RU2112662C1

RU2112662C1 - Wheel

Info

Publication number: RU2112662C1
Application number: RU95119262A
Authority: RU
Inventors: В.М. Владимиров; А.В. Собачкин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ИНСО"
Priority date: 1995-11-10
Filing date: 1995-11-10
Publication date: 1998-06-10

Abstract

FIELD: transport engineering; wheels. SUBSTANCE: wheel has hub 1, wheel rim 3, tyre rim 5, first shock absorber 2 between wheel rim and tyre rim and second shock absorber between hub 1 and wheel rim 3. Shock absorber 2 is made in form of cylinder, rod, first spring and flanges for fastening rod to rim and cylinder to hub. Second spring shock absorber consists of first spring installed outside the rod and second spring installed between cylinder bottom and rod piston. Cylinder space can be filled with liquid or gas. EFFECT: possibility to take up increased loads for all types of vehicles at different widths of tyre. 4 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к колесам транспортных средств и может быть использовано для установки колес на автомобили, бронетранспортеры, внедорожном транспорте и т.п. (для всех видов средних и сверхтяжелых машин). The invention relates to wheels of vehicles and can be used to install wheels on cars, armored personnel carriers, off-road vehicles, etc. (for all types of medium and super heavy vehicles).

Известно автомобильное колесо, состоящее из пневматической шины, обода, ступицы и соединительных элементов (Автомобиль. Основы конструкции.-М.: Машиностроение, 1986, с. 170). Known automobile wheel, consisting of a pneumatic tire, rim, hub and connecting elements (Automobile. Fundamentals of design.-M .: Mechanical Engineering, 1986, S. 170).

Такое колесо ненадежно, не имеет запаса прочности, достаточной грузоподъемности. Such a wheel is unreliable, does not have a margin of safety, sufficient carrying capacity.

Наиболее близким по технической сущности является колесо, содержащее ступицу, обод колеса, обод покрышки, первый амортизатор, выполненный между ободом колеса и ободом покрышки, и второй пружинный амортизатор, выполненный между ступицей и ободом колеса в виде цилиндра, штока, первой пружины и фланцев для крепления штока и цилиндра к ободу колеса и к ступице (Патент США N 1614397, B 60 B 9/28, 1927). The closest in technical essence is a wheel containing a hub, a wheel rim, a tire rim, a first shock absorber made between a wheel rim and a tire rim, and a second spring shock absorber made between a hub and a wheel rim in the form of a cylinder, a rod, a first spring and flanges for attaching the rod and cylinder to the wheel rim and to the hub (US Patent N 1614397, B 60 B 9/28, 1927).

Амортизаторы сглаживают дорожные неровности, смягчая толчки и удары, ступица обеспечивает установку колеса по месту и создает возможность вращения колесу. Shock absorbers smooth out road irregularities, mitigating shocks and bumps, the hub ensures that the wheel is installed in place and creates the possibility of rotation of the wheel.

Однако эксплуатация такого колеса летом и зимой неустойчива - разрушаются шины. Камеры протыкаются, что ведет к авариям. Сборка и разборка колеса очень сложна, оно громоздкое и тяжелое. Регулирование давления в колесах подобного типа тоже не дает положительного результата. However, the operation of such a wheel in the summer and winter is unstable - the tires are destroyed. The cameras pierce, leading to accidents. Assembly and disassembly of the wheel is very difficult, it is bulky and heavy. Pressure regulation in wheels of this type also does not give a positive result.

Предлагаемое техническое решение позволяет использовать колесо для всех видов машин, выдерживая огромные нагрузки. Колесо разборное - любую деталь можно заменить, сборка несложная. Конструкция колеса позволяет делать любую ширину покрышки колеса. The proposed technical solution allows the use of the wheel for all types of machines, withstanding enormous loads. The wheel is collapsible - any part can be replaced, the assembly is simple. The wheel design allows you to make any tire tire width.

Это достигается тем, что в известном колесе, содержащем ступицу, обод колеса, обод покрышки, первый амортизатор, выполненный между ободом колеса и ободом покрышки, и второй пружинный амортизатор, выполненный между ступицей и ободом колеса в виде цилиндра, штока, первой пружины и фланцев для крепления штока и цилиндра к ободу колеса и к ступице, второй пружинный амортизатор состоит из первой пружины, установленной снаружи штока, и второй пружины, установленной между днищем цилиндра и поршнем штока, а емкость цилиндра заполнена жидкостью или газом. This is achieved by the fact that in the known wheel containing the hub, wheel rim, tire rim, a first shock absorber made between the wheel rim and the tire rim, and a second spring shock absorber made between the hub and the wheel rim in the form of a cylinder, rod, first spring and flanges for fastening the rod and cylinder to the wheel rim and to the hub, the second spring shock absorber consists of a first spring installed outside the rod and a second spring installed between the cylinder bottom and the piston of the rod, and the cylinder capacity is filled with liquid or gas.

Кроме того, второй амортизатор может быть снабжен третьей наружной пружиной, расположенной между фланцами, первый амортизатор может быть выполнен рессорным и первый амортизатор может быть выполнен рессорным и пружинным. In addition, the second shock absorber may be provided with a third outer spring located between the flanges, the first shock absorber may be spring and the first shock may be spring and spring.

Выполнение второго пружинного амортизатора из первой пружины, установленной снаружи штока, и второй пружины, установленной между днищем цилиндра и поршнем штока, позволяет взять всю нагрузку на себя, что приводит к увеличению грузоподъемности и скорости движения. The execution of the second spring shock absorber from the first spring installed outside the stem, and the second spring installed between the cylinder bottom and the piston of the rod, allows you to take all the load on yourself, which leads to an increase in carrying capacity and speed.

Заполнение цилиндра жидкостью или газом дает возможность взять на себя дополнительные нагрузки. Filling the cylinder with liquid or gas makes it possible to take on additional loads.

Снабжение второго амортизатора третьей наружной пружиной дает транспортному средству плавность хода и равномерное распределение нагрузок на все части колеса. The supply of the second shock absorber with a third external spring gives the vehicle a smooth ride and an even distribution of loads on all parts of the wheel.

Выполнение первого амортизатора рессорным, рессорным и пружинным позволяет взять первоначальную нагрузку на себя, после чего начинают работать все элементы амортизатора. The implementation of the first shock absorber spring, spring and spring allows you to take the initial load on yourself, after which all elements of the shock absorber begin to work.

На фиг. 1 изображен общий вид колеса (для сверхтяжелых машин), на фиг. 2 - общий вид амортизатора (для сверхтяжелых машин), на фиг. 3 - общий вид колеса (для среднегрузных машин), на фиг. 4 - общий вид амортизатора (для среднегрузных машин), на фиг. 5 - общий вид секционных колес. In FIG. 1 shows a general view of the wheel (for super heavy vehicles), in FIG. 2 is a general view of the shock absorber (for superheavy machines), in FIG. 3 is a general view of the wheel (for medium-duty vehicles), in FIG. 4 is a general view of the shock absorber (for medium-duty vehicles), in FIG. 5 is a general view of sectional wheels.

Колесо состоит из ступицы 1, обода колеса 3, обода покрышки 5, первого амортизатора 2, выполненного между ободом колеса 3 и ободом покрышки 5, второго пружинного амортизатора 7, выполненного между ступицей 1 и ободом колеса 3 в виде цилиндра 9, штока 13, первой пружины 10 и фланцев 8, 16 для крепления штока 11 и цилиндра 9 к ободу колеса 3 и к ступице 1. The wheel consists of a hub 1, a wheel rim 3, a tire rim 5, a first shock absorber 2, made between the wheel rim 3 and a tire rim 5, a second spring shock absorber 7, made between the hub 1 and the wheel rim 3 in the form of a cylinder 9, rod 13, the first springs 10 and flanges 8, 16 for attaching the rod 11 and cylinder 9 to the wheel rim 3 and to the hub 1.

Второй пружинный амортизатор состоит из первой пружины 10, установленной снаружи штока 11 и второй пружины 14, установленной между днищем цилиндра 9 и поршнем штока 11, при этом емкость цилиндра заполнена жидкостью или газом. The second spring shock absorber consists of a first spring 10 mounted on the outside of the rod 11 and a second spring 14 mounted between the bottom of the cylinder 9 and the piston of the rod 11, while the cylinder capacity is filled with liquid or gas.

Возможно снабжение второго амортизатора третьей наружной пружиной 15, расположенной между фланцами 8, 16. It is possible to supply the second shock absorber with a third external spring 15 located between the flanges 8, 16.

Колесо работает следующим образом. Масса груза падает на ступицу 1, передавая усилия на амортизатор 2, амортизатор 2 в свою очередь передает нагрузки на обод колеса 3, с обода колеса 3 нагрузки передаются на рессорные амортизаторы 4, а затем нагрузки давят на обод покрышки колеса 5, на покрышки 6 колеса и на грунт. The wheel works as follows. The mass of the load falls on the hub 1, transferring forces to the shock absorber 2, the shock absorber 2, in turn, transfers the loads to the wheel rim 3, from the wheel rim 3 the loads are transferred to the spring shock absorbers 4, and then the loads are pressed on the rim of the tire 5 of the wheel, on the tire 6 of the wheel and on the ground.

Колесо изготовляют следующим образом. Ступица изготовляется вместе с фланцами, амортизаторы - вместе с фланцем, затем соединяют фланцы амортизатора с фланцами ступицы и с фланцами обода покрышки колеса, который изготовляют вместе с ободом колеса. Рессорные амортизаторы крепятся к ободу колеса болтом. Пружинные амортизаторы крепятся внутренней стороной к ободу колеса. The wheel is made as follows. The hub is manufactured together with the flanges, the shock absorbers - together with the flange, then they connect the shock absorber flanges with the hub flanges and with the flanges of the wheel tire rim, which is manufactured together with the wheel rim. Spring shock absorbers are bolted to the wheel rim. Spring shock absorbers are attached to the rim of the wheel.

Полость цилиндра амортизатора заполняется жидкостью, например спирто-глицериновой смесью, или газом, например инертным. The cavity of the shock absorber cylinder is filled with a liquid, for example, an alcohol-glycerin mixture, or a gas, for example, inert.

Покрышки изготовляют из ряда сплавов капроновых или нейлоновых нитей, защищенных слоем высоковулканизированной резины, в которую впрессовываются болты крепления обода покрышки и рессорного амортизатора. Tires are made of a number of alloys of nylon or nylon threads protected by a layer of highly vulcanized rubber, into which the bolts of the tire rim and spring shock absorber are pressed.

Все остальные составляющие колеса изготавливают из коррозионностойких, жаропрочных, легированных сталей, например ст. ЗОХГСН, ЭИ643, магниевого сплава МА574. All other component wheels are made of corrosion-resistant, heat-resistant, alloy steels, for example, Art. ZOKHGSN, EI643, MA574 magnesium alloy.

Claims

1. The wheel containing the hub, wheel rim, tire rim, a first shock absorber made between the wheel rim and the tire rim, and a second spring shock absorber made between the hub and the wheel rim in the form of a cylinder, rod, first spring and flanges for mounting the rod and cylinder to the wheel rim and to the hub, characterized in that the second spring shock absorber consists of a first spring installed outside the stem and a second spring installed between the cylinder bottom and the piston of the rod, and the cylinder capacity is filled with liquid or gas.

2. The wheel according to claim 1, characterized in that the second shock absorber is provided with a third outer spring located between the flanges.

3. Wheel under item 1, characterized in that the first shock absorber is made spring.

4. The wheel according to claim 3, characterized in that the first shock absorber is made spring and spring.