RU2102354C1 - Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) - Google Patents
Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2102354C1 RU2102354C1 RU96110160A RU96110160A RU2102354C1 RU 2102354 C1 RU2102354 C1 RU 2102354C1 RU 96110160 A RU96110160 A RU 96110160A RU 96110160 A RU96110160 A RU 96110160A RU 2102354 C1 RU2102354 C1 RU 2102354C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bitumen
- mineral powder
- metallurgical slag
- improved
- slag
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Использование: группа изобретений относится к дорожному строительству и может быть использована для устройства покрытий автомобильных дорог. Сущность изобретения: асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) включает органическое органическое вяжущее, мелкий заполнитель, минеральный порошок и щебень. Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (вариант I) в качестве вяжущего содержит битум, а в качестве мелкого заполнителя, минерального порошка и щебня - отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы при следующем соотношении компонентов, мас.%: отвальный металлургический шлак 94-96, битум остальное. Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (вариант 2) в качестве органического вяжущего содержит битум, в качестве мелкого заполнителя и щебня - отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы, а в качестве минерального порошка содержит пыль уноса мартеновских печей при следующем соотношении компонентов, мас.%: отвальный мартеновский шлак 86-90, пыль уноса мартеновских печей 5-10, битум остальное. Использование в асфальтобетонной смеси для дорожного строительства отвального металлургического шлака улучшенной и кубовидной формы обеспечивает наибольшую плотность скелета минеральной части асфальтобетонной смеси, что позволяет при сравнительно низком расходе битума, получить дорожное покрытие с повышенной водостойкостью и высоким эксплуатационными характеристиками. Введение в состав асфальтобетонной смеси (вариант 2) в качестве минерального порошка пыли уноса мартеновских печей за счет высокого содержания в ней окислов железа позволяет еще больше повысить водостойкость и сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия. Применение заявляемых асфальтобетонных смесей для дорожного строительства (варианты) позволяет увеличить плотность асфальтобетона, а значит, получить дорожное покрытие с высокими эксплуатационными характеристиками и увеличить срок службы автомобильных дорог. 2 с.п.ф-лы, 4 табл.
Description
Группа изобретений относится к дорожному строительству и может быть использована для устройства покрытий автомобильных дорог.
Известна асфальтобетонная смесь для дорожного строительства, включающая органическое вяжущее, мелкий заполнитель, минеральный порошок и щебень, в качестве органического вяжущего содержит битум, в качестве минерального заполнителя шлаковый песок электросталеплавильного производства, а в качестве минерального порошка пыль от фильтров газоочисток сталеплавильных печей при следующем соотношении компонентов, мас. битум 5,6-9,1; шлаковый песок электросталеплавильного производства 19,8-24,6; пыль от фильтров газоочисток сталеплавильных печей 8,5-12,0; щебень остальное [1]
Недостатком описанной смеси является ее высокая битумоемкость и недостаточно высокие водостойкость и сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия.
Недостатком описанной смеси является ее высокая битумоемкость и недостаточно высокие водостойкость и сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия.
Наиболее близкой к заявляемым решениям по химическому составу к достигаемому результату является композиция для покрытий автомобильных дорог, включающая органическое вяжущее, минеральный заполнитель, минеральный порошок и щебень, в качестве органического вяжущего использован нефтяной гудрон, в качестве минерального заполнителя фосфогипс, в качестве минерального порошка молотый доменный отвальный шлак, в качестве щебня доменный отвальный шлак при следующем соотношении компонентов, мас. нефтяной гудрон 4-6; вода 5; фосфогипс 8-10; молотый доменный отвальный шлак 7-9; доменный отвальный шлак остальное [2]
Недостатком описанной композиции является недостаточно высокая водостойкость и сравнительно низкая сдвигоустойчивость дорожного покрытия. Кроме того, процесс переработки и перевозка фосфогипса весьма сложны и требуют дополнительных затрат.
Недостатком описанной композиции является недостаточно высокая водостойкость и сравнительно низкая сдвигоустойчивость дорожного покрытия. Кроме того, процесс переработки и перевозка фосфогипса весьма сложны и требуют дополнительных затрат.
Заявляемая группа изобретений представляет собой варианты асфальтобетонной смеси для дорожного строительства, обеспечивающие получение одного и того же результата одним и тем же путем, связанные одним изобретательским замыслом.
В основу создания группы изобретений поставлена задача получения асфальтобетонной смеси для дорожного строительства с высокой плотностью скелета минеральной части, решение которой позволяет при сравнительно низком расходе органического вяжущего получить дорожное покрытие с повышенной водостойкостью и высокими эксплуатационными характеристиками.
Поставленная задача решается тем, что асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (вариант 1), включающая органическое вяжущее, мелкий заполнитель, минеральный порошок и щебень, в качестве органического вяжущего содержит битум, а в качестве мелкого заполнителя, минерального порошка и щебня отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы (улучшенная форма содержание пластинчатых и игловых зерен не более 25% а кубовидная не более 15% ), при следующем соотношении компонентов, мас. отвальный металлургический шлак 94-96; битум остальное.
Сопоставительный анализ заявляемого состава асфальтобетонной смеси для дорожного строительства (1 вариант) с прототипом [2] позволяет сделать вывод, что заявляемый состав отличается от известного тем, что в качестве органического вяжущего используется битум, а в качестве мелкого заполнителя, минерального порошка и щебня отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы; что является достаточным для получения асфальтобетонной смеси, обеспечивающей при сравнительно низком расходе органического вяжущего
битума, повышение водостойкости и высокую степень сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия.
битума, повышение водостойкости и высокую степень сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия.
Анализ известных технических решений позволяет сделать вывод о том, что заявляемое предполагаемое изобретение не известно из уровня техники, что свидетельствует о его соответствии критерию "новизна".
Использование в качестве мелкого заполнителя, минерального порошка и щебня отвального металлургического шлака улучшенной и кубовидной формы и снижение при этом битумоемкости асфальтобетонной смеси, при повышении водостойкости и сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия возможно при специальной обработке металлургического шлака.
Способ обработки отвального металлургического шлака с его двухстадийным дроблением и магнитной сепарацией обеспечивает получение шлака с размером зерен 0-12 мм и с улучшенной и кубовидной формой зерна (улучшенная форма - содержание пластинчатых и игловых зерен не более 25% а кубовидная не более 15% и их меньшей пористостью вследствие закупорки наружних пор пылевидными частицами, что и обеспечивает наибольшую плотность скелета минеральной части асфальтобетонной смеси, вследствие чего и повышается водостойкость и сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия. Закупорка наружних пор ведет также к резкому снижению расхода битума за счет снижения удельной поверхности скелета минеральной части асфальтобетонной смеси, что требует меньшего объема битума на смачивание и обволакивание зерен упомянутой минеральной части асфальтобетонной смеси.
Характеристика асфальтобетонной смеси для дорожного строительства определяли по существующей методике испытаний согласно ГОСТа 12801-84.
Заявляемый состав асфальтобетонной смеси для дорожного строительства (вариант 1) приведен в табл. 1.
Описанные смеси получают простым смешиванием всех компонентов.
Результаты испытаний на водостойкость асфальтобетонных покрытий приведены в табл. 2.
Из табл. 2 видно, что асфальтобетонное покрытие из заявляемых смесей (вариант 1) обладает более высоким коэффициентом водостойкости.
Применение заявляемых асфальтобетонных смесей для дорожного строительства (вариант 1) позволяет увеличить плотность асфальтобетона, следовательно его водостойкость и сдвигоустойчивость, что приводит к увеличению срока службы автомобильных дорог.
Поставленная задача решается также тем, что асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (вариант 2), включающая органическое вяжущее, мелкий заполнитель, минеральный порошок и щебень, в качестве органического вяжущего содержит битум, в качестве мелкого заполнителя и щебня отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы, а в качестве минерального порошка пыль уноса мартеновских печей при следующем соотношении компонентов, мас. отвальный металлургический шлак 86-90; пыль уноса мартеновских печей 5-10; битум остальное.
Сопоставительный анализ заявляемого состава асфальтобетонной смеси дорожного строительства (2 вариант) с прототипом [2] позволяет сделать вывод, что заявляемый состав отличается от известного тем, что в качестве органического вяжущего используется битум, в качестве мелкого заполнителя и щебня отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы (улучшенная форма содержание пластинчатых и игловых зерен не более 25% а кубовидная не более 15%), а в качестве минерального порошка пыль уноса мартеновских печей, что является достаточным для получения асфальтобетонной смеси, обеспечивающей при сравнительно низком расходе органического вяжущего - битума, повышение водостойкости и высокую степень сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия.
Анализ известных технических решений позволяет сделать вывод о том, что заявляемое предполагаемое изобретение не известно из уровня техники, что свидетельствует о его соответствии критерию "новизна".
Использование в качестве мелкого заполнителя и щебня отвального металлургического шлака улучшенной и кубовидной формы и снижение при этом битумоемкости асфальтобетонной смеси, при повышении водостойкости и сдвигоустойчивости асфальтобетонного покрытия возможно при специальной обработке металлургического шлака.
Способ обработки отвального металлургического шлака с его двухстадийным дроблением и магнитной сепарацией обеспечивает получение шлака с размером зерен 0-12 мм и с улучшенной и кубовидной формой зерна (улучшенная форма содержание пластинчатых и игловых зерен не более 25% а кубовидная не более 15% ) и их меньшей пористостью вследствие закупорки наружних пор пылевидными частицами, что и обеспечивает наибольшую плотность скелета минеральной части асфальтобетонной смеси, вследствие чего повышается водостойкость и сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия. Закупорка наружних пор ведет также к резкому снижению расхода битума за счет снижения удельной поверхности скелета минеральной части асфальтобетонной смеси, что требует меньшего объема битума на смачивание и обволакивание зерен упомянутой минеральной части асфальтобетонной смеси.
Введение в состав асфальтобетонной смеси для дорожного строительства в качестве минерального порошка пыли уноса мартеновских печей за счет высокого содержания в ней окислов железа, обладающих повышенной способностью к адсорбции органических материалов, способствует лучшему связыванию минеральной и органической частей асфальтобетонной смеси, что позволяет еще больше повысить водостойкость и сдвигоустойчивость асфальтобетонного покрытия.
Характеристики асфальтобетонной смеси для дорожного строительства определяли по существующей методике испытаний согласно ГОСТа 12801-84.
Заявляемый состав асфальтобетонной смеси для дорожного строительства (2 вариант) приведен в табл.3.
Описанные смеси получают простым смешиванием всех компонентов.
Результаты испытаний на водостойкость асфальтобетонного покрытия приведены в табл.4.
Из табл.2 видно, что асфальтобетонное покрытие из заявляемых смесей обладает более высоким коэффициентом водостойкости.
Применение заявляемых асфальтобетонных смесей для дорожного строительства (вариант 2) позволяет увеличить плотность асфальтобетонного покрытия, следовательно и его водостойкость и сдвигоустойчивость, что приводит к увеличению срока службы автомобильных дорог.
Claims (1)
1. Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства, включающая органическое вяжущее, мелкий заполнитель, минеральный порошок и щебень, отличающаяся тем, что она в качестве органического вяжущего содержит битум, а в качестве мелкого заполнителя, минерального порошка и щебня отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы при следующем соотношении компонентов, мас.
Отвальный металлургический шлак 94 96
Битум Остальное
2. Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства, включающая органическое вяжущее, мелкий заполнитель, минеральный порошок и щебень, отличающаяся тем, что она в качестве органического вяжущего содержит битум, а в качестве мелкого заполнителя и щебня отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы, а в качестве минерального порошка пыль уноса мартеновских печей при следующем соотношении компонентов, мас.
Битум Остальное
2. Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства, включающая органическое вяжущее, мелкий заполнитель, минеральный порошок и щебень, отличающаяся тем, что она в качестве органического вяжущего содержит битум, а в качестве мелкого заполнителя и щебня отвальный металлургический шлак улучшенной и кубовидной формы, а в качестве минерального порошка пыль уноса мартеновских печей при следующем соотношении компонентов, мас.
Отвальный металлургический шлак 86 90
Пыль уноса мартеновских печей 5 10
Битум Остальноео
Пыль уноса мартеновских печей 5 10
Битум Остальноео
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96110160A RU2102354C1 (ru) | 1996-05-17 | 1996-05-17 | Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU96110160A RU2102354C1 (ru) | 1996-05-17 | 1996-05-17 | Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2102354C1 true RU2102354C1 (ru) | 1998-01-20 |
RU96110160A RU96110160A (ru) | 1998-06-20 |
Family
ID=20180882
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU96110160A RU2102354C1 (ru) | 1996-05-17 | 1996-05-17 | Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2102354C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8062413B1 (en) * | 2010-11-01 | 2011-11-22 | Saudi Arabian Oil Company | Utilization of heavy oil fly ash to improve asphalt binder and asphalt concrete performance |
RU2508261C1 (ru) * | 2012-10-01 | 2014-02-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" | Асфальтобетонная смесь |
-
1996
- 1996-05-17 RU RU96110160A patent/RU2102354C1/ru active
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8062413B1 (en) * | 2010-11-01 | 2011-11-22 | Saudi Arabian Oil Company | Utilization of heavy oil fly ash to improve asphalt binder and asphalt concrete performance |
US8444761B2 (en) | 2010-11-01 | 2013-05-21 | Saudi Arabian Oil Company | Utilization of heavy oil fly ash to improve asphalt binder and asphalt concrete performance |
CN106046810A (zh) * | 2010-11-01 | 2016-10-26 | 沙特阿拉伯石油公司 | 使用重油飞灰来改进沥青粘结剂和沥青混凝土性能 |
CN106046810B (zh) * | 2010-11-01 | 2019-10-15 | 沙特阿拉伯石油公司 | 使用重油飞灰来改进沥青粘结剂和沥青混凝土性能 |
RU2508261C1 (ru) * | 2012-10-01 | 2014-02-27 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пермский национальный исследовательский политехнический университет" | Асфальтобетонная смесь |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN101137595A (zh) | 包含iba和低钙的硅铝材料的高温加工的聚集体和此类聚集体的制备方法 | |
CN111056808A (zh) | 一种用于重载路面的全粒度钢渣路面基层材料 | |
RU2102354C1 (ru) | Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) | |
CN105174823A (zh) | 一种沥青混凝土的填料及沥青混凝土 | |
Neeladharan et al. | Stabilization of soil using Fly ash with ground granulated blast furnace slag (GGBS) as binder | |
CN106186834A (zh) | 一种沥青再生混凝土 | |
Edeh et al. | Cassava peel ash stabilized lateritc soil as highway pavement material | |
RU2285679C1 (ru) | Асфальтобетонная смесь | |
CN110937872A (zh) | 一种无机结合料稳定材料及其制备方法、应用 | |
JP2007022843A (ja) | 耐流動性アスファルト混合物用骨材 | |
CN104761216B (zh) | 一种用建筑垃圾复合电炉渣的道路铺筑材料及其制备方法 | |
RU2130904C1 (ru) | Вяжущее | |
RU2214979C1 (ru) | Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства | |
SU1565862A1 (ru) | Способ приготовлени асфальтобетонной смеси | |
JPH02293358A (ja) | 再生路盤材 | |
RU2108309C1 (ru) | Асфальтобетонная смесь | |
RU2205808C2 (ru) | Асфальтобетонная смесь и способ ее получения | |
RU96110160A (ru) | Асфальтобетонная смесь для дорожного строительства (варианты) | |
CN115521126A (zh) | 一种用于高速公路或一级公路中的重交通的水稳层材料 | |
RU2204539C2 (ru) | Асфальтобетонная смесь | |
CN115521092B (zh) | 一种排水沥青混合料及其制备方法 | |
RU2074278C1 (ru) | Асфальтобетонная смесь | |
CN115521125A (zh) | 一种用于二级以下公路中的重交通的水稳层材料 | |
RU2819846C2 (ru) | Составы бетонных смесей на основе некондиционных крупных и мелких заполнителей | |
JP2005320190A (ja) | セメント |