RU2121069C1 - Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом - Google Patents
Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом Download PDFInfo
- Publication number
- RU2121069C1 RU2121069C1 RU96122345A RU96122345A RU2121069C1 RU 2121069 C1 RU2121069 C1 RU 2121069C1 RU 96122345 A RU96122345 A RU 96122345A RU 96122345 A RU96122345 A RU 96122345A RU 2121069 C1 RU2121069 C1 RU 2121069C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- lever
- meter
- intermediate lever
- cavity
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 10
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
Регулятор предназначен для управления режимом работы двигателя внутреннего сгорания с наддувом. Пневматический измеритель нагрузки двигателя содержит полости наддува, разрежения, диафрагму и расположен между рычагом управления и промежуточным рычагом. Главный рычаг связан с органом дозирования топлива, центробежным измерителем частоты вращения двигателя и через пружину регулятора с промежуточным рычагом. Полость разрежения соединена трубопроводом с эжектором, установленным в выпускной трубе двигателя. Диафрагма через шток соединена с промежуточным рычагом. Технический результат заключается в улучшении динамических качеств двигателя при разгоне. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к устройствам для управления режимом работы двигателя внутреннего сгорания с наддувом.
Известен регулятор частоты вращения, обеспечивающий согласование подачи топлива с подачей воздуха, но не устраняющий повышенную частоту вращения коленчатого вала двигателя при малых нагрузках, что также приводит к перерасходу топлива (см. авторское свидетельство СССР N 969928, МПК F 02 D 23/02, 1982).
В качестве прототипа выбран регулятор частоты вращения, который автоматически переводит двигатель на частичный скоростной режим при малых нагрузках, не требующих максимальной частоты вращения коленчатого вала, чем обеспечивается снижение расхода топлива (см. авторское свидетельство СССР N 1270393, МПК F 02 D 23/02, 1986).
Недостатком является то, что данный регулятор снижает динамические качества двигателя, так как использует в качестве измерителя нагрузки двигателя давление наддува, создаваемое турбокомпрессором, которое при резком увеличении нагрузки на двигатель нарастает с запаздыванием, что приводит к разгону двигателя на частичной скоростной характеристике, снижает его динамические качества.
Задача - улучшение динамических качеств двигателя при разгоне.
Решение задачи достигается тем, что регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом содержит рычаг управления, центробежный измеритель частоты вращения, орган регулирования подачи топлива, пружину регулятора, промежуточный рычаг, пневматический измеритель нагрузки двигателя, расположенный между рычагом управления и промежуточным рычагом и состоящий из корпуса, разделенного на полость наддува и полость разрежения передвижной стенкой, и штока, соединенного с последней и промежуточным рычагом, который в свою очередь через пружину регулятора соединен с главным рычагом, связанным с центробежным измерителем частоты вращения и органом регулирования подачи топлива, причем полость разрежения измерителя нагрузки двигателя соединена трубопроводом с эжектором, установленным в выпускной трубе двигателя; передвижная стенка может быть выполнена в виде диафрагмы.
На чертеже показана принципиальная схема регулятора.
Регулятор содержит рычаг управления 1, жесткий упор 2, причем рычаг управления 1 шарнирно соединен с корпусом пневматического измерителя 3 нагрузки двигателя, содержащего диафрагму 4 измерителя, наддувочную полость 5, в которой расположен жесткий упор 2, и полость разрежения 6. Диафрагма 4 измерителя связана через шток 7 с промежуточным рычагом 8. Пневматический измеритель 3 нагрузки двигателя расположен между рычагом управления 1 и промежуточным рычагом 8. Пружина 9 соединена с главным рычагом 10, главный рычаг 10 связан с центробежным измерителем 4 частоты вращения и органом регулирования подачи топлива 12. Увеличение подача топлива обозначено +g, уменьшение -g. Давление наддува обозначено Pк. Регулировочные винты 13, 14 ограничивают перемещение рычагов 1, 8, пружина 15 воздействует на диафрагму 4. Эжектор 16 установлен в выпускной трубе 17 двигателя и через трубопровод 19 соединен с полостью разрежения 6.
Работа регулятора происходит следующим образом.
При работе двигателя на холостом ходу или с малой нагрузкой давление наддува в полости 5 и величина разрежения в полости 6 имеют малое значение. Пружина 15 перемещает диафрагму 4 в крайнее левое положение до упора 2. Рычаг управления 1 через корпус пневматического измерителя 3 мощности, упор 2, шток 7, промежуточный рычаг 8 задает пружине 9 натяжение, соответствующее частичному скоростному режиму работы двигателя, который задается регулировочным винтом 14. Заданный скоростной режим далее поддерживается центробежным измерителем 11 частоты вращения.
При увеличении нагрузки на двигатель давление наддува в полости 5 и разрежение в полости 6 начинают повышаться. При достижении перепадом давления между полостями 5 и 6 определенного значения диафрагма 4 начинает перемещаться вправо, преодолевая сопротивление пружины 15 и увеличивая натяжение пружины 9. При увеличении натяжения пружины 9 частота вращения коленчатого вала двигателя повышается и при упоре рычага 8 в ограничительной винт 13 двигатель выходит на свой номинальный скоростной режим. Далее скоростной режим двигателя поддерживается центробежным измерителем частоты вращения 11.
При снижении нагрузки на двигатель работа регулятора происходит в обратном порядке.
При резком увеличении нагрузки давление наддува, вследствие инерционности ротора турбины, нарастает медленно.
Следовательно, давление наддува в полости 5 будет нарастать с опозданием. В то же время разрежение в полости 6 изменяется практически мгновенно, чем и будет обеспечено своевременное перемещение диафрагмы 4 и выход двигателя на номинальный скоростной режим.
Таким образом, скоростной режим двигателя регулируется автоматически в зависимости от давления наддува и скорости выхлопных газов, а так как скорость выхлопных газов изменяется практически мгновенно, в зависимости от нагрузки, то двигатель своевременно выходит на свой номинальный скоростной режим, что обеспечивает улучшение его динамических качеств. При резком увеличении нагрузки на двигатель данный регулятор улучшает динамические качества двигателя путем снижения инерционности срабатывания измерителя нагрузки двигателя, увеличивая тем самым производительность трактора и повышая приспособляемость тракторного двигателя к нагрузкам. Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом легко может быть реализован в производстве.
Claims (2)
1. Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом, содержащий рычаг управления, центробежный измеритель частоты вращения, орган регулирования подачи топлива, пружину регулятора, промежуточный рычаг, пневматический измеритель нагрузки двигателя, расположенный между рычагом управления и промежуточным рычагом и состоящий из корпуса, разделенного на полость наддува и полость разрежения передвижной стенкой, и штока, соединенного с последней и промежуточным рычагом, который, в свою очередь, через пружину регулятора соединен с главным рычагом, связанным с центробежным измерителем частоты вращения и органом регулирования подачи топлива, отличающийся тем, что полость разрежения измерителя нагрузки двигателя соединена трубопроводом с эжектором, установленным в выпускной трубе двигателя.
2. Регулятор по п.1, отличающийся тем, что передвижная стенка выполнена в виде диафрагмы.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96122345A RU2121069C1 (ru) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96122345A RU2121069C1 (ru) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2121069C1 true RU2121069C1 (ru) | 1998-10-27 |
| RU96122345A RU96122345A (ru) | 1999-01-27 |
Family
ID=20187482
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96122345A RU2121069C1 (ru) | 1996-11-22 | 1996-11-22 | Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2121069C1 (ru) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4136656A (en) * | 1977-07-26 | 1979-01-30 | Tsentralny Nauchno-Issledovatelsky Dizelny Institut | Load control device for turbo-suspercharged diesel engines |
| US4136658A (en) * | 1977-01-17 | 1979-01-30 | Caterpillar Tractor Co. | Speed sensitive pressure regulator system |
| DE2747083A1 (de) * | 1977-10-20 | 1979-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur begrenzung der vollasteinspritzmenge bei einer aufgeladenen luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine |
| US4200076A (en) * | 1976-08-20 | 1980-04-29 | Robert Bosch Gmbh | Fuel control device for supercharged diesel engines |
| SU1270393A1 (ru) * | 1984-01-04 | 1986-11-15 | Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности | Регул тор частоты вращени дл двигател внутреннего сгорани с наддувом |
| SU1379481A1 (ru) * | 1986-04-23 | 1988-03-07 | Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности | Регул тор частоты вращени двигател внутреннего сгорани |
| RU2006635C1 (ru) * | 1991-04-03 | 1994-01-30 | Рязанское высшее военное автомобильное инженерное училище | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом |
| RU2006634C1 (ru) * | 1990-03-07 | 1994-01-30 | Научно-исследовательский институт энергетического машиностроения МГТУ им.Н.Э.Баумана | Центробежный регулятор дизеля с турбонаддувом |
-
1996
- 1996-11-22 RU RU96122345A patent/RU2121069C1/ru active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4200076A (en) * | 1976-08-20 | 1980-04-29 | Robert Bosch Gmbh | Fuel control device for supercharged diesel engines |
| US4136658A (en) * | 1977-01-17 | 1979-01-30 | Caterpillar Tractor Co. | Speed sensitive pressure regulator system |
| US4136656A (en) * | 1977-07-26 | 1979-01-30 | Tsentralny Nauchno-Issledovatelsky Dizelny Institut | Load control device for turbo-suspercharged diesel engines |
| DE2747083A1 (de) * | 1977-10-20 | 1979-05-03 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur begrenzung der vollasteinspritzmenge bei einer aufgeladenen luftverdichtenden einspritzbrennkraftmaschine |
| SU1270393A1 (ru) * | 1984-01-04 | 1986-11-15 | Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности | Регул тор частоты вращени дл двигател внутреннего сгорани с наддувом |
| SU1379481A1 (ru) * | 1986-04-23 | 1988-03-07 | Головное Специализированное Конструкторское Бюро По Двигателям Средней Мощности | Регул тор частоты вращени двигател внутреннего сгорани |
| RU2006634C1 (ru) * | 1990-03-07 | 1994-01-30 | Научно-исследовательский институт энергетического машиностроения МГТУ им.Н.Э.Баумана | Центробежный регулятор дизеля с турбонаддувом |
| RU2006635C1 (ru) * | 1991-04-03 | 1994-01-30 | Рязанское высшее военное автомобильное инженерное училище | Двигатель внутреннего сгорания с наддувом |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4299090A (en) | Internal combustion engine with at least two exhaust gas turbochargers | |
| US4513571A (en) | Method of supercharging internal combustion engines using exhaust turbochargers with variable exhaust gas swallowing capacity | |
| RU2647167C2 (ru) | Способ и система эксплуатации двигателя транспортного средства и система двигателя с наддувом | |
| US10526957B2 (en) | Control device for internal combustion engine including turbocharger | |
| JPS61116032A (ja) | 排気タービン過給機によつて過給される自動車用内燃機関を運転する方法及び装置 | |
| KR20170136798A (ko) | 엔진 제어 장치 및 방법 | |
| RU98118233A (ru) | Способ и устройство для управления мощностью или регулирования мощности двигателя внутреннего сгорания с наддувом | |
| JPH041176B2 (ru) | ||
| US20070022752A1 (en) | Method and device for controlling the airflow supplied to an internal combustion engine | |
| WO1991005152A1 (en) | Device to reduce gas exchange losses of an internal combustion engine | |
| RU2121069C1 (ru) | Регулятор частоты вращения для двигателя внутреннего сгорания с наддувом | |
| EP1302644A1 (en) | Method for controlling an exhaust-gas turbocharger with a variable turbine geometry | |
| CN100476169C (zh) | 带有增压器的内燃机 | |
| JP3471744B2 (ja) | 排気タービン過給機の制御方法及び装置 | |
| CN208669418U (zh) | 一种活塞发动机用涡轮增压器控制机构 | |
| JPS58165524A (ja) | 内燃機関用過給圧調節装置 | |
| KR100210678B1 (ko) | 터보 차저 부착 엔진용 연료량 보상 장치 | |
| JPH0240272Y2 (ru) | ||
| CN111502823B (zh) | 用于运行增压系统的方法 | |
| KR19990032013A (ko) | 터보 차저 엔진의 웨이스트 게이트 구조 | |
| JPS63170524A (ja) | 過給機付内燃機関 | |
| GB1222304A (en) | Constant horsepower internal combustion engines | |
| JP2019127911A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JP2023507426A (ja) | 混合気の量的制御を行う内燃エンジンのための混合気供給システム | |
| JPS6131148Y2 (ru) |