RU2111375C1

RU2111375C1 - Carburetor of internal combustion engine

Info

Publication number: RU2111375C1
Application number: RU93051828A
Authority: RU
Inventors: Адольф Васильевич Касьянов
Original assignee: Адольф Васильевич Касьянов
Priority date: 1993-11-12
Filing date: 1993-11-12
Publication date: 1998-05-20

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: two design versions of CARBURETOR with throttle valve and mixing chamber are proposed. In one version fuel-air mixture is delivered into mixing chamber through two similar atomizers with small and large ventures arranged opposite to each other. In other design version air channel is used instead of second atomizer. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению непосредственно к двигателям внутреннего сгорания с искровым зажиганием. The invention relates to engine building directly to spark ignition internal combustion engines.

Прототипом может служить карбюратор двигателя внутреннего сгорания, содержащий дроссельную заслонку и по меньшей мере два комплекта устройств для приготовления и дозирования воздуха и топлива, в каждой из которых входит распылитель, малый и большой диффузоры. A prototype can be a carburetor of an internal combustion engine containing a throttle valve and at least two sets of devices for preparing and dispensing air and fuel, each of which includes an atomizer, small and large diffusers.

Недостатками этого карбюратора является: получение крупных капель (0,1-0,5 мм), которые за короткий промежуток времени движения по каналам карбюратора испаряются в количестве не более 20-30% от своего объема, попадая в цилиндр двигателя в жидкой фазе, что приводит к значительному увеличению расхода топлива в сравнении с газовой фазой; попутное, практически с одинаковой скоростью, движение капель топлива и воздуха в каналах карбюратора, в результате чего образовавшаяся паровая оболочка замедляет скорость испарения топлива, увеличивая относительное количество его в жидкой фазе за карбюратором. The disadvantages of this carburetor are: the production of large droplets (0.1-0.5 mm), which in a short period of time along the carburetor channels evaporate in an amount of not more than 20-30% of their volume, falling into the engine cylinder in the liquid phase, which leads to a significant increase in fuel consumption compared to the gas phase; in passing, at almost the same speed, the movement of droplets of fuel and air in the channels of the carburetor, as a result of which the formed vapor shell slows down the rate of evaporation of the fuel, increasing its relative amount in the liquid phase behind the carburetor.

Целью предлагаемого изобретения является уменьшение времени испарения капель топлива и количества его испарения за счет дробления капель на более мелкие и снятие паровой оболочки при их движении. The aim of the invention is to reduce the time of evaporation of droplets of fuel and the amount of evaporation by crushing the droplets into smaller ones and removing the vapor shell during their movement.

Поставленная цель достигается тем, что в предлагаемом карбюраторе встречное движение топлива и воздуха. Сталкиваясь, капли дробятся на 5-10 частей и, попадая во встречный поток воздуха, подвергаются снятию паровой оболочки. This goal is achieved by the fact that in the proposed carburetor the oncoming movement of fuel and air. When encountered, the droplets are crushed into 5-10 parts and, falling into the oncoming air stream, are exposed to the removal of the vapor shell.

Предлагаемый карбюратор состоит из двух и более комплектов устройств для приготовления и дозирования воздуха и топлива, расположенных навстречу друг другу, в каждое из которых входят распылители 1 (фиг.1), малые 2 и большие 3 диффузоры. Устройства присоединены к общей камере смешения 4, на выходе из которой установлена дроссельная заслонка 5. The proposed carburetor consists of two or more sets of devices for the preparation and dosing of air and fuel, located towards each other, each of which includes atomizers 1 (Fig. 1), small 2 and large 3 diffusers. The devices are connected to a common mixing chamber 4, at the outlet of which a throttle valve 5 is installed.

При открытии дроссельной заслонки на работающем двигателе приготовленная в устройствах приготовления и дозирования воздуха и топлива смесь поступает в камеру 4, где капли топлива, направленные навстречу друг другу, сталкиваются и дробятся на более мелкие (0,02-0,05 мм). Относительная величина поверхности испарения к их объему увеличивается, что создает лучшие условия испарения топлива. Не полностью испарившиеся капли по инерции попадают во встречный поток, где с них снимается паровая оболочка, что способствует большей их испаряемости. В общем количество испарившегося топлива увеличивается до 60-80%. When the throttle valve is opened on a running engine, the mixture prepared in the air and fuel preparation and metering devices enters the chamber 4, where fuel droplets directed towards each other collide and are crushed into smaller ones (0.02-0.05 mm). The relative size of the evaporation surface to their volume increases, which creates better conditions for the evaporation of fuel. The incompletely evaporated drops by inertia fall into the oncoming flow, where the vapor shell is removed from them, which contributes to their greater evaporation. In general, the amount of evaporated fuel increases to 60-80%.

На фиг.2 показан канал 6, по которому поступает воздух без топлива навстречу потоку топливовоздушной смеси. С капель топлива, поступающих во встречный поток, снимается паровая оболочка, что сокращает время их испарения. Конфигурация канала может быть любой, что определяется количеством поступающего через него воздуха и необходимостью изменения турбулизации его для улучшения испарения топлива. Figure 2 shows the channel 6, through which air without fuel enters towards the flow of the air-fuel mixture. From the droplets of fuel entering the oncoming stream, the vapor shell is removed, which reduces the time of their evaporation. The channel configuration can be any that is determined by the amount of air entering through it and the need to change its turbulization to improve fuel evaporation.

Устройства приготовления и дозирования воздуха и топлива могут располагаться под различными углами друг к другу в зависимости от необходимости при выходе их из камеры смешения на дроссельную заслонку. Devices for preparing and dispensing air and fuel can be located at different angles to each other, depending on the need when they exit the mixing chamber to the throttle.

Claims

1. Carburetor of an internal combustion engine containing a throttle and at least two sets of devices for preparing and dispensing air and fuel in the form of atomizers, as well as small and large diffusers, characterized in that the atomizers and diffusers are arranged in pairs towards each other with the formation between them cameras mixing oncoming streams.

2. A carburetor of an internal combustion engine containing a throttle valve and at least two sets of devices for preparing and dispensing air and fuel, one of which includes a sprayer, as well as small and large diffusers, characterized in that the other set includes a channel of any configuration for supply air, located towards the diffusers with the formation between them of a mixing chamber of oncoming flows.