RU212990U1 - Клемма для узла рельсового скрепления - Google Patents
Клемма для узла рельсового скрепления Download PDFInfo
- Publication number
- RU212990U1 RU212990U1 RU2022112524U RU2022112524U RU212990U1 RU 212990 U1 RU212990 U1 RU 212990U1 RU 2022112524 U RU2022112524 U RU 2022112524U RU 2022112524 U RU2022112524 U RU 2022112524U RU 212990 U1 RU212990 U1 RU 212990U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rail
- terminal
- loops
- rail part
- rounding
- Prior art date
Links
- 239000000789 fastener Substances 0.000 title 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 7
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000003825 pressing Methods 0.000 abstract description 6
- 241001669679 Eleotris Species 0.000 description 4
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 3
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000021615 conjugation Effects 0.000 description 1
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006011 modification reaction Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к клемме для анкерного рельсового скрепления. Клемма для узла рельсового скрепления включает прямолинейную нарельсовую часть, переходящую в боковые петли посредством скругления, которые переходят в концевые петли с концевыми участками. Вершины изгиба боковых петель дугообразно изогнуты вверх относительно плоскости, в которой расположены нарельсовая часть и концевые петли. Вершины изгиба расположены на расстоянии 1/3 длины боковой петли от нарельсовой части, с образованием двух участков, радиус скругления ближнего к нарельсовой части участка выполнен в диапазоне 30-55 мм, а радиус скругления дальнего выполнен в диапазоне 150-250 мм. Технический результат заявляемой полезной модели заключается в увеличение силы прижатия рельса к основанию. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к клемме для узла анкерного рельсового скрепления.
В уровне техники известна пружинная клемма (RU 2252287 С2, 2005.05.20) для железнодорожного рельсового скрепления, выполненная из прутка упругого материала с образованием В-образной формы в плоскости клеммы, содержащей прямолинейный нарельсовый участок, концы которого плавно соединены с боковыми протяженными участками, а расположенные за ними дуговые нашпальные участки соединены с концевыми участками, отогнутыми внутрь клеммы, отличающаяся тем, что часть каждого дугового нашпального участка, расположенная ближе к концевому участку, выполнена с изгибом в плоскости, перпендикулярной плоскости клеммы.
Данная конструкция не обеспечивает рационального распределения монтажной нагрузки между закладными элементами и нарельсовым участком клеммы.
Задачей, на решение которой направлено заявленное решение заключается в устранении недостатков, выявленных в предшествующем уровне техники.
Технический результат заявленной полезной модели заключается в увеличении силы прижатия рельса.
Указанный технический результат, заявленной полезной модели достигается благодаря тому, что клемма для узла рельсового скрепления, включающая прямолинейную нарельсовую часть, переходящую в боковые петли посредством скругления, которые переходят в концевые петли с концевыми участками, при этом вершины изгиба боковых петель дугообразно изогнуты вверх относительно плоскости, в которой расположены нарельсовая часть и концевые петли, причем вершины изгиба расположены на расстоянии 1/3 длины боковой петли от нарельсовой части, с образованием двух участков, радиус скругления ближнего к нарельсовой части участка выполнен в диапазоне 30-55 мм, а радиус скругления дальнего - выполнен в диапазоне 150-250 мм.
На фиг. 1 клемма для узла рельсового скрепления, общий вид.
На фиг. 2 клемма для узла рельсового скрепления, вид сбоку.
На фиг. 3 клемма для узла рельсового скрепления, вид сверху.
На фигурах 1-3 представлена клемма для узла анкерного рельсового скрепления, которая включает прямолинейную нарельсовую часть 2, переходящую в боковые петли 4 с радиусами (R) посредством скругления, которые переходят в концевые нашпальные петли 1 с концевыми участками 3. Величина внутреннего радиуса скругления (R2) переходного участка выполнена в диапазоне 28-35 мм. Вершины изгиба 5 боковых петель 4 дугообразно изогнуты вверх относительно плоскости, в которой расположены нарельсовая часть 2 и концевые петли 1, причем вершины изгиба 5 расположены на расстоянии (L2) 1/3 длины боковой петли 4 от нарельсовой части, с образованием двух участков, радиус (R1) скругления ближнего к нарельсовой части участка длиной (L2) выполнен в диапазоне 30-55 мм, а радиус (R) скругления дальнего участка длиной (L1-L2) выполнен в диапазоне 150-250 мм.
Соблюдение условий описанных выше при исполнении боковых петель (4) клеммы с вершинами изгиба, расположенными на расстоянии (L2) 1/3 длины боковой петли 4 от нарельсовой части, с образованием двух участков, радиусом (R1) скругления ближнего к нарельсовой части участка длиной (L2) в диапазоне 30-55 мм, и радиусом (R) скругления дальнего участка длиной (L1-L2) в диапазоне 150-250 мм, позволяет добиться отсутствия пластической деформации рабочих участков клеммы. В результате этого пружинная прутковая клемма не теряет работоспособность и позволяет увеличить силу прижатия рельса к основанию, за счет снижения потерь усилий, передаваемых от регулятора натяжения на концевые участки, при растягивающих напряжениях на нижней поверхности боковых петель.
Расположение вершин изгиба 5 боковых петель 4 на расстоянии большем или меньшем, чем 1/3 длины боковых петель (4) от нарельсовой части приводит к увеличению расстояния от точек приложения сил прижатия клеммы к рельсу до опасных сечений, в которых возникают максимальные изгибающие и крутящие моменты, что снижает усталостную прочность клеммы.
Радиус (R1) скругления ближнего к нарельсовой части участка длиной (L2) выходящий за пределы диапазона 30-55 мм, и радиус (R) скругления дальнего участка длиной (L1-L2) выходящий за пределы диапазона 150-250 мм является нецелесообразным, поскольку происходит нарушение касательного перехода между скругленными участками и образуются участки критического сопряжения, которые выступают концентраторами напряжений приводящий к развитию дефектов еще в процессе изготовления.
Клемма для узла анкерного рельсового скрепления выполнена единой цельной деталью зеркально симметричной формы относительно оси z.
Клемма изготовлена из прутковой стали диаметром 14-18 мм марки 60С2А или ее модификаций.
Использование клеммы поясняется конкретным примером.
Клемму устанавливают концевыми нашпальными петлями 1 на упорный элемент, при этом концевые участки 3 располагаются между кронштейнами анкера с возможностью взаимодействия концевыми участками 3 через регулятор натяжения с соответствующими кронштейнами головки анкера, а боковые петли 4 с вершинами изгиба, расположенными на расстоянии (L2) 1/3 длины боковой петли 4 от нарельсовой части, с образованием двух участков, радиусом (R1) скругления ближнего к нарельсовой части участка длиной, выбранной из диапазона 30-55 мм, равной 40 мм и радиусом (R) скругления дальнего участка длиной, выбранной из диапазона 150-250 мм, равной 200 мм, располагают вне зоны кронштейнов анкера, нарельсовую прямолинейную часть 2 размещают на верхней поверхности подошвы рельса с возможностью прижатия рельса.
Таким образом, выполнение клеммы вышеуказанной конструкции позволяет увеличить силу прижатия рельса к основанию.
Claims (1)
- Клемма для узла рельсового скрепления, включающая прямолинейную нарельсовую часть, переходящую в боковые петли посредством скругления, которые переходят в концевые петли с концевыми участками, отличающаяся тем, что вершины изгиба боковых петель дугообразно изогнуты вверх относительно плоскости, в которой расположены нарельсовая часть и концевые петли, причем вершины изгиба расположены на расстоянии 1/3 длины боковой петли от нарельсовой части, с образованием двух участков, радиус скругления ближнего к нарельсовой части участка выполнен в диапазоне 30-55 мм, а радиус скругления дальнего выполнен в диапазоне 150-250 мм.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU212990U1 true RU212990U1 (ru) | 2022-08-17 |
Family
ID=
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2252287C2 (ru) * | 2003-01-16 | 2005-05-20 | Андреев Андрей Витальевич | Пружинная клемма для железнодорожного рельсового скрепления |
CN200978373Y (zh) * | 2006-12-15 | 2007-11-21 | 襄樊市永克机电设备厂 | 无螺栓铁路钢轨防盗扣件 |
RU174600U1 (ru) * | 2017-04-07 | 2017-10-23 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Пружинная прутковая клемма рельсового скрепления |
RU210417U1 (ru) * | 2022-02-25 | 2022-04-14 | Общество с ограниченной ответственностью «ТЕХНОЛОГИИ-69» | Клемма для узла рельсового скрепления |
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2252287C2 (ru) * | 2003-01-16 | 2005-05-20 | Андреев Андрей Витальевич | Пружинная клемма для железнодорожного рельсового скрепления |
CN200978373Y (zh) * | 2006-12-15 | 2007-11-21 | 襄樊市永克机电设备厂 | 无螺栓铁路钢轨防盗扣件 |
RU174600U1 (ru) * | 2017-04-07 | 2017-10-23 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Пружинная прутковая клемма рельсового скрепления |
RU210417U1 (ru) * | 2022-02-25 | 2022-04-14 | Общество с ограниченной ответственностью «ТЕХНОЛОГИИ-69» | Клемма для узла рельсового скрепления |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU212990U1 (ru) | Клемма для узла рельсового скрепления | |
CN201358439Y (zh) | 一种猫道锚固调节装置 | |
RU130317U1 (ru) | Клемма анкерного рельсового скрепления | |
CN110359726A (zh) | 带转向压板的锚固座 | |
RU204247U1 (ru) | Прутковая рельсовая клемма | |
KR200342448Y1 (ko) | 철도용 레일 고정지지구 | |
CN212247888U (zh) | 一种新型挂线器 | |
CN209325223U (zh) | 一种耐高温的快装打开式沟槽卡箍 | |
RU173921U1 (ru) | Клемма анкерного рельсового скрепления | |
RU218403U1 (ru) | Клемма промежуточного рельсового скрепления | |
RU222173U1 (ru) | Клемма рельсового скрепления | |
RU197918U1 (ru) | Клемма | |
CN201376845Y (zh) | 行车压板结构 | |
CN219564840U (zh) | 耐疲劳型弹性吊索线夹装置 | |
CN208201862U (zh) | 一种挤压式碳纤维锚索锚固装置 | |
CN202087421U (zh) | 电除尘器用张紧力可调式螺旋线 | |
RU210442U1 (ru) | Клемма рельсового скрепления | |
CN2130169Y (zh) | 双向型综丝 | |
CN2380552Y (zh) | 一种吊钩 | |
CN215593512U (zh) | 一种铁路轨道e型弹条 | |
CN2246227Y (zh) | 一种灯笼形管束 | |
CA2245552A1 (en) | Stud section | |
RU224294U1 (ru) | Клемма рельсового скрепления | |
RU213529U1 (ru) | Клемма рельсового скрепления | |
CN209244993U (zh) | 一种直线双顶抱箍 |