RU210075U1 - REFUELING DEVICE OF SPACE VEHICLE THERMAL CONTROL SYSTEM - Google Patents

REFUELING DEVICE OF SPACE VEHICLE THERMAL CONTROL SYSTEM Download PDF

Info

Publication number
RU210075U1
RU210075U1 RU2021123039U RU2021123039U RU210075U1 RU 210075 U1 RU210075 U1 RU 210075U1 RU 2021123039 U RU2021123039 U RU 2021123039U RU 2021123039 U RU2021123039 U RU 2021123039U RU 210075 U1 RU210075 U1 RU 210075U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
filling device
filling
liquid path
str
liquid
Prior art date
Application number
RU2021123039U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Петрович Колесников
Олег Валентинович Шилкин
Евгений Юрьевич Бакуров
Арина Александровна Перебаева
Алена Вадимовна Шубина
Владимир Петрович Акчурин
Original Assignee
Акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" filed Critical Акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва"
Priority to RU2021123039U priority Critical patent/RU210075U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU210075U1 publication Critical patent/RU210075U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64G—COSMONAUTICS; VEHICLES OR EQUIPMENT THEREFOR
    • B64G7/00—Simulating cosmonautic conditions, e.g. for conditioning crews

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области космической техники и может быть использована при создании устройства заправки жидким теплоносителем систем терморегулирования (СТР) космических аппаратов (КА), например, телекоммуникационных КА.Конструкция устройства заправки включает в себя жидкостный тракт, сообщенный в процессе заправки с жидкостным контуром СТР. К жидкостному тракту, гидравлически параллельно пневмоклапану, установленному на выходе из заправочного бака, присоединен вентиль, приводимый в рабочие положения “Открыт” или “Закрыт” от руки, при этом в исходном состоянии вентиль находится в положении “Закрыт“.В результате такого выполнения конструкции устройства заправки в процессе аварийного режима работы его и в процессе устранения причины отключения электрического питания компьютера в жидкостный контур СТР не проникает атмосферный воздух и степень деаэрированности теплоносителя в СТР не ухудшается, т.е. и надежность СТР не ухудшается, притом операции по недопущению повышения давления в жидкостном контуре СТР достаточно простые и непродолжительные.The utility model relates to the field of space technology and can be used to create a device for filling liquid coolant of thermal control systems (TR) of spacecraft (SC), for example, telecommunication SC. . To the liquid path, hydraulically parallel to the pneumatic valve installed at the outlet of the filling tank, a valve is connected, which is driven to the operating positions “Open” or “Closed” by hand, while in the initial state the valve is in the “Closed” position. As a result of this design of the refueling device during its emergency operation and in the process of eliminating the cause of the computer power failure, atmospheric air does not penetrate into the liquid circuit of the FR and the degree of deaerating of the coolant in the FR does not worsen, i.e. and the reliability of the STR does not deteriorate, moreover, the operations to prevent the increase in pressure in the liquid circuit of the STR are quite simple and short.

Description

Полезная модель относится к области космической техники и может быть использована при создании устройства заправки жидким теплоносителем систем терморегулирования (СТР) космических аппаратов (КА), например телекоммуникационных КА.The utility model relates to the field of space technology and can be used to create a liquid coolant filling device for thermal control systems (TRS) of spacecraft (SC), for example, telecommunication SC.

В настоящее время для обеспечения безотказной работы СТР на длительное время на орбите (не менее 15 лет) её жидкостный контур заправляют с помощью устройства заправки определённым количеством деаэрированного (растворенный в нём воздух предварительно полностью удалён) теплоносителя при допускаемом абсолютном давлении, например не более 1,5 кгс/см2 в заправочном баке.At present, to ensure the failure-free operation of the STR for a long time in orbit (at least 15 years), its liquid circuit is filled with a certain amount of deaerated (the air dissolved in it is completely removed beforehand) coolant using a filling device at an allowable absolute pressure, for example, no more than 1, 5 kgf/cm 2 in the filling tank.

Известно устройство заправки согласно фигуре 1 патента RU № 2698503 [1], предназначенное для обеспечения вышеуказанных требований.Known filling device according to figure 1 of patent RU No. 2698503 [1], designed to meet the above requirements.

Известное устройство заправки 7 (см. фигуры 1 и 2 в [1]), присоединённое с помощью соединительных трубопроводов 3 и 5 с гидравлическими разъёмами на их концах, с жидкостным контуром СТР 1, включает в себя: в частности, жидкостный тракт 7.7; заправочный бак 7.5; датчик температуры 7.1; датчик абсолютного давления 7.2; гидравлические разъёмы 3.2 на “Входе“ и 5.2 на “Выходе” жидкостного тракта 7.7 устройства заправки; гидронасос 7.8 устройства заправки; пневмоклапаны: 7.3 и 7.4 - в исходном положении “Нормально открыт” (т. е. в обесточенном состоянии), 7.6 - в исходном положении “Нормально закрыт” (т. е. в обесточенном состоянии), функционирующие по командам с персонального компьютера 2. Рядом с устройством заправки 7 установлен технологический компенсатор объема 4 (в комплекте с соединительным трубопроводом и гидравлическим разъёмом 4.1).Known filling device 7 (see figures 1 and 2 in [1]), connected by means of connecting pipelines 3 and 5 with hydraulic connectors at their ends, with a liquid circuit STR 1, includes: in particular, the liquid path 7.7; filling tank 7.5; temperature sensor 7.1; absolute pressure sensor 7.2; hydraulic connectors 3.2 at the “Inlet” and 5.2 at the “Outlet” of the liquid path 7.7 of the filling device; hydraulic pump 7.8 filling devices; pneumatic valves: 7.3 and 7.4 - in the initial position “Normally open” (i.e., in a de-energized state), 7.6 - in the initial position “Normally closed” (i.e., in a de-energized state), functioning on commands from a personal computer 2. A technological volume compensator 4 is installed next to the filling device 7 (complete with a connecting pipeline and a hydraulic connector 4.1).

Согласно [1] в процессе заправки жидкостного контура СТР КА с помощью устройства заправки [1] возможно возникновение аварийных режимов для жидкостного контура СТР, когда персональный компьютер зависает или случилось аварийное отключение электрического питания компьютера – в этом случае возможно:According to [1], in the process of filling the liquid circuit STRKA using the filling device [1], emergency modes may occur for the liquid circuit STR, when the personal computer freezes or an emergency power failure of the computer occurs - in this case, it is possible:

1) первый вариант аварийного режима: неконтролируемое повышение давления над зеркалом теплоносителя (или изооктана) в заправочном баке 7.5 и, следовательно, повышение давления в жидкостном контуре СТР 1 выше допустимого из-за нерабочего положения рабочих органов пневмоклапанов;1) the first variant of the emergency mode: an uncontrolled increase in pressure above the mirror of the coolant (or isooctane) in the filling tank 7.5 and, consequently, the increase in pressure in the liquid circuit STR 1 is higher than the permissible one due to the inoperative position of the working bodies of the pneumatic valves;

2) второй вариант аварийного режима: пропадание гидравлического сообщения жидкостного контура СТР 1 (см. фигуры 1 и 2 в [1]) с жидкостной полостью заправочного бака 7.5 в случае аварийного пропадания электрического питания компьютера 2 и перехода пневмоклапана 7.6 в положение «Нормально закрыт» (т. к. функционально пневмоклапан 7.6 на выходе из заправочного бака 7.5 выполнен по схеме «Нормально закрыт» - это предусмотрено для обеспечения сохранения заблаговременно деаэрированного теплоносителя в баке до начала заправки) и, следовательно, в случае повышения температуры окружающего воздуха будет происходить недопустимое повышение давления в жидкостном контуре СТР и возможна разгерметизация его, что означает потерю работоспособности СТР.2) the second variant of the emergency mode: loss of hydraulic communication between the liquid circuit STR 1 (see figures 1 and 2 in [1]) with the liquid cavity of the filling tank 7.5 in the event of an emergency power failure of the computer 2 and the transition of the pneumatic valve 7.6 to the “Normally closed” position (because functionally the pneumatic valve 7.6 at the outlet of the filling tank 7.5 is made according to the “Normally closed” scheme - this is provided to ensure that the pre-deaerated coolant is stored in the tank before refueling) and, therefore, in the event of an increase in the ambient temperature, an unacceptable increase will occur pressure in the liquid circuit of the STR and its depressurization is possible, which means the loss of operability of the STR.

Согласно [1] в обоих вариантах аварийного режима, если в течение 10 минут не обеспечивалось открытие пневмоклапана 7.6, то (см. фигуру 2) немедленно отстыковывают гидравлические разъемы 5.2 и 3.2 и затем к разъему гидравлическому 5.2 (или 3.2) пристыковывают разъем гидравлический 4.1 компенсатора объема 4 - выполнение этих операций гарантирует, что жидкостный контур СТР 1 в процессе заправки не пребывал под недопустимым давлением и качество изготовления жидкостного контура СТР не снизилось.According to [1], in both emergency mode options, if the opening of the pneumatic valve 7.6 was not ensured within 10 minutes, then (see figure 2) the hydraulic connectors 5.2 and 3.2 are immediately undocked and then the hydraulic connector 4.1 of the compensator is docked to the hydraulic connector 5.2 (or 3.2) volume 4 - performing these operations ensures that the liquid circuit STR 1 during the filling process was not under unacceptable pressure and the quality of the manufacture of the liquid circuit STR was not reduced.

Однако анализ функционирования устройства заправки 7 в процессе второго варианта аварийного режима показал: в случае каждого аварийного отключения электрического питания компьютера 2 проводятся продолжительные, достаточно сложные в выполнении, технологические операции - сперва по отстыковке гидравлических разъёмов 5.2 и 3.2 и стыковке гидравлических разъёмов 4.1 и 5.2, затем после возобновления подачи электрического питания на компьютер осуществляют отстыковку гидравлических разъёмов 4.1 и 5.2 и дальше проводят стыковку разъёма гидравлического 3.2 с разъёмом гидравлическим “Вход”, а также разъёма гидравлического 5.2 с разъёмом гидравлическим “Выход”. Согласно техническим условиям на разъемы гидравлические при каждой отстыковке из их жидкостных трактов вытечет деаэрированный теплоноситель, а при каждой стыковке - в конечном счёте во внутрь жидкостных трактов СТР проникает до не менее 15 см3 атмосферного воздуха и растворяется в деаэрированном теплоносителе и, тем самым, ухудшается качество теплоносителя в жидкостном тракте – теплоноситель становится не до конца деаэрированным – в дальнейшем недодеаэрированный теплоноситель может привести к преждевременной кавитационной (неустойчивой) работе гидронасоса СТР на орбите.However, the analysis of the functioning of the filling device 7 in the process of the second variant of the emergency mode showed: in the event of each emergency power outage of computer 2, long, rather complicated technological operations are carried out - first, to disconnect the hydraulic connectors 5.2 and 3.2 and dock the hydraulic connectors 4.1 and 5.2, then, after the resumption of the power supply to the computer, the hydraulic connectors 4.1 and 5.2 are disconnected, and then the hydraulic connector 3.2 is docked with the hydraulic connector “Input”, as well as the hydraulic connector 5.2 with the hydraulic connector “Output”. According to the specifications for hydraulic connectors, at each undocking, deaerated coolant will flow out of their liquid paths, and at each docking, ultimately, up to at least 15 cm 3 of atmospheric air penetrates into the liquid paths and dissolves in the deaerated coolant and, thereby, deteriorates the quality of the coolant in the liquid path - the coolant becomes not completely deaerated - further underdeaerated coolant can lead to premature cavitation (unstable) operation of the STR hydraulic pump in orbit.

Проведенный анализ показал, что приоритетной задачей при разработке СТР для телекоммуникационных КА является исключение любого отрицательного влияния конструкции устройства заправки в процессе совместной его работы (испытаний) с СТР на надежность работы СТР в дальнейшем на орбите в течение не менее 15 лет.The analysis showed that the priority task in the development of STR for telecommunication spacecraft is to exclude any negative impact of the design of the fueling device during its joint operation (testing) with the STR on the reliability of the operation of the STR in the future in orbit for at least 15 years.

Таким образом, конструкция устройства заправки по [1] в процессе второго варианта аварийного режима функционирования имеет недостаточно высокую надежность обеспечения сохранности степени деаэрированности теплоносителя в жидкостном контуре СТР перед началом эксплуатации КА в течение не менее 15 лет на орбите, а также при этом необходимо выполнять достаточно сложные продолжительные технологические операции.Thus, the design of the refueling device according to [1] during the second variant of the emergency mode of operation has insufficiently high reliability of ensuring the safety of the degree of coolant deaerating in the liquid circuit of the STR before the start of the operation of the spacecraft for at least 15 years in orbit, and it is also necessary to perform sufficient complex long-term technological operations.

Технической проблемой предлагаемого авторами технического решения является устранение вышеуказанных существенных недостатков.The technical problem of the technical solution proposed by the authors is the elimination of the above significant shortcomings.

Техническая проблема решается за счет того, что устройство заправки СТР КА, выполненное с возможностью соединения с персональным компьютером и с помощью двух соединительных трубопроводов с гидравлическими разъёмами на их концах с жидкостным контуром СТР, включающее жидкостный тракт, заправочный бак, гидравлический разъём на выходе жидкостного тракта из устройства заправки, датчики температуры и абсолютного давления и пневмоклапан с исходным положением “Нормально открыт”, установленные вблизи выхода жидкостного тракта из устройства заправки, гидравлический разъём на входе жидкостного тракта в устройство заправки, гидронасос, пневмоклапан с исходным положением “Нормально открыт”, установленный в жидкостном тракте вблизи входа в устройство заправки, пневмоклапан с исходным положением “Нормально закрыт”, установленный в жидкостном тракте вблизи выхода из заправочного бака устройства заправки, причем при работе устройства заправки пневмоклапаны функционируют по командам с персонального компьютера, выполнено таким образом, что к конструкции жидкостного тракта устройства заправки гидравлически параллельно пневмоклапану, установленному на выходе из заправочного бака, присоединен вентиль, приводимый в рабочие положения “Открыт” или “Закрыт” от руки, при этом в исходном состоянии вентиль находится в положении “Закрыт“, что и является, по мнению авторов, существенными отличительными признаками предлагаемого авторами технического решения.The technical problem is solved due to the fact that the filling device STRKA, made with the possibility of connecting to a personal computer and using two connecting pipelines with hydraulic connectors at their ends with a liquid circuit STR, including a liquid path, a filling tank, a hydraulic connector at the outlet of the liquid path from the filling device, temperature and absolute pressure sensors and a pneumatic valve with the “Normally open” initial position, installed near the outlet of the liquid path from the filling device, hydraulic connector at the inlet of the liquid path to the filling device, hydraulic pump, pneumatic valve with the “Normally open” initial position, installed in the liquid path near the inlet to the filling device, the pneumatic valve with the initial position “Normally closed”, installed in the liquid path near the outlet from the filling tank of the filling device, and when the filling device is operating, the pneumatic valves function according to commands from the personal computer computer, is designed in such a way that a valve is connected hydraulically parallel to the pneumatic valve installed at the outlet of the filling tank to the structure of the liquid path of the filling device, which is driven to the operating positions “Open” or “Closed” by hand, while in the initial state the valve is in position “Closed”, which is, according to the authors, the essential distinguishing features of the technical solution proposed by the authors.

В результате анализа, проведенного авторами известной патентной и научно-технической литературы, предложенное сочетание существенных отличительных признаков заявляемого технического решения в известных источниках информации не обнаружено, и, следовательно, известные технические решения не проявляют тех же свойств, что в заявляемом устройстве заправки.As a result of the analysis carried out by the authors of the well-known patent and scientific and technical literature, the proposed combination of essential distinguishing features of the claimed technical solution was not found in known sources of information, and, therefore, the known technical solutions do not exhibit the same properties as in the claimed filling device.

Сочетание существенных отличительных признаков заявляемого технического решения в предложенной авторами конструкции устройства заправки осуществлено следующим образом (см. фигуру 1 в настоящем описании): к жидкостному тракту 7.7 устройства заправки 7 гидравлически параллельно пневмоклапану 7.6, установленному на выходе из заправочного бака 7.5, присоединен вентиль 7.9, приводимый в рабочие положения “Открыт” или “Закрыт” от руки, при этом в исходном состоянии вентиль 7.9 находится в положении “Закрыт“. Остальные признаки предложенного устройства заправки совпадают с признаками прототипа (см. фигуру 1 в [1]).The combination of essential distinguishing features of the claimed technical solution in the design of the filling device proposed by the authors is carried out as follows (see figure 1 in the present description): a valve 7.9 is connected to the liquid path 7.7 of the filling device 7 hydraulically parallel to the pneumatic valve 7.6 installed at the outlet of the filling tank 7.5, driven to the operating positions “Open” or “Closed” by hand, while in the initial state the valve 7.9 is in the “Closed” position. The remaining features of the proposed filling device coincide with the features of the prototype (see figure 1 in [1]).

Предложенное устройство заправки в процессе осуществления заполнения жидкостного контура СТР КА деаэрированным теплоносителем работает следующим образом.The proposed filling device in the process of filling the liquid circuit STRKA with deaerated coolant works as follows.

Если в случае аварийного отключения электрического питания компьютера 2 реализуется второй вариант аварийного режима работы устройства заправки 7 (см. фигуру 1 в [1]): в этом случае из-за перехода пневмоклапана 7.6 в положение «Нормально закрыт» прекращается гидравлическая связь между жидкостным контуром СТР 1 и с жидкостной полостью заправочного бака 7.5. В этом случае в течение 10 мин выполняют следующие операции в следующей последовательности: в первую очередь проконтролируют величину абсолютного давления в газовой полости заправочного бака – оно должно быть стабильное и не должно превышать 1,5 кгс/см2, затем контролируют положения пневмоклапанов: пневмоклапан 7.6 закрыт, а пневмоклапаны 7.3 и 7.4 - открыты. Дальше контролируют величину абсолютного давления теплоносителя на выходе из жидкостного тракта по датчику 7.2 – она не должно превышать 1,5 кгс/см2 и температуру теплоносителя по датчику 7.1 (должно быть от 21ºС до 27ºС). Затем (см. фигуру 1 в этом описании) от руки открывают вентиль 7.9 и восстанавливают подачу электрического питания на компьютер и приводят по командам с компьютера пневмоклапаны 7.6, а также 7.3, 7.4 в исходные рабочие положения, что было до начала аварийного режима, а вентиль 7.9 закрывают, после чего продолжают заправку жидкостного контура СТР в дистанционном режиме управления работой устройства заправки.If in the event of an emergency power outage of computer 2, the second variant of the emergency operation of the filling device 7 is implemented (see figure 1 in [1]): in this case, due to the transition of the pneumatic valve 7.6 to the “Normally closed” position, the hydraulic connection between the liquid circuit is terminated PAGE 1 and with the liquid cavity of the filling tank 7.5. In this case, the following operations are performed within 10 minutes in the following sequence: first of all, the absolute pressure in the gas cavity of the filling tank is checked - it must be stable and should not exceed 1.5 kgf / cm 2 , then the positions of the pneumatic valves are controlled: pneumatic valve 7.6 closed, and pneumatic valves 7.3 and 7.4 are open. Next, the magnitude of the absolute pressure of the coolant at the outlet of the liquid path is controlled by sensor 7.2 - it should not exceed 1.5 kgf / cm 2 and the temperature of the coolant by sensor 7.1 (should be from 21ºС to 27ºС). Then (see figure 1 in this description) the valve 7.9 is opened by hand and the power supply to the computer is restored and the pneumatic valves 7.6, as well as 7.3, 7.4 are brought to their original operating positions by commands from the computer, which was before the start of the emergency mode, and the valve 7.9 is closed, after which the filling of the liquid circuit STR is continued in the remote control mode of the operation of the filling device.

Таким образом, в процессе аварийного режима работы устройства заправки и в процессе устранения причины отключения электрического питания компьютера в жидкостный контур СТР атмосферный воздух не поступает и степень деаэрированности теплоносителя не меняется, т.е. надежность СТР не ухудшилась, притом операции по недопущению повышения давления в жидкостном контуре СТР были достаточно простые и непродолжительные, т.е., тем самым, устранили существенные недостатки известного устройства заправки по [1].Thus, during the emergency operation of the refueling device and in the process of eliminating the cause of the computer power failure, atmospheric air does not enter the liquid circuit of the FR and the degree of deaerating of the coolant does not change, i.e. the reliability of the STR has not deteriorated, moreover, the operations to prevent an increase in pressure in the liquid circuit of the STR were quite simple and short, i.e., thereby, eliminated significant shortcomings of the known filling device according to [1].

Claims (1)

Устройство заправки системы терморегулирования (СТР) космического аппарата, выполненное с возможностью соединения с персональным компьютером и с помощью двух соединительных трубопроводов с гидравлическими разъёмами на их концах с жидкостным контуром СТР, включающее жидкостный тракт, заправочный бак, гидравлический разъём на выходе жидкостного тракта из устройства заправки, датчики температуры и абсолютного давления и пневмоклапан с исходным положением “Нормально открыт”, установленные вблизи выхода жидкостного тракта из устройства заправки, гидравлический разъём на входе жидкостного тракта в устройство заправки, гидронасос, пневмоклапан с исходным положением “Нормально открыт”, установленный в жидкостном тракте вблизи входа в устройство заправки, пневмоклапан с исходным положением “Нормально закрыт”, установленный в жидкостном тракте вблизи выхода из заправочного бака устройства заправки, причем при работе устройства заправки пневмоклапаны функционируют по командам с персонального компьютера, отличающееся тем, что к конструкции жидкостного тракта устройства заправки гидравлически параллельно пневмоклапану, установленному на выходе из заправочного бака, присоединен вентиль, приводимый в рабочие положения “Открыт” или “Закрыт” от руки, при этом в исходном состоянии вентиль находится в положении “Закрыт“.Refueling device of the thermal control system (STR) of the spacecraft, made with the possibility of connecting to a personal computer and using two connecting pipelines with hydraulic connectors at their ends with a liquid circuit STR, including a liquid path, a filling tank, a hydraulic connector at the outlet of the liquid path from the filling device , temperature and absolute pressure sensors and a pneumatic valve with the “Normally open” initial position, installed near the outlet of the liquid path from the filling device, a hydraulic connector at the inlet of the liquid path to the filling device, hydraulic pump, pneumatic valve with the “Normally open” initial position, installed in the liquid path near the inlet to the filling device, the pneumatic valve with the initial position “Normally closed”, installed in the liquid path near the outlet from the filling tank of the filling device, and when the filling device is operating, the pneumatic valves operate on commands from a personal computer Uter, characterized in that a valve is connected hydraulically parallel to the pneumatic valve installed at the outlet of the filling tank to the design of the liquid path of the filling device, which is driven to the operating positions “Open” or “Closed” by hand, while in the initial state the valve is in the “ Closed."
RU2021123039U 2021-08-03 2021-08-03 REFUELING DEVICE OF SPACE VEHICLE THERMAL CONTROL SYSTEM RU210075U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021123039U RU210075U1 (en) 2021-08-03 2021-08-03 REFUELING DEVICE OF SPACE VEHICLE THERMAL CONTROL SYSTEM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021123039U RU210075U1 (en) 2021-08-03 2021-08-03 REFUELING DEVICE OF SPACE VEHICLE THERMAL CONTROL SYSTEM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU210075U1 true RU210075U1 (en) 2022-03-28

Family

ID=81076422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021123039U RU210075U1 (en) 2021-08-03 2021-08-03 REFUELING DEVICE OF SPACE VEHICLE THERMAL CONTROL SYSTEM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU210075U1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080184775A1 (en) * 2006-01-30 2008-08-07 Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Fluid Identification Device and Fluid Identification Method
US20130186182A1 (en) * 2010-09-30 2013-07-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Leak inspection device and leak inspection method
RU2683767C1 (en) * 2015-04-14 2019-04-01 Бол Корпорейшн Variable printing with use of flexible secondary printed plates and special paints
RU2698503C1 (en) * 2018-05-25 2019-08-28 Акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" Method for making liquid circuit of spacecraft temperature control system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20080184775A1 (en) * 2006-01-30 2008-08-07 Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Fluid Identification Device and Fluid Identification Method
US20130186182A1 (en) * 2010-09-30 2013-07-25 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Leak inspection device and leak inspection method
RU2683767C1 (en) * 2015-04-14 2019-04-01 Бол Корпорейшн Variable printing with use of flexible secondary printed plates and special paints
RU2698503C1 (en) * 2018-05-25 2019-08-28 Акционерное общество "Информационные спутниковые системы" имени академика М.Ф. Решетнёва" Method for making liquid circuit of spacecraft temperature control system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100491807C (en) Gas storage system, method using same and vehicle incorporating same
US7426935B2 (en) Method of discharging high pressure storage vessels
CN111853540B (en) Maintenance equipment and maintenance method for pressure container system
KR101343051B1 (en) Hybrid safety injection tank system pressurized with safty valve
RU210075U1 (en) REFUELING DEVICE OF SPACE VEHICLE THERMAL CONTROL SYSTEM
CN103542252A (en) Filling device for LNG (Liquefied Natural Gas)
CN210956180U (en) Nuclear power safety injection system and nuclear power system
CN102243898B (en) High-temperature gas-cooled reactor pressure-maintaining overhauling and sealing control system
SE1550799A1 (en) Startup / shutdown hydrogen injection system for boiling water reactors (bwrs), and method thereof
CN208674271U (en) One proton exchanging film fuel battery automobile hydrogen supply and hydrogen gas circulating system
CN110848046A (en) Ground pressure-increasing and supplementing system and method for power system test run
CN112283575A (en) Vehicle-mounted hydrogen supply system pipeline system
RU2324629C2 (en) Device for working medium in-flight refilling of hydraulic pipeline of spacecraft thermoregulation system equipped with hydro pneumatic compensator of volume expansion of working medium, and method of operation of this device
CN212537494U (en) Discharging pressure regulating system applied to hydrogen storage type hydrogen adding station
CN218299835U (en) Hydrogen storage and recycling system of fuel cell
CN115127013A (en) Skid-mounted type pressurization hydrogenation station system and hydrogenation method thereof
CN210509425U (en) Propellant supply system suitable for wide mission profile and carrier rocket
RU2698503C1 (en) Method for making liquid circuit of spacecraft temperature control system
CN210532062U (en) Vehicle-mounted hydrogen supply system pipeline system
CN112382163A (en) LNG receiving station ship unloading emergency cut-off simulation system and method
CN112013274A (en) Intensive skid-mounted hydrogenation system
CN110425415B (en) System and method for supplementing pressurized gas propelled by spacecraft in orbit
CN111365610A (en) Discharging pressure regulating system applied to hydrogen storage type hydrogen adding station
CN221123749U (en) Air tightness detection device for aircraft fuel system
CN114763877B (en) Gas filling method, control device, storage medium and gas filling system