RU2119807C1 - System of lead fire-fighting of tanks and infantry combat vehicles - Google Patents
System of lead fire-fighting of tanks and infantry combat vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- RU2119807C1 RU2119807C1 RU97113945A RU97113945A RU2119807C1 RU 2119807 C1 RU2119807 C1 RU 2119807C1 RU 97113945 A RU97113945 A RU 97113945A RU 97113945 A RU97113945 A RU 97113945A RU 2119807 C1 RU2119807 C1 RU 2119807C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mto
- fire
- engine
- compartment
- fuel
- Prior art date
Links
Abstract
Description
Изобретение относится к системам пожаротушения танков, боевых машин пехоты (БМП), артиллерийских самоходных установок. The invention relates to fire extinguishing systems for tanks, infantry fighting vehicles (BMP), self-propelled artillery.
Широко известна система пожаротушения танков, в которой при возникновении пожара в моторно-трансмиссионном отделении (МТО) срабатывает термодатчик и аппаратура выдает команду на остановку двигателя и подачу огнегасящей смеси после его полной остановки (1). The tank fire extinguishing system is widely known, in which, in the event of a fire in the engine-transmission compartment (MTO), a thermal sensor is triggered and the equipment gives a command to stop the engine and supply the extinguishing mixture after it is completely stopped (1).
При автоматическом или ручном тушении пожара в обитаемом отделения члены экипажа должны приоткрыть люки и дышать только через них (1, стр. 143); если позволит обстановка, экипаж должен выйти из машины, закрыть крышки люков и находиться вне машины до полного проветривания обитаемого помещения от огнегасящего состава и продуктов сгорания. When automatically or manually extinguishing a fire in an inhabited compartment, crew members must open the hatches and breathe only through them (1, p. 143); if the situation permits, the crew should get out of the car, close the manhole covers and be outside the car until the inhabited room is completely aired from the extinguishing agent and combustion products.
Недостатки этой системы пожаротушения следующие: не упреждает возникновения пожаров в МТО при боевых повреждениях, а тушат уже сформировавшийся пожар; запаздывание подачи огнегасящего состава при тушении пожара из-за недостаточного быстродействия термодатчиков и ожидания полной остановки двигателя; ограниченность запасов огнегасящей смеси в 4-х баллонах емкостью по 1,2 кг (2 для боевого и 2 для МТО); необходимость приоткрытия крышек люков при тушении пожара в боевой обстановке; автоматическая остановка двигателя при пожаротушении в боевой обстановке может привести к гибели экипажа и уничтожению танка. The disadvantages of this fire extinguishing system are as follows: does not prevent the occurrence of fires in the MTO during combat damage, but extinguish an already formed fire; the delay in the supply of the extinguishing agent during a fire extinguishing due to the insufficient speed of the temperature sensors and the expectation of a complete engine stop; limited reserves of extinguishing mixture in 4 cylinders with a capacity of 1.2 kg (2 for combat and 2 for MTO); the need for ajar hatch covers to extinguish a fire in a combat situation; automatic engine shutdown during fire fighting in a combat situation may lead to the death of the crew and destruction of the tank.
Известна также система пожаротушения (см. Патент СССР N 1788901 A3, МКИ A 62 C 27/00, заявка N 4876114/12 от 19.10.90 года, опубл. 15.01.93, бюллетень N 2, "Система пожаротушения танков, боевых машин пехоты", автор Ю.С. Бурдаков), принятая в качестве прототипа, в которой на время пожаротушения герметизируется МТО и за счет наличия воздухопроводов, подающих извне воздух для питания двигателя и охлаждения агрегатов (стартер-генератор, радиаторы системы охлаждения, компрессор) и отводящих по воздухопроводам воздух от этих агрегатов за пределы МТО обеспечивается создание застойной газовой зоны в МТО при пожаротушении, т.е. пожаротушение производится без остановки двигателя. A fire extinguishing system is also known (see USSR Patent N 1788901 A3, MKI A 62 C 27/00, application N 4876114/12 of 10.19.90, published on 01.15.93, bulletin No. 2, "Fire extinguishing system of tanks, infantry fighting vehicles ", author Yu.S. Burdakov), adopted as a prototype, in which MTO is sealed during fire fighting and due to the presence of air ducts that supply air from the outside to power the engine and cool the units (starter-generator, radiators, cooling system, compressor) and exhaust through air ducts the air from these units outside the MTO creates astoynoy gas in the MTO zone during fire fighting, i.e. fire fighting is performed without stopping the engine.
Система пожаротушения прототипа имеет те же четыре вышеприведенных недостатка, за исключением последнего - после срабатывания термодатчика не требуется останавливать двигатель танка или БМП. The prototype fire extinguishing system has the same four above-mentioned drawbacks, with the exception of the latter - after the thermal sensor is triggered, it is not necessary to stop the tank engine or BMP.
Задачей, решаемой изобретением, является:
упреждение возникновения пожара при боевых повреждениях агрегатов МТО в условиях наиболее опасного этапа боевых действий, ограниченного по времени (например, при атаке обороняющегося противника);
предотвращение взрыва паров топлива в надтопливном объеме топливного бака при боевых повреждениях;
обеспечение неограниченной кратности срабатывания системы пожаротушения без остановки двигателя танка (БМП) при пожаре в МТО;
защита членов экипажа от воздействия огнегасящего состава, продуктов сгорания и пороховых газов.The problem solved by the invention is:
preventing the occurrence of a fire during combat damage to MTO units in the conditions of the most dangerous stage of hostilities, limited in time (for example, during an attack by a defending enemy);
prevention of explosion of fuel vapor in the fuel volume of the fuel tank in case of combat damage;
providing unlimited frequency response of the fire extinguishing system without stopping the tank engine (BMP) in case of fire in the MTO;
protection of crew members from the effects of extinguishing agent, combustion products and powder gases.
Указанная задача решается тем, что система дополнительно снабжена подсистемой упреждающей автоматической подачи на заданное короткое время части выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя в свободный объем МТО и обеспечивающей герметизацию МТО после пробития брони и срабатывания датчика пробития брони в МТО, кроме того, она дополнительно снабжена подсистемой упреждающей подачи в течение продолжительного времени незначительной части отфильтрованных выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя в надтопливный объем топливных баков, а также дополнительно снабжена подсистемой упреждающей ручной подачи на короткий наиболее опасный период незначительной части отфильтрованных выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя в свободный объем загерметизированного МТО, и наконец, система дополнительно снабжена подсистемой подачи самовсасыванием забортного воздуха в дыхательные маски членов экипажа на время тушения пожара после выключения вентиляции в обитаемом отделении. This problem is solved by the fact that the system is additionally equipped with a pre-emptive automatic feed subsystem for a predetermined short time of the exhaust gases from the engine exhaust manifold to the MTO free volume and provides MTO sealing after breaking through the armor and triggering the armor penetration sensor in the MTO, in addition, it is additionally equipped with a subsystem preventive supply for a long time of a small portion of the filtered exhaust gases from the exhaust manifold of the engine into the fuel volume of fuel tanks, and is additionally equipped with a subsystem of proactive manual supply for a short, most dangerous period of a small part of the filtered exhaust gases from the engine exhaust manifold to the free volume of the sealed MTO, and finally, the system is additionally equipped with a subsystem for supplying outboard air to the breathing masks of crew members for self-extinguishing fire after turning off ventilation in the habitable compartment.
Сравнительный анализ показывает, что заявленное техническое решение отличается от прототипа введением в систему пожаротушения новых подсистем, связанных с отбором из выпускного коллектора двигателя выхлопных газов и использованием их в качестве нейтрального газа для заполнения свободного объема МТО и бронированных отсеков, в которых размещены топливные баки. Кроме того, выхлопные газы используются для заполнения надтопливного объема топливных баков (они образуют нейтральные газовые зоны, не поддерживающие горение и предотвращающие взрыв паров топлива при боевых повреждениях). В данное техническое решение включена подсистема, обеспечивающая защиту членов экипажа от воздействия огнегасящего состава, продуктов горения и от возможного проникновения в обитаемое отделение выхлопных газов через герметичную бронеперегородку между МТО и обитаемым отделением (в случае ее разгерметизации из-за боевых повреждений) путем снабжения членов экипажа забортным воздухом самовсасыванием при выключенной вентиляции обитаемого отделения при пожаре. Преимуществами данной системы пожаротушения являются:
создание упреждающих условий в свободном объеме МТО и броневом отсеке топливных баков и в надтопливном объеме топливных баков для предотвращения пожара и взрыва паров топлива;
использование выхлопных газов двигателя в качестве нейтрального газа и огнегасящего состава;
создание условий для многократного тушения пожара в МТО без остановки двигателя:
значительное повышение надежности системы ППО;
защита членов экипажа путем использования дыхательных масок с поступлением забортного воздуха самовсасыванием при выключенной на время тушения пожара вентиляции обитаемого отделения.A comparative analysis shows that the claimed technical solution differs from the prototype by introducing new subsystems into the fire extinguishing system related to the selection of exhaust gases from the exhaust manifold of the engine and using them as neutral gas to fill the free volume of the MTO and the armored compartments in which the fuel tanks are located. In addition, exhaust gases are used to fill the fuel volume of fuel tanks (they form neutral gas zones that do not support combustion and prevent the explosion of fuel vapors during combat damage). This technical solution includes a subsystem that protects crew members from the effects of extinguishing agent, combustion products and from possible penetration of exhaust gases into the inhabited compartment through an airtight armored partition between the MTO and the inhabited compartment (if it is depressurized due to combat damage) by supplying crew members outboard air with self-priming when the ventilation of the habitable compartment is off in case of fire. The advantages of this fire extinguishing system are:
creation of proactive conditions in the free volume of the MTO and the armored compartment of the fuel tanks and in the fuel volume of the fuel tanks to prevent fire and explosion of fuel vapor;
the use of engine exhaust as a neutral gas and extinguishing agent;
creation of conditions for multiple fire extinguishing in the MTO without stopping the engine:
a significant increase in the reliability of the software;
protection of crew members by using breathing masks with outboard air intake by self-priming when the ventilation of the habitable compartment is turned off for the duration of the fire fighting.
Таким образом, заявленная система упреждающего пожаротушения танков соответствует критерию изобретения "новизна". При изучении других известных технических решений в данной области техники признаки, отличающие заявленное изобретение от прототипа, не были выявлены, и поэтому они обеспечивают заявляемому техническому решению соответствие критерию "существенные отличия". Thus, the claimed system of proactive fire fighting tanks meets the criteria of the invention of "novelty." In the study of other well-known technical solutions in this technical field, signs that distinguish the claimed invention from the prototype were not identified, and therefore they provide the claimed technical solution with the criterion of "significant differences".
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена система упреждающего пожаротушения танков, боевых машин пехоты. На упрощенной блок-схеме системы упреждающего пожаротушения танков, боевых машин пехоты изображено: 1 - известная система пожаротушения, 2 - подсистема упреждающей автоматической подачи на заданное короткое время (примерно 1-3 мин) части выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя в свободный объем MTO, 3 - дополнительная подсистема упреждающей подачи выхлопных газов в надтопливный объем топливных баков, 4 - дополнительная подсистема упреждающей подачи на короткий, наиболее опасный период, незначительной части отфильтрованных выхлопных газов в свободный объем загерметизированного МТО и бронированного отсека топливных баков, 5 - дополнительная подсистема подачи забортного воздуха в дыхательные маски членов экипажа самовсасыванием на время тушения пожара после выключения вентиляции в обитаемом отделении. The invention is illustrated in the drawing, which shows a system of proactive fire extinguishing tanks, infantry fighting vehicles. The simplified block diagram of the anticipatory fire extinguishing system for tanks and infantry fighting vehicles shows: 1 - the well-known fire extinguishing system, 2 - the anticipatory automatic feed system for a predetermined short time (approximately 1-3 min) of the exhaust gases from the engine exhaust manifold to the MTO free volume, 3 - additional subsystem of anticipatory feed of exhaust gases into the fuel volume of fuel tanks; 4 - additional subsystem of anticipatory supply of exhaust for a short, most dangerous period, a small part of the filtered exhaust s gas into the free volume of the sealed compartment of an armored MTO and fuel tanks, 5 - additional subsystem feeding outside air into the respiratory masks of the crew members of the self-priming time on firefighting after turning off the ventilation in the crew compartment.
На чертеже представлена упрощенная блок-схема системы упреждающего пожаротушения, танков, состоящая из известной системы пожаротушения (поз. 1), включающей в себя герметичное на время пожаротушения МТО, протектированные топливные баки в бронированном отсеке, изолированном от обитаемого отделения, воздухопроводы, подводящие воздух извне к двигателю и агрегатам, требующим охлаждения, и отводящие от этих агрегатов воздух за пределы МТО, баллоны с огнегасящим составом, оптические датчики в обитаемом отделении и термодатчики в МТО, аппаратуру, управляющую пожарным оборудованием, герметичную бронированную перегородку между обитаемым отделением и МТО. Серийная система пожаротушения обеспечивает автоматическое и ручное включение при работающем и неработающем двигателе. Система готова к работе при включенном питании. При возгорании в МТО или обитаемом отделении один из оптических или термодатчиков вырабатывает сигнал. При этом подается питание на пиропатрон одного из баллонов и огнегасящий состав распыляется в зоне возгорания. Если возгорание произошло в МТО, то предварительно выключается вентиляция и герметизируется МТО. После тушения пожара вентиляция включается и МТО разгерметизируется. The drawing shows a simplified block diagram of a pre-emptive fire extinguishing system, tanks, consisting of the well-known fire extinguishing system (item 1), which includes MTO sealed for fire extinguishing, protected fuel tanks in an armored compartment isolated from the inhabited compartment, air ducts supplying air from the outside to the engine and units requiring cooling, and the air exhausting from these units outside the MTO, fire extinguishing bottles, optical sensors in the inhabited compartment and temperature sensors in the MTO, apparatus y, fire control equipment, armored airtight partition between the crew compartment and ITO. The serial fire extinguishing system provides automatic and manual switching on when the engine is running and not working. The system is ready for operation when the power is on. When a fire occurs in the MTO or in an inhabited compartment, one of the optical or thermal sensors generates a signal. In this case, power is supplied to the igniter of one of the cylinders and the extinguishing agent is sprayed in the ignition zone. If a fire occurred in the MTO, then the ventilation is first turned off and the MTO is sealed. After extinguishing the fire, ventilation is turned on and the MTO is depressurized.
Дополнительная подсистема (чертеж, поз. 2) упреждающей автоматической подачи на заданное короткое время (примерно 1 - 3 мин) части выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя в свободный объем МТО предназначена для ускорения начала пожаротушения в МТО без остановки двигателя танка. Подсистема включает в себя блок управления, несколько датчиков пробития брони, фиксирующих попадание снаряда (кумулятивной струи) в МТО, клапан подачи выхлопных газов и трубопровод распределения выхлопных газов в МТО. При неработающем двигателе подсистема не работает, при работающем двигателе и нормальном давлении в свободном объеме МТО подсистема не включается. Подсистема вступает в действие при резком повышении давления в МТО из-за пробития снарядом брони после срабатывания датчика избыточного давления. При этом блок управления подает сигнал на открытие клапана, часть отфильтрованных выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя направляется в свободный объем МТО и в бронированный отсек топливных баков. Выключается вентиляция и включается герметизация МТО. По истечении примерно 1 - 3 мин клапан прекращает доступ выхлопных газов в МТО, т.к. этого времени достаточно для тушения пожара, если он возник вследствие боевого повреждения одного из элементов силовой установки или трансмиссии. Производится разгерметизация и вентиляция МТО. Кроме того, подсистема может быть включена и вручную. Возможен случай ложного срабатывания подсистемы, если пробитие снарядом брони МТО не вызвало пожар. Однако это не должно вызывать опасений - запасы выхлопных газов не ограничены. An additional subsystem (drawing, pos. 2) of proactive automatic supply for a specified short time (approximately 1 - 3 min) of the exhaust gases from the engine exhaust manifold to the MTO free volume is designed to accelerate the start of fire fighting in the MTO without stopping the tank engine. The subsystem includes a control unit, several armor penetration sensors that record the projectile (cumulative jet) entering the MTO, an exhaust gas supply valve and an exhaust gas distribution pipe to the MTO. When the engine is idle, the subsystem does not work, with the engine running and normal pressure in the free volume of the MTO, the subsystem does not turn on. The subsystem comes into effect with a sharp increase in pressure in the MTO due to penetration of armor by the shell after the overpressure sensor is triggered. At the same time, the control unit gives a signal to open the valve, part of the filtered exhaust gases from the exhaust manifold of the engine is sent to the free volume of the MTO and to the armored compartment of the fuel tanks. Ventilation is turned off and MTO sealing is turned on. After about 1 to 3 minutes, the valve stops the access of exhaust gases to the MTO, because this time is enough to extinguish a fire if it arose as a result of combat damage to one of the elements of a power plant or transmission. Depressurization and ventilation of the MTO is carried out. In addition, the subsystem can be turned on manually. A case of false triggering of a subsystem is possible if a missile piercing MTO’s armor did not cause a fire. However, this should not cause concern - exhaust gas reserves are unlimited.
Дополнительная подсистема (чертеж, поз. 3) упреждающей подачи выхлопных газов в надтопливный объем топливных баков состоит из блока управления, клапана подачи выхлопных газов из выпускного коллектора, трубопровода, дросселя диаметром ≈0,5 - 1 мм, ограничивающего поток выхлопных газов, фильтра для очистки выхлопных газов и клапана перекрытия выхода дренажного отверстия дренажной системы. Этот клапан после продувки надтопливного объема в течение примерно 2 - 5 мин смеси из паров топлива и воздуха перекрывает связь дренажной системы с атмосферой, обеспечивая поступление только выхлопных газов в надтопливный объем по мере уменьшения топлива в топливных баках. Этим достигается уменьшение возможности засорения топлива частицами, проскочившими через фильтр, т.к. не будет постоянной прокачки выхлопных газов через надтопливный объем топливных баков. An additional subsystem (drawing, item 3) of proactive exhaust gas supply to the fuel volume of the fuel tanks consists of a control unit, an exhaust gas supply valve from the exhaust manifold, a pipeline, a throttle with a diameter of ≈0.5 - 1 mm, restricting the exhaust gas flow, a filter for purification of exhaust gases and valve blocking the outlet of the drainage hole of the drainage system. This valve after purging the fuel volume for about 2 to 5 minutes of a mixture of fuel vapor and air closes the connection of the drainage system with the atmosphere, providing only exhaust gases to the fuel volume as fuel decreases in the fuel tanks. This reduces the possibility of fuel clogging by particles that have passed through the filter, because there will be no constant pumping of exhaust gases through the fuel volume of the fuel tanks.
При необходимости может быть введено охлаждение отфильтрованных выхлопных газов перед введением их в надтопливный объем топливных баков. If necessary, cooling of the filtered exhaust gases can be introduced before introducing them into the fuel volume of the fuel tanks.
Данная подсистема предназначена для включения вручную без ограничения времени в районе боевых действий (в мирное время не используется). This subsystem is designed to be switched on manually without time limit in the area of military operations (not used in peacetime).
Подача выхлопных газов в надтопливный объем осуществлялась на истребителях Яковлева, Лавочкина и штурмовиках Ил - 2 во время ВОВ (4). The supply of exhaust gases to the fuel volume was carried out on fighters Yakovlev, Lavochkin and attack aircraft Il - 2 during the Second World War (4).
Дополнительная подсистема (чертеж, поз. 4) упреждающей подачи на короткий, наиболее опасный период, например на время перемещения от рубежа перехода в атаку до переднего края противника, незначительной части отфильтрованных выхлопных газов в свободный объем загерметизированного МТО и бронированного отсека топливных баков состоит из блока управления, клапана подачи выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя танка, трубопровода, фильтра, дросселя диаметром ≈3 - 5 мм, ограничивающего выход газов из загерметизированного объема МТО в атмосферу, выходного клапана, перекрывающего выход газов из МТО через дроссель диаметром ≈3 - 5 мм в атмосферу. An additional subsystem (drawing, item 4) of anticipatory delivery for the shortest, most dangerous period, for example, for the time of moving from the line of transition to the attack to the front edge of the enemy, a small part of the filtered exhaust gases into the free volume of the sealed MTO and the armored compartment of the fuel tanks consists of a block control valve for supplying exhaust gases from the exhaust manifold of the tank engine, pipeline, filter, throttle with a diameter of ≈3 - 5 mm, restricting the exit of gases from the sealed volume of the MTO atmosphere, the outlet valve overlapping exit gases from the MTO reactor diameter through ≈3 - 5 mm into the atmosphere.
Когда эта дополнительная подсистема не включена, то производится обычная вентиляция свободного объема МТО. When this additional subsystem is not turned on, normal ventilation of the MTO free volume is performed.
При включении подсистемы блок управления выдает команду на герметизацию МТО, на открытие перепускного клапана для поступления незначительной части выхлопных газов из выпускного коллектора двигателя через фильтр в свободный объем МТО; при поступлении отфильтрованных выхлопных газов в загерметизированный свободный объем МТО происходит вытеснение имевшихся газов из МТО через дроссель наружу. Через примерно 3 - 5 мин в свободном объеме будут в основном отфильтрованные выхлопные газы, не поддерживающие горение, и выходной клапан автоматически будет закрыт. Поступление новых порций выхлопных газов в свободный объем прекратится. Подсистема находится в режиме ожидания попадания снаряда (боевого повреждения), при этом пожар после попадания снаряда не возникнет, так как газовая среда не способствует ни воспламенению топлива, ни взрыву паров топлива. Даже при разрушении одного из воздухопроводов и отсосе части газов из свободного объема МТО начнется поступление новых порций выхлопных газов, которые создадут некоторое избыточное давление и будут препятствовать поступлению в МТО свежего воздуха через пробоину в броне. В этом преимущество новой системы по сравнению с известной, где запас огнегасящего состава ограничен. When the subsystem is turned on, the control unit issues a command to seal the MTO, to open the bypass valve for a small part of the exhaust gases from the exhaust manifold of the engine through the filter to the free volume of the MTO; when filtered exhaust enters the sealed free volume of the MTO, the existing gases are displaced from the MTO through the throttle to the outside. After about 3 to 5 minutes, mostly filtered exhaust gases that do not support combustion will be in the free volume, and the outlet valve will automatically close. The receipt of new portions of exhaust gases into the free volume will cease. The subsystem is in standby mode for hit by a projectile (combat damage), while a fire after a projectile does not occur, since the gas environment does not contribute to either ignition of the fuel or explosion of fuel vapor. Even if one of the air ducts is destroyed and some of the gases are sucked out of the MTO free volume, new portions of exhaust gases will begin to flow, which will create some excess pressure and will prevent fresh air from entering the MTO through a hole in the armor. This is the advantage of the new system compared to the known one, where the supply of extinguishing agent is limited.
По истечении заданного короткого периода (примерно 10 - 20 мин) блок управления автоматически выдаст команды на закрытие клапана подачи выхлопных газов, на разгерметизацию МТО, на включение вентиляции МТО и открытие выходного клапана, который перекрывал выход газов через дроссель диаметром ≈3 - 5 мм. After a predetermined short period (approximately 10 - 20 min), the control unit will automatically issue commands to close the exhaust gas supply valve, to depressurize the MTO, to turn on the MTO ventilation and open the outlet valve, which blocked the gas outlet through a throttle with a diameter of ≈3 - 5 mm.
Конструктивно выходной клапан и дроссель могут быть исключены, а команда на герметизацию МТО может быть подана с задержкой примерно на 1 - 2 мин для обеспечения вытеснения газа, находившегося в свободном объеме МТО отфильтрованными выхлопными газами. Structurally, the outlet valve and throttle can be eliminated, and the command to seal the MTO can be given with a delay of about 1 - 2 minutes to ensure the displacement of gas that was in the free volume of the MTO by filtered exhaust gases.
Данная подсистема может быть использована без ограничения времени, если главный конструктор пойдет на увеличение площади радиаторов примерно на 2 - 4% и на охлаждение топлива перед топливным насосом высокого давления. This subsystem can be used without time limitation, if the chief designer goes to increase the area of radiators by about 2 - 4% and to cool the fuel in front of the high-pressure fuel pump.
Дополнительная подсистема (чертеж, поз. 5) подачи забортного воздуха в дыхательные маски членов экипажа самовсасыванием на время тушения пожара после выключения вентиляции в обитаемом отделении упрощенно состоит из дыхательной маски (подобной противогазовой) с двумя клапанами, устройства передачи забортного воздуха во вращающуюся башню и шланга, который выведен за борт танка (БМП). Следовательно, поступление забортного воздуха не зависит от выключенной при пожаротушении системы вентиляции обитаемого отделения. An additional subsystem (drawing, item 5) of supplying outboard air to the breathing masks of crew members by self-priming during a fire extinguishing after turning off the ventilation in the inhabited compartment simplifies consists of a breathing mask (similar to a gas mask) with two valves, an outboard air transmission device to the rotating tower and a hose , which is displayed overboard the tank (BMP). Therefore, the intake of outboard air does not depend on the ventilation system of the habitable compartment turned off during fire fighting.
Если натурные испытания предлагаемого технического решения покажут необходимость понижения температуры выхлопных газов, поступающих в надтопливный объем топливных баков или в свободный объем МТО, то целесообразно использовать радиатор в виде плоского желоба, прикрепленного к броне МТО. В таком случае температура газов при прохождении через желоб понизится до 300 - 400oC. У автомобиля на выходе из глушителя рука выдерживает обдув ее выхлопными газами, хотя температура газов на входе в выпускной коллектор достигает 900oC.If full-scale tests of the proposed technical solution show the need to lower the temperature of the exhaust gases entering the super-fuel volume of the fuel tanks or the free volume of the MTO, it is advisable to use a radiator in the form of a flat trench attached to the MTO armor. In this case, the temperature of the gases when passing through the chute will drop to 300 - 400 o C. At the car at the outlet of the muffler, the hand withstands blowing it with exhaust gases, although the temperature of the gases at the inlet to the exhaust manifold reaches 900 o C.
По выбору главного конструктора дополнительные системы могут быть применены все в комплексе или выборочно в дополнение к известной системе пожаротушения. At the choice of the chief designer, additional systems can be applied all in a complex or selectively in addition to the well-known fire extinguishing system.
Источники информации
1. Танк Т-72А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. -М: Воениздат, 1989. Книга вторая, часть вторая, стр. 143.Sources of information
1. Tank T-72A. Technical description and instruction manual. -M: Military Publishing, 1989. Book Two, part two, p. 143.
2. Патент СССР N 1788901 A3, МКИ A 62 C 27/00, заявка N 4876114/12 от 19.10.90 года, опубл. 15.1.93 года, бюл. N 2, "Система пожаротушения танков, боевых машин пехоты", автор Ю.С. Бурдаков. 2. USSR patent N 1788901 A3, MKI A 62 C 27/00, application N 4876114/12 of 19.10.90, publ. 15.1.93 years, bull. N 2, "Fire extinguishing system of tanks, infantry fighting vehicles", author Yu.S. Burdakov.
3. И. Косых. Пожарному о газодымозащитной службе.-М: Стройиздат, 1965, стр. 5. 3. I. Kosykh. Firefighter on gas and smoke protection service.-M: Stroyizdat, 1965, p. 5.
4. Технические описания самолетов "Як-3", "Ла-5", "Ил-2". 4. Technical descriptions of the Yak-3, La-5, and Il-2 aircraft.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97113945A RU2119807C1 (en) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | System of lead fire-fighting of tanks and infantry combat vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU97113945A RU2119807C1 (en) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | System of lead fire-fighting of tanks and infantry combat vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2119807C1 true RU2119807C1 (en) | 1998-10-10 |
| RU97113945A RU97113945A (en) | 1999-02-20 |
Family
ID=20196333
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU97113945A RU2119807C1 (en) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | System of lead fire-fighting of tanks and infantry combat vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2119807C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011021967A1 (en) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Kotov, Aleksandr Anatolievich | Device for preventing vehicle fires and explosions |
| RU2446846C1 (en) * | 2011-04-11 | 2012-04-10 | Открытое акционерное общество "Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения" | System of fire fighting of vehicle |
-
1997
- 1997-08-08 RU RU97113945A patent/RU2119807C1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011021967A1 (en) * | 2009-08-20 | 2011-02-24 | Kotov, Aleksandr Anatolievich | Device for preventing vehicle fires and explosions |
| RU2446846C1 (en) * | 2011-04-11 | 2012-04-10 | Открытое акционерное общество "Уральское конструкторское бюро транспортного машиностроения" | System of fire fighting of vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2409879C (en) | System for extinguishing and suppressing fire in an enclosed space in an aircraft | |
| US6095251A (en) | Dual stage fire extinguisher | |
| US5848652A (en) | Engine fire extinguishment system | |
| KR20070035074A (en) | Method and apparatus for release of fire extinguishing agent | |
| US4173919A (en) | Two-way rocket plenum for combustion suppression | |
| JP3341892B2 (en) | Firefighting equipment | |
| US4296817A (en) | Fire suppression system for military tanks | |
| RU2119807C1 (en) | System of lead fire-fighting of tanks and infantry combat vehicles | |
| CA2068720A1 (en) | Water spray systems | |
| US5154237A (en) | Detonation suppression | |
| RU2752438C1 (en) | Nitrogen fire extinguishing system for special structure | |
| KR20150015974A (en) | Device for Intercepting VLS’s Blast for Protecting CIWS in Warship | |
| RU2178321C1 (en) | Modernized fire-fighting system of tanks, fighting vehicles self-propelled guns | |
| JP5694347B2 (en) | Method and apparatus for a two-stage risk control system | |
| CN113606997A (en) | Spinosad antiriot dispelling vehicle with positive pressure poison filtering and ventilation | |
| WO1994010031A1 (en) | Smoke control system for ships | |
| RU2783896C2 (en) | Method for fire extinguishing (including preventive) and protection from damage factors of usual ammunition of movable and stationary objects by means of suppression of conditions for distribution and ignition with subsequent explosion of fuel-air mixture, using fire-fighting-anti-fragmentation cushions filled with fire-extinguishing agent, made using fire-resistant materials resistant to ballistic effects | |
| RU2783960C2 (en) | Method for preventive fire extinguishing with subsequent suppression of conditions for ignition of fuel-air mixture and existent fire load from secondary ignition sources | |
| RU97113945A (en) | PREVENTION FIRE EXTINGUISHING SYSTEM OF TANKS, MILITARY BACKGROUNDS | |
| Arvidson | Alternative fire sprinkler systems for roadway tunnels | |
| RU2752439C1 (en) | Gas fire extinguishing system for isolated rooms of special structure with use of compressed nitrogen | |
| RU2244579C1 (en) | Fire-fighting method and apparatus | |
| RU2050871C1 (en) | Ship deck fire extinguishing device | |
| EP1155714B1 (en) | A method and installation for fire fighting in connection with a combustion engine | |
| US7845456B1 (en) | Apparatus and method for stopping an unauthorized vehicle powered by an internal combustion engine |