RU2123949C1

RU2123949C1 - Vehicle sound isolating floor

Info

Publication number: RU2123949C1
Application number: RU97100080A
Authority: RU
Inventors: А.В. Иванов; А.Г. Петраков; Т.П. Коноваленко; А.С. Капцан
Original assignee: Акционерное общество открытого типа "Тверской вагоностроительный завод"; Инновационная фирма "Конверсия морской техники
Priority date: 1997-01-06
Filing date: 1997-01-06
Publication date: 1998-12-27

Abstract

FIELD: railway transport: passenger cars. SUBSTANCE: floor has metal base 1 and upper covering 26 with coating 27 resting on base through carrying members and flexible rubber-and-metal members 4. Each carrying member is made in form of rectangular hollow aluminium section 12 filled with plastics 13. Lower part 15 and upper part 16 of section 12 are separated along side surfaces 14 by layer of plastics. Lower part 15 of section 12 is provided with inclined webs 18 forming dovetail slot 19 accommodating flexible rubber-and-metal member 4 rigidly secured in slot. EFFECT: enhanced noise-, vibration-, and heat insulation of car floor, its reliability and increased service life. 4 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к рельсовому транспорту и касается конструкции звукоизолирующих полов, в частности пассажирских вагонов. The invention relates to rail transport and relates to the construction of soundproof floors, in particular passenger cars.

Известен звукоизолирующий пол (ав. свид. N 1493825, кл. F 16 F 1/36, B 61 D 17/10), содержащий настил, уложенный на бруья, опирающиеся через резиновые упругие элементы, выполненные в виде однополостного гиперболоида на металлическое основание. Known soundproofing floor (av. Certificate. N 1493825, class F 16 F 1/36, B 61 D 17/10), containing the flooring laid on the gantry, supported through rubber elastic elements made in the form of a single-cavity hyperboloid on a metal base.

Недостатком данной конструкции является недостаточно жесткое и надежное крепление упругого элемента к деревянным брускам обрешетки, а также низкие показатели шумо- и виброизоляции. The disadvantage of this design is not sufficiently rigid and reliable fastening of the elastic element to the wooden bars of the crate, as well as low noise and vibration isolation.

Наиболее близким техническим решением по отношению к заявляемой конструкции является звукоизолирующий пол (патент ФРГ N 2251170, кл. B 61 D 17/10, принятый за прототип), содержащий верхний настил пола с покрытием, опирающийся через горизонтальные несущие элементы и звукоизолирующие упругие резинометаллические элементы на металлическое основание пола. The closest technical solution in relation to the claimed design is a soundproof floor (German patent N 2251170, class B 61 D 17/10, adopted as a prototype), containing the upper floor of the floor with a coating, resting through horizontal supporting elements and soundproofing elastic rubber-metal elements on metal base of the floor.

Данное конструктивное решение звукоизолирующего пола обеспечивает несложное, облегченное, упругое крепление настила пола к основанию и более лучшую звукоизоляцию и влагонепроницаемость, чем первое техническое решение. This design solution of the soundproof floor provides a simple, lightweight, elastic fastening of the flooring to the base and better sound insulation and moisture resistance than the first technical solution.

Однако данная конструкция не обеспечивает жесткое и долговечное крепление упругого элемента к верхнему настилу пола и металлическому основанию и имеет низкие показатели звуко- и виброизоляции не отвечающие новым повышенным требованиям в вагоностроении. However, this design does not provide a rigid and durable fastening of the elastic element to the upper flooring and the metal base and has low sound and vibration isolation indicators that do not meet the new high requirements in car building.

Задачей предлагаемого технического решения является повышение звуко-, вибро- и теплоизоляции пола, а также надежности и долговечности крепления его элементов. The objective of the proposed technical solution is to increase the sound, vibration and heat insulation of the floor, as well as the reliability and durability of the fastening of its elements.

Для этого предлагаемый звукоизолирующий пол транспортного средства содержит металлическое основание и опирающийся на него через несущие элементы и взаимодействующие с ними упругие резинометаллические элементы верхний настил, оснащенный покрытием. Новым является то, что каждый несущий элемент выполнен в виде заполненного пластмассой полого алюминиевого профиля прямоугольного сечения, нижняя и верхняя части которого разделены по боковым поверхностям слоем пластмассы, при этом нижняя часть профиля выполнена с наклонными полками образующими паз в виде "ласточкиного хвоста", в котором размещен упругий резинометаллический элемент, верхняя часть которого жестко закреплена к горизонтальной поверхности "ласточкиного хвоста", а нижняя его часть жестко закреплена на металлическом основании пола. To do this, the proposed soundproofing floor of the vehicle contains a metal base and an upper floor, equipped with a coating, resting on it through the supporting elements and the elastic rubber-metal elements interacting with them. What is new is that each load-bearing element is made in the form of a rectangular aluminum-filled hollow aluminum profile, the lower and upper parts of which are separated on the lateral surfaces by a layer of plastic, while the lower part of the profile is made with inclined shelves forming a dovetail groove in which contains an elastic rubber-metal element, the upper part of which is rigidly fixed to the horizontal surface of the "dovetail", and its lower part is rigidly fixed to a metal base SRI floor.

Верхняя часть упругого резинометаллического элемента прижата к горизонтальной поверхности "ласточкиного хвоста" посредством винтового крепления посредством винтового крепления профиля резинометаллического элемента. The upper part of the elastic rubber-metal element is pressed against the horizontal surface of the "dovetail" by screw fastening by screw fastening the profile of the rubber-metal element.

Вехняя часть упругого резинометаллического элемента прижата к наклонным полкам "ласточкиного хвоста" посредством винтового крепления профиля. The outer part of the elastic rubber-metal element is pressed against the inclined shelves of the "dovetail" by screw fastening the profile.

Несущие продольные и поперечные элементы жестко соединены планками, пропущенными в "ласточкин хвост" одного элемента и выборку в наклонной полке "ласточкиного хвоста" другого элемента. Bearing longitudinal and transverse elements are rigidly connected by strips passed into the "dovetail" of one element and a sample in the inclined shelf of the "dovetail" of another element.

Технический результат выразится в следующем:
Выполнение несущих элементов в виде прямоугольного алюминиевого профиля, заполненного пластмассовым наполнителем, который играет роль шумо-, виброгасителя, позволяет повысить звуко- и виброизоляцию пола.The technical result is expressed in the following:
The implementation of the load-bearing elements in the form of a rectangular aluminum profile filled with plastic filler, which plays the role of a noise, vibration absorber, improves the sound and vibration insulation of the floor.

Деление профиля на две части верхнюю и нижнюю слоем пластмассы позволяет, исключив тепловые мостики, повысить теплоизоляцию пола и, кроме того, дополнительно повышает звукоизоляцию пола. Dividing the profile into two parts by the upper and lower layers of plastic allows, eliminating thermal bridges, to increase the thermal insulation of the floor and, in addition, further improves the sound insulation of the floor.

Выполнение нижней части профиля в виде "ласточкиного хвоста", размещение и винтовое крепление в нем резинометаллического элемента, обеспечивает надежное и долговечное соединение последнего с несущим элементом. The execution of the bottom of the profile in the form of a "dovetail", the placement and screw fastening of the rubber-metal element in it, provides a reliable and durable connection of the latter with the bearing element.

Надежность пола достигается также за счет жесткого соединения несущих продольных и поперечных элементов посредством планок, пропущенных в "ласточкин хвост" одного элемента и выборку в наклонной полке "ласточкиного хвоста" соответственно другого элемента. Reliability of the floor is also achieved due to the rigid connection of the bearing longitudinal and transverse elements by means of strips passed into the "dovetail" of one element and the selection in the inclined shelf of the "dovetail" respectively of another element.

Промышленное освоение и серийное использование звукоизолирующего пола позволит выполнить необходимые в вагоностроении высокие требования по звуко-, вибро- и теплоизоляции пола пассажирского вагона, а за счет надежности крепления обеспечит долговечность пола, равную долговечности вагона (28 лет) без вскрытия его в эксплуатации. Industrial development and serial use of a sound insulating floor will allow fulfilling the high requirements required in car building for sound, vibration and heat insulation of a passenger car floor, and due to the reliability of fastening, it will ensure floor durability equal to the car life (28 years) without opening it in operation.

На фиг. 1 изображено крепление настила пола; на фиг. 2, 5 - крепление поперечных и продольных несущих элементов; на фиг. 3, 4, 6 - крепление упругого резинометаллического элемента к несущему элементу. In FIG. 1 shows the fixing of the flooring; in FIG. 2, 5 - fastening of transverse and longitudinal bearing elements; in FIG. 3, 4, 6 - fastening of the elastic rubber-metal element to the supporting element.

Звукоизолирующий пол транспортного средства содержит металлическое основание 1, на котором на определенном расстоянии друг от друга расположены металлические опорные элементы 2 с металлическими отгибками 3, в которых с возможностью вертикального перемещения крепится упругий резинометаллический элемент 4, выполненный в виде однополостного гиперболоида 5 с привулканизированными инерционными массами, повышающими виброизоляцию. Инерционные массы могут быть выполнены в виде накладок 6, 7, привулканизированных к торцам гиперболоида 5, а также в виде впрессованных в торце гиперболоида и в вогнутую его часть соответственно втулки 8 и металлической вкладки 9 (фиг. 6). The soundproofing floor of the vehicle contains a metal base 1 on which metal supporting elements 2 with metal bends 3 are located at a certain distance from each other, in which an elastic rubber-metal element 4 is made vertically movable, made in the form of a single-cavity hyperboloid 5 with vulcanized inertial masses, increasing vibration isolation. Inertial masses can be made in the form of overlays 6, 7, vulcanized to the ends of the hyperboloid 5, and also in the form of a sleeve 8 and a metal insert 9 pressed into the end of the hyperboloid and its concave part (Fig. 6).

На упругие резинометаллические элементы 4 опираются продольные 10 и поперечные 11 горизонтальные несущие элементы, выполненные в виде полого алюминиевого профиля 12 прямоугольного сечения заполненного пластмассой 13. По боковым поверхностям 14 профиль 12 разделен на нижнюю 15 и верхнюю 16 части слоем пластмассы 17 для исключения тепловых мостиков. Нижняя часть 15 профиля 12 выполнена с наклонными полками 18, которые образуют паз 19 в виде "ласточкиного хвоста". В паз 19 устанавливается упругий резинометаллический элемент 4. Верхняя часть 20 резинометаллического элемента 4 жестко крепится к нижней части профиля. Возможны два варианта крепления. The elastic rubber-metal elements 4 are supported by longitudinal 10 and transverse 11 horizontal supporting elements made in the form of a hollow aluminum profile 12 of rectangular cross section filled with plastic 13. On the side surfaces 14, the profile 12 is divided into lower 15 and upper 16 parts by a layer of plastic 17 to exclude thermal bridges. The lower part 15 of the profile 12 is made with inclined shelves 18, which form a groove 19 in the form of a dovetail. An elastic rubber-metal element 4 is installed in the groove 19. The upper part 20 of the rubber-metal element 4 is rigidly attached to the lower part of the profile. Two mounting options are possible.

В первом варианте верхняя часть 20 резинометаллического элемента 4 прижата к горизонтальной поверхности 21 "ласточкиного хвоста" посредством ввинчивания винта 22 в накладку 6 (фиг. 3) или во втулку 8 (фиг. 6) резинометаллического элемента 4. In the first embodiment, the upper part 20 of the rubber-metal element 4 is pressed against the horizontal surface 21 of the "dovetail" by screwing the screw 22 into the lining 6 (Fig. 3) or into the sleeve 8 (Fig. 6) of the rubber-metal element 4.

Во втором варианте верхняя часть 20 резинометаллического элемента 4 прижата к наклонным полкам 18 "ласточкиного хвоста" посредством ввинчивания в профиль 12 винта 22 и его взаимодействия с накладкой 6 резинометаллического элемента 4. In the second embodiment, the upper part 20 of the rubber-metal element 4 is pressed against the inclined dovetail shelves 18 by screwing the screw 22 into the profile 12 and interacting with the lining 6 of the rubber-metal element 4.

Продольные 10 и поперечные 11 горизонтальные несущие элементы жестко соединены между собой металлическими планками 23 (фиг. 2, 5) со скошенными кромками 24. Один конец планки 23 пропущен в паз "ласточкин хвост" 19 продольного 10 несущего элемента, а другой - в выборку 25 такой же формы в полке 18 паза 19 поперечного 11 несущего элемента. Longitudinal 10 and transverse 11 horizontal supporting elements are rigidly interconnected by metal strips 23 (Fig. 2, 5) with beveled edges 24. One end of the strip 23 is inserted into the dovetail groove 19 of the longitudinal 10 of the supporting element, and the other into the sample 25 the same shape in the flange 18 of the groove 19 of the transverse 11 of the supporting element.

На несущие элементы 10, 11 уложен верхний настил пола из долговечных стеклопластиковых плит 26 с покрытием 27. Плиты 26, перегородки и другие внутренние элементы вагона (не показаны) крепятся к несущим элементам 10, 11 винтами 28 через разрывы 29 предусмотренные в профиле 12. An upper flooring of durable fiberglass plates 26 with a coating of 27 is laid on the supporting elements 10, 11. The plates 26, partitions and other internal elements of the car (not shown) are attached to the supporting elements 10, 11 with screws 28 through the gaps 29 provided in the profile 12.

Шум и вибрация, возникающие при движении транспортного средства по рельсам гасятся вибро- шумогасящими элементами ходовых тележек вагона, а также дополнительно упругими резинометаллическими элементами 4 и пластмассовым наполнителем 13 несущих элементов 10, 11 пола вагона. Привулканизированные к резиновому гиперболоиду 5 дополнительные инерционные массы в виде металлических накладок 6, 7 (фиг. 1), втулки 8 и металлической вкладки 9 (фиг. 6) гасят колебания, возникающие при движении и в сочетании с первыми двумя виброизоляторами: резиновым гиперболоидом 5 и пластмассовым наполнителем 13 позволяют обеспечить выполнение современных повышенных требований к виброизоляции, особенно при скоростном движении и тем самым повысить комфортабельность проезда пассажиров. Noise and vibration arising when the vehicle is moving on rails are damped by vibration-damping elements of the carriage bogies, as well as additionally elastic rubber-metal elements 4 and plastic filler 13 of the load-bearing elements 10, 11 of the car floor. The additional inertial masses vulcanized to the rubber hyperboloid 5 in the form of metal plates 6, 7 (Fig. 1), the sleeve 8 and the metal tab 9 (Fig. 6) dampen the vibrations that occur during movement and in combination with the first two vibration isolators: rubber hyperboloid 5 and plastic filler 13 allows you to meet modern high requirements for vibration isolation, especially with high-speed traffic and thereby increase the comfort of passengers.

Claims

1. The soundproofing floor of the vehicle, containing a metal base and resting on it through the load-bearing elements and the elastic rubber-metal elements interacting with them, an upper floor equipped with a coating, characterized in that each load-bearing element is made in the form of a rectangular hollow aluminum profile filled with plastic, the lower and the upper parts of which are separated along the lateral surfaces by a layer of plastic, while the lower part of the profile is made with inclined shelves forming a groove in the form of " dovetail ", in which an elastic rubber-metal element is placed, the upper part of which is rigidly fixed to the lower part of the profile, and its lower part is rigidly fixed to the metal base of the floor.

2. The floor according to claim 1, characterized in that the upper part of the elastic rubber-metal element is pressed against the horizontal surface of the "dovetail" by screw fastening of the profile and rubber-metal element.

3. The floor according to claim 1, characterized in that the upper part of the elastic rubber-metal element is pressed against the inclined shelves of the "dovetail" by screw fastening the profile.

4. The floor according to claim 1, characterized in that the bearing longitudinal and transverse elements are rigidly connected by strips passed into the dovetail of one element and the selection in the inclined shelf of the dovetail of another element.