RU2097210C1

RU2097210C1 - Vehicle wheel antislip device temporarily connected to wheel

Info

Publication number: RU2097210C1
Application number: RU95103998A
Authority: RU
Inventors: Николай Николаевич Иванов
Original assignee: Николай Николаевич Иванов
Priority date: 1995-03-15
Filing date: 1995-03-15
Publication date: 1997-11-27
Also published as: RU95103998A

Abstract

FIELD: transport engineering; devices preventing wheel slipping. SUBSTANCE: device has base 2 made in form of two parts of rod coupled to each other and provided with shoes 3 with replaceable lugs 15 on their ends. Cam 10 is mounted on one part pf rod, and roller 13 is mounted on other part. Roller 13 is hand drive member used to increase distance between shoes 3 prior to their mounting on wheel 1. Shoes 3 are essentially concave plates corresponding to shape pf outer contour of wheel 1. EFFECT: improved protection against slipping. 2 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к устройствам, применяемым на транспортных средствах в условиях бездорожья. The invention relates to devices used on vehicles in off-road conditions.

Известно устройство, состоящее из корпуса с упругими пластинами треугольной формы, скрепленные с башмаками, устанавливаемое на оси колеса (авт. св. СССР N 1303441, кл. B 60 B 15/26, 1987). A device is known consisting of a body with elastic plates of a triangular shape, fastened with shoes, mounted on the axis of the wheel (ed. St. USSR N 1303441, class B 60 B 15/26, 1987).

Недостатком этого устройства является трудоемкость изготовления, выполнение операций предварительного монтажа. The disadvantage of this device is the complexity of manufacturing, the implementation of preliminary installation operations.

Известно также устройство противоскольжения для колеса транспортного средства, временно присоединенное к колесу, содержащее башмаки, соединенные телескопической штангой, состоящей из швеллеров, установленных с возможностью взаимного осевого перемещения и связанных пружиной, а также ручным приводом, предназначенным для увеличения расстояния между башмаками при монтаже устройства на колесо (патент США N 3409065, кл. B 60 C 27/04, 1968). Also known is an anti-skid device for a vehicle’s wheel, temporarily attached to a wheel, containing shoes connected by a telescopic rod, consisting of channels mounted with mutual axial movement and connected by a spring, as well as a manual drive designed to increase the distance between the shoes when mounting the device on wheel (U.S. Patent No. 3409065, class B 60 C 27/04, 1968).

Недостатком этого устройства является то, что требуется длительное время на установку и снятие нагрузок пружиной, а также время на монтаж и демонтаж. The disadvantage of this device is that it takes a long time for installation and removal of loads by the spring, as well as time for installation and dismantling.

Сущность изобретения заключается в том, что устройство, временно присоединенное к колесу, содержит башмаки, скрепленные штангой, состоящей из швеллеров, установленных с возможностью взаимного осевого перемещения, связанных пружиной и ручным приводом, предназначенным для увеличения или уменьшения расстояния между башмаками при монтаже устройства на колесо, при этом башмаки выполнены в виде пластин вогнутой формы по наружному контуру покрышки колеса и радиусными выступами, отогнутыми в сторону колеса по периферии и к ней прикреплен жестко, в виде уголков продолжающихся швеллеров штанг, взаимосвязанных ручным приводом, состоящим из кулачка, установленного на одном швеллере, и ролика на другом швеллере, а на выпуклой поверхности пластин башмаков закреплены при необходимости выступы и сменные лопатки. The essence of the invention lies in the fact that the device temporarily attached to the wheel contains shoes fastened by a rod consisting of channels, mounted with the possibility of mutual axial movement, connected by a spring and a manual drive designed to increase or decrease the distance between the shoes when mounting the device on the wheel while the shoes are made in the form of concave plates along the outer contour of the tire of the wheel and with radial protrusions bent towards the wheel at the periphery and a rail is attached to it to, in the form of U-sections extending over the rods interconnected manual actuator composed of a cam mounted on one channel, and the other roller on the sill, and on the convex surface of protrusions shoe plates secured and replaceable blade if necessary.

На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку на колесо; на фиг. 2 тоже, вид сверху, вырыв разреза, по оси колеса; на фиг. 3 разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 вид Б на фиг. 3. In FIG. 1 shows a device, a side view of the wheel; in FIG. 2 also, top view, cutaway cut, along the axis of the wheel; in FIG. 3, section AA in FIG. 2; in FIG. 4 view B in FIG. 3.

Устройство содержит ориентируемое по центру оси и торцу колеса 1 основание 2 с башмаками 3, выполненными в виде уголков. С одного конца уголков выполнены направляющие прямоугольного сечения с возможностью установки их в отверстиях основания 2. К второму концу уголков, имеющих П-образное сечение в виде швеллера, жестко закреплены грунтозацепы пластины 4, имеющие вогнутую форму по радиусам сечений колеса 1, с отогнутыми радиусными краями (фиг. 3), со сферическими выступами 5 и заостренными выступами 6, жестко закрепленными в пластине 4. Один башмак 3 закреплен жестко в основании 2, а второй башмак 3 взаимосвязан подвижно с пружиной 7 с помощью штифта 8 на основании 2 и штифта 9. Кулачок 10 установлен в оси 11, закреплен подвижно гайкой 12 и взаимосвязан с роликом 13, ось 14 которого закреплена на башмаке 3. Также в башмаке 3 (фиг.3) закрепляется дополнительная сменная соответствующей ширины лопатка 15. На фиг. 1 и 2 условно показано крыло как элемент корпуса 16 транспортного средства. The device comprises a base 2 oriented with respect to the center axis and wheel end 1 with shoes 3 made in the form of corners. Rectangular guides are made from one end of the corners with the possibility of installing them in the holes of the base 2. To the second end of the corners having a U-shaped cross-section in the form of a channel, the lugs of the plate 4 are rigidly fixed, having a concave shape along the radii of the sections of the wheel 1, with curved radius edges (Fig. 3), with spherical protrusions 5 and pointed protrusions 6, rigidly fixed in the plate 4. One shoe 3 is fixed rigidly in the base 2, and the second shoe 3 is interconnected movably with the spring 7 using a pin 8 on the base 2 and pin 9. Cam 10 is mounted in axis 11, movably fixed with nut 12 and interconnected with roller 13, axis 14 of which is mounted on shoe 3. Also in shoe 3 (FIG. 3) an additional interchangeable blade 15 is attached. FIG. 1 and 2, the wing is conventionally shown as an element of the vehicle body 16.

Монтаж устройства. Mounting device.

Поворотом кулачка 10, устанавливается башмак 3 в исходное положение на наибольший размер колеса 1. Затем устройство подается вручную по центру колеса 1 при горизонтальном положении основания 2 до упора. Для фиксации кулачок 10 поворачивается, вызывая смещение башмака 3 к оси колеса 1, от воздействия пружины 7. Колесо 1 сжимается башмаками 3. Таким образом транспортное средство подготовлено к выезду. При укатанной дороге участвуют в зацеплении с ней заостренные выступы 6, закрепленные с внешней стороны башмаков 3, а при рыхлой поверхности дороги, в бездорожье, при снежном заносе, а также при проскальзывании применяются башмаки 3 с дополнительными сменными лопатками 15 соответствующей ширины. By turning the cam 10, the shoe 3 is set to its original position on the largest size of the wheel 1. Then the device is manually fed in the center of the wheel 1 with the horizontal position of the base 2 until it stops. To fix the cam 10 is rotated, causing the shoe 3 to shift to the axis of the wheel 1, due to the action of the spring 7. The wheel 1 is compressed by the shoes 3. Thus, the vehicle is prepared for departure. When the road is rolled, the pointed protrusions 6 fixed on the outside of the shoes 3 participate in it, and when the road surface is loose, in the terrain, when the snow drifts, and when slipping, shoes 3 with additional interchangeable blades 15 of appropriate width are used.

Claims

1. The anti-skid device of the vehicle’s wheel, temporarily attached to the wheel, containing shoes connected by a hollow bar in the form of a channel, mounted with the possibility of mutual axial movement and connected by a spring, as well as a manual drive designed to increase or decrease the distance between the shoes when mounting the device on a wheel, characterized in that each shoe is made in the form of a plate having a concave shape along the outer contour of the tire of the wheel, with radius protrusions bent over eriferii toward the wheel, and it is fastened tightly in a corner, is a continuation of channel bars rods, interconnected manual drive, consisting of a cam roller mounted on a rod and shoes.

2. The device according to claim 1, characterized in that on the concave surface of the plate of the shoes are fixed protrusions and replaceable blades.