RU2097265C1 - Реактивный двухступенчатый движитель - Google Patents
Реактивный двухступенчатый движитель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2097265C1 RU2097265C1 RU94026015/11A RU94026015A RU2097265C1 RU 2097265 C1 RU2097265 C1 RU 2097265C1 RU 94026015/11 A RU94026015/11 A RU 94026015/11A RU 94026015 A RU94026015 A RU 94026015A RU 2097265 C1 RU2097265 C1 RU 2097265C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- nozzle
- stage
- mixer
- channel
- jet
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Использование: судостроение, гидрореактивные движители судов и моторных лодок. Сущность изобретения: в реактивном двухступенчатом движителе, содержащем первую ступень в виде смесителя с коленообразным воздушным соплом и вторую ступень с каналами подвода воды и реактивным соплом, в первой ступене за смесителем установлено реактивное сопло, а вторая ступень выполнена с каналом подвода отработанных газов двигателя, соединенным с каналом подвода воды. Возможна установка на смесителе 48 отверстий, расположенных под углом 45o к его оси, установка в плоскости канала подвода газов соплового аппарата с профилированными лопатками и выполнение корпуса с водозаборником, в котором расположена заслонка, соединенная с рычагом поворота. Использование изобретения повышает полезную тягу и КПД движителя. 3 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к гидрореактивным движителям, и может быть использовано на скоростных судах и моторных лодках.
Наиболее близким к изобретению является гидрореактивный двухступенчатый движитель, содержащий корпус, первую ступень в виде смесителя, в центре которого установлено коленообразное воздушное сопло, и вторую ступень с каналами подвода воды, на конце которого закреплено реактивное сопло с насадком.
Работа этого движителя характеризуется прерывистой реактивной тягой из-за того, что воздух входит в поток под углом 90o, а также пониженным КПД из-за бокового подвода воздуха и гидропотерь в водометном тракте.
Технический результат изобретения повышение тяги движителя.
Технический результат достигается тем, что в первой ступени за смесителем установлено реактивное сопло, а вторая ступень выполнена с каналом подвода воды. Кроме того, на смесителе может быть выполнено 48 отверстий, расположенных под углом 45o к его оси, а в полости канала подвода газов установлен сопловый аппарат с профилированными лопатками, а выполнение корпуса возможно с водозаборником, в котором расположена заслонка, установленная на двух полуосях, соединенных с рычагом поворота с помощью валика.
На фиг. 1 изображен движитель, продольный разрез; на фиг. 2 то же, вид сверху.
Движитель содержит корпус 1, на котором установлен центробежный насос 2. Корпус имеет фланец "а" для крепления движителя, отлитый заодно с корпусом (фиг. 2). На корпусе закреплено реактивное сопло 3 с насадком 4. Движитель имеет две ступени: внутреннюю I и наружную II, образующие три канала: первый канал "б" подвода отработанных газов; второй канал "в" подвода воды к насосу 2; третий канал "г" подвода воды от насоса в полость первой ступени 1 (фиг. 1). Канал "б" имеет горловину "д", отлитую заодно с корпусом 1. С помощью трубы 5 горловина сообщается с выхлопным патрубком рабочих цилиндров мотокомпрессора. В первом канале установлен сопловый аппарат 6 (фиг. 1).
Канал "в" имеет водозаборник "Е", отлитый заодно с корпусом 1. В канале "в" установлена заслонка 7, которая закреплена на двух полуосях 8, вращающихся в отверстиях бобышек "Ж". На корпусе 1 имеется бобышка "И", в отверстии которой установлен валик 9, соединенный штифтом 10 с полуосью 8 заслонки. На валик посажен рычаг 11 с тросиком 12, который соединен с рукояткой управления мотокомпрессора. На входе водозаборника "Е" закреплена решетка 13, предохраняющая канал "в" и насос 2 от засорения. На корпусе 1 выполнено окно, куда установлен насос 2 (фиг. 1).
В корпус 1 установлены детали первой ступени, соединенные между собой сваркой. По стенкам всех каналов установлены уплотнительные кольца 14. Первая ступень содержит реактивное сопло 15, трубу 16 и смеситель 17, на котором выполнено 48 отверстий "К" под углом 45o к оси контура 1. На конце сопла 15 приварен сопловый аппарат 6. В центре смесителя 17 установлено коленообразное воздушное сопло 18, выполненное литьем заодно с корпусом 1. С помощью трубы 19 сопло 18 сообщается с патрубком, установленным на цилиндрах компрессора (фиг. 1).
Центробежный насос содержит корпус 20 и диффузор "Л", отлитые заодно между собой (фиг. 1 и 2). В корпусе расточено отверстие, куда запрессована втулка 21, служащая опорой для вала 22. На вал напрессован ротор 23. Заодно с ротором отлиты шесть лопастей "М". На конце вала навинчена гайка 24, внутри которой выполнено квадратное гнездо с рессорой 25, соединенной с валом кривошипа мотокомпрессора. Ротор закрыт крышкой 26, которая имеет канал "Н", сообщающийся с каналом "в". С помощью диффузора "Л" и крышки насос устанавливается на окнах, расточенных на корпусе 1, и крепится на фланце "а" корпуса 1 (фиг.2).
При погружении движителя в воду ее уровень не должен превышать продольной оси движителя. При этом водозаборник "Е" заполнен водой. При запуске мотокомпрессора канал "в" перекрыт заслонкой 7 (фиг. 1).
Вращение от кривошипа компрессора передается на ротор 23 через рессору 25. При вращении ротора на малых оборотах (1000 1500 об/мин) в канале "в" образуется разрежение. С помощью рычага 11 и тросика 12 на оборотах 1500 - 2000 об/мин заслонка приоткрывает канал "в", вода заполняет канал "Н" и полость ротора. Под действием центробежных сил вода выбрасывается в диффузор "Л" и под давлением 2,5 кг/см2 поступает в полость канала "Г", откуда истекает через отверстия "К" в полость первой ступени 1. При скорости 14,5 м/с вода превращается в мелкие капли, которые смешиваются с воздухом.
Из мотокомпрессора по трубе 19 воздух с давлением 3,6 кг/см2 поступает в полость сопла 18, где давление снижается до 2,3 кг/см2 за счет сужения канала сопла. Энергия давления воздуха преобразуется в энергию струи, которая, истекая с большой скоростью, захватывает капли воды и разгоняет их от скорости 14,5 м/с до 26 м/с. Масса воды и воздуха движется в канале первой ступени, повышая скорость до 32 м/с за счет сужения канала сопла 15 и снижения давления до 1,9 2,0 кг/см2. При скорости 32 м/с и давлении 2 кг/см2 образуется реактивная тяга 98 кг на срезе сопла 15.
Отработанный газ с давлением 4,0 кг/см2 по трубе 5 поступает из рабочих цилиндров мотокомпрессора в полость канала "б" второй ступени II. При наличии соплового аппарата 6 отработанные газы равномерно распределяются по окружности канала "б". Сопловый аппарат незначительно повышает скорость газов за счет профилирования лопаток. С помощью соплового аппарата в полости сопла 3 смешиваются газы с массой, истекающей из полости первой ступени 1. В полости сопла 3 давление газов понижается от 4,0 кг/см2 до 1,9 кг/см2, повышая скорость массы от 32 до 54 м/с. При такой скорости и давлении 1,9 кг/см2 поток выбрасываемой массы создает на срезе реактивного насадка 4 реактивную силу 182 кг, двигающую судно.
Claims (4)
1. Реактивный двухступенчатый движитель, содержащий корпус, первый контур в виде смесителя, в центре которого установлено коленообразное воздушное сопло, и второй контур с каналами подвода воды, на конце которого закреплено реактивное сопло с насадком, отличающийся тем, что в первом контуре за смесителем установлено реактивное сопло, а второй контур выполнен с каналом подвода отработанных газов двигателя, соединенным с каналом подводы воды.
2. Движитель по п. 1, отличающийся тем, что на смесителе выполнено 48 отверстий, расположенных под углом 45o к его оси.
3. Движитель по п.1, отличающийся тем, что в плоскости канала подвода газов установлен сопловый аппарат с профилированными лопатками.
4. Движитель по п.1, отличающийся тем, что его корпус выполнен с водозаборником, в котором расположена заслонка, установленная на двух полуосях, соединенных с рычагом поворота с помощью валика.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94026015/11A RU2097265C1 (ru) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Реактивный двухступенчатый движитель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU94026015/11A RU2097265C1 (ru) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Реактивный двухступенчатый движитель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94026015A RU94026015A (ru) | 1996-08-27 |
RU2097265C1 true RU2097265C1 (ru) | 1997-11-27 |
Family
ID=20158423
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU94026015/11A RU2097265C1 (ru) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | Реактивный двухступенчатый движитель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2097265C1 (ru) |
-
1994
- 1994-07-13 RU RU94026015/11A patent/RU2097265C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Куликов С.В., Храмкин М.Ф. Водометные движители. - Л.: Судостроение, 1980, с. 71 и 72, рис. 1.70а. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU94026015A (ru) | 1996-08-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100393724B1 (ko) | 선박용 물분사 추진기 및 일체밀봉형 모터로 작동되는 펌프 | |
US3249083A (en) | Marine jet propulsion | |
US3405526A (en) | Multiple stage, hydraulic jet propulsion apparatus for water craft | |
US4004541A (en) | Jet boat pump | |
JP2000302093A (ja) | 船舶及びジェット推進装置 | |
US6168485B1 (en) | Pump jet with double-walled stator housing for exhaust noise reduction | |
KR970005061B1 (ko) | 워터 제트 추진 모듈 | |
US3935833A (en) | Jet boat pump | |
US4050849A (en) | Hydrodynamic transmission for ship propulsion | |
US5325662A (en) | Advanced exhaust discharge for pump jet propulsion apparatus | |
DK148562B (da) | Vandstraaledrivorgan til drift af vandfartoejer | |
US4600394A (en) | Marine propulsion unit | |
US5713769A (en) | Stator and nozzle assembly for jet propelled personal watercraft | |
US6190218B1 (en) | Pump jet with redirected exhaust gas through stator vane for drag reduction | |
US6270385B1 (en) | Pump jet rotor housing modification for noise signature spectral control | |
US6244912B1 (en) | Strut-mounted marine propulsion unit | |
RU2097265C1 (ru) | Реактивный двухступенчатый движитель | |
US3643438A (en) | Jet engines | |
KR20010041284A (ko) | 수상 선박용 워터 제트 추진장치 | |
US5266009A (en) | Impeller structure for water jet propelled boat | |
US20060258232A1 (en) | Safe efficient outboard motor assembly | |
US6250978B1 (en) | Steam phase change waterjet drive | |
US6475044B1 (en) | Vibration isolation for mounting water jet propulsion unit to hull | |
CA2326481A1 (en) | Bearing arrangement for drive shaft of water jet apparatus | |
JP3243483B2 (ja) | ウォータージェット推進機 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050714 |