RU2104215C1 - Широкофюзеляжный аэробус со скегами - Google Patents
Широкофюзеляжный аэробус со скегами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2104215C1 RU2104215C1 RU94020963A RU94020963A RU2104215C1 RU 2104215 C1 RU2104215 C1 RU 2104215C1 RU 94020963 A RU94020963 A RU 94020963A RU 94020963 A RU94020963 A RU 94020963A RU 2104215 C1 RU2104215 C1 RU 2104215C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuselage
- airbus
- skegs
- wide
- compartment
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
Использование: авиастроение, в частности, к широкофюзеляжным аэробусам, обладающим повышенной грузоподьемностью и большей надежностью полетов. Сущность: широкофюзеляжный аэробус с серповидным дном снабжен скегами по краям фюзеляжа, фюзеляж разделен перегородками на отсеки, в центре каждого отсека имеется люк в полу для аварийного покидания пассажирами аэробуса на парашютах. 3 ил.
Description
Изобретение относится к авиастроению, в частности к созданию широкофюзеляжных аэробусов, обладающих повышенной грузоподъемностью и большей надежностью полетов.
Наиболее близким аналогом изобретения является техническое решение по заявке Франции N 1299579,МПК 6 В 64 С 3/14, 1961, представляющее собой летательный аппарат с флюзеляжем серповидной формы. Недостатком этого, как и других аппаратов, является отсутствие у него возможности планирования и при возникновении аварийной ситуации невозможно, начав планирующее снижение, спасти пассажиров и экипаж.
Техническим результатом изобретения является устранение вышеуказанных недостатков.
Указанный технический результат достигается тем, что широкофюзеляжный аэробус с серповидным дном снабжен скегами по краям фюзеляжа, фюзеляж разделен перегородками на отсеки, в центре каждого из отсеков имеется люк в полу, предназначенный для аварийного покидания самолета пассажирами на парашютах.
На фиг.1 изображен аэробус, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг.3 - то же, вид сверху.
Аэробус состоит из отсека для пилотов 1, пассажирских отсеков 2, хвостового отсека 3, хвостового оперения 4,5, стартовых реактивных двигателей 6,7, заднего шасси 8, крыльев 9,10, скегов 11, основных турбовинтовых двигателей 12, переднего шасси 13, люков 14 в полу, рядов пассажирских кресел 15,16, внутренних грузовых полостей 17, размещенных в них парашютов 18, внутренних перегородок 19, средних шасси 20, пола 21 кабины.
Данная конструкция имеет серповидное сечение, образованное пересечением двух окружностей разного радиуса. По бокам фюзеляжа расположены скеги 11, которые образуют воздушную подушку в пространстве, образуемом им и полом кабины 21. В фюзеляже расположены ряды кресел 15, 16, причем в каждом ряду - 12-16 кресел. В пассажирских отсеках 2 может находиться 500-1000 пассажиров. В середине между креслами имеется проход. Соответственно количеству отсеков 2, разделенных перегородками 19,имеется такое же количество люков 14 в полу для загрузки и выгрузки пассажиров, также эти люки служат для аварийного покидания пассажирами самолета на парашютах 18, размещенных во внутренних грузовых полостях 17. Кроме грузов, там же размещаются шасси передней 13, средней 20 и задней 8 групп колес. Спереди располагается отсек для пилотов 1. Хвостовой отсек 3 предназначен для хозяйственных нужд. Кроме турбинтовых двигателей 12, учитывая большие размеры и массу летательного аппарата, имеются дополнительный стартовые реактивные двигатели 6 и 7, ускоряющие разгон аэробуса. Крылья 9 и 10 имеют небольшое удлинение, так как основную силу создает фюзеляж.
Такие аэробусы предназначены для быстрого и экономически выгодного перемещения большого количества людей и грузов как в мирное, так и военное время, с одновременным обеспечением спасения в случае возникновения аварийной ситуации.
Claims (1)
- Широкофюзеляжный аэробус с серповидным дном, отличающийся тем, что он снабжен скегами по краям фюзеляжа, который разделен перегородками на отсеки, а в центре каждого из которых имеется люк в полу для аварийного покидания пассажирами аэробуса на парашютах.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94020963A RU2104215C1 (ru) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | Широкофюзеляжный аэробус со скегами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94020963A RU2104215C1 (ru) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | Широкофюзеляжный аэробус со скегами |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94020963A RU94020963A (ru) | 1996-07-10 |
RU2104215C1 true RU2104215C1 (ru) | 1998-02-10 |
Family
ID=20156813
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94020963A RU2104215C1 (ru) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | Широкофюзеляжный аэробус со скегами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2104215C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002030743A1 (fr) * | 2000-10-13 | 2002-04-18 | Karklin, Andrei Mikhailovich | Avion a fuselage porteur |
-
1994
- 1994-06-03 RU RU94020963A patent/RU2104215C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002030743A1 (fr) * | 2000-10-13 | 2002-04-18 | Karklin, Andrei Mikhailovich | Avion a fuselage porteur |
US6834832B2 (en) | 2000-10-13 | 2004-12-28 | Stepan Grigoryevich Jamgarov | Aircraft provided with carrying fuselage |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94020963A (ru) | 1996-07-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5992797A (en) | Dual upper deck airplane | |
US6834833B2 (en) | Twin aisle small airplane | |
US9708065B2 (en) | Crown cabin configuration for an aircraft | |
EP1167183B1 (en) | Blended wing and multiple-body airplane configuration | |
US5115999A (en) | Aft double deck airplane | |
US3405893A (en) | Large capacity fuselage and corresponding aerodyne | |
RU2264315C2 (ru) | Гибридный летательный аппарат | |
US7644888B2 (en) | High-speed aircraft and methods for their manufacture | |
US6857598B2 (en) | Integrated high-speed aircraft and associated methods of manufacture | |
US6772977B2 (en) | Aircraft with multipurpose lower decks and associated methods of manufacture | |
US9611039B2 (en) | Aircraft including a passenger cabin extending around a space defined outside the cabin and inside the aircraft | |
JPH07165191A (ja) | 主翼と胴体を備えた航空機 | |
GB2495846A (en) | Twin-deck aircraft with mid-mounted wing | |
US7717372B2 (en) | Reduced-perimeter aircraft | |
EP3838759B1 (en) | Seating arrangement | |
US10589836B2 (en) | Split level forward double deck airliner | |
EP2886447A1 (en) | A double-deck airplane | |
RU2104215C1 (ru) | Широкофюзеляжный аэробус со скегами | |
US2572442A (en) | Twin engine sport airplane | |
RU2040435C1 (ru) | Самолет большой пассажировместимости интегральной схемы | |
EP3263457B1 (en) | Split level forward double deck airliner | |
US20210039765A1 (en) | Aircraft Fuselage | |
US20090206201A1 (en) | Airplane with collapsible crew rest compartment modules | |
RU2132291C1 (ru) | Пассажирский самолет схемы "триплан" | |
RU2096261C1 (ru) | Универсальный корпус летательного аппарата |