RU209498U1 - ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM - Google Patents

ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM Download PDF

Info

Publication number
RU209498U1
RU209498U1 RU2021130192U RU2021130192U RU209498U1 RU 209498 U1 RU209498 U1 RU 209498U1 RU 2021130192 U RU2021130192 U RU 2021130192U RU 2021130192 U RU2021130192 U RU 2021130192U RU 209498 U1 RU209498 U1 RU 209498U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
air
air reservoir
fitting
distributor
reservoir
Prior art date
Application number
RU2021130192U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Константин Вячеславович Башкиров
Александр Леонидович Ковязин
Константин Николаевич Болотов
Original Assignee
Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи")
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") filed Critical Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи")
Priority to RU2021130192U priority Critical patent/RU209498U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU209498U1 publication Critical patent/RU209498U1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/06—Applications or arrangements of reservoirs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
    • B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
    • B61H13/34—Details

Abstract

Полезная модель относится к конструкциям узлов крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к раме вагона, в частности грузового. Технический результат заключается в повышении надёжности тормозной системы вагона за счёт снижения вероятности повреждения воздушного резервуара. Технический результат достигается за счёт того, что узел крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к балке рамы вагона содержит средство крепления воздушного резервуара, включающее в себя хомуты, при этом воздушный резервуар включает в себя штуцер для подключения воздухораспределителя, воздухораспределитель содержит штуцер для подключения воздушного резервуара, воздушный резервуар и воздухораспределитель смонтированы на общей балке по одну сторону указанной общей балки, при этом воздушный резервуар установлен на стенке балки посредством ложементов и хомутов. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the structures of the attachment points of the air reservoir and the air distributor to the frame of a wagon, in particular a freight car. The technical result is to increase the reliability of the brake system of the car by reducing the likelihood of damage to the air reservoir. The technical result is achieved due to the fact that the attachment point of the air reservoir and the air distributor to the frame beam of the car contains a means of attaching the air reservoir, which includes clamps, while the air reservoir includes a fitting for connecting the air distributor, the air distributor contains a fitting for connecting the air reservoir, air the tank and the air distributor are mounted on a common beam on one side of the specified common beam, while the air tank is mounted on the beam wall by means of lodgements and clamps. 4 w.p. f-ly, 4 ill.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельField of technology to which the utility model belongs

[0001] Предложенная полезная модель относится к конструкциям узлов крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к раме вагона, в частности грузового.[0001] The proposed utility model relates to the design of the attachment points of the air reservoir and the air distributor to the frame of the car, in particular the freight car.

Уровень техникиState of the art

[0002] Из уровня техники известен узел крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к раме вагона, раскрытый в патенте России № 187567 на полезную модель, опубл. 12.03.2019 г., и принятый в качестве наиболее близкого аналога. Известное техническое решение содержит боковую балку, воздушный резервуар, средство крепления воздушного резервуара к боковой балке, воздухораспределитель и кронштейн, соединённый с воздухораспределителем и боковой балкой, при этом боковая балка включает в себя вертикальную стенку, воздушный резервуар содержит штуцер для подключения воздухораспределителя, а воздухораспределитель содержит штуцер для подключения воздушного резервуара, включающий в себя привалочную плоскость и отверстие. При этом крайние точки сечения закреплённого воздушного резервуара и крайние точки сечения закреплённого воздухораспределителя плоскостями, перпендикулярными к наружным поверхностям вертикального листа балки, располагаются по разные стороны от вертикального листа боковой балки.[0002] From the prior art, the attachment of the air reservoir and the air distributor to the frame of the car, disclosed in the patent of Russia No. 187567 for a utility model, publ. March 12, 2019, and accepted as the closest analogue. The known technical solution contains a side beam, an air reservoir, a means of attaching the air reservoir to the side beam, an air distributor and a bracket connected to the air distributor and the side beam, while the side beam includes a vertical wall, the air reservoir contains a fitting for connecting the air distributor, and the air distributor contains fitting for connecting an air reservoir, including a mating plane and a hole. In this case, the extreme points of the section of the fixed air reservoir and the extreme points of the section of the fixed air distributor by planes perpendicular to the outer surfaces of the vertical beam sheet are located on opposite sides of the vertical sheet of the side beam.

[0003] Недостатком известного технического решения является метод крепления воздухораспределителя к балке. У рамы вагона и воздушного резервуара имеются собственные частоты колебаний. Частота колебаний воздушного резервуара меньше частоты колебаний рамы вагона, что повышает вероятность совпадения частот колебаний, приводящей к появлению резонансных колебаний с высокой амплитудой, что может привести к излому, например, усталостному, штуцера воздушного резервуара и выходу из строя тормозной системы вагона в целом. Кроме того, в месте затяжки хомутов может произойти смятие воздушного резервуара.[0003] The disadvantage of the known technical solution is the method of attaching the diffuser to the beam. The car frame and the air tank have their own oscillation frequencies. The oscillation frequency of the air reservoir is less than the oscillation frequency of the car frame, which increases the likelihood of coincidence of oscillation frequencies, leading to the appearance of resonant oscillations with a high amplitude, which can lead to a break, for example, fatigue, of the air reservoir fitting and failure of the brake system of the car as a whole. In addition, crushing of the air reservoir may occur at the place where the clamps are tightened.

[0004] Техническая проблема решается созданием устройства, в котором устранён указанный выше недостаток.[0004] The technical problem is solved by creating a device that eliminates the above disadvantage.

Раскрытие сущности полезной моделиDisclosure of the essence of the utility model

[0005] Технический результат заключается в повышении надёжности тормозной системы вагона за счёт снижения вероятности повреждения воздушного резервуара.[0005] The technical result is to increase the reliability of the brake system of the car by reducing the likelihood of damage to the air reservoir.

[0006] Технический результат достигается за счёт того, что узел крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к балке рамы вагона содержит средство крепления воздушного резервуара, включающее в себя хомуты, при этом воздушный резервуар включает в себя штуцер для подключения воздухораспределителя, воздухораспределитель содержит штуцер для подключения воздушного резервуара, воздушный резервуар и воздухораспределитель смонтированы на общей балке по одну сторону указанной общей балки, при этом воздушный резервуар установлен на стенке балки посредством ложементов и хомутов.[0006] The technical result is achieved due to the fact that the attachment point of the air reservoir and the air distributor to the frame beam of the car contains a means of attaching the air reservoir, including clamps, while the air reservoir includes a fitting for connecting the air distributor, the air distributor contains a fitting for connecting the air reservoir, the air reservoir and the air distributor are mounted on a common beam on one side of the specified common beam, while the air reservoir is installed on the beam wall by means of lodgements and clamps.

[0007] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что концы хомутов выполнены с резьбой, пропущены через отверстия, выполненные в стенке балки, и зафиксированы гайками.[0007] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the ends of the clamps are threaded, passed through the holes made in the wall of the beam, and fixed with nuts.

[0008] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что хомуты установлены в вертикальных плоскостях соответствующих ложементов.[0008] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the clamps are installed in the vertical planes of the respective cradles.

[0009] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что расстояние Б от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до привалочной плоскости штуцера для подключения воздухораспределителя воздушного резервуара не превышает 1420 мм, а расстояние В от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до оси воздушного резервуара не превышает 420 мм.[0009] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the distance B from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the mating plane of the fitting for connecting the air reservoir of the air reservoir does not exceed 1420 mm, and the distance C from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the axis of the air reservoir does not exceed 420 mm.

[0010] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что расстояние Б от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до привалочной плоскости штуцера для подключения воздухораспределителя воздушного резервуара составляет не менее 480 мм, а расстояние В от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до оси воздушного резервуара составляет не менее 320 мм.[0010] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the distance B from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the mating plane of the fitting for connecting the air reservoir of the air reservoir is at least 480 mm, and the distance C from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir air distributor to the axis of the air tank is at least 320 mm.

Краткое описание чертежейBrief description of the drawings

[0011] Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежами, где на:[0011] The preferred embodiment of the proposed technical solution is characterized by drawings, where:

[0012] - Фиг. 1 представлен участок рамы вагона,[0012] - FIG. 1 shows a section of the car frame,

[0013] - Фиг. 2 представлен участок боковой балки,[0013] - FIG. 2 shows a section of the side beam,

[0014] - Фиг. 3 представлен вид спереди участка, представленного на Фиг. 2,[0014] - FIG. 3 is a front view of the portion shown in FIG. 2,

[0015] - Фиг. 4 представлено сечение А-А, отмеченное на Фиг. 3. [0015] - FIG. 4 shows the section A-A marked in FIG. 3.

Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model

[0016] На Фиг. 1 представлен участок рамы 1 вагона. Вагон содержит раму 1 и тормозное оборудование, прикреплённое к раме 1. Рама 1 включает в себя продольную хребтовую балку, поперечные балки и продольную боковую балку 2. Тормозное оборудование содержит воздушный резервуар 3, воздухораспределитель 4 и трубу 5, соединённую одним концом с воздушным резервуаром 3, а вторым концом – с воздухораспределителем 4. Воздушный резервуар 3 и воздухораспределитель 4 расположены в пространстве между поперечными балками и продольными балками.[0016] In FIG. 1 shows a section of the frame of 1 wagon. The car contains a frame 1 and braking equipment attached to the frame 1. Frame 1 includes a longitudinal center beam, transverse beams and a longitudinal side beam 2. The braking equipment contains an air reservoir 3, an air distributor 4 and a pipe 5 connected at one end to the air reservoir 3 , and the second end - with air distributor 4. Air tank 3 and air distributor 4 are located in the space between the transverse beams and longitudinal beams.

[0017] На Фиг. 2-4 представлено увеличенное изображение узла крепления воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 к боковой балке 2 рамы 1 вагона (далее – Узел), при этом на Фиг. 2 представлен вид Узла в аксонометрии, на Фиг. 3 представлен фронтальный вид Узла, на Фиг. 4 представлено сечение А-А, отмеченное на Фиг. 3. Узел включает в себя средство крепления воздушного резервуара 3 к балке и средство крепления воздухораспределителя 4 к балке.[0017] In FIG. 2-4 shows an enlarged image of the mount of the air reservoir 3 and the air distributor 4 to the side beam 2 of the frame 1 of the car (hereinafter referred to as the Component), while in Fig. 2 shows an axonometric view of the Node, in Fig. 3 is a frontal view of the Assembly, FIG. 4 shows the section A-A marked in FIG. 3. The assembly includes a means for attaching the air reservoir 3 to the beam and a means for attaching the air distributor 4 to the beam.

[0018] Боковая балка 2 включает в себя верхнюю полку 6, нижнюю полку 7 и стенку 8, соединённую с верхней полкой 6 и нижней полкой 7 посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой. [0018] The side beam 2 includes a top shelf 6, a bottom shelf 7, and a web 8 connected to the top shelf 6 and bottom shelf 7 by at least one assembly operation known in the art, such as welding.

[0019] Воздушный резервуар 3 содержит днище 9 с отверстием, глухое днище 10, обечайку 11, соединённую с днищем 9 с отверстием и глухим днищем 10, и штуцер 12 для подключения воздухораспределителя 4, расположенный на днище 9 с отверстием и включающий в себя привалочную плоскость и отверстие, при этом ось отверстия штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 расположена на продольной оси 14 воздушного резервуара 3.[0019] The air tank 3 contains a bottom 9 with a hole, a blind bottom 10, a shell 11 connected to the bottom 9 with a hole and a blank bottom 10, and a fitting 12 for connecting the air distributor 4, located on the bottom 9 with a hole and including a mating plane and a hole, while the axis of the hole of the fitting 12 for connecting the air distributor 4 is located on the longitudinal axis 14 of the air reservoir 3.

[0020] Воздухораспределитель 4 содержит двухкамерный резервуар 15, включающий в себя штуцер 16 для подключения воздушного резервуара 3, содержащий отверстие. Упомянутая труба 5 соединена со штуцером 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 и со штуцером 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4.[0020] The air distributor 4 includes a two-chamber reservoir 15 including a fitting 16 for connecting an air reservoir 3 containing an opening. Said pipe 5 is connected to the fitting 12 for connecting the air distributor 4 of the air reservoir 3 and with the fitting 16 for connecting the air reservoir 3 of the air distributor 4.

[0021] Воздушный резервуар 3 и воздухораспределитель 4 расположены и смонтированы с внутренней стороны рамы 1, на общей боковой балке 2 по одну сторону боковой балки 2. Расстояние Б от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до привалочной плоскости штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 не превышает 1420 мм. С целью пояснения расположения привалочной плоскости штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 на Фиг. 3 труба 5 не соединена с воздушным резервуаром 3. Расстояние В от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до оси 14 воздушного резервуара 3 не превышает 420 мм. Расстояние Б и расстояние В – проекционные размеры, ими удобнее ограничить диапазон расстояния между воздушным резервуаром 3 и воздухораспределителем 4. Такое расположение воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 на боковой балке 2 рамы 1, а также взаимное расположение воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 в пределах упомянутых расстояний Б, В позволяет снизить (вплоть до исключения) резонансные колебания трубы 5 и вероятность излома штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 и выходу, таким образом, из строя тормозной системы вагона, что приведёт к повышению надёжности воздушного резервуара 3 и безопасности движения на железных дорогах. Моделирование показало, что при превышении указанных верхних границ диапазонов расстояний Б и В у трубы 5 появляются собственные колебания, отрицательно сказывающиеся на надёжности тормозной системы вагона. Расстояние Б от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до привалочной плоскости штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 предпочтительно составляет не менее 480 мм. Расстояние В от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до оси 14 воздушного резервуара 3 составляет не менее 320 мм.[0021] The air reservoir 3 and the air distributor 4 are located and mounted on the inside of the frame 1, on a common side beam 2 on one side of the side beam 2. Distance B from the axis 17 of the fitting hole 16 for connecting the air reservoir 3 of the air distributor 4 to the mating plane of the fitting 12 for connecting the air distributor 4 of the air tank 3 does not exceed 1420 mm. In order to explain the location of the mating plane of the fitting 12 for connecting the air distributor 4 of the air tank 3 in Fig. 3, the pipe 5 is not connected to the air reservoir 3. The distance B from the axis 17 of the opening of the fitting 16 for connecting the air reservoir 3 of the air distributor 4 to the axis 14 of the air reservoir 3 does not exceed 420 mm. Distance B and distance C are projection dimensions, it is more convenient to limit the range of distance between the air reservoir 3 and the air distributor 4 with them. distances B, C allows to reduce (up to exception) the resonant vibrations of the pipe 5 and the likelihood of a break in the fitting 12 for connecting the air distributor 4 of the air tank 3 and, thus, the failure of the brake system of the car, which will lead to an increase in the reliability of the air tank 3 and traffic safety on the railways. The simulation showed that when the specified upper limits of the ranges of distances B and C are exceeded, the pipe 5 has its own vibrations, which adversely affect the reliability of the car brake system. The distance B from the axis 17 of the opening of the fitting 16 for connecting the air reservoir 3 of the air distributor 4 to the mating plane of the fitting 12 for connecting the air distributor 4 of the air reservoir 3 is preferably at least 480 mm. The distance B from the axis 17 of the opening of the fitting 16 for connecting the air reservoir 3 of the air distributor 4 to the axis 14 of the air reservoir 3 is at least 320 mm.

[0022] Средство крепления воздушного резервуара 3 к балке содержит первый хомут 18, расположенный рядом с днищем 9 с отверстием воздушного резервуара 3, и второй хомут 19, расположенный рядом с глухим днищем 10 воздушного резервуара 3, при этом упомянутые хомуты 18, 19 обхватывают воздушный резервуар 3, закреплены на стенке 8 боковой балки 2 посредством болтовых соединений и выполнены одинаковыми. Посредством средства крепления воздушного резервуара 3 воздушный резервуар 3 жёстко прикреплён к боковой балке 2. Воздушный резервуар 3 закреплён посредством хомутов 18, 19. Концы хомутов хомуты 18, 19 жёстко закреплены на боковой балке 2, выполнены с резьбой, пропущены через отверстия, выполненные в стенке 8 боковой балки 2, и зафиксированы гайками.[0022] The means for attaching the air reservoir 3 to the beam comprises a first collar 18 located near the bottom 9 with an opening of the air reservoir 3, and a second collar 19 located adjacent to the blind bottom 10 of the air reservoir 3, said collars 18, 19 encircling the air reservoir 3 are fixed on the wall 8 of the side beam 2 by means of bolted connections and are identical. Air reservoir 3 is rigidly attached to side beam 2 by means of air reservoir 3 fastening means. Air reservoir 3 is fixed by means of clamps 18, 19. Clamp ends clamps 18, 19 are rigidly fixed on side beam 2, threaded, passed through holes made in the wall. 8 side beam 2, and fixed with nuts.

[0023] Со ссылкой на Фиг. 2, средство крепления воздухораспределителя 4 к балке содержит кронштейн 20, соединённый с стенкой 8 боковой балки 2 посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой, из с воздухораспределителем 4 посредством болтовых соединений.[0023] With reference to FIG. 2, the means for attaching the air distributor 4 to the beam comprises a bracket 20 connected to the wall 8 of the side beam 2 by at least one assembly operation known from the prior art, for example welding, from the air distributor 4 by means of bolted connections.

[0024] Со ссылкой на Фиг. 4, средство крепления воздушного резервуара 3 к балке дополнительно включает в себя первый ложемент 21, расположенный в плоскости первого хомута 18 (плоскость первого хомута 18 пересекает первый ложемент 21), и второй ложемент 22, расположенный в плоскости второго хомута 19 (плоскость второго хомута 19 пересекает второй ложемент 22), при этом первый ложемент 21 и второй ложемент 22 представляют собой подставки (опоры), примыкают к воздушному резервуару 3 и выполнены одинаковыми. Каждый ложемент 21, 22 имеет П-образную форму и содержит две одинаковые ножки 23, закреплённые на стенке 8 боковой балки 11 посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой, и перекладину 24, часть которой повторяет контур обечайки 11 воздушного резервуара 3, что обеспечивает плотное прилегание воздушного резервуара 3 к ложементам 21, 22. При сборке воздушный резервуар 3 устанавливают на полки 24 ложементов 21, 22, приведя таким образом в контакт ложементы 21, 22 и одну сторону воздушного резервуара 3. Затем посредством хомутов 18, 19 прижимают воздушный резервуар 3 с его другой стороны к упомянутым ложементам 21, 22 и закрепляют их на стенке 8 боковой балки 2 посредством болтовых соединений. Хомуты 18, 19 установлены в вертикальных плоскостях соответствующих ложементов 21, 22 (напротив ложементов 21, 22).[0024] With reference to FIG. 4, the means for attaching the air reservoir 3 to the beam further includes a first lodgement 21 located in the plane of the first collar 18 (the plane of the first collar 18 intersects the first lodgement 21), and a second lodgement 22 located in the plane of the second collar 19 (the plane of the second collar 19 crosses the second lodgement 22), while the first lodgement 21 and the second lodgement 22 are stands (supports), adjoin the air reservoir 3 and are identical. Each lodgement 21, 22 has a U-shape and contains two identical legs 23 fixed on the wall 8 of the side beam 11 by at least one assembly operation known from the prior art, for example, by welding, and a crossbar 24, part of which repeats the contour of the shell 11 air tank 3, which ensures a snug fit of the air tank 3 to the lodgements 21, 22. During assembly, the air tank 3 is installed on the shelves 24 of the lodgements 21, 22, thus bringing the lodgements 21, 22 and one side of the air tank 3 into contact. Then, using clamps 18, 19 press the air reservoir 3 on its other side to the mentioned lodgements 21, 22 and fix them on the wall 8 of the side beam 2 by means of bolted connections. Clamps 18, 19 are installed in the vertical planes of the respective cradles 21, 22 (opposite the cradles 21, 22).

[0025] Решение технической проблемы и достижение технического результата продемонстрированы выше со ссылками на чертежи на предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения. Специалисту в данной области техники очевидны иные варианты выполнения тех или иных признаков предложенного технического решения. [0025] The solution to the technical problem and the achievement of the technical result are shown above with reference to the drawings on the preferred embodiment of the proposed technical solution. A person skilled in the art is aware of other options for performing certain features of the proposed technical solution.

[0026] В других вариантах выполнения предложенного технического решения в качестве воздушного резервуара 3 может быть использован по меньшей мере один известный из уровня техники воздушный резервуар.[0026] In other embodiments of the proposed technical solution, at least one air reservoir known from the prior art can be used as the air reservoir 3.

[0027] В других вариантах выполнения предложенного технического решения в качестве воздухораспределителя 4 может быть использован по меньшей мере один известный из уровня техники воздухораспределитель.[0027] In other embodiments of the proposed technical solution, at least one air distributor known from the prior art can be used as the air distributor 4.

[0028] В других вариантах выполнения предложенного технического решения оно может содержать по меньшей мере один известный из уровня техники ложемент, который может быть соединён с другим устройством посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции с образованием разъёмного соединения, например, с использованием по меньшей мере одного известного из уровня техники крепёжного изделия, в частности, винтового соединения, или неразъёмного соединения, например, сваркой. Форма, размер и/или иная по меньшей мере одна конструктивная особенность по меньшей мере одного известного из уровня техники ложемента может отличаться от соответствующей конструктивной особенности описанного в предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения ложемента 21, 22 или совпадать с ней. По меньшей мере два используемых ложемента могут быть выполнены одинаковыми или разными. Размещение воздушного резервуара 3 на по меньшей мере одном известном из уровня техники ложементе, который предпочтительно расположен в плоскости хомута, предпочтительно, поскольку предотвращается смятие воздушного резервуара 3 в местах установки известных из уровня техники хомутов, например, раскрытых в ранее в описании и на чертежах первого хомута 18 и второго хомута 19, при затяжке, что также повышает надёжность тормозной системы вагона. Выполнение перекладины по меньшей мере одного или каждого ложемента, часть которой повторяет контур обечайки 11 воздушного резервуара 3, также предпочтительно, поскольку снижает вероятность смятия или иного повреждения воздушного резервуара 3 хомутом, например, первым хомутом 18 или втором хомутом 19, и/или повреждения самого ложемента при затяжке.[0028] In other embodiments of the proposed technical solution, it may contain at least one lodgement known from the prior art, which can be connected to another device through at least one assembly operation known from the prior art with the formation of a detachable connection, for example, using at least one fastener known from the prior art, in particular a screw connection, or a permanent connection, for example by welding. The shape, size and/or other at least one design feature of at least one known from the prior art lodgment may differ from or coincide with the corresponding design feature described in the preferred embodiment of the proposed technical solution of the lodgment 21, 22. The at least two lodgements used may be the same or different. Placing the air reservoir 3 on at least one known from the prior art lodgement, which is preferably located in the plane of the collar, is preferable, since the collapse of the air reservoir 3 is prevented at the installation sites of the collars known from the prior art, for example, disclosed in the description and drawings of the first clamp 18 and the second clamp 19, when tightening, which also increases the reliability of the brake system of the car. The implementation of the crossbar of at least one or each lodgement, part of which follows the contour of the shell 11 of the air reservoir 3, is also preferable, since it reduces the likelihood of crushing or otherwise damaging the air reservoir 3 with a clamp, for example, the first clamp 18 or the second clamp 19, and / or damage to the air reservoir 3 itself. lodgement when tightening.

[0029] В других вариантах выполнения предложенного технического решения средство крепления воздушного резервуара 3 к балке и/или средство крепления воздухораспределителя 4 к балке может включать по меньшей мере один иной элемент крепления, соединённый с другими устройствами посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции с образованием разъёмного соединения, например, с использованием по меньшей мере одного известного из уровня техники крепёжного изделия, в частности, болтового соединения, или неразъёмного соединения, например, сваркой. По меньшей мере два элемента крепления могут быть выполнены одинаковыми. В качестве примера по меньшей мере одного иного элемента крепления средства крепления воздушного резервуара 3 и/или средства крепления воздухораспределителя 4 может использоваться по меньшей мере один известный из уровня техники кронштейн и/или по меньшей мере один известный из уровня техники хомут.[0029] In other embodiments of the proposed technical solution, the means for attaching the air reservoir 3 to the beam and / or the means for attaching the air distributor 4 to the beam may include at least one other fastening element connected to other devices by means of at least one assembly known from the prior art. operations with the formation of a detachable connection, for example, using at least one fastener known from the prior art, in particular, a bolted connection, or a permanent connection, for example, welding. At least two fastening elements can be made the same. As an example of at least one other fastening element of the fastening means of the air reservoir 3 and/or the fastening means of the air distributor 4, at least one bracket known from the prior art and/or at least one clamp known from the prior art can be used.

[0030] Непосредственное и жёсткое крепление воздушного резервуара 3 к боковой балке 2 посредством средства крепления воздушного резервуара 3 позволяет повысить частоту собственных колебаний воздушного резервуара 3, что снизит вероятность возникновения резонансных колебаний, которые приводят к излому, например, усталостному, штуцера 12 днища 9 с отверстием воздушного резервуара 3, и повысить надёжность воздушного резервуара 3 и тормозной системы вагона в целом. Расположение же воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 на общей боковой балке 2 по одну сторону боковой балки 2 позволяет уменьшить длину трубы 5, что увеличивает частоту её собственных колебаний, снижает вероятность возникновения резонансных колебаний, которые приводят к излому, например, усталостному, штуцера 12 днища 9 с отверстием воздушного резервуара 3, и повышает надёжность воздушного резервуара 3 и тормозной системы вагона в целом. Повышение надёжности тормозной системы положительно сказывается на безопасности движения на железных дорогах. Предложенное техническое решение обеспечивает более жёсткое крепление воздушного резервуара 3 по сравнению с известным из уровня техники аналогом, что способствует увеличению частоты собственных колебаний воздушного резервуара 3 и повышению его надёжности и тормозной системы в целом.[0030] Direct and rigid fastening of the air tank 3 to the side beam 2 by means of fixing the air tank 3 allows you to increase the natural frequency of the air tank 3, which will reduce the likelihood of resonant vibrations that lead to a break, for example, fatigue, fitting 12 of the bottom 9 s opening of the air reservoir 3, and to increase the reliability of the air reservoir 3 and the brake system of the car as a whole. The location of the air reservoir 3 and the air distributor 4 on a common side beam 2 on one side of the side beam 2 makes it possible to reduce the length of the pipe 5, which increases the frequency of its natural vibrations, reduces the likelihood of resonant vibrations that lead to a fracture, for example, fatigue, of the fitting 12 of the bottom 9 with the opening of the air reservoir 3, and increases the reliability of the air reservoir 3 and the brake system of the car as a whole. Increasing the reliability of the braking system has a positive effect on traffic safety on railways. The proposed technical solution provides a more rigid fastening of the air reservoir 3 in comparison with the analog known from the prior art, which contributes to an increase in the natural frequency of the air reservoir 3 and an increase in its reliability and the braking system as a whole.

[0031] В других вариантах выполнения предложенного технического решения может быть использована по меньшей мере одна известная из уровня техники поперечная балка или по меньшей мере одна известная из уровня техники продольная балка, например, хребтовая.[0031] In other embodiments of the proposed technical solution, at least one transverse beam known from the prior art or at least one longitudinal beam known from the prior art, for example, a spinal beam, can be used.

[0032] Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники вагонах, в частности, грузовых, например, в вагонах-платформах, полувагонах, крытых грузовых вагонах, при этом может быть расположено в иных частях рамы.[0032] The proposed technical solution can be used in wagons known from the prior art, in particular, freight cars, for example, in platform cars, gondola cars, covered freight cars, while it can be located in other parts of the frame.

[0033] Позиции на чертежах:[0033] Positions in the drawings:

1 – рама вагона1 - car frame

2 – боковая балка 2 - side beam

3 – воздушный резервуар 3 - air reservoir

4 – воздухораспределитель 4 - air distributor

5 – труба5 - pipe

6 – верхняя полка боковой балки 26 - upper shelf of the side beam 2

7 – нижняя полка боковой балки 27 - lower shelf of the side beam 2

8 – стенка боковой балки 28 - side beam wall 2

9 – днище с отверстием воздушного резервуара 4 9 – bottom with air reservoir opening 4

10 – глухое днище воздушного резервуара 410 - blind bottom of the air tank 4

11 – обечайка воздушного резервуара 411 – air tank shell 4

12 – штуцер для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 312 - fitting for connecting the air distributor 4 of the air tank 3

13 – ось штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 313 - the axis of the fitting 12 for connecting the air distributor 4 of the air reservoir 3

14 – продольная ось воздушного резервуара 314 - longitudinal axis of the air tank 3

15 – двухкамерный резервуар воздухораспределителя 415 - two-chamber tank of the air distributor 4

16 – штуцер для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 416 - fitting for connecting the air tank 3 air distributor 4

17 – ось штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 417 - the axis of the fitting 16 for connecting the air tank 3 air distributor 4

18 – первый хомут18 - the first clamp

19 – второй хомут19 - second clamp

20 – кронштейн20 - bracket

21 – первый ложемент21 - the first lodgement

22 – второй ложемент22 - second lodgement

23 – ножка второго ложемента 2223 - leg of the second lodgment 22

24 – полка второго ложемента 2224 - shelf of the second lodgement 22

Claims (5)

1. Узел крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к балке рамы вагона, содержащий средство крепления воздушного резервуара, включающее в себя хомуты, при этом воздушный резервуар включает в себя штуцер для подключения воздухораспределителя, воздухораспределитель содержит штуцер для подключения воздушного резервуара, отличающийся тем, что воздушный резервуар и воздухораспределитель смонтированы на общей балке по одну сторону указанной общей балки, при этом воздушный резервуар установлен на стенке балки посредством ложементов и хомутов.1. The attachment point of the air reservoir and the air distributor to the frame beam of the car, containing the means of fastening the air reservoir, including clamps, while the air reservoir includes a fitting for connecting the air distributor, the air distributor contains a fitting for connecting the air reservoir, characterized in that the air reservoir and the air distributor are mounted on a common beam on one side of the specified common beam, while the air reservoir is installed on the beam wall by means of lodgements and clamps. 2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что концы хомутов выполнены с резьбой, пропущены через отверстия, выполненные в стенке балки, и зафиксированы гайками.2. The node according to claim 1, characterized in that the ends of the clamps are threaded, passed through the holes made in the wall of the beam, and fixed with nuts. 3. Узел по п. 1, отличающийся тем, что хомуты установлены в вертикальных плоскостях соответствующих ложементов.3. The node according to claim 1, characterized in that the clamps are installed in the vertical planes of the corresponding cradles. 4. Узел по п. 3, отличающийся тем, что расстояние Б от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до привалочной плоскости штуцера для подключения воздухораспределителя воздушного резервуара не превышает 1420 мм, а расстояние В от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до оси воздушного резервуара не превышает 420 мм.4. The unit according to claim 3, characterized in that the distance B from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the mating plane of the fitting for connecting the air reservoir of the air reservoir does not exceed 1420 mm, and the distance C from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to axis of the air reservoir does not exceed 420 mm. 5. Узел по п. 4, отличающийся тем, что расстояние Б от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до привалочной плоскости штуцера для подключения воздухораспределителя воздушного резервуара составляет не менее 480 мм, а расстояние В от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до оси воздушного резервуара составляет не менее 320 мм. 5. The unit according to claim 4, characterized in that the distance B from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the mating plane of the fitting for connecting the air reservoir of the air reservoir is at least 480 mm, and the distance B from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the axis of the air tank is at least 320 mm.
RU2021130192U 2021-10-18 2021-10-18 ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM RU209498U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021130192U RU209498U1 (en) 2021-10-18 2021-10-18 ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2021130192U RU209498U1 (en) 2021-10-18 2021-10-18 ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU209498U1 true RU209498U1 (en) 2022-03-16

Family

ID=80737485

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021130192U RU209498U1 (en) 2021-10-18 2021-10-18 ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU209498U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU224531U1 (en) * 2024-01-19 2024-03-28 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") Mounting unit for the spare tank on the car's center beam

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11105704A (en) * 1997-10-06 1999-04-20 Hino Motors Ltd Air tank fixing structure of vehicle
JP2004338433A (en) * 2003-05-13 2004-12-02 Nissan Diesel Motor Co Ltd Mounting structure of battery and air tank of vehicle
KR20050109242A (en) * 2004-05-14 2005-11-17 현대자동차주식회사 Apparatus for mounting air tank for truck
JP2012011801A (en) * 2010-06-29 2012-01-19 Hino Motors Ltd Air-tank mounting structure
RU188066U1 (en) * 2018-09-12 2019-03-28 Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" Mounting unit for the air tank on the carriage frame

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH11105704A (en) * 1997-10-06 1999-04-20 Hino Motors Ltd Air tank fixing structure of vehicle
JP2004338433A (en) * 2003-05-13 2004-12-02 Nissan Diesel Motor Co Ltd Mounting structure of battery and air tank of vehicle
KR20050109242A (en) * 2004-05-14 2005-11-17 현대자동차주식회사 Apparatus for mounting air tank for truck
JP2012011801A (en) * 2010-06-29 2012-01-19 Hino Motors Ltd Air-tank mounting structure
RU188066U1 (en) * 2018-09-12 2019-03-28 Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" Mounting unit for the air tank on the carriage frame

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU224531U1 (en) * 2024-01-19 2024-03-28 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") Mounting unit for the spare tank on the car's center beam

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN104386137B (en) Motor steering support assembly
RU209498U1 (en) ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM
CN215436611U (en) Crossbeam assembly, frame and vehicle
CN102975737B (en) The mounting structure of a kind of track train and brake control module thereof
CN111762011B (en) Battery pack mounting structure and vehicle
CN207776947U (en) Support device and urea box installation assembly
RU174842U1 (en) BUMPER
JPH0746601Y2 (en) Front body structure of vehicle
CN210502887U (en) Automobile front cover lock mounting structure
RU187567U1 (en) Mounting unit for brake equipment of a freight car
CN208881808U (en) A kind of 120 type integrated air brake systems
CN217198130U (en) Compressor mount
JP2002120753A (en) Body structure assembly of automobile having fixing means for apparatus
RU224531U1 (en) Mounting unit for the spare tank on the car's center beam
CN215521032U (en) Box aftertreatment intake pipe additional strengthening
CN214775253U (en) Trailing arm mounting structure and vehicle behind vehicle
CN209096843U (en) Plate-shaped members, vehicle and its bracket
CN219506094U (en) Automobile frame and vehicle with same
CN110466620A (en) A kind of front baffle lower installation board transverse beam assembly
CN211054905U (en) Suspension supporting beam and vehicle
CN216518243U (en) Suspension cushion structure and damping device of blast pipe
CN218085494U (en) Secondary anti-falling suspension structure of bottom air source device
CN217598698U (en) Tubular beam structure and vehicle with same
CN212422783U (en) Motor support of electric automobile and electric automobile
CN219007512U (en) Suspension guide arm