RU211622U1 - TANK CAR BOILER WITH PALLET - Google Patents
TANK CAR BOILER WITH PALLET Download PDFInfo
- Publication number
- RU211622U1 RU211622U1 RU2021133975U RU2021133975U RU211622U1 RU 211622 U1 RU211622 U1 RU 211622U1 RU 2021133975 U RU2021133975 U RU 2021133975U RU 2021133975 U RU2021133975 U RU 2021133975U RU 211622 U1 RU211622 U1 RU 211622U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boiler
- pallet
- tank car
- lining
- overlay
- Prior art date
Links
- 210000001503 Joints Anatomy 0.000 claims abstract description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 2
- 210000004544 DC2 Anatomy 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 230000002530 ischemic preconditioning Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
Полезная модель представляет собой котел вагона-цистерны, содержащий в нижней своей части выступающий поддон для размещения сливоналивного оборудования. Отличительным признаком является то, что участок соединения указанного поддона с котлом усилен накладкой, установленной на наружной поверхности котла с охватом по периметру указанного поддона, при этом накладка собрана из двух одинаковых частей со стыками по диагонали относительно продольной и поперечной осей котла. Технический результат полезной модели заключается в увеличении прочности котла вагона-цистерны с поддоном без увеличения толщины стенки котла и поддона. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Полезная модель относится к транспорту, в частности к железнодорожным вагонам.The utility model relates to transport, in particular to railway cars.
Из патента России (№ 2587759, МПК B61D 5/00, опубл. 20.06.2016 (прототип)) известен грузовой вагон, представляющий собой вагон-цистерну с котлом, снабженным поддоном. Поддон выступает от цилиндрической поверхности котла вниз и выполнен с изгибами. Указанные изгибы поддона представляют собой концентраторы напряжений, и для исключения разрыва котла в области поддона зона вокруг поддона и сам поддон усиливаются за счет увеличения толщины корпуса котла и поддона.From the Russian patent (No. 2587759, IPC B61D 5/00, publ. 06/20/2016 (prototype)) a freight car is known, which is a tank car with a boiler equipped with a pallet. The pallet protrudes from the cylindrical surface of the boiler down and is made with bends. These bends of the pallet are stress concentrators, and in order to prevent the rupture of the boiler in the area of the pallet, the area around the pallet and the pallet itself are reinforced by increasing the thickness of the boiler body and the pallet.
Такие меры по усилению котла приводят к таким недостаткам, как увеличение массы котла вагона-цистерны и снижение его грузоподъемности.Such measures to strengthen the boiler lead to such disadvantages as an increase in the mass of the tank car boiler and a decrease in its carrying capacity.
Заявленный технический результат обеспечивается котлом вагона-цистерны, содержащим в нижней своей части поддон для размещения сливоналивного оборудования. Отличительным признаком является то, что участок соединения указанного поддона с котлом усилен накладкой, установленной на наружной поверхности котла с охватом по периметру указанного поддона, при этом накладка собрана из двух одинаковых частей со стыками по диагонали относительно продольной и поперечной осей котла.The claimed technical result is provided by the boiler of the tank car, containing in its lower part a pallet for placing loading and unloading equipment. A distinctive feature is that the section of the connection of the specified pallet with the boiler is reinforced with an overlay installed on the outer surface of the boiler with coverage along the perimeter of the specified pallet, while the overlay is assembled from two identical parts with joints diagonally relative to the longitudinal and transverse axes of the boiler.
Соединительные швы накладки предпочтительно размещены на поверхности котла в местах, не имеющих швов. Накладка может крепиться сваркой. Толщина накладки может иметь величину от одной до двух толщин стенки котла. Ширина накладки может составлять от 0,1 до 1,0 поперечного размера поддона.The connecting seams of the lining are preferably placed on the surface of the boiler in places that do not have seams. The lining can be attached by welding. The lining thickness can be from one to two boiler wall thicknesses. The width of the lining can be from 0.1 to 1.0 of the transverse dimension of the pallet.
Техническим результатом полезной модели является увеличение прочности котла вагона-цистерны с поддоном без увеличения толщины стенки котла и поддона. Это позволяет предотвратить увеличение массы котла вагона-цистерны и снижение его грузоподъемности.The technical result of the utility model is to increase the strength of the boiler of a tank car with a pallet without increasing the wall thickness of the boiler and the pallet. This makes it possible to prevent an increase in the mass of the tank car boiler and a decrease in its carrying capacity.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом.The proposed utility model is illustrated by graphic material.
Фиг. 1 - общий вид котла вагона-цистерны с поддоном.Fig. 1 is a general view of the boiler of a tank car with a pallet.
Фиг. 2 - вид снизу котла вагона-цистерны на поддон и накладку на котле.Fig. 2 - bottom view of the tank car boiler on the pallet and the overlay on the boiler.
Далее со ссылкой на сопровождающие фигуры детально описан один из возможных вариантов осуществления полезной модели. Котел (сосуд) 1 вагона-цистерны, показанный на фиг. 1, имеет поддон 2 для размещения сливоналивного оборудования. Поддон 2 более детально показан на фиг. 2, на которой видно, что его окружает накладка 3, которая прикреплена к корпусу котла. Таким образом, участок соединения указанного поддона 2 с котлом 1 усилен накладкой 3, установленной на наружной поверхности котла 1 с охватом по периметру указанного поддона 2. Благодаря накладке происходит местное усиление корпуса котла вокруг поддона, в результате чего увеличивается прочность котла вагона-цистерны с поддоном без необходимости увеличения толщины стенки котла и поддона.Further, with reference to the accompanying figures, one of the possible embodiments of the utility model is described in detail. The boiler (vessel) 1 of the tank car shown in FIG. 1 has a
На фиг. 2 показана накладка 3, состоящая из двух частей. В показанном варианте накладка собрана из двух одинаковых частей со стыками по диагонали относительно продольной и поперечной осей котла. Это снижает потери металла при изготовлении накладок, так как они могут быть более рационально вырезаны из листа металла. На фиг.2 также видно, что соединительные швы накладки размещены на поверхности котла в местах, не имеющих швов. То есть, швы котла (его царги) и соединительные швы накладки не совпадают, благодаря чему обеспечивается повышенная прочность.In FIG. 2 shows an overlay 3 consisting of two parts. In the shown variant, the overlay is assembled from two identical parts with joints diagonally relative to the longitudinal and transverse axes of the boiler. This reduces metal wastage in the manufacture of overlays, as they can be more efficiently cut from the sheet of metal. Figure 2 also shows that the connecting seams of the lining are placed on the surface of the boiler in places that do not have seams. That is, the seams of the boiler (its sides) and the connecting seams of the lining do not match, which ensures increased strength.
Накладка может крепиться сваркой, что обеспечивает увеличение прочности и жесткости котла за счет разнесения (смещения) зоны нагрева верхних сварных швов относительно нижних с обеспечением снижения внутренних напряжений за счет их распределения по большей площади и исключения теплового влияния ванны расплавленного металла наружного шва на внутренний при сборке котла.The plate can be fastened by welding, which provides an increase in the strength and rigidity of the boiler due to the spacing (displacement) of the heating zone of the upper welds relative to the lower ones, reducing internal stresses due to their distribution over a larger area and eliminating the thermal effect of the molten metal pool of the outer weld on the inner one during assembly boiler.
Толщина накладки может иметь значение от одной до двух толщин стенки котла. Такая толщина создает достаточное локальное усиление котла для обеспечения необходимой прочности. Ширина накладки может составлять от 0,1 до 1,0 поперечного размера поддона, поскольку такие размеры накладки могут быть достаточными для обеспечения необходимой прочности котла. При значении менее 0,1 прочность котла вагона-цистерны с поддоном не может быть увеличена без увеличения толщины стенки котла и поддона. При значении более 1,0 внешний периметр приварки накладки становится чрезмерно удаленным от поддона, что приводит к снижению эффекта повышения прочности. На фиг. 2 поперечный размер поддона представляет собой диаметр поддона.The lining thickness can be between one and two boiler wall thicknesses. This thickness creates sufficient local reinforcement of the boiler to provide the necessary strength. The width of the lining may be from 0.1 to 1.0 of the transverse dimension of the pallet, since such dimensions of the lining may be sufficient to provide the necessary strength of the boiler. If the value is less than 0.1, the strength of the boiler of a tank car with a pallet cannot be increased without increasing the wall thickness of the boiler and the pallet. With a value greater than 1.0, the outer perimeter of the pad welding becomes too far from the pallet, resulting in a decrease in the effect of strengthening. In FIG. 2 transverse dimension of the pallet is the diameter of the pallet.
Claims (5)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU211622U1 true RU211622U1 (en) | 2022-06-16 |
Family
ID=
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1991001238A1 (en) * | 1989-07-14 | 1991-02-07 | Loevinger Richard P | Heated tank car with discharge valve and pressure equalizer |
| US6112762A (en) * | 1998-01-28 | 2000-09-05 | Delaware Capital Formation, Inc. | Top operated bottom outlet valve assembly |
| RU2257304C2 (en) * | 2003-07-07 | 2005-07-27 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Method of manufacture of tank barrel with heating jacket |
| RU100506U1 (en) * | 2010-06-15 | 2010-12-20 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | RAILWAY TANK FOR VISCOUS AND HARDENING LIQUIDS |
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1991001238A1 (en) * | 1989-07-14 | 1991-02-07 | Loevinger Richard P | Heated tank car with discharge valve and pressure equalizer |
| US6112762A (en) * | 1998-01-28 | 2000-09-05 | Delaware Capital Formation, Inc. | Top operated bottom outlet valve assembly |
| RU2257304C2 (en) * | 2003-07-07 | 2005-07-27 | Фгуп "По Уралвагонзавод" Им. Ф.Э. Дзержинского | Method of manufacture of tank barrel with heating jacket |
| RU100506U1 (en) * | 2010-06-15 | 2010-12-20 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | RAILWAY TANK FOR VISCOUS AND HARDENING LIQUIDS |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7806058B2 (en) | Tank car stub sill attachment | |
| JP5311520B2 (en) | Pressure vessel for shipping container | |
| CN101301952B (en) | Tank type container | |
| CA1103995A (en) | Continuous cradle pad and skid for railway cars | |
| US8550010B2 (en) | Bulk materials container | |
| RU211622U1 (en) | TANK CAR BOILER WITH PALLET | |
| US4646653A (en) | Corner fitting for open top railroad car | |
| US2714516A (en) | Liquid transporting tanks | |
| RU141568U1 (en) | BOILER WAGON TANKS FOR THE TRANSPORT OF LIQUID FOOD PRODUCTS AND FASTENING OF THE BOILER | |
| US7856931B2 (en) | Center sill for railroad freight car | |
| RU201092U1 (en) | Large container | |
| RU194509U1 (en) | RIDAL BEAM FRAME RAILWAY CAR | |
| US3742866A (en) | Tank car having sloping bottom | |
| US6009821A (en) | Double bottom hull for tank ship | |
| RU181479U9 (en) | Freight car pivot beam | |
| CN104925226B (en) | Liquid tank longitudinal spacing structure of liquid gas carrier | |
| KR890000858B1 (en) | Heated railway tank car | |
| US4257332A (en) | Railway tank car cradle support | |
| RU208463U1 (en) | BOILER OF RAILWAY TANK WAGON | |
| JP2013509549A (en) | Cross-shaped panel | |
| RU204112U1 (en) | BODY OF THE HOPPER WAGON | |
| CN109760966A (en) | A kind of electric car tank car tank body of light-weight design | |
| RU210155U1 (en) | TANK CAR | |
| RU211330U1 (en) | BUNKER CAR | |
| RU210579U1 (en) | GONDON BODY |