RU2112159C1 - Подшипник скольжения - Google Patents
Подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2112159C1 RU2112159C1 RU94038598A RU94038598A RU2112159C1 RU 2112159 C1 RU2112159 C1 RU 2112159C1 RU 94038598 A RU94038598 A RU 94038598A RU 94038598 A RU94038598 A RU 94038598A RU 2112159 C1 RU2112159 C1 RU 2112159C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- segments
- bearing
- laminated
- load
- layers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
Abstract
Подшипник скольжения предназначен для опор гребных валов судовых валопроводов. В подшипнике скольжения применен вкладыш, в котором силовые слоистые сегменты, несущие нагрузку от веса вала, и твердосмазочные сегменты, обеспечивающие смазку силовых слоистых сегментов, выполнены в виде отдельных элементов, чередующихся между собой. При этом слои силовых слоистых сегментов ориентированы перпендикулярно оси подшипника. Благодаря этому обеспечивается повышение надежности опор гребного вала путем исключения возможности разрушения силового слоистого материала вкладышей подшипников гребного вала за счет изменения ориентации слоев слоистых сегментов. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению и предназначено для повышения надежности опор гребных валов судовых валопроводов.
Известны подшипники гребных валов [1]. Применяемые в них антифрикционные материалы обладают хорошей прирабатываемостью, низким коэффициентом трения, но в то же время недостаточной износостойкостью. Поэтому необходимая надежность и долговечность указанных подшипников обеспечивается за счет ограничения удельных нагрузок на подшипник до 0,3 МПа.
Наиболее близким аналогом из известных является подшипник скольжения, вкладыш которого выполнен составным по окружности из слоистых силовых продольных сегментов [2]. Сегменты изготовлены из слоистого пластика. Особенностью применяемых слоистых пластиков является их способность поглощать жидкость. При этом происходит увеличение размеров в направлении, обратном направлению прессования пластика. Поэтому из-за опасности защемления вала слои ткани, армирующей пластик, ориентируются перпендикулярно к поверхности вала, а в связи с требованиями технологичности при изготовлении сегментов слои ткани располагаются параллельно оси вала.
Недостатком такой ориентации ткани в сегментах вкладыша является возможность расслоения пластика под действием окружных усилий, обусловленных силами трения, возникающими при эксплуатации подшипника. Поэтому вследствие возможного расслоения пластика, а также его низкой износостойкости, для обеспечения необходимой долговечности и надежности, удельные нагрузки на подшипник должны быть не более 0,3 МПа.
Технический результата - повышение надежности опор гребного вала.
Сущность изобретения заключается в том, что в подшипнике скольжения, содержащем корпус и вкладыш, выполненный составным из силовых слоистых сегментов, обработанными по внутреннему диаметру в один размер, вкладыш снабжен твердосмазочными сегментами, размещенными между силовыми слоистыми сегментами вкладыша и обработанными по внутреннему диаметру в один размер с этими сегментами, при этом слои силовых слоистых сегментов расположены перпендикулярно оси подшипника.
Для повышения технологичности изготовления и набора в корпус подшипника возможно механическое соединение силовых сегментов по длине.
На чертеже 1 изображен общий вид подшипника скольжения.
Подшипник состоит из корпуса 1, силовых слоистых сегментов 2 и твердосмазочных сегментов 3.
Подшипник работает следующим образом.
Вращающимся контртелом (валом) в зоне его фрикционного контакта с вкладышем осуществляется перенос частиц твердосмазочных сегментов 3 на силовые слоистые сегменты 2 и на их поверхности образуется тонкая мягкая пленка, обладающая высокими антифрикционными свойствами. Смазывающая охлаждающая жидкость (вода) подается в зазор между вкладышем и валом принудительно или самопротоком.
Установка во вкладыше подшипника твердосмазочных сегментов повышает износостойкость слоистого пластика силовых слоистых сегментов, уменьшает износ сопрягаемой поверхности вала, снижает коэффициент трения в подшипнике, а изменение ориентации слоев армирующей ткани силовых слоистых сегментов исключает возможность разрушения подшипника вследствие расслоения пластика. Поэтому использование вкладыша, выполненного в виде чередующихся между собой силовых слоистых и твердосмазочных сегментов позволяет повысить удельные нагрузки на подшипник до 1,0 МПа. Кроме того, применение твердосмазочных сегментов позволяет использовать для силовых слоистых сегментов высокопрочные, износостойкие, но обладающие высоким коэффициентом трения слоистые материалы, и не увеличивать при этом износ вала.
Испытания опытного образца подшипника скольжения диаметром 550 мм с вкладышем, содержащим силовые слоистые сегменты, выполненные из углепластиковой фенольной плиты, марки ФУТ ТУ 5.966-11436, изготовленной из пресс-материала на основе углеродной ткани и твердосмазочные сегменты, выполненные из наполненного фторопласта, марки Ф40Г40 ТУ 5.966-13245, показали надежную работу в условиях ограниченной подачи воды (в четыре раза меньше, чем требуется для подшипника, выбранного в качестве наиболее близкого аналога) и при удельных нагрузках до 1,6 МПа.
Нештатная ситуация, возникшая при испытаниях (нарушение центровки подшипника) и приведшая к повышению удельных нагрузок на отдельном участке подшипника до 11,4 МПа не привела к выходу подшипника из строя и позволила завершить испытания.
Claims (1)
- Подшипник скольжения, содержащий корпус и вкладыш, выполненный составным из силовых слоистых сегментов, обработанных по внутреннему диаметру в один размер, отличающийся тем, что вкладыш снабжен твердосмазочными сегментами, размещенными между силовыми слоистыми сегментами и обработанными по внутреннему диаметру в один размер с этими сегментами, при этом слои силовых слоистых сегментов расположены перпендикулярно оси подшипника.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94038598A RU2112159C1 (ru) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94038598A RU2112159C1 (ru) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Подшипник скольжения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94038598A RU94038598A (ru) | 1996-08-20 |
RU2112159C1 true RU2112159C1 (ru) | 1998-05-27 |
Family
ID=20161704
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94038598A RU2112159C1 (ru) | 1994-10-14 | 1994-10-14 | Подшипник скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2112159C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2598121C2 (ru) * | 2015-02-10 | 2016-09-20 | Акционерное общество "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" (АО "ПО "Севмаш") | Подшипник скольжения |
RU206477U1 (ru) * | 2020-12-22 | 2021-09-13 | Акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (АО "ЦТСС") | Подшипник скольжения дейдвудный |
RU2770829C1 (ru) * | 2021-10-20 | 2022-04-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Астрахань" (ООО "Газпром добыча Астрахань") | Подшипник скольжения |
-
1994
- 1994-10-14 RU RU94038598A patent/RU2112159C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Старосельский А.А, Белаковский Я.И. Подшипники судовых валопроводов. - М., 1959, Морской транспорт, гл.4. 2. Старосельский А.А., Белаковский Я.И. Подшипники судовых валопроводов. - М.: 1959, с. 92, рис. 3а. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2598121C2 (ru) * | 2015-02-10 | 2016-09-20 | Акционерное общество "Производственное объединение "Северное машиностроительное предприятие" (АО "ПО "Севмаш") | Подшипник скольжения |
RU206477U1 (ru) * | 2020-12-22 | 2021-09-13 | Акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (АО "ЦТСС") | Подшипник скольжения дейдвудный |
RU2770829C1 (ru) * | 2021-10-20 | 2022-04-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Газпром добыча Астрахань" (ООО "Газпром добыча Астрахань") | Подшипник скольжения |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94038598A (ru) | 1996-08-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3971606A (en) | Water lubricated bearing device | |
US7290932B2 (en) | Stave bearing assembly and stave for a bearing assembly | |
US6648510B2 (en) | SPA super demountable bearing | |
US2905511A (en) | Bearing | |
US4229024A (en) | Swivel connector | |
RU2112159C1 (ru) | Подшипник скольжения | |
US3610713A (en) | Water lubricated thrust bearing | |
US4773771A (en) | Bearing assembly | |
RU2598121C2 (ru) | Подшипник скольжения | |
JPH0560128A (ja) | 水中軸受装置 | |
CN208085988U (zh) | 双向润滑上舵承 | |
US5040906A (en) | Bearing with lubricating and non-lubricating spacer elements | |
Mizobe et al. | Failure observation of 3D-printed thrust bearing specimens at cross section observations in dry conditions | |
RU2595233C1 (ru) | Резиновый подшипник | |
CN113404778A (zh) | 一种承载能力高且减振的水润滑尾轴承装置 | |
SE540634C2 (en) | Low friction seal | |
RU206477U1 (ru) | Подшипник скольжения дейдвудный | |
GB2230305A (en) | Thrust bearing. | |
CA2116015A1 (en) | Bearing with lubricating and non-lubricating spacers | |
RU2136981C1 (ru) | Подшипник скольжения | |
JPH0276920A (ja) | 水中軸受装置 | |
RU2269683C1 (ru) | Подшипник скольжения | |
SU1071531A1 (ru) | Судовой подшипниковый узел | |
JPH03239807A (ja) | 水中軸受装置 | |
RU2086466C1 (ru) | Узел соединения облицовки с гребным валом |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20110407 |