RU2116482C1 - Устройство для отключения и регулирования газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Устройство для отключения и регулирования газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU2116482C1 RU2116482C1 RU96111124A RU96111124A RU2116482C1 RU 2116482 C1 RU2116482 C1 RU 2116482C1 RU 96111124 A RU96111124 A RU 96111124A RU 96111124 A RU96111124 A RU 96111124A RU 2116482 C1 RU2116482 C1 RU 2116482C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- sensor
- transmitter
- control
- piston
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания для повышения качества регулировки газообмена цилиндров. Устройство содержит толкатель, выполненный в виде цилиндрического корпуса с днищем, в котором размещен поршень-упор, взаимодействующий со штангой, и управляющая полость, сообщенная с источником давления через систему управления. Дополнительно устройство снабжено цилиндрическим ограничителем, золотником и блоком датчиков, при этом в теле поршня-упора выполнено дросселирующее отверстие, связанное через маслоотводящие проточки с маслоотводящим каналом. Блок датчиков содержит датчик числа оборотов, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик нагрузки и датчик состава горючей смеси; кроме того, каждый выход датчика связан с регулирующим подачу масла золотником. 1 ил.
Description
Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к устройствам для отключения и регулировки газообмена в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания.
Наиболее близким по технической сущности является устройство для отключения газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, содержащее толкатель, выполненный в виде цилиндрического корпуса с днищем, в котором расположены разжимная пружина, подвижный упор, взаимодействующий со штангой, подпружиненный шток-поршень и сервомеханизм с управляющей полностью, сообщенной с источником давления через систему управления отключением цилиндров, оно снабжено фиксирующими элементами, на внутренней поверхности цилиндрического корпуса выполнена кольцевая проточка со скошенными кромками, а в теле упора - внутренняя расточка и радиальные отверстия, в которых размещены фиксирующие элементы, взаимодействующие с одной стороны со штоковой частью штока-поршня, а с другой - с кольцевой проточкой цилиндрического корпуса, причем конец штоковой части штока-поршня выполнен в виде конуса, а управляющая полость образована поверхностью внутренней расточки упора и штоком-поршнем, который размещен в этой расточке с возможностью осевого перемещения, кроме того, фиксирующие элементы выполнены в виде сухарей Т-образной формы.
Известное устройство имеет ряд недостатков: оно обеспечивает изменение фаз газораспределения во время работы двигателя, а за счет фиксирующих элементов Т-образной формы позволяет обеспечить газообмен в цилиндрах двигателя только в момент пуска двигателя, имеет сложную конструкцию, четыре сопряжения деталей требуют точность изготовления, так как обеспечивают герметичность управляющей полости.
Изобретение направлено на повышение мощности и экономичности двигателя внутреннего сгорания.
Решение поставленной задачи достигается тем, что устройство снабжено цилиндрическим ограничителем, поршнем-упором, золотником и блоком датчиков, при этом в теле поршня-упора выполнено дросселирующее отверстие, связанное через маслоотводящие проточки с маслоотводящим каналом, а блок датчиков содержит датчик числа оборотов, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик нагрузки и датчик состава горючей смеси, кроме того, каждый выход датчика связан с регулирующим подачу масла золотником.
На чертеже изображено устройство для отключения и регулировки газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.
Устройство содержит маслоподводящее отверстие 1 в блоке цилиндров, сообщающееся с напорной масляной магистралью 2 системы смазки через золотник 3 управления отключения и регулировки газообмена, корпус 4 толкателя с маслоподводящей кольцевой проточкой 5, маслоотводящей кольцевой проточкой 6, маслоподводящим каналом 7 и маслоотводящим каналом 8. Внутри корпуса 4 толкателя с возможностью перемещения в нем размещен поршень-упор 9 штанги толкателя с выполненным в нем дросселирующим отверстием 10 и маслоотводящей кольцевой проточкой 11, сообщающимся с одной стороны с маслоотводящим каналом 8, а с другой стороны - с управляющей полостью 12, кроме того, внутри корпуса 4 толкателя расположен цилиндрический ограничитель 13, фиксирующий поршень-упор 9 в нижнем положении и не позволяющий перекрыть маслоподводящий канал 7. Масло в управляющую полость 12 подается от масляного насоса 14 через масляный трубопровод 2 с выполненным в нем золотником 3, управляющимся блоком датчиков 15, который содержит датчик числа оборотов коленчатого вала двигателя 16, датчик нагрузки 17, датчик температуры охлаждающей жидкости 18 и датчик состава горючей смеси 19, каждый выход датчика связан с регулирующим подачу масла золотником 3.
Устройство работает следующим образом.
Масляный насос 14 подает масло через масляный трубопровод 2, золотник 3, маслоподводящее отверстие 1, маслоподводящую кольцевую проточку 5, маслоподводящий канал 7 в управляющую полость 12, давление в управляющей полости 12 возрастает и под давлением масла поршень-упор 9 перемещается вверх, но часть масла через дросселирующее отверстие 10, маслоотводящую кольцевую проточку поршня-упора 11, маслоотводящий канал 8, маслоотводящую кольцевую проточку толкателя 6 уходит в маслоотводящее отверстие 20 в блоке цилиндров.
В зависимости от сигнала, поступающего от блока датчиков 15, содержащего датчик числа оборотов коленчатого вала двигателя 16, датчик нагрузки 17, датчик температуры охлаждающей жидкости 18, датчик состава горючей смеси 19, золотник 3 при необходимости либо открывается до максимума, тем самым увеличивая количество масла, поступающего в управляющую полость 12, тем самым увеличивая фазу газораспределения до максимальных значений, либо полностью закрывается, в этом случае масло из управляющей полости 12 перетекает через дросселирующее отверстие 10 и маслоотводящее отверстие 20, поршень-упор 9 опускается вниз до соприкосновения с ограничителем 13, тем самым отключая газораспределение в цилиндрах двигателя.
Благодаря тому, что устройство содержит блок датчиков, который в зависимости от числа оборотов коленчатого вала двигателя, нагрузки, температуры охлаждающей жидкости и состава горючей смеси позволяет через золотник регулировать количество масла, поступающего в управляющую полость, тем самым изменяя длину штанги в сборе с толкателем и регулирует фазы газораспределения, повышается мощность и экономичность двигателя внутреннего сгорания.
Устройство просто по конструкции, надежно и не требует регулировок.
Claims (1)
- Устройство для отключения и регулирования газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, содержащее толкатель, выполненный в виде цилиндрического корпуса с днищем, в котором размещены поршень-упор, взаимодействующий со штангой, и управляющая полость, сообщенная с источником давления через систему управления отключения и регулировки газораспределения, отличающееся тем, что оно снабжено цилиндрическим ограничителем, золотником и блоком датчиков, при этом в теле поршня-упора выполнено дросселирующее отверстие, связанное через маслоотводящие проточки с маслоотводящим каналом, а блок датчиков содержит датчик числа оборотов, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик нагрузки и датчик состава горючей смеси, кроме того, каждый выход датчика связан с регулирующим подачу масла золотником.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96111124A RU2116482C1 (ru) | 1996-05-30 | 1996-05-30 | Устройство для отключения и регулирования газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96111124A RU2116482C1 (ru) | 1996-05-30 | 1996-05-30 | Устройство для отключения и регулирования газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2116482C1 true RU2116482C1 (ru) | 1998-07-27 |
RU96111124A RU96111124A (ru) | 1998-08-20 |
Family
ID=20181413
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96111124A RU2116482C1 (ru) | 1996-05-30 | 1996-05-30 | Устройство для отключения и регулирования газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2116482C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2656077C2 (ru) * | 2013-03-12 | 2018-05-30 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ вывода из работы одного или более цилиндров двигателя (варианты) |
-
1996
- 1996-05-30 RU RU96111124A patent/RU2116482C1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2656077C2 (ru) * | 2013-03-12 | 2018-05-30 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Способ вывода из работы одного или более цилиндров двигателя (варианты) |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4106446A (en) | Internal combustion engine with auxiliary combustion chamber | |
US4187808A (en) | Engine having a variable compression ratio | |
US4957085A (en) | Fuel injection system for internal combustion engines | |
EP0069749B1 (en) | Variable lift cam follower | |
US20180023427A1 (en) | Engine oil feeding device | |
JPS6343396Y2 (ru) | ||
US11111848B1 (en) | Fuel injection system for aircraft engine | |
US4241714A (en) | Solenoid valve controlled fuel injection pump | |
ATE228614T1 (de) | Brennstoffeinspritzventil für verbrennungskraftmaschinen | |
US5233950A (en) | Valve operating system for internal combustion engine | |
US6755625B2 (en) | Inlet throttle valve | |
US7681548B2 (en) | Method and apparatus for lubricating cylinder surface in large diesel engines | |
RU2116482C1 (ru) | Устройство для отключения и регулирования газообмена в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания | |
US4132202A (en) | Variable drive coupling for a fuel injection pump | |
SU1039448A3 (ru) | Распределительный топливный насос | |
US5609137A (en) | Fuel injection apparatus for a two-stroke internal combustion engine | |
SU1056919A3 (ru) | Устройство дл непрерывного впрыска топлива в двигатель внутреннего сгорани | |
SU1258331A3 (ru) | Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани | |
JP2529034B2 (ja) | 複式燃料ディ―ゼルエンジン用燃料システム | |
JP3081191B2 (ja) | 油圧式バルブタイミング調節装置 | |
SU699222A2 (ru) | Топливовпрыскивающа система | |
RU2123716C1 (ru) | Регулятор давления газа | |
SU954591A1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорани | |
SU1747734A1 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани | |
GB2174515A (en) | Fuel injection pump |