RU212587U1

RU212587U1 - BODY OF A COVERED CARGO CAR

Info

Publication number: RU212587U1
Application number: RU2022113299U
Authority: RU
Inventors: Андрей Николаевич Кравченко; Алексей Викторович Ведянкин; Евгений Владимирович Чекоданов
Original assignee: Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон")
Filing date: 2022-05-18
Publication date: 2022-07-29

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспортного средства, в частности к конструкции элементов водоотведения в крытых грузовых вагонах с раздвижными дверями, кузов крытого грузового вагона состоит из торцевых и боковых стен, крыши с боковой обвязкой, раздвижных дверей, установленных в дверном проеме боковых стен и снабженных направляющей и отливами, причем каждый отлив расположен зеркально друг друга относительно центра дверного проема и выполнен в виде ковша с донышком и ручкой, край которой загнут вертикально вверх и заведен за боковую обвязку крыши, горизонтальная часть ручки отлива расположена на направляющей дверей, а стенка ковша, которой отлив закреплен при помощи резьбового соединения к направляющей дверей, выполнена клинообразно, расширяющейся по длине таким образом, что донышко ковша расположено с уклоном по длине к внешней стороне дверного проема под углом α от 0,5 до 5° и под углом β от 10 до 20° к направляющей дверей, причем стенка ковша, противоположная закрепленной к направляющей дверей, расположена под углом к вертикальной плоскости, а резьбовое соединение в месте крепления к направляющей дверей выполнено через компенсационные бонки. Упрощается конструкция устройства для отвода воды. 4 з.п. ф-лы, 7 ил.

The utility model relates to the field of a railway vehicle, in particular to the design of drainage elements in covered freight cars with sliding doors, the body of a covered freight car consists of end and side walls, a roof with side trim, sliding doors installed in the doorway of the side walls and provided with guide and ebbs, and each reflux is mirrored to each other relative to the center of the doorway and is made in the form of a bucket with a bottom and a handle, the edge of which is bent vertically upwards and inserted behind the side trim of the roof, the horizontal part of the reflux handle is located on the door guide, and the wall of the bucket, which the ebb is fixed by means of a threaded connection to the door guide, is made wedge-shaped, expanding along the length so that the bottom of the bucket is located with a slope along the length to the outer side of the doorway at an angle α from 0.5 to 5° and at an angle β from 10 to 20° to the door rail, with the bucket wall opposite fixed to the door guide, is located at an angle to the vertical plane, and the threaded connection at the point of attachment to the door guide is made through expansion bolts. Simplifies the design of the device for draining water. 4 w.p. f-ly, 7 ill.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспортного средства, в частности к конструкции элементов водоотведения в крытых грузовых вагонах с раздвижными дверями.The utility model relates to the field of a railway vehicle, in particular to the design of drainage elements in covered freight cars with sliding doors.

Известен крытый грузовой вагон, содержащий кузов, установленный на раме, и раздвижные двери с нижними и верхними направляющими и роликами, установленные в дверном проеме кузова (RU 196057, МПК B61D 19/00, B60J 5/06, опубл. 14.02.2020).A covered freight car is known, containing a body mounted on a frame, and sliding doors with lower and upper guides and rollers installed in the doorway of the body (RU 196057, IPC B61D 19/00, B60J 5/06, publ. 14.02.2020).

Недостатком конструкции является возможность попадания осадков через дверной проем с отрытыми дверями при погрузочно-разгрузочных работах на обслуживающий персонал/технику и внутрь вагона.The disadvantage of the design is the possibility of precipitation through the doorway with open doors during loading and unloading operations on the maintenance personnel/equipment and inside the car.

Наиболее близким аналогом (прототипом) можно считать кузов крытого грузового вагона, включающий раздвижные двери, установленные в дверном проеме кузова и содержащие направляющую с роликами, отлив над дверным проемом, установленный на обвязку крыши кузова с уклоном к краям дверного проема и козырек, установленный на направляющую (RU 206840, МПК B61D 19/00, B61D 17/08, опубл. 29.09.2021).The closest analogue (prototype) can be considered the body of a covered freight car, including sliding doors installed in the doorway of the body and containing a guide with rollers; (RU 206840, IPC B61D 19/00, B61D 17/08, published 09/29/2021).

Недостатком прототипа является сложность и низкая технологичность конструкции, не гарантирующая полной защиты дверного механизма от атмосферных осадков.The disadvantage of the prototype is the complexity and low manufacturability of the design, which does not guarantee full protection of the door mechanism from precipitation.

Указанный недостаток проявляется в ошибочном решении месторасположения отлива, что привело к необходимости дополнительного введения в конструкцию козырька. При этом жесткое крепление отлива и козырька при помощи сварного соединения привело к нетехнологичности конструкции в целом и к недостаточной защите от атмосферных осадков, так как продолжительная длина сварного шва приводит к короблению конструкции и увеличению времени его изготовления, при этом сварные швы склонны к коррозии, а непровары приведут к попаданию влаги внутрь дверного механизма и кузова вагона в целом.This disadvantage is manifested in the erroneous decision of the location of the ebb, which led to the need for additional introduction into the design of the visor. At the same time, the rigid fastening of the ebb and the visor with the help of a welded joint led to a low-tech design as a whole and to insufficient protection against atmospheric precipitation, since the long length of the weld leads to warping of the structure and an increase in its manufacturing time, while the welds are prone to corrosion, and lack of penetration will lead to moisture getting inside the door mechanism and the car body as a whole.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение степени защиты элементов двери и дверного проема кузова крытого грузового вагона от атмосферных осадков благодаря объединению отливов и козырька в единую конструкцию, размещению отливов на направляющей и изменению их формы.The technical result of the claimed utility model is to increase the degree of protection of the elements of the door and the doorway of the covered freight car body from atmospheric precipitation by combining the ebb and visor into a single structure, placing the ebb on the guide and changing their shape.

Технический результат достигается за счет того, что кузов крытого грузового вагона состоит из торцевых и боковых стен, крыши с боковой обвязкой, раздвижных дверей, установленных в дверном проеме боковых стен и снабженных направляющей и отливами, причем каждый отлив расположен зеркально друг друга относительно центра дверного проема и выполнен в виде ковша с донышком и ручкой, край которой загнут вертикально вверх и заведен за боковую обвязку крыши, горизонтальная часть ручки отлива расположена на направляющей дверей, а стенка ковша, которой отлив закреплен при помощи резьбового соединения к направляющей дверей, выполнена клинообразно, расширяющейся по длине таким образом, что донышко ковша расположено с уклоном по длине к внешней стороне дверного проема под углом α от 0,5 до 5° и под углом β от 10 до 20° к направляющей дверей, причем стенка ковша, противоположная закрепленной к направляющей дверей, расположена под углом к вертикальной плоскости, а резьбовое соединение в месте крепления к направляющей дверей выполнено через компенсационные бонки.The technical result is achieved due to the fact that the body of a covered freight car consists of end and side walls, a roof with side trim, sliding doors installed in the doorway of the side walls and equipped with a guide and ebbs, with each reflux being mirrored to each other relative to the center of the doorway and is made in the form of a bucket with a bottom and a handle, the edge of which is bent vertically upwards and inserted behind the side trim of the roof, the horizontal part of the ebb handle is located on the door guide, and the wall of the bucket, with which the ebb is fixed by means of a threaded connection to the door guide, is made wedge-shaped, expanding along the length in such a way that the bottom of the bucket is located with a slope along the length to the outer side of the doorway at an angle α from 0.5 to 5° and at an angle β from 10 to 20° to the door guide, and the wall of the bucket opposite to that fixed to the door guide , located at an angle to the vertical plane, and the threaded connection at the attachment point to the door guide is made through compensating bolts.

Полезная модель поясняется с помощью графических материалов, где: на фиг. 1 - общий вид крытого вагона с устройством для отвода воды, на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, на фиг. 3 - объемное изображение устройства для отвода воды на вагоне, на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3, на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 2, на фиг. 6 - сечение Г-Г на фиг. 2, на фиг. 7 - разрез Д-Д на фиг. 5.The utility model is illustrated with the help of graphic materials, where: in Fig. 1 is a general view of a covered wagon with a device for draining water, in Fig. 2 - view A in Fig. 1 in FIG. 3 is a three-dimensional image of the device for draining water on the car, in Fig. 4 - view B in Fig. 3, in FIG. 5 is a section B-B in FIG. 2, in FIG. 6 - section Г-Г in Fig. 2, in FIG. 7 - section D-D in Fig. 5.

Как правило, кузов крытого грузового вагона состоит из рамы с полом (не показано), торцевых стен (не показано), боковых стен 1 и крыши 2 с боковой обвязкой 3. Боковые стены 1 содержат дверной проем (не показано), перекрываемый раздвижными дверями 4 и усиленный направляющей 5 дверей и два отлива 6, которые при помощи резьбового соединения 7 присоединены к направляющей 5 дверей, а именно к ее вертикальной стенке 8. Отливы 6 устанавливаются зеркально друг друга относительно центра дверного проема (как правило, центр дверного проема является и центром вагона, то есть его серединой). При этом крепление отливов 6 при помощи резьбового соединения 7 снижает трудоемкость и время его установки, не уменьшая степень защиты от атмосферных осадков благодаря конструкции отливов.As a rule, the body of a covered freight car consists of a frame with a floor (not shown), end walls (not shown), side walls 1 and a roof 2 with side trim 3. The side walls 1 contain a doorway (not shown) covered by sliding doors 4 and a reinforced door guide 5 and two ebbs 6, which, by means of a threaded connection 7, are connected to the door guide 5, namely to its vertical wall 8. The ebbs 6 are installed mirror to each other relative to the center of the doorway wagon, that is, its middle). At the same time, the fastening of the tides 6 with the help of a threaded connection 7 reduces the complexity and time of its installation, without reducing the degree of protection against atmospheric precipitation due to the design of the tides.

Направляющая 5 дверей в данном примере выполнена в виде уголка, имеющего вертикальную стенку 8 и горизонтальную полку 9. Однако данным примером техническое решение не ограничено, т.к. направляющая 5 дверей может быть выполнена так же из швеллера, трубы квадратного или прямоугольного сечения или иного профиля, имеющего вертикальную стенку и горизонтальную полку.The door guide 5 in this example is made in the form of a corner having a vertical wall 8 and a horizontal shelf 9. However, the technical solution is not limited to this example, because door guide 5 can also be made of a channel, a square or rectangular pipe or another profile having a vertical wall and a horizontal shelf.

Каждый отлив 6 в поперечном сечении имеет форму ковша (фиг. 6) с ручкой, содержащего донышко 10, загнутый вертикально край 11 ручки, горизонтальную часть 12 ручки, стенку 13 ковша и внешнюю стенку 14, противоположную стенке 13.Each ebb 6 in cross section has the shape of a bucket (Fig. 6) with a handle, containing a bottom 10, a vertically bent edge 11 of the handle, a horizontal part 12 of the handle, a wall 13 of the bucket and an outer wall 14 opposite to the wall 13.

Стенка ковша 13, которой отлив 6 закреплен к направляющей 5 дверей, выполнена клинообразно расширяющейся по длине таким образом, что донышко ковша 10 расположено и с уклоном по длине к внешней стороне дверного проема под углом α и под углом β к направляющей 5 дверей, а именно к ее горизонтальной полке 9.The wall of the bucket 13, by which the ebb 6 is fixed to the door guide 5, is made wedge-shaped expanding along the length so that the bottom of the bucket 10 is located with a slope along the length to the outer side of the doorway at an angle α and at an angle β to the door guide 5, namely to its horizontal shelf 9.

Величина угла α составляет от 0,5 до 5°, а угла β от 10 до 20°.The value of the angle α is from 0.5 to 5°, and the angle β from 10 to 20°.

Внешняя стенка 14 отклонена от вертикальной плоскости наружу ковша на угол от 10 до 20°, тем самым обеспечивая большую площадь захвата и отвода атмосферных осадков.The outer wall 14 is deflected from the vertical plane outside the bucket at an angle of 10 to 20°, thereby providing a large area for capturing and removing atmospheric precipitation.

Угол α выбран оптимальным от 0,5 до 5° исходя из проведенных экспериментальных исследований. Так, уменьшение угла до величин, меньших 0,5° приводит к недостаточности интенсивности отвода воды и переливу ее через стенку 14 отлива 6, что приводит к недостижению технического результата. Увеличение угла α до величин, больших 5° приводит к массивности конструкции, т.к. на больших длинах дверного проема и углом большим 5° стенка 13, расширяясь клиновидно, может привести к соприкосновению с дверьми 4 в процессе эксплуатации.The angle α was chosen as optimal from 0.5 to 5° based on the experimental studies. So, reducing the angle to values less than 0.5° leads to insufficient intensity of water removal and overflow through the wall 14 of the ebb 6, which leads to the failure of the technical result. An increase in the angle α to values greater than 5° leads to a massive structure, because at large lengths of the doorway and an angle greater than 5°, the wall 13, expanding wedge-shaped, can lead to contact with the doors 4 during operation.

Угол β выбран оптимальным от 10 до 20° исходя из проведенных экспериментальных исследований. Так, уменьшение угла до величин, меньших 10° приводит к недостаточности интенсивности отвода воды от направляющей 5 дверей, а увеличение угла β более 20° приведет к чрезмерному отводу воды и переливу ее через стенку 14 отлива 6, что приводит к недостижению технического результата.The angle β was chosen as optimal from 10 to 20° based on the experimental studies. So, reducing the angle to values less than 10° leads to insufficient intensity of water removal from the door guide 5, and increasing the angle β more than 20° will lead to excessive water removal and overflow through the wall 14 of the ebb 6, which leads to failure of the technical result.

Вертикальный край 11 ручки заведен за боковую обвязку 3 крыши 2 (фиг. 5), обеспечивая идеальную защиту от атмосферных осадков без применения сварочных или иных работ и уплотняющих материалов.The vertical edge 11 of the handle is wound up behind the side trim 3 of the roof 2 (Fig. 5), providing ideal protection against atmospheric precipitation without the use of welding or other work and sealing materials.

Стенка 13 ковша при помощи резьбового соединения 7 закреплена на вертикальной стенке 8 направляющей 5 дверей.The wall 13 of the bucket by means of a threaded connection 7 is fixed on the vertical wall 8 of the guide 5 of the doors.

В качестве крепежа в резьбовом соединении 7 может быть использован болт, винт или иная деталь, имеющая резьбу и способная скрепить отлив 6 с направляющей 5 дверей. Помимо крепежа в резьбовом соединении могут быть использованы компенсационные бонки 15, шайбы 16 и различные резиновые прокладки (поз. не показана), препятствующие попаданию влаги в резьбовое соединение. Компенсационные бонки 15 выполнены с резьбовым отверстием и жестко, неразъемно соединены с вертикальной стенкой 8 направляющей 5 дверей. При этом вертикальная стенка 13 ковша выполнена с отверстиями, через которые отливы 6 с помощью резьбового соединения закреплены к направляющей 5 дверей, через компенсационные бонки 15.As a fastener in the threaded connection 7, a bolt, screw or other part having a thread and capable of fastening the ebb 6 with the door guide 5 can be used. In addition to fasteners, expansion bolts 15, washers 16 and various rubber gaskets (pos. not shown) can be used in a threaded connection to prevent moisture from entering the threaded connection. Compensation bongs 15 are made with a threaded hole and rigidly, permanently connected to the vertical wall 8 of the guide 5 doors. At the same time, the vertical wall 13 of the bucket is made with holes through which the ebbs 6 are fixed to the door guide 5 with the help of a threaded connection, through the expansion bolts 15.

Количество компенсационных бонок 15 и, соответственно, резьбовых соединений 7, может составлять от 2 до 7 на каждый отлив 6 в зависимости от ширины дверного проема, т.е. от длины, которую необходимо защитить с помощью устройства для отвода воды от атмосферных осадков.The number of compensation bars 15 and, accordingly, threaded connections 7, can be from 2 to 7 for each ebb 6, depending on the width of the doorway, i.e. on the length to be protected with a rainwater deflector.

В другом варианте резьбовые отверстия могут быть выполнены в вертикальной стенке 8 направляющей 5, в таком случае необходимость в компенсационных бонках 15 отпадает.In another embodiment, the threaded holes can be made in the vertical wall 8 of the guide 5, in which case the need for expansion bolts 15 is eliminated.

Стенка 13 и стенка 14 отлива могут быть соединены между собой усиливающей планкой 17 для предотвращения отгибания стенки 14. Усиливающих планок может быть от 1 до 3 на отлив.The wall 13 and the wall 14 of the ebb can be interconnected by a reinforcing bar 17 to prevent the wall 14 from bending. There can be from 1 to 3 reinforcing bars per ebb.

Осадки/вода, скатываясь с крыши 2 через боковую обвязку 3 крыши, попадают на отливы 6, а именно на горизонтальную часть ручки 12. Попасть осадкам под крышу мешает вертикальная часть ручки 11, заведенная за боковую обвязку 3 крыши. В связи с этим осадки скатываются в ковшеобразную часть отлива 6, где по наклонному под углом β донышку 10 отводятся к стенке 14, а затем по донышку 10, наклонному под углом α скатываются к внешней стороне дверного проема и сливаются на землю.Precipitation / water, rolling down from the roof 2 through the side trim 3 of the roof, falls on the ebbs 6, namely on the horizontal part of the handle 12. The vertical part of the handle 11, wound up behind the side trim 3 of the roof, prevents precipitation from getting under the roof. In this regard, precipitation rolls into the bucket-shaped part of the ebb 6, where the bottom 10 inclined at an angle β is diverted to the wall 14, and then along the bottom 10 inclined at an angle α they roll to the outside of the doorway and merge onto the ground.

Таким образом, достигается полная и эффективная защита элементов двери и дверного проема кузова крытого грузового вагона от атмосферных осадков.Thus, a complete and effective protection of the elements of the door and the doorway of the covered freight car body from atmospheric precipitation is achieved.

Помимо этого повышается технологичность конструкции:In addition, the manufacturability of the design is improved:

- упрощение технологии установки, т.к. отливы 6 закреплены на кузове при помощи резьбовых соединений 7, при этом отпадает необходимость выставления угла отлива, т.к. его конструкция уже содержит уклон.- simplification of the installation technology, because ebbs 6 are fixed on the body with the help of threaded connections 7, while there is no need to set the angle of the reflux, because its design already contains a slope.

- унификации крепежных элементов резьбового соединения 7, т.к. в качестве крепежа в резьбовом соединении 7 может быть использован болт, винт или иная деталь, имеющая резьбу.- unification of the fasteners of the threaded connection 7, because as a fastener in a threaded connection 7, a bolt, screw or other threaded part can be used.

Более лучшая защита элементов двери и дверного проема кузова в конечном итоге приводит к повышению срока службы вагона, так как осадки не попадают под крышу на элементы направляющих 5 дверей, и коррозии металла не происходит.Better protection of the elements of the door and the doorway of the body ultimately leads to an increase in the service life of the car, since precipitation does not fall under the roof onto the elements of the door guides 5, and metal corrosion does not occur.

Claims

1. The body of a covered freight car, consisting of end and side walls, a roof with side strapping, sliding doors installed in the doorway of the side walls and equipped with a guide and ebbs, characterized in that each reflux is mirrored to each other relative to the center of the doorway and is made in the form of a bucket with a bottom and a handle, the edge of which is bent vertically upwards and inserted behind the side trim of the roof, the horizontal part of the ebb handle is located on the door guide, and the wall of the bucket, with which the ebb is fixed by means of a threaded connection to the door guide, is made wedge-shaped, expanding in length in such a way that the bottom of the bucket is located with a slope along the length to the outer side of the doorway at an angle α and at an angle β to the door guide.

2. The body according to claim 1, characterized in that the angle α is from 0.5 to 5°.

3. The body according to claim 1, characterized in that the wall of the bucket, opposite to the one fixed to the door guide, is located at an angle to the vertical plane.

4. The body according to claim. 1, characterized in that the angle β is from 10 to 20°.

5. The body according to claim 1, characterized in that the threaded connection at the point of attachment to the door rail is made through expansion bolts.