RU209498U1 - ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM - Google Patents
ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM Download PDFInfo
- Publication number
- RU209498U1 RU209498U1 RU2021130192U RU2021130192U RU209498U1 RU 209498 U1 RU209498 U1 RU 209498U1 RU 2021130192 U RU2021130192 U RU 2021130192U RU 2021130192 U RU2021130192 U RU 2021130192U RU 209498 U1 RU209498 U1 RU 209498U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- air reservoir
- fitting
- distributor
- reservoir
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/06—Applications or arrangements of reservoirs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H1/00—Applications or arrangements of brakes with a braking member or members co-operating with the periphery of the wheel rim, a drum, or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H13/00—Actuating rail vehicle brakes
- B61H13/34—Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к конструкциям узлов крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к раме вагона, в частности грузового. Технический результат заключается в повышении надёжности тормозной системы вагона за счёт снижения вероятности повреждения воздушного резервуара. Технический результат достигается за счёт того, что узел крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к балке рамы вагона содержит средство крепления воздушного резервуара, включающее в себя хомуты, при этом воздушный резервуар включает в себя штуцер для подключения воздухораспределителя, воздухораспределитель содержит штуцер для подключения воздушного резервуара, воздушный резервуар и воздухораспределитель смонтированы на общей балке по одну сторону указанной общей балки, при этом воздушный резервуар установлен на стенке балки посредством ложементов и хомутов. 4 з.п. ф-лы, 4 ил.The utility model relates to the structures of the attachment points of the air reservoir and the air distributor to the frame of a wagon, in particular a freight car. The technical result is to increase the reliability of the brake system of the car by reducing the likelihood of damage to the air reservoir. The technical result is achieved due to the fact that the attachment point of the air reservoir and the air distributor to the frame beam of the car contains a means of attaching the air reservoir, which includes clamps, while the air reservoir includes a fitting for connecting the air distributor, the air distributor contains a fitting for connecting the air reservoir, air the tank and the air distributor are mounted on a common beam on one side of the specified common beam, while the air tank is mounted on the beam wall by means of lodgements and clamps. 4 w.p. f-ly, 4 ill.
Description
Область техники, к которой относится полезная модельField of technology to which the utility model belongs
[0001] Предложенная полезная модель относится к конструкциям узлов крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к раме вагона, в частности грузового.[0001] The proposed utility model relates to the design of the attachment points of the air reservoir and the air distributor to the frame of the car, in particular the freight car.
Уровень техникиState of the art
[0002] Из уровня техники известен узел крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к раме вагона, раскрытый в патенте России № 187567 на полезную модель, опубл. 12.03.2019 г., и принятый в качестве наиболее близкого аналога. Известное техническое решение содержит боковую балку, воздушный резервуар, средство крепления воздушного резервуара к боковой балке, воздухораспределитель и кронштейн, соединённый с воздухораспределителем и боковой балкой, при этом боковая балка включает в себя вертикальную стенку, воздушный резервуар содержит штуцер для подключения воздухораспределителя, а воздухораспределитель содержит штуцер для подключения воздушного резервуара, включающий в себя привалочную плоскость и отверстие. При этом крайние точки сечения закреплённого воздушного резервуара и крайние точки сечения закреплённого воздухораспределителя плоскостями, перпендикулярными к наружным поверхностям вертикального листа балки, располагаются по разные стороны от вертикального листа боковой балки.[0002] From the prior art, the attachment of the air reservoir and the air distributor to the frame of the car, disclosed in the patent of Russia No. 187567 for a utility model, publ. March 12, 2019, and accepted as the closest analogue. The known technical solution contains a side beam, an air reservoir, a means of attaching the air reservoir to the side beam, an air distributor and a bracket connected to the air distributor and the side beam, while the side beam includes a vertical wall, the air reservoir contains a fitting for connecting the air distributor, and the air distributor contains fitting for connecting an air reservoir, including a mating plane and a hole. In this case, the extreme points of the section of the fixed air reservoir and the extreme points of the section of the fixed air distributor by planes perpendicular to the outer surfaces of the vertical beam sheet are located on opposite sides of the vertical sheet of the side beam.
[0003] Недостатком известного технического решения является метод крепления воздухораспределителя к балке. У рамы вагона и воздушного резервуара имеются собственные частоты колебаний. Частота колебаний воздушного резервуара меньше частоты колебаний рамы вагона, что повышает вероятность совпадения частот колебаний, приводящей к появлению резонансных колебаний с высокой амплитудой, что может привести к излому, например, усталостному, штуцера воздушного резервуара и выходу из строя тормозной системы вагона в целом. Кроме того, в месте затяжки хомутов может произойти смятие воздушного резервуара.[0003] The disadvantage of the known technical solution is the method of attaching the diffuser to the beam. The car frame and the air tank have their own oscillation frequencies. The oscillation frequency of the air reservoir is less than the oscillation frequency of the car frame, which increases the likelihood of coincidence of oscillation frequencies, leading to the appearance of resonant oscillations with a high amplitude, which can lead to a break, for example, fatigue, of the air reservoir fitting and failure of the brake system of the car as a whole. In addition, crushing of the air reservoir may occur at the place where the clamps are tightened.
[0004] Техническая проблема решается созданием устройства, в котором устранён указанный выше недостаток.[0004] The technical problem is solved by creating a device that eliminates the above disadvantage.
Раскрытие сущности полезной моделиDisclosure of the essence of the utility model
[0005] Технический результат заключается в повышении надёжности тормозной системы вагона за счёт снижения вероятности повреждения воздушного резервуара.[0005] The technical result is to increase the reliability of the brake system of the car by reducing the likelihood of damage to the air reservoir.
[0006] Технический результат достигается за счёт того, что узел крепления воздушного резервуара и воздухораспределителя к балке рамы вагона содержит средство крепления воздушного резервуара, включающее в себя хомуты, при этом воздушный резервуар включает в себя штуцер для подключения воздухораспределителя, воздухораспределитель содержит штуцер для подключения воздушного резервуара, воздушный резервуар и воздухораспределитель смонтированы на общей балке по одну сторону указанной общей балки, при этом воздушный резервуар установлен на стенке балки посредством ложементов и хомутов.[0006] The technical result is achieved due to the fact that the attachment point of the air reservoir and the air distributor to the frame beam of the car contains a means of attaching the air reservoir, including clamps, while the air reservoir includes a fitting for connecting the air distributor, the air distributor contains a fitting for connecting the air reservoir, the air reservoir and the air distributor are mounted on a common beam on one side of the specified common beam, while the air reservoir is installed on the beam wall by means of lodgements and clamps.
[0007] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что концы хомутов выполнены с резьбой, пропущены через отверстия, выполненные в стенке балки, и зафиксированы гайками.[0007] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the ends of the clamps are threaded, passed through the holes made in the wall of the beam, and fixed with nuts.
[0008] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что хомуты установлены в вертикальных плоскостях соответствующих ложементов.[0008] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the clamps are installed in the vertical planes of the respective cradles.
[0009] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что расстояние Б от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до привалочной плоскости штуцера для подключения воздухораспределителя воздушного резервуара не превышает 1420 мм, а расстояние В от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до оси воздушного резервуара не превышает 420 мм.[0009] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the distance B from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the mating plane of the fitting for connecting the air reservoir of the air reservoir does not exceed 1420 mm, and the distance C from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the axis of the air reservoir does not exceed 420 mm.
[0010] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что расстояние Б от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до привалочной плоскости штуцера для подключения воздухораспределителя воздушного резервуара составляет не менее 480 мм, а расстояние В от оси отверстия штуцера для подключения воздушного резервуара воздухораспределителя до оси воздушного резервуара составляет не менее 320 мм.[0010] In an additional aspect, the proposed technical solution is characterized by the fact that the distance B from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir of the air distributor to the mating plane of the fitting for connecting the air reservoir of the air reservoir is at least 480 mm, and the distance C from the axis of the opening of the fitting for connecting the air reservoir air distributor to the axis of the air tank is at least 320 mm.
Краткое описание чертежейBrief description of the drawings
[0011] Предпочтительный вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежами, где на:[0011] The preferred embodiment of the proposed technical solution is characterized by drawings, where:
[0012] - Фиг. 1 представлен участок рамы вагона,[0012] - FIG. 1 shows a section of the car frame,
[0013] - Фиг. 2 представлен участок боковой балки,[0013] - FIG. 2 shows a section of the side beam,
[0014] - Фиг. 3 представлен вид спереди участка, представленного на Фиг. 2,[0014] - FIG. 3 is a front view of the portion shown in FIG. 2,
[0015] - Фиг. 4 представлено сечение А-А, отмеченное на Фиг. 3. [0015] - FIG. 4 shows the section A-A marked in FIG. 3.
Осуществление полезной моделиImplementation of the utility model
[0016] На Фиг. 1 представлен участок рамы 1 вагона. Вагон содержит раму 1 и тормозное оборудование, прикреплённое к раме 1. Рама 1 включает в себя продольную хребтовую балку, поперечные балки и продольную боковую балку 2. Тормозное оборудование содержит воздушный резервуар 3, воздухораспределитель 4 и трубу 5, соединённую одним концом с воздушным резервуаром 3, а вторым концом – с воздухораспределителем 4. Воздушный резервуар 3 и воздухораспределитель 4 расположены в пространстве между поперечными балками и продольными балками.[0016] In FIG. 1 shows a section of the frame of 1 wagon. The car contains a
[0017] На Фиг. 2-4 представлено увеличенное изображение узла крепления воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 к боковой балке 2 рамы 1 вагона (далее – Узел), при этом на Фиг. 2 представлен вид Узла в аксонометрии, на Фиг. 3 представлен фронтальный вид Узла, на Фиг. 4 представлено сечение А-А, отмеченное на Фиг. 3. Узел включает в себя средство крепления воздушного резервуара 3 к балке и средство крепления воздухораспределителя 4 к балке.[0017] In FIG. 2-4 shows an enlarged image of the mount of the
[0018] Боковая балка 2 включает в себя верхнюю полку 6, нижнюю полку 7 и стенку 8, соединённую с верхней полкой 6 и нижней полкой 7 посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой. [0018] The
[0019] Воздушный резервуар 3 содержит днище 9 с отверстием, глухое днище 10, обечайку 11, соединённую с днищем 9 с отверстием и глухим днищем 10, и штуцер 12 для подключения воздухораспределителя 4, расположенный на днище 9 с отверстием и включающий в себя привалочную плоскость и отверстие, при этом ось отверстия штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 расположена на продольной оси 14 воздушного резервуара 3.[0019] The
[0020] Воздухораспределитель 4 содержит двухкамерный резервуар 15, включающий в себя штуцер 16 для подключения воздушного резервуара 3, содержащий отверстие. Упомянутая труба 5 соединена со штуцером 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 и со штуцером 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4.[0020] The
[0021] Воздушный резервуар 3 и воздухораспределитель 4 расположены и смонтированы с внутренней стороны рамы 1, на общей боковой балке 2 по одну сторону боковой балки 2. Расстояние Б от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до привалочной плоскости штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 не превышает 1420 мм. С целью пояснения расположения привалочной плоскости штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 на Фиг. 3 труба 5 не соединена с воздушным резервуаром 3. Расстояние В от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до оси 14 воздушного резервуара 3 не превышает 420 мм. Расстояние Б и расстояние В – проекционные размеры, ими удобнее ограничить диапазон расстояния между воздушным резервуаром 3 и воздухораспределителем 4. Такое расположение воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 на боковой балке 2 рамы 1, а также взаимное расположение воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 в пределах упомянутых расстояний Б, В позволяет снизить (вплоть до исключения) резонансные колебания трубы 5 и вероятность излома штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 и выходу, таким образом, из строя тормозной системы вагона, что приведёт к повышению надёжности воздушного резервуара 3 и безопасности движения на железных дорогах. Моделирование показало, что при превышении указанных верхних границ диапазонов расстояний Б и В у трубы 5 появляются собственные колебания, отрицательно сказывающиеся на надёжности тормозной системы вагона. Расстояние Б от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до привалочной плоскости штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 3 предпочтительно составляет не менее 480 мм. Расстояние В от оси 17 отверстия штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 4 до оси 14 воздушного резервуара 3 составляет не менее 320 мм.[0021] The
[0022] Средство крепления воздушного резервуара 3 к балке содержит первый хомут 18, расположенный рядом с днищем 9 с отверстием воздушного резервуара 3, и второй хомут 19, расположенный рядом с глухим днищем 10 воздушного резервуара 3, при этом упомянутые хомуты 18, 19 обхватывают воздушный резервуар 3, закреплены на стенке 8 боковой балки 2 посредством болтовых соединений и выполнены одинаковыми. Посредством средства крепления воздушного резервуара 3 воздушный резервуар 3 жёстко прикреплён к боковой балке 2. Воздушный резервуар 3 закреплён посредством хомутов 18, 19. Концы хомутов хомуты 18, 19 жёстко закреплены на боковой балке 2, выполнены с резьбой, пропущены через отверстия, выполненные в стенке 8 боковой балки 2, и зафиксированы гайками.[0022] The means for attaching the
[0023] Со ссылкой на Фиг. 2, средство крепления воздухораспределителя 4 к балке содержит кронштейн 20, соединённый с стенкой 8 боковой балки 2 посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой, из с воздухораспределителем 4 посредством болтовых соединений.[0023] With reference to FIG. 2, the means for attaching the
[0024] Со ссылкой на Фиг. 4, средство крепления воздушного резервуара 3 к балке дополнительно включает в себя первый ложемент 21, расположенный в плоскости первого хомута 18 (плоскость первого хомута 18 пересекает первый ложемент 21), и второй ложемент 22, расположенный в плоскости второго хомута 19 (плоскость второго хомута 19 пересекает второй ложемент 22), при этом первый ложемент 21 и второй ложемент 22 представляют собой подставки (опоры), примыкают к воздушному резервуару 3 и выполнены одинаковыми. Каждый ложемент 21, 22 имеет П-образную форму и содержит две одинаковые ножки 23, закреплённые на стенке 8 боковой балки 11 посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой, и перекладину 24, часть которой повторяет контур обечайки 11 воздушного резервуара 3, что обеспечивает плотное прилегание воздушного резервуара 3 к ложементам 21, 22. При сборке воздушный резервуар 3 устанавливают на полки 24 ложементов 21, 22, приведя таким образом в контакт ложементы 21, 22 и одну сторону воздушного резервуара 3. Затем посредством хомутов 18, 19 прижимают воздушный резервуар 3 с его другой стороны к упомянутым ложементам 21, 22 и закрепляют их на стенке 8 боковой балки 2 посредством болтовых соединений. Хомуты 18, 19 установлены в вертикальных плоскостях соответствующих ложементов 21, 22 (напротив ложементов 21, 22).[0024] With reference to FIG. 4, the means for attaching the
[0025] Решение технической проблемы и достижение технического результата продемонстрированы выше со ссылками на чертежи на предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения. Специалисту в данной области техники очевидны иные варианты выполнения тех или иных признаков предложенного технического решения. [0025] The solution to the technical problem and the achievement of the technical result are shown above with reference to the drawings on the preferred embodiment of the proposed technical solution. A person skilled in the art is aware of other options for performing certain features of the proposed technical solution.
[0026] В других вариантах выполнения предложенного технического решения в качестве воздушного резервуара 3 может быть использован по меньшей мере один известный из уровня техники воздушный резервуар.[0026] In other embodiments of the proposed technical solution, at least one air reservoir known from the prior art can be used as the
[0027] В других вариантах выполнения предложенного технического решения в качестве воздухораспределителя 4 может быть использован по меньшей мере один известный из уровня техники воздухораспределитель.[0027] In other embodiments of the proposed technical solution, at least one air distributor known from the prior art can be used as the
[0028] В других вариантах выполнения предложенного технического решения оно может содержать по меньшей мере один известный из уровня техники ложемент, который может быть соединён с другим устройством посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции с образованием разъёмного соединения, например, с использованием по меньшей мере одного известного из уровня техники крепёжного изделия, в частности, винтового соединения, или неразъёмного соединения, например, сваркой. Форма, размер и/или иная по меньшей мере одна конструктивная особенность по меньшей мере одного известного из уровня техники ложемента может отличаться от соответствующей конструктивной особенности описанного в предпочтительном варианте выполнения предложенного технического решения ложемента 21, 22 или совпадать с ней. По меньшей мере два используемых ложемента могут быть выполнены одинаковыми или разными. Размещение воздушного резервуара 3 на по меньшей мере одном известном из уровня техники ложементе, который предпочтительно расположен в плоскости хомута, предпочтительно, поскольку предотвращается смятие воздушного резервуара 3 в местах установки известных из уровня техники хомутов, например, раскрытых в ранее в описании и на чертежах первого хомута 18 и второго хомута 19, при затяжке, что также повышает надёжность тормозной системы вагона. Выполнение перекладины по меньшей мере одного или каждого ложемента, часть которой повторяет контур обечайки 11 воздушного резервуара 3, также предпочтительно, поскольку снижает вероятность смятия или иного повреждения воздушного резервуара 3 хомутом, например, первым хомутом 18 или втором хомутом 19, и/или повреждения самого ложемента при затяжке.[0028] In other embodiments of the proposed technical solution, it may contain at least one lodgement known from the prior art, which can be connected to another device through at least one assembly operation known from the prior art with the formation of a detachable connection, for example, using at least one fastener known from the prior art, in particular a screw connection, or a permanent connection, for example by welding. The shape, size and/or other at least one design feature of at least one known from the prior art lodgment may differ from or coincide with the corresponding design feature described in the preferred embodiment of the proposed technical solution of the
[0029] В других вариантах выполнения предложенного технического решения средство крепления воздушного резервуара 3 к балке и/или средство крепления воздухораспределителя 4 к балке может включать по меньшей мере один иной элемент крепления, соединённый с другими устройствами посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции с образованием разъёмного соединения, например, с использованием по меньшей мере одного известного из уровня техники крепёжного изделия, в частности, болтового соединения, или неразъёмного соединения, например, сваркой. По меньшей мере два элемента крепления могут быть выполнены одинаковыми. В качестве примера по меньшей мере одного иного элемента крепления средства крепления воздушного резервуара 3 и/или средства крепления воздухораспределителя 4 может использоваться по меньшей мере один известный из уровня техники кронштейн и/или по меньшей мере один известный из уровня техники хомут.[0029] In other embodiments of the proposed technical solution, the means for attaching the
[0030] Непосредственное и жёсткое крепление воздушного резервуара 3 к боковой балке 2 посредством средства крепления воздушного резервуара 3 позволяет повысить частоту собственных колебаний воздушного резервуара 3, что снизит вероятность возникновения резонансных колебаний, которые приводят к излому, например, усталостному, штуцера 12 днища 9 с отверстием воздушного резервуара 3, и повысить надёжность воздушного резервуара 3 и тормозной системы вагона в целом. Расположение же воздушного резервуара 3 и воздухораспределителя 4 на общей боковой балке 2 по одну сторону боковой балки 2 позволяет уменьшить длину трубы 5, что увеличивает частоту её собственных колебаний, снижает вероятность возникновения резонансных колебаний, которые приводят к излому, например, усталостному, штуцера 12 днища 9 с отверстием воздушного резервуара 3, и повышает надёжность воздушного резервуара 3 и тормозной системы вагона в целом. Повышение надёжности тормозной системы положительно сказывается на безопасности движения на железных дорогах. Предложенное техническое решение обеспечивает более жёсткое крепление воздушного резервуара 3 по сравнению с известным из уровня техники аналогом, что способствует увеличению частоты собственных колебаний воздушного резервуара 3 и повышению его надёжности и тормозной системы в целом.[0030] Direct and rigid fastening of the
[0031] В других вариантах выполнения предложенного технического решения может быть использована по меньшей мере одна известная из уровня техники поперечная балка или по меньшей мере одна известная из уровня техники продольная балка, например, хребтовая.[0031] In other embodiments of the proposed technical solution, at least one transverse beam known from the prior art or at least one longitudinal beam known from the prior art, for example, a spinal beam, can be used.
[0032] Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники вагонах, в частности, грузовых, например, в вагонах-платформах, полувагонах, крытых грузовых вагонах, при этом может быть расположено в иных частях рамы.[0032] The proposed technical solution can be used in wagons known from the prior art, in particular, freight cars, for example, in platform cars, gondola cars, covered freight cars, while it can be located in other parts of the frame.
[0033] Позиции на чертежах:[0033] Positions in the drawings:
1 – рама вагона1 - car frame
2 – боковая балка 2 - side beam
3 – воздушный резервуар 3 - air reservoir
4 – воздухораспределитель 4 - air distributor
5 – труба5 - pipe
6 – верхняя полка боковой балки 26 - upper shelf of the
7 – нижняя полка боковой балки 27 - lower shelf of the
8 – стенка боковой балки 28 -
9 – днище с отверстием воздушного резервуара 4 9 – bottom with
10 – глухое днище воздушного резервуара 410 - blind bottom of the
11 – обечайка воздушного резервуара 411 –
12 – штуцер для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 312 - fitting for connecting the
13 – ось штуцера 12 для подключения воздухораспределителя 4 воздушного резервуара 313 - the axis of the fitting 12 for connecting the
14 – продольная ось воздушного резервуара 314 - longitudinal axis of the
15 – двухкамерный резервуар воздухораспределителя 415 - two-chamber tank of the
16 – штуцер для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 416 - fitting for connecting the
17 – ось штуцера 16 для подключения воздушного резервуара 3 воздухораспределителя 417 - the axis of the fitting 16 for connecting the
18 – первый хомут18 - the first clamp
19 – второй хомут19 - second clamp
20 – кронштейн20 - bracket
21 – первый ложемент21 - the first lodgement
22 – второй ложемент22 - second lodgement
23 – ножка второго ложемента 2223 - leg of the
24 – полка второго ложемента 2224 - shelf of the
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021130192U RU209498U1 (en) | 2021-10-18 | 2021-10-18 | ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021130192U RU209498U1 (en) | 2021-10-18 | 2021-10-18 | ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU209498U1 true RU209498U1 (en) | 2022-03-16 |
Family
ID=80737485
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021130192U RU209498U1 (en) | 2021-10-18 | 2021-10-18 | ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU209498U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU224531U1 (en) * | 2024-01-19 | 2024-03-28 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Mounting unit for the spare tank on the car's center beam |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11105704A (en) * | 1997-10-06 | 1999-04-20 | Hino Motors Ltd | Air tank fixing structure of vehicle |
JP2004338433A (en) * | 2003-05-13 | 2004-12-02 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Mounting structure of battery and air tank of vehicle |
KR20050109242A (en) * | 2004-05-14 | 2005-11-17 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for mounting air tank for truck |
JP2012011801A (en) * | 2010-06-29 | 2012-01-19 | Hino Motors Ltd | Air-tank mounting structure |
RU188066U1 (en) * | 2018-09-12 | 2019-03-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Mounting unit for the air tank on the carriage frame |
-
2021
- 2021-10-18 RU RU2021130192U patent/RU209498U1/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11105704A (en) * | 1997-10-06 | 1999-04-20 | Hino Motors Ltd | Air tank fixing structure of vehicle |
JP2004338433A (en) * | 2003-05-13 | 2004-12-02 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Mounting structure of battery and air tank of vehicle |
KR20050109242A (en) * | 2004-05-14 | 2005-11-17 | 현대자동차주식회사 | Apparatus for mounting air tank for truck |
JP2012011801A (en) * | 2010-06-29 | 2012-01-19 | Hino Motors Ltd | Air-tank mounting structure |
RU188066U1 (en) * | 2018-09-12 | 2019-03-28 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Mounting unit for the air tank on the carriage frame |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU224531U1 (en) * | 2024-01-19 | 2024-03-28 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Mounting unit for the spare tank on the car's center beam |
RU229624U1 (en) * | 2024-07-04 | 2024-10-16 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Freight car brake equipment mounting unit |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104386137B (en) | Motor steering support assembly | |
RU209498U1 (en) | ASSEMBLY FOR FASTENING THE AIR RESERVOIR AND THE AIR DISTRIBUTOR TO THE CAR FRAME BEAM | |
CN102975737B (en) | The mounting structure of a kind of track train and brake control module thereof | |
CN208646963U (en) | A kind of subframe and its vehicle | |
CN207776947U (en) | Support device and urea box installation assembly | |
CN111762011A (en) | Battery pack mounting structure and vehicle | |
RU58483U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING THE BOILER ON THE FRAME OF THE RAILWAY TANK | |
RU174842U1 (en) | BUMPER | |
JPH0746601Y2 (en) | Front body structure of vehicle | |
RU187567U1 (en) | Mounting unit for brake equipment of a freight car | |
CN210502887U (en) | Automobile front cover lock mounting structure | |
CN208881808U (en) | A kind of 120 type integrated air brake systems | |
CN203005407U (en) | Rail train and installation structure of brake control module of rail train | |
CN217198130U (en) | Compressor mount | |
RU224531U1 (en) | Mounting unit for the spare tank on the car's center beam | |
CN115817653B (en) | Rear suspension connecting structure, connecting support and mounting method of light commercial vehicle cab | |
CN106585732A (en) | Installation structure for fender and vehicle | |
CN215521032U (en) | Box aftertreatment intake pipe additional strengthening | |
CN214775253U (en) | Trailing arm mounting structure and vehicle behind vehicle | |
CN219506094U (en) | Automobile frame and vehicle with same | |
CN208714888U (en) | Truck air conditioning installation system and electric truck | |
CN110466620A (en) | A kind of front baffle lower installation board transverse beam assembly | |
CN216374150U (en) | Novel mixed motor car engine suspension support | |
RU227503U1 (en) | Freight car brake equipment fastening unit | |
CN221293478U (en) | Air cylinder mounting device and vehicle |