RU209693U1 - Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque - Google Patents

Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque Download PDF

Info

Publication number
RU209693U1
RU209693U1 RU2021133076U RU2021133076U RU209693U1 RU 209693 U1 RU209693 U1 RU 209693U1 RU 2021133076 U RU2021133076 U RU 2021133076U RU 2021133076 U RU2021133076 U RU 2021133076U RU 209693 U1 RU209693 U1 RU 209693U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
friction
clutch
tractor
hydraulically controlled
working bodies
Prior art date
Application number
RU2021133076U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Васильевич Бобрышов
Султан Нануович Капов
Александр Викторович Орлянский
Ирина Александровна Орлянская
Александр Николаевич Петенев
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ставропольский государственный аграрный университет»
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ставропольский государственный аграрный университет» filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Ставропольский государственный аграрный университет»
Priority to RU2021133076U priority Critical patent/RU209693U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU209693U1 publication Critical patent/RU209693U1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D25/00—Fluid-actuated clutches
    • F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
    • F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
    • F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
    • F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
    • F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к отрасли машиностроения, производящей тракторы и сельскохозяйственную технику. В настоящее время широкое применение в системах отбора мощности тракторов используют гидроуправляемые фрикционные муфты с постоянным моментом трения. Однако сельскохозяйственные тракторы при выполнении технологических операций часто работают в агрегатах с сельскохозяйственными машинами, имеющих активные рабочие органы, привод которых осуществляется через системы отбора мощности трактора. Следует отметить, суммарные моменты инерции рабочих органов разных сельскохозяйственных машин имеют существенное различие по величине, а привод их идет через одну и ту же фрикционную муфту, имеющую постоянный момент трения. Максимальные динамические нагрузки в трансмиссии агрегатов возникают в процессе разгона активных рабочих органов, и их величина определяется значением момента трения фрикционной муфты вала отбора мощности (ВОМ) трактора и приведёнными моментами инерции активных рабочих органов агрегатированных сельскохозяйственных машин. Поэтому разработана конструкция гидроуправляемой фрикционной муфты ВОМ с регулируемым моментом трения за счёт изменения сжимающего усилия фрикционных дисков. Изменения сжимающего усилия фрикционных дисков муфты достигается при постоянном давлении в гидросистеме трактора путём использовании сжимающего диски поршня, имеющего составную конструкцию разного диаметра.The utility model relates to the mechanical engineering industry producing tractors and agricultural machinery. Currently, hydraulically controlled friction clutches with a constant friction torque are widely used in tractor power take-off systems. However, when performing technological operations, agricultural tractors often operate in aggregates with agricultural machines that have active working bodies, which are driven through the tractor's power take-off systems. It should be noted that the total moments of inertia of the working bodies of different agricultural machines have a significant difference in magnitude, and their drive goes through the same friction clutch, which has a constant friction moment. The maximum dynamic loads in the transmission of the units occur during the acceleration of the active working bodies, and their value is determined by the value of the friction moment of the friction clutch of the power take-off shaft (PTO) of the tractor and the reduced moments of inertia of the active working bodies of the aggregated agricultural machines. Therefore, the design of a hydraulically controlled PTO friction clutch with an adjustable friction moment by changing the compressive force of the friction discs has been developed. Changes in the compressive force of the friction discs of the clutch are achieved at a constant pressure in the tractor's hydraulic system by using a piston compressing the discs, which has a composite structure of different diameters.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельField of technology to which the utility model belongs

Полезная модель относится к тракторостроению в отрасли машиностроения, в частности к гидроуправляемым фрикционным муфтам коробок передач транспортных средств. The utility model relates to tractor construction in the mechanical engineering industry, in particular to hydraulically controlled friction clutches for vehicle gearboxes.

Уровень техникиState of the art

В последнее время конструкции фрикционных муфт тракторов с механическими механизмами управления заменяют на гидроуправляемые многодисковые фрикционные муфты. Эти муфты в большинстве случаев работают в масле, т.к. по сравнению с сухими имеют более стабильный момент трения и тепловой режим работы, соответственно большую долговечность. Современные сельскохозяйственные тракторы оснащены системами валов отбора мощности (ВОМ) для привода активных рабочих органов сельскохозяйственных машин, для включения которых в работу на тракторах устанавливают гидроуправляемые фрикционные муфты (ВОМ). [Проектирование универсально-пропашных тракторов / И.П. Ксеневич, А.С. Солонский, С.М. Войчинский. - Мн.: Наука и техника, 1980. - 320 с.].Recently, the designs of tractor friction clutches with mechanical control mechanisms have been replaced by hydraulically controlled multi-plate friction clutches. These couplings in most cases operate in oil, because. compared to dry ones, they have a more stable friction moment and thermal mode of operation, respectively, greater durability. Modern agricultural tractors are equipped with power take-off shaft (PTO) systems for driving active working bodies of agricultural machines, for which hydraulically controlled friction clutches (PTO) are installed on tractors. [Design of universal row-crop tractors / I.P. Ksenevich, A.S. Solonsky, S.M. Voichinsky. - Minsk: Science and technology, 1980. - 320 p.].

Недостатком устанавливаемых на трактор гидроуправляемых фрикционных муфт (ВОМ) является постоянный момент трения для привода активных рабочих органов сельскохозяйственных машин, имеющих разных по величине приведенные моменты инерции. Максимальные динамические нагрузки в трансмиссии агрегатов возникают в процессе включения фрикционной муфты и разгоне активных рабочих органов, зависящих от величины их моментов инерции и значения момента трения муфты ВОМ. The disadvantage of hydraulically controlled friction clutches (PTO) mounted on a tractor is the constant friction torque for driving active working bodies of agricultural machines having different reduced moments of inertia. The maximum dynamic loads in the transmission of the units occur in the process of engaging the friction clutch and accelerating the active working bodies, depending on the magnitude of their moments of inertia and the value of the friction moment of the PTO clutch.

Наиболее близкой к предлагаемой установке по технической сущности и достигаемому эффекту является муфта коробки передач транспортного средства, содержащая ступицу, закрепленную на валу коробки передач, выполненный на ступице гидроцилиндр с радиальными выступами, поршень с нажимным диском, упорный диск, внутренний барабан, выполненный за одно целое с ведомой шестерней и связанный посредством зубчатого соединения с ведущими дисками, ведомые диски, связанные с наружным барабаном, кольцевую канавку, выполненную на внутренней поверхности наружного барабана, и стопорное кольцо, отличающаяся тем, что наружный барабан и упорный диск выполнены в виде единой детали, наружный барабан имеет продольные выступы, в пазы между которыми входят наружные выступы ведомых дисков, концы выступов наружного барабана установлены между радиальными выступами гидроцилиндра, а стопорное кольцо размещено в кольцевом канале, образованном кольцевыми канавками, выполненными на внутренней поверхности наружного барабана и на наружной поверхности гидроцилиндра (патент RU 2251494, опубл. 10.05.2005, Бюл. 13).The closest to the proposed installation in terms of technical essence and the achieved effect is a vehicle gearbox clutch, containing a hub mounted on the gearbox shaft, a hydraulic cylinder with radial protrusions made on the hub, a piston with a pressure disc, a thrust disc, an inner drum made in one piece with a driven gear and connected by means of a gear connection with the drive disks, the driven disks associated with the outer drum, the annular groove made on the inner surface of the outer drum, and the retaining ring, characterized in that the outer drum and the thrust disk are made in the form of a single part, the outer the drum has longitudinal protrusions, the grooves between which include the outer protrusions of the driven disks, the ends of the protrusions of the outer drum are installed between the radial protrusions of the hydraulic cylinder, and the retaining ring is placed in the annular channel formed by the annular grooves made on the inner surface of the outer drum and on the outer surface of the hydraulic cylinder (patent RU 2251494, publ. May 10, 2005, Bull. 13).

Недостатком известной муфты является повышенный износ ее дисков.A disadvantage of the known clutch is the increased wear of its discs.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задачей полезной модели является разработка конструкции фрикционной муфты ВОМ, позволяющей осуществлять регулирование величины её момента трения в зависимости от значения моментов инерции рабочих органов сельскохозяйственных машин присоединяемых к трактору. The objective of the utility model is to develop the design of the PTO friction clutch, which makes it possible to regulate the value of its friction moment depending on the value of the moments of inertia of the working bodies of agricultural machines attached to the tractor.

Технический результат, который может быть достигнут с помощью полезной модели, сводится к улучшению процесса разгона рабочих органов сельскохозяйственных агрегатов при включении фрикционной муфты ВОМ трактора, снижению максимальных динамических нагрузок в трансмиссии, повышение надежности и долговечности её деталей.The technical result that can be achieved using the utility model is to improve the process of acceleration of the working bodies of agricultural units when the tractor PTO friction clutch is turned on, to reduce the maximum dynamic loads in the transmission, to increase the reliability and durability of its parts.

Технический результат достигается с помощью фрикционной гидроуправляемой фрикционной муфты с регулируемым моментом трения, содержащей барабан, причем корпус муфты жестко закреплён на ведущем валу, при этом в корпусе муфты двигаются поршни, которые через фасонный нажимной диск, регулируемый отжимными пружинами, осуществляют давление на фрикционные диски и представляют собой конструкцию, состоящую из подвижных между собой частей разного диаметра, также ведомые диски установлены на шлицы ведомого барабана, при этом на внутренней поверхности корпуса выполнены шлицы, на которые установлены ведущие диски. The technical result is achieved using a friction hydraulically controlled friction clutch with an adjustable friction moment, containing a drum, and the clutch housing is rigidly fixed to the drive shaft, while pistons move in the clutch housing, which through a shaped pressure disk, adjustable by squeezing springs, exert pressure on the friction disks and they are a structure consisting of parts of different diameters movable between themselves, also the driven disks are installed on the slots of the driven drum, while on the inner surface of the housing there are slots on which the drive disks are installed.

Таким образом, если в конструкцию гидроуправляемой муфты внести изменения, позволяющие осуществлять регулировку усилия сжатия фрикционных дисков, это даст возможность устанавливать необходимые значения момента трения этой муфты. Поэтому предлагаемая конструкция гидроуправляемой фрикционной муфты имеет составной поршень сжатия фрикционных дисков, который при включении муфты позволяет устанавливать необходимый момент трения за счет изменения диаметра поршня.Thus, if changes are made to the design of a hydraulically controlled clutch that allow adjustment of the compression force of the friction discs, this will make it possible to set the required values of the friction moment of this clutch. Therefore, the proposed design of a hydraulically controlled friction clutch has a composite piston for compressing the friction discs, which, when the clutch is turned on, allows you to set the required friction torque by changing the piston diameter.

Краткое описание чертежейBrief description of the drawings

На фиг. 1 представлена конструктивная схема гидроуправляемой фрикционной муфты с регулируемым моментом трения. In FIG. 1 shows a structural diagram of a hydraulically controlled friction clutch with an adjustable friction torque.

На фиг. 2 представлен кран управления гидроуправляемой фрикционной муфты, установленный на ведущем валу с фиксирующим механизмом.In FIG. 2 shows a control valve for a hydraulically controlled friction clutch mounted on a drive shaft with a locking mechanism.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

Корпус 1 муфты жестко закреплён на ведущем валу 2. Внутри корпуса 1 двигаются три поршня 3, 4, 5, которые через фасонный нажимной диск 6 осуществляют давление на фрикционные диски. Ведомые диски 7 установлены на шлицы ведомого барабана 8. На внутренней поверхности корпуса 1 выполнены шлицы, на которые установлены ведущие диски 9. Отжимные пружины 10 при выключенном состоянии муфты отводят фасонный диск 6 от фрикционных дисков, чтобы они находились в свободном состоянии. Включение муфты осуществляется краном управления 11, представляющим собой золотник, соединяющего нагнетательную магистраль А с каналами В, C, D и подающие под давлением масло к поршням 3, 4, 5. Сливная магистраль Е на кране управления 11 в соответствующем для него рабочем положении позволяет соединять необходимые каналы подвода давления масла к поршням со сливной магистралью для их выключения. Установка крана управления 11 в заданное рабочее положение осуществляется фиксирующим механизмом 12. The body 1 of the clutch is rigidly fixed on the drive shaft 2. Inside the body 1 three pistons 3, 4, 5 move, which through the shaped pressure plate 6 exert pressure on the friction discs. The driven discs 7 are mounted on the slots of the driven drum 8. On the inner surface of the housing 1, there are slots on which the drive discs 9 are installed. The squeezing springs 10, when the clutch is off, take the shaped disc 6 away from the friction discs so that they are in a free state. The clutch is switched on by the control valve 11, which is a spool connecting the discharge line A with channels B, C, D and supplying oil under pressure to the pistons 3, 4, 5. The drain line E on the control valve 11 in the corresponding working position allows you to connect the necessary channels for supplying oil pressure to the pistons with a drain line to turn them off. Installation of the control valve 11 in a given working position is carried out by the locking mechanism 12.

Предлагаемая гидроуправляемая фрикционная муфта с регулируемым моментом трения работает следующим образом. Включение фрикционной муфты осуществляется краном управления 11, перемещая который соединяется нагнетательная магистраль А с одним из трех каналов В, C, D и затем происходит нарастание давления масла в бустере перед соответствующем поршнем. После этого поршень перемещается, выбирает зазоры между фрикционными дисками через фасонный нажимной диск 5 и осуществляет на них давление Fсж. Между фрикционными дисками (7, 9) появляется момент трения, который передает крутящий момент от ведущих частей 1 фрикционной муфты на ведомые 7. От ведомых частей фрикционной муфты ВОМ через хвостовик трактора и трансмиссию сельскохозяйственной машины крутящий момент передается на активные рабочие органы. При включении фрикционной муфты ВОМ и разгоне активных рабочих агрегата в их приводе могут возникать большие динамические нагрузки. Для их снижения в конструкции предлагаемой муфты предусмотрен поршень, состоящий из трех подвижных частей относительно друг друга. Так как каждая составная часть поршня имеет разный свой диаметр, то давление Fсж на фрикционные диски будет ими осуществляться разным. Чем больше диаметр составной части поршня, тем выше будет давления на фрикционные диски и соответственно у фрикционной муфты повышается значение момента трения. Значение устанавливаемого момента трения фрикционной ВОМ выбирается в зависимости от приведённого момента инерции активных рабочих органов сельскохозяйственных машин агрегируемых с трактором. Выбор соответствующей из трех частей поршня участвующих в процессе включения фрикционной муфты осуществляется за счет установки крана управления 11 в фиксированное положение и соединяющего один из трех каналов В, C, D с нагнетательной магистралью А. После соединения канала с нагнетательной магистралью происходит рост давления в соответствующей полости перед поршнем и в работу включается один из выбранных трёх составных его частей для сжатия фрикционных дисков. Следует отметить, что кран управления имеет три фиксированных положения (В, C, D). Каждое положение служит для подвода давления к одному из трех частей поршня. При этом у двух других частей их каналы подвода давления масла соединены со сливом через сливную магистраль Е. Выключение муфты происходит при отводе крана управления в крайнее левое положение, когда все три канала В, C, D соединены со сливом масла из бустеров составных частей поршня (3,4,5). The proposed hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque operates as follows. The friction clutch is switched on by control valve 11, by moving which the discharge line A is connected to one of the three channels B, C, D and then the oil pressure increases in the booster in front of the corresponding piston. After that, the piston moves, selects the gaps between the friction discs through the shaped pressure plate 5 and exerts pressure F compress on them. Friction torque appears between the friction discs (7, 9), which transmits torque from the driving parts 1 of the friction clutch to the driven parts 7. From the driven parts of the PTO friction clutch through the tractor shank and the transmission of the agricultural machine, the torque is transmitted to the active working bodies. When the PTO friction clutch is engaged and the active working units are accelerated, large dynamic loads may occur in their drive. To reduce them, the design of the proposed coupling provides a piston consisting of three moving parts relative to each other. Since each component of the piston has a different diameter, the pressure F compressive pressure on the friction discs will be different. The larger the diameter of the piston component, the higher the pressure on the friction discs and, accordingly, the value of the friction torque increases at the friction clutch. The value of the set friction moment of the friction PTO is selected depending on the reduced moment of inertia of the active working bodies of agricultural machines aggregated with the tractor. The choice of the corresponding of the three parts of the piston involved in the process of switching on the friction clutch is carried out by setting the control valve 11 to a fixed position and connecting one of the three channels B, C, D with the discharge line A. After the channel is connected to the discharge line, the pressure increases in the corresponding cavity in front of the piston and one of the selected three components of it is included in the work to compress the friction discs. It should be noted that the control valve has three fixed positions (B, C, D). Each position serves to apply pressure to one of the three parts of the piston. At the same time, in the other two parts, their oil pressure supply channels are connected to the drain through the drain line E. The clutch is turned off when the control valve is moved to the extreme left position, when all three channels B, C, D are connected to the oil drain from the boosters of the piston components ( 3,4,5).

Разработка конструкции гидроуправляемой фрикционной муфты с регулируемом моментом трения, которая технически выполнена в соответствии с установкой величины момента трения осущствляется следующим образом: момент трения гидроуправляемых фрикционных муфт определяется по формуле The development of the design of a hydraulically controlled friction clutch with an adjustable friction moment, which is technically performed in accordance with the setting of the friction moment, is carried out as follows: the friction moment of hydraulically controlled friction clutches is determined by the formula

Mmp=μ·Fсж·Rcp·k, (1)M mp =μ F compress R cp k, (1)

где μ - коэффициент трения; Fсж - сила сжатия ведущих и ведомых дисков;where μ is the coefficient of friction; F szh - compression force of the leading and driven disks;

Rcp - радиус приложения равнодействующей сил трения; R cp - the radius of application of the resultant forces of friction;

k - число пар поверхностей трения.k is the number of pairs of friction surfaces.

Сила сжатия гидроуправляемых фрикционных муфт определяется:The compression force of hydraulically controlled friction clutches is determined by:

Fсж=qcm·Snop , (2)F compress \ u003d q cm S nop , (2)

где qcm - давление масла в гидросистеме трактора, постоянное по величине;where q cm is the oil pressure in the tractor hydraulic system, constant in magnitude;

Snop - площадь поршня сжимающего фрикционные диски.S nop - the area of the piston compressing the friction discs.

В результате использования разработанной полезной модели позволит снизить максимальные динамические нагрузки в трансмиссии сельскохозяйственных агрегатов с активными рабочими органами, так как даст возможность регулировки значения момента трения фрикционной муфты ВОМ в зависимости от агрегируемой с трактором сельскохозяйственной машины. As a result of using the developed utility model, it will reduce the maximum dynamic loads in the transmission of agricultural units with active working bodies, as it will make it possible to adjust the value of the friction moment of the PTO friction clutch depending on the agricultural machine aggregated with the tractor.

Claims (1)

Гидроуправляемая фрикционная муфта с регулируемым моментом трения, содержащая барабан, отличающаяся тем, что корпус муфты жестко закреплён на ведущем валу, при этом в корпусе муфты двигаются поршни, которые через фасонный нажимной диск, регулируемый отжимными пружинами, осуществляют давление на фрикционные диски и представляют собой конструкцию, состоящую из подвижных между собой частей разного диаметра, также ведомые диски установлены на шлицы ведомого барабана, при этом на внутренней поверхности корпуса выполнены шлицы, на которые установлены ведущие диски. Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque, containing a drum, characterized in that the clutch housing is rigidly fixed to the drive shaft, while pistons move in the clutch housing, which through a shaped pressure disk, adjustable by squeezing springs, exert pressure on the friction disks and represent a design , consisting of parts of different diameters moving between themselves, the driven disks are also installed on the splines of the driven drum, while on the inner surface of the housing there are slots on which the drive disks are installed.
RU2021133076U 2021-11-15 2021-11-15 Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque RU209693U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021133076U RU209693U1 (en) 2021-11-15 2021-11-15 Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021133076U RU209693U1 (en) 2021-11-15 2021-11-15 Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU209693U1 true RU209693U1 (en) 2022-03-18

Family

ID=80737763

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021133076U RU209693U1 (en) 2021-11-15 2021-11-15 Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU209693U1 (en)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6910124U (en) * 1969-03-11 1969-08-21 Porsche Kg FRICTION DISC CLUTCH UNIT, IN PARTICULAR FOR GEAR CHANGES IN AUTOMATIC MANUAL TRANSMISSIONS OF MOTOR VEHICLES.
SU727901A1 (en) * 1978-07-26 1980-04-15 Предприятие П/Я Г-4695 Double friction clutch
US4623055A (en) * 1983-11-18 1986-11-18 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Hydraulic clutch
US6666312B2 (en) * 2002-04-24 2003-12-23 Twin Disc, Incorporated Modulatable power transmission clutch and a marine transmission
WO2008028639A2 (en) * 2006-09-05 2008-03-13 Ortlinghaus-Werke Gmbh Clutch
FR3081196A1 (en) * 2018-05-16 2019-11-22 Valeo Embrayages TORQUE TRANSMITTING ELEMENT FOR CONVERTING THE CIRCULATION OF A HYDRAULIC FLUID IN A CLUTCH MODULE

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE6910124U (en) * 1969-03-11 1969-08-21 Porsche Kg FRICTION DISC CLUTCH UNIT, IN PARTICULAR FOR GEAR CHANGES IN AUTOMATIC MANUAL TRANSMISSIONS OF MOTOR VEHICLES.
SU727901A1 (en) * 1978-07-26 1980-04-15 Предприятие П/Я Г-4695 Double friction clutch
US4623055A (en) * 1983-11-18 1986-11-18 Kabushiki Kaisha Daikin Seisakusho Hydraulic clutch
US6666312B2 (en) * 2002-04-24 2003-12-23 Twin Disc, Incorporated Modulatable power transmission clutch and a marine transmission
WO2008028639A2 (en) * 2006-09-05 2008-03-13 Ortlinghaus-Werke Gmbh Clutch
FR3081196A1 (en) * 2018-05-16 2019-11-22 Valeo Embrayages TORQUE TRANSMITTING ELEMENT FOR CONVERTING THE CIRCULATION OF A HYDRAULIC FLUID IN A CLUTCH MODULE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4529073A (en) Cooling oil cut-off valve for a clutch
US6786317B2 (en) Hydraulic clutch assembly
US5234087A (en) Pressure medium actuated method and friction clutch with exclusively axially movable friction discs
GB2296539A (en) Wet clutch assembly
DE102009022272A1 (en) Switchable clutch device, in particular friction wet clutch, drive train for a hybrid system and method for operating such a drive train and vehicle with such a drive train
EP1524446A1 (en) Clutch device.
GB2142695A (en) An oil cooled and hydraulically operated clutch assembly
EP0011908A1 (en) A hydraulically operated clutch
GB2036203A (en) Clutch with two outputs
US3217851A (en) Fluid-actuated rotating clutch
GB716134A (en) Improvements in power transmission mechanisms for vehicles and control systems thereof
RU209693U1 (en) Hydraulically controlled friction clutch with adjustable friction torque
CN101303052A (en) Dry type double clutch electric actuating mechanism
EP1436518B1 (en) Clutch arrangement
CN201068958Y (en) Dynamic force shifting gearshift case for small-sized loading apparatus
US4889217A (en) Motor vehicle clutch for a mechanical, multiple-speed automatic transmission
RU187982U1 (en) Power take-off
US4090597A (en) Fluid and torque operated friction clutch
US3831463A (en) Hydromechanical transmissions including torque converter having releasable pump or turbine combined with holding clutch gears
US4312434A (en) Double acting piston for hydraulic clutches
US3037602A (en) Two-speed drive for presses and the like
US3368656A (en) Hydraulically actuated clutch with centrifugal ball valve means
CN207297669U (en) Clutch for the wet-type multi-disc of speed changer
CN203585252U (en) Multi-gear pavement mechanical gearbox capable of flexible gearshift
CN203176237U (en) Combined braking clutch