего колеса и створок передней ниши - гидравлическая. The aircraft control system is combined with cable wiring along the
Самолет оборудован двумя турбовинтовыми двигателями 44 мощностью по 800 л.с. каждый с прямыми цилиндрическими соплами, установленными на центроплане 2. The aircraft is equipped with two 44 turboprop engines rated at 800 hp. each with straight cylindrical nozzles mounted on a
Для исключения воздействия горячей газовой струи на отклоненный закрылок, удаления лопастей винтов от поверхности воды, а также для использования газовой струи для сдува пограничного слоя с профиля крыла двигатели размещены над крылом с входом газовой струи над верхней поверхностью профиля в зоне его наибольшей толщины. To exclude the effect of a hot gas jet on a deflected flap, to remove the propeller blades from the water surface, and also to use a gas jet to blow off the boundary layer from the wing profile, the engines are placed above the wing with the gas jet inlet above the upper surface of the profile in the zone of its greatest thickness.
Топливная система имеет четыре бака общей емкостью 950 кг, из которых два основных топливных бака 42 емкостью по 325 кг каждый расположены в центроплане 2, имеющем кессонную конструкцию, и два топливных бака 43 емкостью по 150 кг каждый расположены в консолях 4 крыла (фиг. 6, 12). The fuel system has four tanks with a total capacity of 950 kg, of which two
Топливные емкости баков 42 включены в кессонную конструкцию. Баки 42 шунтованы между собой. The fuel tanks of the
Двигатели заключены в мотогондолы 45, сопла 46 двигателей 44 закрыты с боков щитками 47 в целях снижения внешнего теплоизлучения газовой струи и защиты самолета и от поражения наземными ракетными комплексами с инфракрасными головками типа "Стингер", "Игла-1" и др. The engines are enclosed in
В верхней части салона расположен аварийный люк 49 для покидания самолета пассажирами и экипажем в случае аварийного затопления салона (фиг. 2, 6). In the upper part of the cabin there is an
Легкий самолет-амфибия "Ладога-9" в базовом варианте служит для перевозки пассажиров и легких грузов массой до 800 кг на расстоянии 900-1200 км в регионах с умеренным и холодным климатом, в том числе в Сибири и на Крайнем Севере России в высоких северных широтах до 75o с.ш.The light amphibious Ladoga-9 aircraft in its basic version serves to transport passengers and light cargo weighing up to 800 kg at a distance of 900-1200 km in regions with a temperate and cold climate, including in Siberia and the Far North of Russia in the high northern latitudes up to 75 o N
Самолет рассчитан на полеты по штатным пассажирским линиям, а также по неконтролируемым трассам в отдаленные труднодоступные районы, не имеющие постоянной хозяйственной связи. The aircraft is designed for flights on regular passenger lines, as well as on uncontrolled routes to remote, inaccessible areas that do not have a permanent economic connection.
Он имеет высокие летные эксплуатационные качества, хорошую управляемость и мореходностью, может базироваться на штатных аэродромах всех категорий, садиться и взлетать с грунтовых подготовленных заснеженных, обледенелых площадок, озер, небольших рек и закрытых морских гаваней при высоте волны 0,5 м. It has high flight performance, good controllability and seaworthiness, can be based on standard aerodromes of all categories, land and take off from unpaved prepared snowy, icy areas, lakes, small rivers and closed sea harbors at a wave height of 0.5 m.
Самолет позволяет производить посадку пассажиров или разгрузку на воде с причалов и плавсредств, вести спасательные работы. The aircraft allows passengers to land or unload on water from moorings and boats, to carry out rescue operations.
Самолет допускает перемещение пассажиров и экипажа вдоль салона в полете. The aircraft allows the movement of passengers and crew along the cabin in flight.
На самолете предусмотрены необходимые средства, обеспечивающие спасение пассажиров и подачи сигналов бедствий при нештатных ситуациях на воде и на земле. The aircraft provides the necessary means to ensure the rescue of passengers and the provision of distress signals in case of emergency situations on the water and on the ground.
Самолет "Ладога-9" имеет небольшие габариты, малую массу и может транспортироваться всеми видами транспорта при отстыкованных консолях крыла, снятых винтах и демонтированном горизонтальном оперении с убранными шасси. The Ladoga-9 aircraft has small dimensions, light weight and can be transported by all means of transport with undocked wing consoles, removed screws and dismantled horizontal tail unit with retracted landing gear.
Перегон самолета по воздуху может производиться двумя летчиками на расстояния до 1500 км. Airlift over the air can be carried out by two pilots at distances up to 1500 km.
Легкий самолет-амфибия "Ладога-9" может преобразовываться в аналогичный сухопутный самолет путем незначительной производительной доработки. Light amphibious aircraft "Ladoga-9" can be transformed into a similar land plane through minor productive improvements.
При изготовлении сухопутного варианта самолета "Ладога-9" используется около 85% конструкции самолета - амфибии. In the manufacture of the land version of the Ladoga-9 aircraft, about 85% of the aircraft’s design — amphibians — is used.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94045493A RU2132290C1 (en) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | Light twin-engined multi-purpose aircraft ladoga-9 for ground and water bases |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94045493A RU2132290C1 (en) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | Light twin-engined multi-purpose aircraft ladoga-9 for ground and water bases |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94045493A RU94045493A (en) | 1996-10-10 |
RU2132290C1 true RU2132290C1 (en) | 1999-06-27 |
Family
ID=20163556
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94045493A RU2132290C1 (en) | 1994-12-28 | 1994-12-28 | Light twin-engined multi-purpose aircraft ladoga-9 for ground and water bases |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2132290C1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013037379A1 (en) * | 2011-09-13 | 2013-03-21 | Kreshchishin Gennady Trofimovich | Fuselage and method for reducing drag |
-
1994
- 1994-12-28 RU RU94045493A patent/RU2132290C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. DORNIER SEASTER CD - 2. JANE 's, 1987-88, paqe 92. 2. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013037379A1 (en) * | 2011-09-13 | 2013-03-21 | Kreshchishin Gennady Trofimovich | Fuselage and method for reducing drag |
EA028045B1 (en) * | 2011-09-13 | 2017-10-31 | Геннадий Трофимович Крещишин | Fuselage and method for reducing drag |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94045493A (en) | 1996-10-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101693468B (en) | Amphibious large aircraft without air-stairs | |
US7398740B2 (en) | Multi-mission/purpose ground-effect craft derived from a common modular platform | |
US1986064A (en) | Amphibian airship | |
US3945589A (en) | Amphibious dirigible airships | |
US2231524A (en) | Oceanplane | |
RU2211773C1 (en) | Wing-in-ground-effect craft-amphibia on air cushion | |
CN102424110A (en) | Variable wing miniature amphibious aircraft | |
US2686323A (en) | Airborne lifeboat | |
RU2196707C2 (en) | Multi-purpose twin-engined sea-based and land- based aircraft of short takeoff and landing | |
CN202357821U (en) | Wing-variable micro amphibian flight vehicle | |
RU2132290C1 (en) | Light twin-engined multi-purpose aircraft ladoga-9 for ground and water bases | |
US3136505A (en) | Amphibious airplane | |
RU2317220C1 (en) | Method of forming the system of forces of flying vehicle and flying vehicle-ground-air-amphibian for realization of this method | |
US7040573B2 (en) | Landplane to flying boat conversion | |
RU47323U1 (en) | PLANE AMPHIBIA | |
RU2542800C1 (en) | Amphibian salvation complex | |
USRE30129E (en) | Amphibious dirigible airships | |
RU2111150C1 (en) | Light amphibian | |
RU198118U1 (en) | INCREASED LOAD CAPACITY AMPHIBIA | |
RU2083439C1 (en) | Amphibian search-and-rescue aircraft | |
RU2739451C1 (en) | Amphibious with increased carrying capacity | |
US1283684A (en) | Flying-boat cruiser. | |
RU170949U1 (en) | PLANE AMPHIBIA | |
RU2764036C1 (en) | Air transport system | |
RU2786118C1 (en) | Ground-effect plane |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20080327 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091229 |