RU2101204C1

RU2101204C1 - Disk brake

Info

Publication number: RU2101204C1
Application number: RU94044854/28A
Authority: RU
Inventors: О.К. Баранов; М.М. Щанкин
Original assignee: Акционерное общество Всероссийский научно-исследовательский институт транспортного машиностроения
Priority date: 1994-12-21
Filing date: 1994-12-21
Publication date: 1998-01-10
Also published as: RU94044854A

Abstract

FIELD: railway transport; slave members of high-speed vehicle brake systems. SUBSTANCE: shoe and forked joints with brake members are formed as lock-type assembly which is opened by turning of key in form of rod of parallelogram suspension disconnected from bogie frame. EFFECT: enlarged operating capabilities. 2 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в исполнительных элементах тормозной системы высокоскоростного железнодорожного транспорта при установке на колесную ось прицепной тележки. The invention relates to the field of railway transport and can be used in actuators of the braking system of high-speed railway transport when mounted on a wheeled axle of a towed cart.

Известны дисковые тормоза с параллелограммным подвесом башмаков к раме тележки, разгружающим клещевой механизм от реактивного тормозного усилия (см. например, Крылов В.И. Крылов В.В. Автоматические тормоза подвижного состава, М. Транспорт, 1983, с. 218, рис.182, 183). Каждый башмак 5 (см. рис. 183) такого тормоза соединяется с рычагом 8 клещевого механизма (см. рис. 182) с помощью валика 1 (см. рис.183). Через проушину валика 1 башмак соединяется осью с тягой (не показаны), а тяга, в свою очередь, другим концом также шарнирно фиксируется на раме тележки. В итоге, каждый из охватывающих диск башмаков соединен шарнирами с соответствующим рычагом клещевого механизма и со своей тягой подвеса. Для предотвращения выпадения валика и оси (далее по тексту пальцев шарниров) применяется контровка стандартными деталями, чаще всего шайбой с шплинтом, а в ответственных случаях корончатой гайкой и шплинтом. Disc brakes with a parallelogram suspension of shoes to the trolley frame are known, which unload the tick-borne mechanism from reactive braking force (see, for example, Krylov V.I. Krylov V.V. Automatic brakes of rolling stock, M. Transport, 1983, p. 218, Fig. 182, 183). Each shoe 5 (see Fig. 183) of such a brake is connected to the lever 8 of the tick-borne mechanism (see Fig. 182) using a roller 1 (see Fig. 183). Through the eyelet of the roller 1, the shoe is connected by an axis to the traction (not shown), and the traction, in turn, is also pivotally fixed to the carriage frame by the other end. As a result, each of the shoes covering the disk is connected by hinges with the corresponding lever of the tick-borne mechanism and with its suspension traction. To prevent the roller and axis from falling out (hereinafter referred to as the hinge fingers), standard parts are used, most often with a washer with a cotter pin, and in critical cases with a castellated nut and cotter pin.

Недостатком такой конструкции тормоза является ненадежность контровки этого сложного функционального узла, обеспечивающего эффект "плавающего" башмака. В условиях резких перепадов температуры (от -40 до +300^oC), провоцирующих химическую агрессию, и вибраций, "съедающих" шплинты (для скоростного поезда осевые колебания колесной пары достигают амплитуды 7 мм при частоте до 14 Гц), а также необходимости частых замен тормозных колодок, все существующие типовые способы контровки нельзя признать удовлетворительными.The disadvantage of this design of the brake is the unreliability of the control of this complex functional unit, providing the effect of a "floating" shoe. In conditions of sharp temperature changes (from -40 to +300 ^o C), provoking chemical aggression, and vibrations, "eating up" cotter pins (for a high-speed train, axial vibrations of the wheelset reach an amplitude of 7 mm at a frequency of up to 14 Hz), as well as the need for frequent replacement of brake pads, all existing standard methods of locking cannot be considered satisfactory.

Технической задачей изобретения является изменение конструкции узла башмака для исключения контровки деталей. An object of the invention is to change the design of the shoe assembly to exclude locking parts.

Указанная задача достигается тем, что башмак и прилегающие к нему вильчатые шарниры с подсоединяемыми элементами тормоза сформированы как сборочный узел по типу замка, открываемого поворотом ключа в виде отсоединенной от рамы тележки тяги параллелограммного подвеса. В эксплуатационном состоянии тормоза пальцы шарниров фиксируются от осевых перемещений несъемными упорами, выполненными на башмаке. Поворот тяги либо непосредственно освобождает палец, как это имеет место для пальцев шарнира тяги, либо позволяет снять промежуточные детали так может освобождаться палец шарнира рычага клещевого механизма. Необходимость фиксации по второму типу с промежуточными деталями может возникнуть, например, по прочностным соображениям. This task is achieved in that the shoe and the adjacent fork joints with connected brake elements are formed as an assembly according to the type of lock that can be opened by turning the key in the form of a parallelogram suspension rod disconnected from the frame of the carriage. In the operational state of the brake, the pivots of the hinges are fixed from axial movements by fixed stops made on the shoe. Turning the link either directly releases the finger, as is the case for the fingers of the link of the link, or allows you to remove intermediate parts so the pin of the link of the lever of the clamp mechanism can be released. The need for fixing in the second type with intermediate parts may arise, for example, for strength reasons.

Иллюстрации представляют оба типа контровки в виде наиболее рациональной целостной конструкции узла башмака. Чтобы не усложнять чертеж шарнир рычага клещевого механизма изображен одностепенным. The illustrations represent both types of backing in the form of the most rational holistic design of the shoe assembly. In order not to complicate the drawing, the hinge of the lever of the tick-borne mechanism is depicted as single-stage.

На фиг.1 изображен общий вид башмака с тягой подвеса и рычагом клещевого механизма (вид на плоскость диска тормоза); на фиг.2 разрез вдоль пальца шарнира рычага клещевого механизма; на фиг.3 разрез вдоль пальца шарнира тяги подвеса. Figure 1 shows a General view of the shoe with a suspension traction and the lever of the tick mechanism (view of the plane of the brake disc); figure 2 is a section along the finger of the hinge of the lever of the tick-borne mechanism; figure 3 is a section along the finger of the hinge of the thrust of the suspension.

На фиг. 2 обозначено: диск 1, башмак 2, вилка 3 на раме тележки, рычаг клещевого механизма 4, палец шарнира рычага клещевого механизма 5, тяга параллелограммного подвеса 6, палец шарнира рычага параллелограммного подвеса 7. В приливах 8, 9 башмака 2 выполнена вилка для рычага клещевого механизма 4 с отверстием под палец 5 и с упорами по внешней стороне приливов для буртика пальца 5 и втулки 10, которая стопорится на пальце 5 штифтом 11. Вилка шарнира тяги 12 вписана в круговую цилиндрическую поверхность (см. фиг.3) и сформирована на утолщенном буртиком конце пальца 5. В эту вилку входит ушко 13 тяги 6 и палец 7. In FIG. 2 is indicated: disk 1, shoe 2, fork 3 on the trolley frame, the clamp mechanism lever 4, the clamp lever lever hinge pin 5, the parallelogram suspension rod 6, the parallelogram suspension lever hinge pin 7. In the tides 8, 9 of the shoe 2, the lever fork the tick-borne mechanism 4 with a hole for the finger 5 and with stops on the outer side of the tides for the shoulder of the finger 5 and the sleeve 10, which is locked on the finger 5 with a pin 11. The fork of the link rod 12 is inscribed in a circular cylindrical surface (see figure 3) and is formed on ribbed toe end a 5. The eyelet 13 of the rod 6 and the finger 7 enter this plug.

На фиг. 3 показано, что стопорение от осевого перемещения пальца 7 осуществляется упорами 14, 15 на башмаке 2. Важно, что башмак 2 имеет плоскость симметрии, проходящую через ось рычага клещевого механизма, чтобы относительно плоскости диска 1 левый и правый башмаки были взаимозаменяемы. Как следствие, палец 7 и штифт 11 идентичны, как идентичны их упоры. Таким образом, палец 7 контрится упорами 14, 15 непосредственно, а палец 5 аналогичными упорами (не обозначено) опосредованно через втулку 10 и штифт 11. In FIG. Figure 3 shows that locking from axial movement of the finger 7 is carried out by stops 14, 15 on the shoe 2. It is important that the shoe 2 has a plane of symmetry passing through the axis of the lever of the tick-borne mechanism, so that the left and right shoes are interchangeable relative to the plane of the disk 1. As a result, the pin 7 and the pin 11 are identical, as their stops are identical. Thus, the finger 7 is counteracted by the stops 14, 15 directly, and the finger 5 by the same stops (not indicated) indirectly through the sleeve 10 and the pin 11.

Сборка узла не представляет трудностей: в вилку башмака 2 между приливами 8, 9 вставляется рычаг клещевого механизма 4 и запирается пальцем шарнира рычага клещевого механизма 5. С одной стороны пальца шарнира 5 в вилку шарнира тяги 12 вставляется тяга параллелограммного подвеса 6. С другой стороны втулка 10. Палец шарнира 5 свободно поворачивается вокруг оси, и поэтому можно вставить на место палец 7 и штифт 11. Разворотом тяги параллелограммного подвеса 6 в вилку 3 на раме тележки сборка заканчивается. The assembly of the assembly is not difficult: the clamp lever 4 is inserted between the tides 8, 9 in the shoe 2 and locked with the finger of the lever of the clamp mechanism 5. On one side of the finger of the hinge 5, the parallelogram suspension rod 6 is inserted into the rod of the hinge 12. On the other side, the sleeve 10. The pin of the hinge 5 freely rotates around the axis, and therefore, you can insert the finger 7 and the pin 11. Replace the thrust of the parallelogram suspension 6 in the fork 3 on the frame of the trolley assembly ends.

Разборка осуществляется в обратном порядке, т.е. начинается с отсоединения тяги 6 от вилки 3 на раме тележки и поворота ее вокруг продольной оси приблизительно на 90^o. Палец 7 и штифт 11 могут иметь с торца резьбовые гнезда для съемного приспособления (не показано), но проще использовать отверстия 16, 17 в подошве башмака для выколотки.Dismantling is carried out in the reverse order, i.e. begins by disconnecting the rod 6 from the fork 3 on the frame of the trolley and turning it around the longitudinal axis by approximately 90 ^o . The finger 7 and the pin 11 may have threaded sockets for removable devices (not shown), but it is easier to use holes 16, 17 in the sole of the punch shoe.

Claims

1. A disk brake containing shoes connected to a tick-borne mechanism and with rods of a parallelogram suspension to the frame by forked hinges with fingers, characterized in that each shoe is equipped with stops that limit the axial movement of the fingers of the hinges.

2. The brake according to claim 1, characterized in that each shoe has an opening in the sole coaxial with the finger of the hinge connecting the shoe with the rod in the position of it disconnected from the frame and deployed around a longitudinal axis.