RU3009U1

RU3009U1 - TWO-FUEL INTERNAL COMBUSTION INLET PIPELINE

Info

Publication number: RU3009U1
Application number: RU95119280/20U
Authority: RU
Inventors: Сергей Юрьевич Шипунов; Николай Александрович Кашкаров; Вениамин Гаврилович Дегтярев; Виктор Александрович Краснов
Original assignee: Сергей Юрьевич Шипунов; Николай Александрович Кашкаров; Вениамин Гаврилович Дегтярев; Виктор Александрович Краснов
Priority date: 1995-11-22
Filing date: 1995-11-22
Publication date: 1996-10-16

Abstract

1. Впускной трубопровод для двухтопливного двигателя внутреннего сгорания, содержащий воздушную заслонку, карбюратор с диффузорным смесителем жидкого топлива, дроссельную заслонку и газовый смеситель с форсункой для подачи горючего газа, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен диффузором регулируемого проходного сечения, размещенным перед дроссельной заслонкой соосно диффузорному смесителю жидкого топлива, при этом форсунка для подачи горючего газа выполнена в виде проставки карбюратора, размещенной между воздушной заслонкой и диффузорным смесителем жидкого топлива.2. Трубопровод по п.1, отличающийся тем, что диффузор регулируемого проходного сечения выполнен саморегулируемым, в виде подвижной в осевом направлении подпружиненной втулки, внутренняя поверхность которой спрофилирована, образуя кольцевой канал переменного сечения с наружной поверхностью диффузорного смесителя жидкого топлива.1. The inlet pipe for a dual-fuel internal combustion engine, comprising an air damper, a carburetor with a diffuser mixer of liquid fuel, a throttle valve and a gas mixer with a nozzle for supplying combustible gas, characterized in that it is additionally equipped with a variable flow cross-section located in front of the throttle valve coaxially diffuser mixer of liquid fuel, while the nozzle for supplying combustible gas is made in the form of a spacer carburetor, placed between the air damper th and diffuser mixer of liquid fuel. 2. The pipeline according to claim 1, characterized in that the variable-flow diffuser is self-regulating, in the form of an axially movable spring-loaded sleeve, the inner surface of which is profiled, forming an annular channel of variable cross section with the outer surface of the diffuser liquid fuel mixer.

Description

/6l 3/ 6l 3

BnVCKHOPi ТРУБОПРОВОД ДВУХТОПЛИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОBnVCKHOPi PIPELINE OF A TWO-FUEL INTERNAL ENGINE

Настоящая полезная модель относится к области двигателестроения,, в частности, к двигателям внутреннего сгорания (ЛВС), работающим на двух видах топлива - жидком и газообразном (двухтопливные ЛВС)„This utility model relates to the field of engine building, in particular, to internal combustion engines (LANs) operating on two types of fuel - liquid and gaseous (dual-fuel LANs)

Известны ЛВС,, работающие на газовом топливе (Е„Г.Григорьев и др, Газобаллонные автомобили, Москва, Машиностроение, 1989 г)„ Использование таких двигателей обусловлено существенно меньшей стоимостью газового топлива по сравнению с традиционным жидким топливом и лучщими его экологическими характеристиками Из этого же источника известны также ДВС, работающие на двух видах топлива жидком и газообразном,, Такие двигатели являются более универсальными, но одновременно и более- сложными в регулировании-Well-known gas-fired LANs (E G. Grigoriev et al., Gas-filled cars, Moscow, Engineering, 1989) “The use of such engines is due to the significantly lower cost of gas fuel compared to traditional liquid fuel and its environmental performance. the same source is also known to ICE operating on two types of liquid and gaseous fuels, These engines are more universal, but at the same time more difficult to regulate

Наиболее близким к предлагаемой полезной модели (прототип) является изобретение по патенту США N 4441475 м,кл,Р02М 21/02,, 1984 г,. Здесь представлен способ подачи горючего газа в двухтопливный ДВС, заключающийся в том что газ смешивают с воздухом в заданной пропорции и подают в карбюраторный смеситель жидкого топлива,, При этом впускной трубопровод ЛВС содержит воздушную заслонку, карбюратор с диФФузорным смесителем жидкого топлива, дроссельную заслонку и газовый смеситель с Форсункой для подачи горючего газа. Схема регулирования такого двигателя оказывается довольноClosest to the proposed utility model (prototype) is the invention according to US patent N 4441475 m, cells, Р02М 21/02 ,, 1984, Here is a method of supplying combustible gas to a dual-fuel internal combustion engine, which consists in the fact that the gas is mixed with air in a predetermined proportion and fed into a carburetor mixer of liquid fuel, while the inlet pipe of the LAN contains an air damper, a carburetor with a diffuser mixer of liquid fuel, a throttle valve and a gas mixer with nozzle for supplying combustible gas. The regulation scheme of such an engine is quite

F02M 2.1/04СГОРАНИЯF02M 2.1 / 04

сложной, a качество подготовки топливо во.зду|.иной смеси недостаточно высоким.complex, and the quality of the preparation of the fuel in the air |. of the mixture is not high enough.

Задачей предлагаемой полезной модели является дальнейшее повышение эффективности двухтопливных ЛВС за счет улучшения процесса смесеобразования при одновременном упрощении схемы регулирования и повышения ее надежности,,The objective of the proposed utility model is to further increase the efficiency of dual-fuel LANs by improving the process of mixture formation while simplifying the regulation scheme and increasing its reliability,

Для решения указанной задачи предлагается впускной трубопровод дополнительно снабдить ДИФФУЗОРОМ регулируемого проходного сечения. Последний размещается перед дроссельной заслонкой соосно диФФузорному смесителю жидкого топлива и выполняется саморегулируемым.- в виде подвижной в осевом направлении, подпружиненной втулки, внутренняя поверхность которой спрофилирована и образует кольцевой канал переменного сечения с наружной поверхностью диФФузорного смесителя жидкого топлива. При этом Форсунка подачи горючего газа выполняется в виде проставки карбиратора, размещенной между воздушной заслонкой и диффузорным смесителем жидкого топлива,To solve this problem, it is proposed to supply the inlet pipe with an additional DIFFUSOR of an adjustable flow area. The latter is placed in front of the throttle valve coaxially to the diffuser liquid fuel mixer and is self-regulating.- in the form of an axially movable, spring-loaded sleeve, the inner surface of which is profiled and forms an annular channel of variable cross section with the outer surface of the diffuser liquid fuel mixer. In this case, the nozzle for the supply of combustible gas is made in the form of a spacer for the carbrator located between the air damper and the diffuser mixer of liquid fuel

На чертеже показана конструктивная схема впускного трубопровода.The drawing shows a structural diagram of the intake pipe.

Впускной трубопровод содержит участок 1 трубопровода с воздушным фильтром (непоказан) и воздушной заслонкой 2; карбюратор,, в корпусе 3 которого размещены диффузорный смеситель 4 жидкого топлива (другие стандартные элементы карбюратора не показаны), подвижная в осевом направлении втулка 5 с профилированной внутренней поверхностью, пружина 6 и стопорное кольцо 7; проставка карбюратора 8 с форсункойThe inlet pipe contains a pipe section 1 with an air filter (not shown) and an air damper 2; a carburetor, in the housing 3 of which there is a diffuser mixer 4 of liquid fuel (other standard carburetor elements are not shown), an axially movable sleeve 5 with a profiled inner surface, a spring 6 and a snap ring 7; carburetor spacer 8 with nozzle

tt

9 для подачи горючего газа участок 10 с дроссельной заслонкой-11„ Внутренняя профилированная поверхность втулки 5 образует с наружной поверхностью дифФузорного смесителя 4 жидкого топлива кольцевой канал а переменного сечения,9 for supplying combustible gas, section 10 with a butterfly valve-11 “The inner profiled surface of the sleeve 5 forms an annular channel with a variable cross section with the outer surface of the diffuser mixer 4 of liquid fuel

В зависимости от конкретных условий эксплуатации двигатель питается либо жидким (с использованием стандартных -элементов карбюратора), либо газообразным топливомDepending on the specific operating conditions, the engine is powered by either liquid (using standard carburetor elements) or gaseous fuel

При запуске и работе ЛВС .на холостом ходу на газовом топливе за счет разрежения, обусловленного всасывающим действием цилиндров происходит впуск и смешение горючего газа с воздухом в соотношениях, определяемых проходным сечением подвижного диффузора (в положении упора, изображенном на чертеже). При возрастании нагрузки на -.двигатель расход топливо-воздушной смеси регулируется соответствуищим открытием дроссельной заслонки., а качественный состав ее устанавливается автоматически за счет осевого перемещения втулки 5 и увеличения прохоного сечения а регу-лируемого диффузорного смесителя,, ПРОФИЛЬ внутренней поверхности втулки 5 выбирается таким образом, чтобы обеспечить оптимальное значение коэффициента избытка воздуха во всем диапазоне нагрузок двигателя,.When the LAN starts up and idles on gas fuel due to the vacuum caused by the suction action of the cylinders, the combustible gas and air are admitted and mixed in the ratios determined by the flow cross section of the movable diffuser (in the stop position shown in the drawing). With increasing load on the -.engine, the fuel-air mixture flow rate is regulated by the corresponding opening of the throttle valve. And its qualitative composition is established automatically due to the axial movement of the sleeve 5 and an increase in the cut section of the adjustable diffuser mixer, PROFILE of the inner surface of the sleeve 5 is chosen as in such a way as to ensure the optimal value of the coefficient of excess air in the entire range of engine loads.

Проведенные испытания описанного устройства в составе Д8С подтвердили реальную возможность существенного повышения топливной экономичности, снижения токсичности продуктов выхлопа и увеличения мощности двигателя по сравнению с серийно выпускаемыми устройствами аналогичного назначения.Tests of the described device as part of the D8C confirmed the real possibility of a significant increase in fuel economy, reduction of toxicity of exhaust products and increase engine power compared to commercially available devices for a similar purpose.

Claims

1. The inlet pipe for a dual-fuel internal combustion engine, comprising an air damper, a carburetor with a diffuser mixer of liquid fuel, a throttle valve and a gas mixer with a nozzle for supplying combustible gas, characterized in that it is additionally equipped with a variable flow cross-section located in front of the throttle valve coaxially diffuser mixer of liquid fuel, while the nozzle for supplying combustible gas is made in the form of a spacer carburetor, placed between the air damper th and diffuser mixer of liquid fuel.

2. The pipeline according to claim 1, characterized in that the variable-flow diffuser is self-regulating, in the form of an axially movable spring-loaded sleeve, the inner surface of which is profiled, forming an annular channel of variable cross section with the outer surface of the diffuser liquid fuel mixer.