RU2110695C1

RU2110695C1 - Mixture control method for internal combustion engine

Info

Publication number: RU2110695C1
Application number: RU96108611A
Authority: RU
Original assignee: Петров Юрий Михайлович
Priority date: 1996-04-23
Filing date: 1996-04-23
Publication date: 1998-05-10

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines. SUBSTANCE: method os based on delivering additional air into intake manifold after carburetor. Additional air consumption is regulated by throttle valve controlled basing on readings of gas analyzer revealing content of carbon mon oxide in exhaust gases. EFFECT: improved ecological characteristics of engine. 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателестроению, в частности, к способам регулирования состава горючей смеси в ДВС. The invention relates to engine building, in particular, to methods for controlling the composition of a combustible mixture in an internal combustion engine.

Известен способ регулирования состава горючей смеси в ДВС путем подачи во впускной трубопровод за карбюратором дополнительного воздуха из атмосферы и регулирования расхода последнего по барометрическому давлению и нагрузке двигателя [1]. There is a method of controlling the composition of the combustible mixture in the internal combustion engine by supplying additional air from the atmosphere to the intake pipe after the carburetor and adjusting the flow rate of the latter according to barometric pressure and engine load [1].

Данный способ регулирования не позволяет обеспечить требуемый состав горючей смеси на всех режимах двигателя вследствие малого разрежения во впускном трубопроводе. This method of regulation does not allow to provide the required composition of the combustible mixture in all engine modes due to the small vacuum in the intake pipe.

Известен также способ регулирования состава горючей смеси путем подачи дополнительного воздуха во впускной трубопровод за карбюратором и регулирования расхода последнего с помощью последовательно включенными клапанами, первый из которых управляется по барометрическому давлению, а второй по разрежению в диффузоре карбюратора, при этом дополнительный воздух подается принудительно от источника повышенного давления [2]. There is also a method of controlling the composition of the combustible mixture by supplying additional air to the intake pipe after the carburetor and regulating the flow of the latter using sequentially connected valves, the first of which is controlled by barometric pressure, and the second by vacuum in the carburetor diffuser, while additional air is forced from the source high pressure [2].

Данный способ регулирования также не обеспечивает оптимальный состав горючей смеси на всех режимах работы двигателя и полного сгорания топлива. This method of regulation also does not provide the optimal composition of the combustible mixture in all modes of engine operation and complete combustion of fuel.

Целью изобретения является улучшение экологических характеристик двигателя по выхлопным газам путем обеспечения полного сгорания топлива при точном регулировании поступления воздуха в камеру сгорания. The aim of the invention is to improve the environmental performance of the engine in exhaust gases by ensuring complete combustion of the fuel while accurately regulating the flow of air into the combustion chamber.

Целью достигается тем, что регулирование расхода воздуха, поступающего дополнительно через впускной трубопровод за карбюратором, производится дроссельной заслонкой (клапаном) исполнительный механизм которой сблокирован с датчиком газоанализатора выхлопных газов. The goal is achieved in that the regulation of the air flow, which additionally flows through the intake pipe after the carburetor, is performed by a throttle valve (valve) whose actuator is interlocked with the sensor of the exhaust gas analyzer.

На чертеже изображена принципиальная схема регулирования состава горючей смеси в ДВС. The drawing shows a schematic diagram of the regulation of the composition of the combustible mixture in the internal combustion engine.

За карбюратором 1 к впускному коллектору 2 двигателя 3 подсоединен дополнительный впускной патрубок 4 с дроссельной заслонкой 5, на оси которой установлен исполнительный механизм 6. В зоне выхлопных газов установлен газоанализатор 7 с датчиком 8 сблокированным с исполнительным механизмом 6. Behind the carburetor 1, an additional inlet pipe 4 is connected to the intake manifold 2 of the engine 3 with a throttle valve 5, on the axis of which an actuator 6 is installed. In the exhaust gas zone there is a gas analyzer 7 with a sensor 8 interlocked with the actuator 6.

Регулирование горючей смеси производится следующим образом. При неполном сгорании топлива газоанализатор 7 покажет повышенное содержание окиси углерода (CO) в выхлопных газах. Это фиксируется датчиком газоанализатора 8, сигнал которого передается исполнительному механизму 6 на открытие дроссельной заслонки 5, вследствие чего через впускной патрубок 4 начнет поступать дополнительный воздух "обедняя" основной поток горючей смеси, поступающей из карбюратора. При большом обеднении горючей смеси процесс регулирования происходит в обратном порядке с уменьшением расхода дополнительного воздуха. The regulation of the combustible mixture is as follows. With incomplete combustion of the gas, the gas analyzer 7 will show an increased content of carbon monoxide (CO) in the exhaust gases. This is fixed by the gas analyzer sensor 8, the signal of which is transmitted to the actuator 6 to open the throttle valve 5, as a result of which through the inlet pipe 4 additional air will begin to flow, depleting the main flow of the combustible mixture from the carburetor. With a large depletion of the combustible mixture, the regulation process occurs in the reverse order with a decrease in the consumption of additional air.

Таким образом, с помощью контроля газоанализатором выхлопных газов на содержание CO и регулирования расхода дополнительного воздуха обеспечивается оптимальный состав горючей смеси для полного ее сгорания. Thus, by controlling the exhaust gas analyzer for CO content and controlling the flow of additional air, the optimal composition of the combustible mixture for its complete combustion is ensured.

Claims

A method of controlling the composition of the combustible mixture in an internal combustion engine by supplying additional air to the intake pipe behind the carburetor, characterized in that, in order to improve the environmental performance of the engine in exhaust gases, the flow of additional air is controlled by a throttle valve (valve), the actuator of which is controlled by a sensor exhaust gas analyzer for carbon monoxide.