RU209896U1

RU209896U1 - Wagon door lock with anti-vandal protection

Info

Publication number: RU209896U1
Application number: RU2021125668U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Кравченко; Евгений Владимирович Чекоданов
Original assignee: Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Priority date: 2021-08-31
Filing date: 2021-08-31
Publication date: 2022-03-23

Abstract

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции крытых грузовых вагонов в качестве средства запирания задвижных дверей при перевозке и хранении ценных грузов, а также может быть использована для запирания других объектов, имеющих задвижные двери, где необходима защита от несанкционированного проникновения внутрь. Запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой состоит из расположенной на одной половине раздвижной двери вагона закидки с зубом и отверстием с возможностью поворота закидки вокруг оси в виде болта, скобы и кронштейна, установленного на другой половине раздвижной двери для ответного взаимодействия с зубом закидки. Скоба выполнена с двумя размещенными напротив друг друга концами, между которыми размещена закидка, причем один из концов жестко закреплен к двери. Болт проходит через соосные друг с другом отверстия, выполненные в двери на концах скобы и в закидке, и фиксируется внутри вагона гайкой со шплинтом. Поверх скобы с закидкой к двери жестко закреплен короб с прорезью, во внутренней полости которого расположен болт крепления закидки. Короб выполнен в виде швеллера, один из торцов которого расположен от оси болта на расстоянии L, составляюще1 от 95 до 125 мм, швеллер выполнен из горячекатаного профиля или загибкой из листа. Длина швеллера составляет от 150 до 200 мм, высота швеллера - от 100 до 130 мм, а ширина - от 40 до 60 мм. Повышается надежность запорного устройства запорного устройства. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.The utility model relates to rolling stock of railway transport and can be used in the design of covered freight cars as a means of locking sliding doors during the transportation and storage of valuable goods, and can also be used to lock other objects with sliding doors where protection against unauthorized entry is necessary. inside. The locking device of the car door with anti-vandal protection consists of a latch located on one half of the sliding car door with a tooth and a hole with the possibility of turning the latch around an axis in the form of a bolt, a bracket and a bracket installed on the other half of the sliding door for reciprocal interaction with the latch tooth. The bracket is made with two ends placed opposite each other, between which a cap is placed, and one of the ends is rigidly fixed to the door. The bolt passes through holes coaxial with each other, made in the door at the ends of the bracket and in the cap, and is fixed inside the car with a nut with a cotter pin. A box with a slot is rigidly fixed to the door on top of the bracket with a cape, in the inner cavity of which there is a bolt for fastening the cape. The box is made in the form of a channel, one of the ends of which is located at a distance L from the bolt axis, which is 1 from 95 to 125 mm, the channel is made of a hot-rolled profile or a bend from a sheet. The length of the channel is from 150 to 200 mm, the height of the channel is from 100 to 130 mm, and the width is from 40 to 60 mm. EFFECT: increased reliability of the locking device of the locking device. 3 w.p. f-ly, 3 ill.

Description

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта и может быть использована в конструкции крытых грузовых вагонов в качестве средства запирания задвижных дверей при перевозке и хранении ценных грузов, а также может быть использована для запирания других объектов имеющих задвижные двери, где необходима защита от несанкционированного проникновения внутрь.The utility model relates to rolling stock of railway transport and can be used in the design of covered freight cars as a means of locking sliding doors during the transportation and storage of valuable goods, and can also be used to lock other objects with sliding doors where protection against unauthorized entry is necessary. .

Известна конструкция запорного устройства двери грузового вагона (Патент RU 83791 МПК Е05В 65/14, опубл. 03.02.2009 г.), включающая закидной элемент (закидку) с запорным зубом, установленный на обвязке дверного притвора посредством оси, при этом на обвязке дверного притвора неподвижно установлен предохранительный короб с прорезью, во внутренней полости которого расположена ось крепления закидного элемента. Данная конструкция устройства выбрана в качестве прототипа.The design of the locking device of the door of a freight car is known (Patent RU 83791 IPC E05B 65/14, publ. 03.02.2009), including a captive element (zakidka) with a locking tooth mounted on the strapping of the door porch by means of an axis, while on the strapping of the door porch a safety box with a slot is fixedly installed, in the inner cavity of which the axis of fastening of the captive element is located. This design of the device is chosen as a prototype.

Технической проблемой прототипа является низкая надежность устройства в связи с отсутствием возможности удаления наледи и грязи внутри нее, что может привести к заеданию механизма запорного устройства.The technical problem of the prototype is the low reliability of the device due to the inability to remove ice and dirt inside it, which can lead to jamming of the locking mechanism.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности запорного устройства с антивандальной защитой в процессе эксплуатации, достигающееся за счет свободного доступа к механизму под антивандальной защитой для удаления наледи и грязи.The technical result of the claimed utility model is to increase the reliability of the locking device with anti-vandal protection during operation, which is achieved due to free access to the mechanism under anti-vandal protection to remove ice and dirt.

Технический результат достигается тем, что запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой состоит из расположенной на одной половине раздвижной двери вагона закидки с зубом и отверстием с возможностью поворота закидки вокруг оси в виде болта, скобы и кронштейна, установленного на другой половине раздвижной двери для ответного взаимодействия с зубом закидки, при этом скоба выполнена с двумя размещенными напротив друг друга концами, между которыми размещена закидка, причем один из концов жестко закреплен к двери, а болт проходит через соосные друг с другом отверстия, выполненные в двери на концах скобы и в закидке, и фиксируется внутри вагона гайкой со шплинтом, при этом поверх скобы с закидкой к двери жестко закреплен короб с прорезью, во внутренней полости которого расположен болт крепления закидки, при этом короб выполнен в виде швеллера, один из торцов которого расположен от оси болта на расстоянии L, составляющей от 95 до 125 мм, швеллер выполнен из горячекатаного профиля или загибкой из листа, причем длина швеллера составляет от 150 до 200 мм, высота швеллера от 100 до 130 мм, а ширина от 40 до 60 мм.The technical result is achieved by the fact that the locking device of the car door with anti-vandal protection consists of a cap located on one half of the sliding door of the car with a tooth and a hole with the possibility of turning the cap around an axis in the form of a bolt, a bracket and a bracket installed on the other half of the sliding door for reciprocal interaction with a hook tooth, while the bracket is made with two ends placed opposite each other, between which the hook is placed, and one of the ends is rigidly fixed to the door, and the bolt passes through holes coaxial with each other, made in the door at the ends of the bracket and in the hook, and is fixed inside the car with a nut with a cotter pin, while a box with a slot is rigidly fixed to the door over the bracket with a cap, in the inner cavity of which there is a cap fastening bolt, while the box is made in the form of a channel, one of the ends of which is located from the axis of the bolt at a distance L , component from 95 to 125 mm, the channel is made of a hot-rolled profile or bending from a sheet, and the length of the channel is from 150 to 200 mm, the height of the channel is from 100 to 130 mm, and the width is from 40 to 60 mm.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - показан вид запорного устройства с антивандальной защитой снаружи вагона, на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1, на фиг. 3 - изометрическое изображение запорного устройства с антивандальной защитой снаружи вагона.The essence of the utility model is illustrated by the drawings, where in Fig. 1 - shows a view of the locking device with anti-vandal protection outside the car, in Fig. 2 - section A-A of Fig. 1 in FIG. 3 is an isometric view of a locking device with anti-vandal protection outside the car.

Запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой расположено на одной половине раздвижной двери 1 и состоит из закидки 2 с зубом 3 и отверстием 4. Через отверстие 4 проходит ось в виде болта 5 с возможностью поворота закидки 2 вокруг него. Помимо основного зуба 3 закидка 2 содержит дополнительный зуб (поз. не показана) для фиксации второй половины раздвижной двери 1 в полуоткрытом состоянии. Также, на второй половине раздвижной двери вагона расположен кронштейн (не показан) для ответного взаимодействия с зубом 3 закидки 2. Болт 5 выполнен с отверстием 6 на конце под установку шплинта (поз. не показана). Для установки закидки 1 и болта 5 на двери предусмотрена скоба 7 с двумя плоскими, размещенными напротив друг друга концами 8 и 9, и соосно расположенными в плоских концах 8 и 9 отверстиями 10 и 11. Закидка 1 располагается между концами 8 и 9 таким образом, что ее отверстие 4 располагается соосно отверстиям 10 и 11 скобы 7. В отверстия 4, 10 и 11 установлен болт 5, зафиксированный с внутренней стороны вагона гайкой 12 со шплинтом. Снаружи запорное устройство защищено коробом 13.The car door lock with anti-vandal protection is located on one half of the sliding door 1 and consists of a cap 2 with a tooth 3 and a hole 4. An axis in the form of a bolt 5 passes through the hole 4 with the possibility of turning the cap 2 around it. In addition to the main tooth 3, the cap 2 contains an additional tooth (pos. not shown) for fixing the second half of the sliding door 1 in a half-open state. Also, on the second half of the sliding door of the car there is a bracket (not shown) for reciprocal interaction with the tooth 3 of the throw 2. The bolt 5 is made with a hole 6 at the end for installing a cotter pin (pos. not shown). To install the cap 1 and the bolt 5 on the door, a bracket 7 is provided with two flat ends 8 and 9 placed opposite each other, and holes 10 and 11 coaxially located in the flat ends 8 and 9. The cap 1 is located between the ends 8 and 9 in such a way that that its hole 4 is located coaxially with the holes 10 and 11 of the bracket 7. Bolt 5 is installed in the holes 4, 10 and 11, fixed on the inside of the car with a nut 12 with a cotter pin. Outside, the locking device is protected by a box 13.

Короб 13 (антивандальная защита) выполнен в виде швеллера, имеющего полки 15, стенку 16 и открытые торцевые части. Полками 15 короб 13, например, при помощи сварного соединения крепится к двери 1 таким образом, чтобы болт 5 располагался во внутренней полости короба 13, причем один из его торцов расположен от оси болта 5 на расстоянии L.The box 13 (anti-vandal protection) is made in the form of a channel having shelves 15, a wall 16 and open end parts. Shelves 15 box 13, for example, by means of a welded joint is attached to the door 1 so that the bolt 5 is located in the inner cavity of the box 13, and one of its ends is located from the axis of the bolt 5 at a distance L.

Предпочтительно длина короба 13 составляет от 150 до 200 мм, высота стенки 16 - от 100 до 130 мм, а ширина полок 15 - от 40 до 60 мм.Preferably, the length of the box 13 is between 150 and 200 mm, the height of the wall 16 is between 100 and 130 mm, and the width of the shelves 15 is between 40 and 60 mm.

Диапазон предложенных размеров выбран оптимальным для достижения технического результата максимально эффективно. Так, уменьшение размеров меньше предложенных приведет к критическому снижению защиты от несанкционированного доступа к механизму запорного устройства и отсутствию эффективности от антивандальной защиты. Увеличение предложенных размеров более заявленного максимума в диапазоне приведет к необоснованному затруднению доступа для избавления механизма от наледи и грязи.The range of proposed sizes is chosen as optimal to achieve the technical result as efficiently as possible. So, reducing the size less than the proposed ones will lead to a critical decrease in protection against unauthorized access to the mechanism of the locking device and the lack of effectiveness of anti-vandal protection. Increasing the suggested dimensions beyond the declared maximum in the range will result in unreasonable difficulty in access to rid the mechanism of ice and dirt.

В представленных на фиг. 2 и фиг. 3 изображениях короб 13 выполнен в виде гнутого из листа швеллера. Также, короб 13 может быть выполнен из горячекатаного швеллера или из швеллера, изготовленного из соединенных при помощи сварки двух полок и стенки, выполненных из листа или полосы.In those shown in FIG. 2 and FIG. 3, the box 13 is made in the form of a channel bent from a sheet. Also, the box 13 can be made of a hot-rolled channel or a channel made of two shelves connected by welding and a wall made of a sheet or strip.

Таким образом, предложенное запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой более простое в изготовлении и дает возможность удалять наледь и грязь внутри короба 13 через открытые торцевые части.Thus, the proposed locking device for the car door with anti-vandal protection is easier to manufacture and makes it possible to remove ice and dirt inside the box 13 through the open end parts.

Claims

1. The locking device of the car door with anti-vandal protection, consisting of a cap located on one half of the sliding car door with a tooth and a hole with the possibility of turning the cap around an axis in the form of a bolt, bracket and bracket installed on the other half of the sliding door for reciprocal interaction with the cap tooth , while the bracket is made with two ends placed opposite each other, between which a cap is placed, and one of the ends is rigidly fixed to the door, and the bolt passes through holes coaxial with each other made in the door, at the ends of the bracket and in the cap, and is fixed inside the car with a nut with a cotter pin, at the same time, a box with a slot is rigidly fixed to the door over the bracket with a cap, in the inner cavity of which there is a bolt for fastening the cap, characterized in that the box is made in the form of a channel, one of the ends of which is located from the axis of the bolt at a distance L , size from 95 to 125 mm.

2. The locking device according to claim 1, characterized in that the channel is made of a hot-rolled profile.

3. The locking device according to claim 1, characterized in that the channel is made by bending from a sheet.

4. A locking device according to claim 1, characterized in that the length of the channel is from 150 to 200 mm, the height of the channel is from 100 to 130 mm, and the width is from 40 to 60 mm.